馏分油

摘要： 在实沸点装置上对掺炼一定比例减压渣油(减渣)的催化裂化油浆(催化油浆)进行馏分切割,考察减渣对催化油浆拔出馏分性质的影响。结果表明:混合油A和混合油B拔出的窄馏分实际收率明显高于加权值,说明减渣组分可能进入到拔出馏分油中;减压蒸馏处理后,470°C以下各个窄馏分的灰分均低于0.01%,催化油浆掺炼减渣使得500°C以上残油馏分的灰分从1.833%降到0.392%;催化油浆中的硫在350°C以上各个窄馏分中基本均匀分布(其质量分数为0.98%~1.02%),混合油A中500°C以下的拔出窄馏分中硫质量分数为0.72%~2.42%,混合油B中500°C以下的硫质量分数为0.78%~2.75%,并且随着馏分越重,硫含量越高;从组成方面来看,与催化油浆相比,混合油A和混合油B拔出窄馏分的胶质+沥青质质量分数提高0.5%~4.4%;380~410°C馏分饱和分质量分数提高8%以上,芳香烃质量分数降低约10%;从族组成方面来看,掺渣后350~500°C各个窄馏分的单环和双环芳烃含量均提高;在低沸程区域,减渣组分对三环至五环芳烃含量提高起到促进作用,在高沸程区域效果相反。

摘要： 通过对国内某原油进行实沸点切割和环烷酸分离,采用电位滴定仪、红外光谱仪及质谱仪等研究原油、馏分油中环烷酸分布及类型。研究结果表明:原油酸值为13.18 mg(KOH)/g,属于超高酸原油,其环烷酸主要集中为400~425°C,425~450°C和>450°C馏分,分别占原油总酸质量的4.68%,5.34%和54.44%;超高酸原油中环烷酸主要为双环和三环环烷酸,质量分数分别为23.02%和25.52%;柴油中环烷酸相对分子质量在155~337,碳数范围在C_(9)至C_(22),主要为三环环烷酸,质量分数为50.53%;减压蜡油中环烷酸主要为单环和双环环烷酸,质量分数分别为33.41%和32.38%;减压渣油中环烷酸主要为三环、四环环烷酸或芳环羧酸,质量分数分别为23.70%和20.33%。

摘要： 意大利Eni公司和美国CLG公司(Chevron Lummus Global)就包括Eni公司的EST技术(Eni Slurry Technology)和CLG公司的LC-FINING,LC-MAX,LC-SLURRY,LC-LSFO等技术在内的渣油加氢裂化技术签订了合作和许可协议。Eni公司和CLG公司声称,这套组合的渣油加氢裂化技术将为炼油厂提供丰富的转化方案,包括将渣油完全转化为有价值的馏分油产品,并使两家公司利用各自加氢裂化技术的互补优势,为客户的大型商业装置提供最全面的系列解决方案。Eni公司和CLG公司将在意大利和美国的领先研发机构中密切合作,开发下一代渣油加氢裂化工艺和催化剂技术,以用于将低价值渣油和替代原料完全转化为有价值的运输燃料和石化原料。

摘要： 目前国家对成品油中硫含量的限制越来越严格。加氢脱硫是实现深度脱硫的重要途径,加氢脱硫动力学受到研究者的广泛关注。对不同种类的加氢脱硫动力学模型的应用范围进行简述,综述了汽油、柴油、蜡油和渣油等不同馏分油加氢脱硫动力学模型的研究进展,对馏分油动力学方程的研究进行了展望,提高加氢脱硫过程的认识。

摘要： 本文根据SH/T 0806-2008对柴油多环芳烃量及总芳烃含量测量不确定度进行评定,及检测过程中引入的不确定度来源进行分类和量化,并通过计算各分量的不确定度评定多环芳烃和总芳烃测定结果的合成不确定度,为检测结果可靠性提供参考。结果表明,不确定度主要来源为曲线拟合、数值修约和测量重复性。取置信区间为95%,包含因子k=2,总芳烃含量(质量分数)测定结果为:27.8%±5.8%,多环芳烃含量测定结果为:3.0%±0.6%。

摘要： 探究了馏分油反应物的扩散性能对催化剂加氢脱氮活性的影响规律,单因素考察加氢处理催化剂外形和孔径分布对不同馏程范围原料加氢脱氮活性影响.催化剂颗粒体积与外表面积之比(V/S)定性比较催化剂加氢脱氮反应活性,研究结果表明,四叶草形载体及催化剂V/S值为0.21,在馏分油加氢反应中表现出最高的脱氮活性;对于不同馏程范围的原料,研究孔径分布对催化剂活性的影响,孔径较小的催化剂对轻质原料表现出良好的加氢脱氮活性,介孔-大孔结构催化剂对重质原料具有更好的加氢脱氮活性.

摘要： 以绥中常二线馏分油为原料,考察了采用加氢处理—临氢降凝—补充精制—蒸馏切割工艺制备变压器油基础油的可行性,并对工艺条件进行了优化.结果表明:采用该工艺路线,在反应压力为10 MPa,氢油体积比为600:1,加氢处理段温度为350°C、空速为1.0 h-1,降凝段温度为340°C、空速为1.0 h-1,补充精制段温度为340°C、空速为5.0 h-1的条件下,加氢生成油中>280°C馏分的性质可满足变压器油基础油指标要求.

摘要： 为了更好地实现深度脱硫、脱氮以及芳烃饱和等反应,开发了高低温双反应区平台工艺技术RTS。该平台工艺技术可以用于柴油质量升级、催化裂化柴油(LCO)加氢促进多环芳烃饱和、高氮含量或高终馏点喷气燃料低压加氢、重整预加氢掺炼二次加工石脑油等领域。工业装置运行数据表明:采用RTS技术处理掺炼质量比例25%左右的二次加工柴油馏分的原料时,得到的精制柴油硫质量分数小于10μg/g,多环芳烃质量分数小于5%,满足国Ⅵ柴油质量标准,且装置运转周期可达到3年以上,实现了长周期稳定运行。

摘要： 中国石化石油化工科学研究院开发的适合于石油炼制过程色谱分析的系列方法和专用分析软件,主要包括适合多种类型汽油馏分详细组成分析的方法软件、由汽油组成计算汽油辛烷值和多项物性参数的软件、适合于不同馏分油的色谱模拟蒸馏分析专用计算软件、汽柴油中含硫或氮化合物分布分析方法和软件等。

摘要： 石油酸是原油和馏分油中普遍存在的腐蚀性物质,其主要成分为环烷酸并且含量可以高达90％以上.环烷酸具有羧酸的所有化学性质,所以常常造成严重的腐蚀,从而影响原油加工设备及油品使用设备的正常运行和使用寿命.随着近年来世界范围内高酸原油产量的逐渐增加,高原油及各种高酸值馏分油所带来的腐蚀与产品质量问题显得愈发严重,因此迫切需要开发出经济高效的脱酸技术与工艺路线.本文较为全面而详细地总结并评述了国内外原油及油品的各种脱酸技术方法.分析表明:目前所报道的各类脱酸工艺较多,其中工业应用的加氢脱酸效果虽好但是成本较高,而其他大多数脱酸方法都存在较多的缺点或不足,因此探寻一种绿色环保、经济高效并且具有较好普适性的油品脱酸工艺显得非常迫切而必要.酯化法脱酸具有加工工艺简单、不需要复杂的后继处理,几乎可以降低所有的高酸值原油和油品(轻质、重质馏分油以及渣油)的酸值,为原料油的进一步加工提供了方便.酯化脱酸工艺的关键在于高效催化剂的选择,而目前的催化酯化体系虽然脱酸率较高,但仍存在着反应时间较长的不足,相信通过反应过程强化等手段解决该问题以后,催化酯化脱酸工艺会被很快投入到原油及油品的脱酸实际工业生产中去.

摘要： 煤焦油是煤干馏过程中得到的黑褐色黏稠产物,按焦化温度不同所得焦油可分为高温焦油(1000°C左右)、中温焦油(700～900°C)和低温焦油(450～600°C).煤焦油的化学组成复杂,其中有些产品具有极大的经济价值,有些产品甚至不可能或者不能经济地从石油化工原料中取得,如多环芳烃和炭素工业的沥青就主要来自煤焦油.因此,煤焦油产品在世界化工原料需求中有极其重要地位.煤焦油是一种非常复杂的混合物，除烃类外还含有大量的极性和非极性杂原子化合物，氮化合物是其中主要的杂原子化合物。煤焦油中的杂原子化合物为其后续加工带来一定影响。煤焦油中的氮化合物不仅会导致其加工过程中催化剂中毒而失去活性，也会影响油品的抗乳化性及抗氧化安定性，同时还会因燃烧产生NOx对环境造成危害。因此，研究煤焦油的化学组成和结构，为煤焦油深加工及利用非常必要。国内外已有一些关于煤焦油分析方法的报道，主要有荧光分光光度法、核磁共振法、气相色谱法、高效液相色谱法、气相色谱．傅里叶变换红外光谱法和气相色谱-质谱法。其中气相色谱-质谱法是分析煤焦油组成最为有效的方法。本文采用化学处理、柱色谱分离与气相色谱-质谱法相结合的方法对高温煤焦油(<370°C)馏分油中氮化物进行定性定量分析，为高温煤焦油深加工提供数据支持。

摘要： 原油及馏分油密度是原油评价和石油产品中最重要的检测参数之一,其检测方法简单、快速、易于操作,检测数据直观,通常被列位原油评价首要检测项目.影响原油及馏分油密度测定因素很多,因为影响原油及馏分油密度测定的因素很多，所以在考虑影响因素时，要多因素全方面考虑，特别是样品信息和各参数之间的相关性。关注仪器的溯源性和方法的适用性，确保检测数据的可靠性。实验室定期采取行之有效的质量保证，保证检测数据的准确性。

摘要： 利用高温动态腐蚀评价装置对乌石化加工的高酸、高硫原油以及高温侧线馏分油进行了腐蚀性评价试验。分别考察在模拟流速下不同温度条件以及不同试验材质的腐蚀速率,分析腐蚀的影响因素,并对材料的耐蚀性能进行了比较。

摘要： 叙述了棒状薄层色谱仪的分析原理、试验技术以及在馏分油加氢改质实验中的应用实例，通过对加氢改质前后烃族成分的分析，可以为加氢改质催化剂的选型和工艺条件的优化提供参考，具有重要意义。

摘要： 基于自身的特性,环烷基油可研制润滑油产品,如变压器油、橡胶填充油及冷冻机油等,有着其它种类基础油无法比拟的优势.文中着重对馏分油差异化利用研究、减压渣油差异化利用研究进行介绍。

摘要： 原油深度加工和清洁燃料生产技术不断快速发展，并仍将是世界炼油技术发展的主要方向。在新一代加氢裂化催化剂开发方面，新催化材料的开发是关键，通过开发纳米级新型分子筛、以及开发新型二元、三元金属氧化物等，可以改善载体孔结构，有利于大分子的扩散，减小内扩散控制的影响，同时可以调变加氢和裂化功能，改善催化剂的脱硫、脱氮以及芳烃饱和性能。另外通过探索新的催化剂制备技术来改善加氢裂化催化剂的活性、选择性和稳定性，降低氢气消耗和催化剂生产成本，使得炼油厂的效益最大化。

摘要： 开展了碳数分布及含量与纳米降凝剂(以下简称NPZ降凝剂)配伍规律研究,通过对馏分油中正、异构烷烃的碳数分布和含量分析,结合馏分油加剂实验结论,研究发现NPZ降凝剂分子结构与该馏分油中的结晶烃类的碳数分布及含量相匹配,才能取得良好的改性效果,对产品的改进有很好的指导作用.

摘要： 在200mL固定床加氢反应装置中,以环烷基馏分油为原料,对柴油加氢催化剂进行评价,考察了该催化剂对环烷基馏分油适应性,并分析了工艺条件对液收、目的产品收率及产品性能的影响。结果表明,对环烷基馏分油而言,该催化剂具有较好的脱硫、脱氮能力及芳烃饱和活性。在压力15MPa、空速0.5h-1、反应温度(340～370)°C和氢油体积比800:1的条件下,可以将原料油中的S和N的质量分数降低到5.0×10-5以下,生产出符合下游装置要求的中间产品。

摘要： 本文对我国灵活型加氢裂化催化剂的开发情况进行了简要介绍；论述了灵活型加氢裂化催化剂具有通过适度调整反应温度即可明显改变产品分布以灵活生产中间馏分油和石脑油等产品的特点,从而能更好地满足炼油厂的不同要求以及油品市场需求的变化,故该类催化剂的开发日益得到重视,应用也更加广泛。

摘要： 本文简要叙述了开展"三元复合驱"的意义、现状和发展方向以及开展石油磺酸盐表面活性剂研究的意义,简单介绍了大庆炼化公司石油磺酸盐研究的基本情况,分析了建设石油磺酸盐表面活性剂工业化基地的必要性.

摘要： 本发明公开了一种费托合成全馏分油生产低凝中间馏分油系统，它的费托重油输送管道连接第一加氢反应器的底部输入端，费托轻油输送管道连接第一加氢反应器的中部输入端，第一氢气输送管道与费托重油输送管道连通，第二氢气输送管道与费托轻油输送管道连通，第一加氢反应器的输出管道连接第二加氢反应器的底部输入端，第二加氢反应器的顶部输出端连接气液分离器的输入端，气液分离器的液相输出端连接分馏塔的输入端，分馏塔具有石脑油产品输出口和低凝柴油输出口。本发明中加氢裂化和加氢异构都采用下进料方式，使氢浓度沿反应器轴向分布更合理，反应器温度梯度最小，同时克服了催化剂床层上部压降大的问题。

摘要： 本发明的低温费托全馏分油多产中间馏分油的加氢精制方法步骤如下：1)将低温费托全馏分油多产中间馏分油分成轻馏分油、重馏分油及中间馏分油三种；2)所述的轻馏分油、重馏分油及中间馏分油经计量泵计量后分别进入加氢反应器，加氢反应器内全部装填精制催化剂，加氢反应器由上部至中部依次设第一进料口、第二进料口、第三进料口，轻组分从第一进料口进料，重组分从第二进料口进料，中间组分从第三进料口进料；同时，循环氢由氢气进入口分别与轻馏分油、重馏分油及中间馏分油混合由第一进料口、第二进料口、第三进料口进入加氢反应器内反应；3)步骤2)反应的产物依次进入气液分离器和分馏塔分离。本发明可以保持精制反应床层温度控制平稳，又降低了重组分进料的温度，降低了能耗，同时缩短了中间组分的停留时间，减轻了二次裂化。

摘要： 本发明公开了一种馏分油加氢组合方法和馏分油加氢组合设备。将馏分油原料按硫含量分为高硫馏分油原料和低硫馏分油原料，高硫含量馏分油原料采用传统气相循环加氢技术进行处理，传统气相循环加氢技术处理后的物料经冷却后进入高压分离器，分离出的气相进入循环氢系统循环使用，分离出的液相进入两相加氢装置；两相加氢装置取消循环油系统，低硫馏分油原料经过溶氢后，与步骤a)高压分离器排出的液相物料混合进入两相加氢反应器，从两相加氢反应器反应流出物回收加氢后馏分油产品。本发明将传统加氢工艺和两相加氢工艺有机结合起来，根据各自的特点，加工不同原料，获得了综合加工效果。

摘要： 本发明涉及油品加氢脱硫领域，公开了一种馏分油加氢脱硫催化剂及其制备方法和在馏分油加氢脱硫反应中的应用，该催化剂包括载体和负载在载体上的活性组分，所述活性组分的表达式为FexNiyP，x为0‑1.5，y为0.5‑2，且x+y不大于2；所述载体为氧化铝‑氧化硅复合载体，所述载体中，Al2O3含量为60‑95重量％，SiO2含量为5‑40重量％。本发明采用氧化铝‑氧化硅复合载体制备得到馏分油加氢脱硫催化剂，该催化剂的脱硫活性更高，且直接氢解脱硫选择性更高。本发明提供的馏分油加氢脱硫催化剂应用于馏分油加氢脱硫反应中时，脱硫效果好，同时氢耗更低。

摘要： 本发明公开了一种费托合成全馏分油生产低凝中间馏分油系统，它的费托重油输送管道连接第一加氢反应器的底部输入端，费托轻油输送管道连接第一加氢反应器的中部输入端，第一氢气输送管道与费托重油输送管道连通，第二氢气输送管道与费托轻油输送管道连通，第一加氢反应器的输出管道连接第二加氢反应器的底部输入端，第二加氢反应器的顶部输出端连接气液分离器的输入端，气液分离器的液相输出端连接分馏塔的输入端，分馏塔具有石脑油产品输出口和低凝柴油输出口。本发明中加氢裂化和加氢异构都采用下进料方式，使氢浓度沿反应器轴向分布更合理，反应器温度梯度最小，同时克服了催化剂床层上部压降大的问题。

摘要： 本发明的低温费托全馏分油多产中间馏分油的加氢精制方法步骤如下：1)将低温费托全馏分油多产中间馏分油分成轻馏分油、重馏分油及中间馏分油三种；2)所述的轻馏分油、重馏分油及中间馏分油经计量泵计量后分别进入加氢反应器，加氢反应器内全部装填精制催化剂，加氢反应器由上部至中部依次设第一进料口、第二进料口、第三进料口，轻组分从第一进料口进料，重组分从第二进料口进料，中间组分从第三进料口进料；同时，循环氢由氢气进入口分别与轻馏分油、重馏分油及中间馏分油混合由第一进料口、第二进料口、第三进料口进入加氢反应器内反应；3)步骤2)反应的产物依次进入气液分离器和分馏塔分离。本发明可以保持精制反应床层温度控制平稳，又降低了重组分进料的温度，降低了能耗，同时缩短了中间组分的停留时间，减轻了二次裂化。

摘要： 本发明公开了一种馏分油加氢组合方法和馏分油加氢组合设备。将馏分油原料按硫含量分为高硫馏分油原料和低硫馏分油原料，高硫含量馏分油原料采用传统气相循环加氢技术进行处理，传统气相循环加氢技术处理后的物料经冷却后进入高压分离器，分离出的气相进入循环氢系统循环使用，分离出的液相进入两相加氢装置；两相加氢装置取消循环油系统，低硫馏分油原料经过溶氢后，与步骤a)高压分离器排出的液相物料混合进入两相加氢反应器，从两相加氢反应器反应流出物回收加氢后馏分油产品。本发明将传统加氢工艺和两相加氢工艺有机结合起来，根据各自的特点，加工不同原料，获得了综合加工效果。

摘要： 本发明涉及一种环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构及方法，所述防腐结构包括：冷低分油管道通过三通与热低分油管连接，其中，冷低分油管道为多层扩径管叠加焊接形成的管道；所述冷低分油管道与三通连接处夹角a≥75°。所述防腐的方法包括：冷低分油管道在注入点前将冷低分油管道逐步扩径至热介质管道管径，调整多层扩径管的高度，至冷低分油管道与三通连接处夹角a≥75°；热低分油管道在汇合点位置通过三通与扩径后的冷低分油管道联通。本发明的防腐结构体积小，投资低。对材质无特殊要求，与管道本体材质一致即可，不涉及异种材质焊接问题。

摘要： 本实用新型公开了一种环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构，包括冷低分油管，本实用新型所达到的有益效果是：铝在生产好后，在其表面进行阳极氧化处理，铝表面会形成一层致密膜，使其变成氧化铝，具有非常高的抗腐蚀性，通过将表面经阳极氧化的铝材质制成的三通管作为冷低分油管与热地部分油管交汇处的连接管，可以更好的避免冷、热低分油管在三通管内接触对三通管造成伤害的问题，可以延长三通管的使用寿命；通过一号外壳、二号外壳、半圆形管道外壳、连接块以及限位螺栓的搭配使用，方便对管道与管道的连接处进行防护，避免外力冲击对管道带来损害，且安装简单，拆卸方便，具有很好的实用性。

摘要： 本实用新型涉及一种多馏分、大流量馏分油分配接收装置，包括馏份油导出管、电磁阀、旋转漏斗、馏份油引流管、密闭玻璃罩、旋转电机、支撑盘Ⅰ、支撑盘Ⅱ、支撑盘Ⅲ、馏份油导管、馏份油接收罐、电子称；电子称设置在支撑盘Ⅰ底部，支撑盘Ⅰ上均匀设有多个馏份油接收罐，每个馏份油接收罐上均设置有一个馏份油导管，馏份油导管还与支撑盘Ⅱ上对应的导油孔连通，支撑盘Ⅱ上设有旋转漏斗，旋转漏斗上还连接有一馏份油引流管；馏份油导出管的出油端与旋转漏斗对应。本实用新型所有馏份油接收罐、支撑盘和电子称均不动，依靠旋转漏斗转动，将不同馏份油注入不同馏份油接收罐，不会造成支撑盘倾斜，操作安全，计量准确，误差小。