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2006年海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会

2006年海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会

  • 召开年：2006
  • 召开地：台湾新竹
  • 出版时间： 2006-08

主办单位：台湾中华大学

会议文集：2006年海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会论文集

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  • 摘要：近年来世界各国无不致力於利用智慧型运输系统(ITS)的先进技术或运输系统管理策略(TSM),来充分且均衡地使用现有运输系统之容量,以解决交通拥挤问题.而车辆共乘(ridesharing)即属运输系统管理中的一种策略,其能在低成本下,使运输设施达到较大使用率.但该策略的成功与否与环境背景和施行时机有着莫大关系.透过新竹科学工业园区城际通勤员工之运输需求探讨可发现其环境背景确实能符合小汽车共乘(carpool)的实施要件.故本研究拟结合相关资讯设备,提出发展「城际通勤员工共乘资讯撮合系统」之构想.该系统主要结合网际网路、地理资讯系统发展而成,其核心系统包括管理各子系统相关资料的「资料库管理系统模组」、「共乘资讯撮合模组」与「车辆派遣排程模组」三项爲主.最後并提出共乘应搭配的辅助策略,盼藉由此系统发展的构想和系统营运面之规划来提供相关单位研究车辆共乘有关识题之参考.
  • 摘要：本文根据各类公交站场的功能特点分析其选址原则、用地标准,并对公交站场的合理规模进行讨论.通过对不同类型公交站场选址目标、约束条件、站场数量和规模要求的分析建立站场选址模型,给出相应的求解方法,对停车场、保养场多个站场选址特点,提出用枚举法求可行选址方案,在可行方案中采用单纯形法优化车辆分配,最终做到优化选址;对于修理厂单一选址的要求,提出重心法选址的优化方法.将站场规划模型、方法应用到江西省上饶市公交规划中,对各类公交站场进行选址,取得满意的效果.
  • 摘要：快速公交系统站点设计是快速公交系统设计的重要组成部分.BRT站点是整个系统的瓶颈,决定了BRT的运营能力.本文结合我国城市交通的实际特征,以科学性、前瞻性的设计理念为指导,并以实现出行者、营运单位、城市和交通系统三贏为目标,从分析BRT站点总体功能入手,对BRT站点的优化设计展开了探讨,具体包括BRT站点基本尺寸设计,BRT站点换乘衔接设计以及行人过街设施设计,从而达到为乘客提供高品质客运服务的目的.
  • 摘要：智能交通系统(Intelligent Transport Systems,ITS)开始为中国越来越多的城市出行者提供广泛的交通信息.作为ITS的子系统,停车诱导信息(Parking Guidance InformationSystem,PGIS)为出行者提供停车、路径诱导等服务.因此,明确使用信息的出行者属性和信息对出行者的影响非常重要.本文在RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查和统计学分析基础上,研究了出行者选择行为特型、信息需求意愿和PGI对出行者的影响等,调查城市涉及上海、合肥、珠海等城市.研究发现,出行者对于信息需求存在差异,在不同的出行阶段,出行者需要不同的信息.这些发现有助于设计和优化中国城市的ITS和PGIS.
  • 摘要：车载信息装置虽然越来越受到驾驶员的青睐,但是目前的车载信息装置的路径规划系统是采用距离最短或时间最短等单一的指标,不能自动识别驾驶员路径选择习惯,为驾驶员自适应地提供符合驾驶员偏好的诱导路径. 在综合分析目前车载信息装置存在的问题以及自适应路径规划系统的研究现状的基础上,本文设计了智能型车载信息装置的自适应路径规划系统框架及模块,并根据长春驾驶员的问卷调查数据的主成分分析和加权评分分析结果,提出了一种基于驾驶员路径选择偏好的多目标路阻函数.同时,提出了一种基于差分感知器的驾驶员路径偏好自学习算法和基于驾驶员路径选择偏好的自适应路径规划算法.最后,本文依托所开发的核心算法运用MapX、Visual C++和Access数据库开发了自适应路径规划系统,并利用驾驶员的实际评价数据验证了系统的可行性和有效性.
  • 摘要：基於遇险搜救黄金时期的立场上,若於Marine GIS中融入Fuzzy Floyd-Warshall最短路径模式功能,便能初步快速地决定找寻最佳搜救遇险者之最短路径与方案.经模拟案例测试後,可藉以分析该案例之搜救单位的海上救护资源是否充裕,并能探讨该次海上遇险事故之最低派遣搜救艘数、搜救船舶是否该汰旧换新等资讯.最后,本文建议於后续研究上,可于商船及渔船之船舶报告系统中融合该资讯功能,以增海上搜救之效能.
  • 摘要：智慧型运输系统之先进交通管理系统(Advanced Traffic Management System)就是要利用先进技术,针对道路交通进行资料蒐集以及事件分析,让交通管理单位可以取得更多更快的资讯来进行管理决策.随着台76线八卦山隧道以及国道5号雪山隧道的通车,长隧道的安全管理成爲一重要课题.长隧道的意外事件侦测其重要性必须加以高度重视,甚至达到滴水不漏的程度,过去针对交通事件的侦测主要是依据车辆侦测器所取得的交通特徵参数变化,透过车流的异常时空变化来侦测事件,其缺点包括无法适应各种车流状况以及事件不易确认.本研究在经过文献的探讨後认爲利用影像来侦测隧道意外事件是比较可行的方式,其最主要的原因在於影像分析不须依靠车流的变化,可以直接针对事件的发生来侦测,直接且快速.本研究根据测试地点进行影像侦测模组的选择、侦测系统安装、侦测资料分析,最後再与过去的意外事件侦测演算法作一比较,希望可以透过实际验证的方式了解影像式事件侦测系统的优缺点与实用性,以提供後续台湾长隧道在意外事件侦测系统选择与安装时的参考.本研究的测试受限於测试环境与时间,在多样模组测试与样本资料上略有不足,仍待後续进行更深入之探讨.本研究初步的分析结果显示影像式事件侦测系统的表现符合长隧道事件侦测的需求,而在各项评估指标上均优於其他侦测演算技术.
  • 摘要：行车纪录器爲类似飞机黑盒子的一种设备,可用来纪录驾驶人的开车行爲.它共有两种类型,分别爲机械式与数位式,其中传统机械式纪录器之准确性低且需要人工判读,处理时间长,易被擅改等缺点,而数位式纪录器具有资料传输之方便性,并可避免人爲误判,同时兼具扩充性、整合性及多元使用等优点,系未来建置智慧化车队之重要基础.本文就数位式行车纪录器之功用特性进行介绍,并分析客运业者对於数位式行车纪录器应用在营运管理上之需求目标,进而建议未来在推广数位式行车纪录器於大客车业者使用时所应采取之方向,期盼客运业者能逐步愿意使用数位式行车纪录器,如此不但将助於业者之营运管理与人员教育训练,亦对於行车安全与品质更增添一份保障.
  • 摘要：国道高速公路自1996国年起开放客运路权後,大客车之成长量与使用量大幅提升,且大客车肇事率与伤亡人数亦有逐渐增加的趋势.由於大客车具有高承载量之特性,所産生的肇事损伤也较小客车严重.依国道肇事统计资料显示,变换车道所引发的肇事估据第三位,而大客车因物理特徵不同於小客车,且驾驶者视线死角多,因此在变换车道的操作上更加困难且更容易産生肇事的风险.因此如何避免大客车因变换车道而发生事故,以保障乘客的生命安全,是需要被重视的课题.本研究应用大客车驾驶模拟器,参考国道高速公路设计规范及标准,设计直线平直路段及晴天的虚拟高速公路场景,配合实验设计、大客车职业驾驶之招募及驾驶模拟实验,收集不同驾驶情境之大客车选择性变换车道间距资料,以多元回归分析及类神经网路方法,建置大客车选择性变换车道安全间距预测模式,并探讨一较合适之模式,以提供未来建置大客车变换车道防撞警示系统之参考.
  • 摘要：随着现代计算机,无线通信、Internet、人机交互等技术的发展,已经使汽车的故障诊断方式发生了改变,汽车远程故障诊断(Remote Vehicle Diagnostics,RVD)成为可能.汽车远程故障诊断技术正日益受到汽车生产厂家的重视,汽车远程故障诊断被普遍认为是汽车远程信息服务系统(Telematics)中的一个最重要的功能之一.本文首先介绍了该技术的国内外研究与应用现状,分析了汽车远程故障诊断系统的特点,提出了系统的结构,最后还分析了汽车远程故障诊断技术的发展趋势.
  • 摘要：GIS是ITS的重要支撑平台,可起到信息统一采集、信息融合、信息协调发布和管理的作用.借助GIS平台构建并完善ITS数据库,可以实现空间数据管理和智能分析功能的融合,有效的推进GIS与ITS集成的架构形式,保障了ITS各项系统功能的实施,在促进实现了ITS更加广泛应用的同时也进而提升了GIS的集成水平.最后文章就GIS技术在我国ITS中的应用与展望做出了讨论.
  • 摘要：越来越多普境计算系统(ubiquitous computing system)的应用被发展出来,而其中最具代表性的一项就是无线射频识别RFID系统(radio frequency identification).藉由将RFID此种特性应用於车辆的识别侦测上,可影响未来之车辆管理、交通流量管理、停车管理、运输管理等.爲解决交通壅塞问题,本研究将RFID技术与传统ad hoc网路中有效减少电源消耗的绕径方法予以整合,提出二种新的绕径方法(minimum energy cost routing,MECR)与(minimum jam and energy cost routing,MJECR),以节省RFID装置的电源消耗以及减少交通壅塞爲目标,即时求解出各道路区间的壅塞程度以及最佳路径的指示,提供驾驶者一条抵达目的地的最佳化路径.本文所提出之选径方法亦与其他方法做比较,证实其效能之优越性.
  • 摘要：在相关计书的推广下,台北市之无线宽频网路环境逐渐完备,且由於通讯品质不断改良、行动通讯设备不断翻新且成本下降,各项应用因此孕育而生.爲因应这股大量资讯快速传输的风潮,本计书进行了无线宽频网路与ITS现场设备资讯传输的实作,并开发具有GPRS/WLAN两种无线通讯传输功能之原型机,有别於现行有线或GPRS之通讯,藉此验证无线宽频网路爲更有效率、方便且廉价的交通资讯传输方式.
  • 摘要：本研究主要探讨利用RFID技术於交通资讯蒐集的可行性,透过结合半主动式RFID电子标签技术、GPRS技术与网路技术的资料传输架构,开发专用於以RFID作爲蒐集交通参数的中介软体,提供即时的交通资讯,包含车速、估有率、流量与停止侦测等.目前本研究初步完成位於中华电信研究所内测试车道之系统建置,并以大型车辆作爲测试标的进行系统测试,後续以台北市公车做爲测试标的,并选定信义路杭州南路至林森南路之公车专用道作爲实际系统测试路段,进行即时公车交通参数之蒐集与评估.
  • 摘要：近年来电脑、通讯及控制系统科技的快速发展,广泛应用到轨道运输系统,虽然已使得运输系统效能大幅提昇,然而,却无法按一般大众的交通效能提昇程度,有效关照到弱势的残障族群.有鉴於此,本文将先介绍当前业界在捷运车站,提供残障族群搭乘捷运系统的垂直运输服务设施的规划设计及使用状况,其次,简略说明爲迁就站务人员提供残障族群及时服务,以致工程设计上,缩短垂直动线所需克服的空间规划课题;然後,就规划设计实务面如何应用与整合资讯、通讯与控制系统技术,尝试藉由提供站务人员远距及时服务残障族群的设施功能,从而有效解决弱势族群垂直动线的规划设计限制.本文最後会宏观就系统规划设计阶段,指出并强调任何系统的规划设计,遵循系统发展管理程序配套分析相关界面工程的重要性,希望藉此凝聚工程机关规划设计作业准则的共识.
  • 摘要：城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施,是一个涉及面广、综合性强、投资量大的系统工程.目前我国大城市正兴起建设轨道交通的热潮,但具体适宜的建设规模并没有一定标准.轨道交通的建设规模受城市规模、经济发展水平等因素的影响和制约.本文根据西方经济学中的规模经济理论,提出轨道交通"适度规模"和"最佳规模"的理论假设.并在分析国外轨道交通建设规模与城市GDP、人口及市区面积相关关系的基础上,得出考虑经济因素的轨道交通建设规模的经验计算公式.同时提出一种基于剩余客运交通需求的轨道交通建设规模推算方法.最后以哈尔滨市为实例,从这两个角度分别对哈尔滨市近期(2010年)适宜的建设规模进行了推算,说明了两种方法的可行性.
  • 摘要：公车动态资讯系统爲智慧型运输系统(ITS)中不可或缺之部分,其可对ITS之服务品质与整体绩效産生极高的加值效果.台湾目前已於北、中、南部等六(県系)市建置全部或局部的公车动态资讯系统,且系统之技术已发展至结合GPS的定位功能与GPRS的传输功能,并经由电脑与电话系统提供检索或是语音查询公车动态资讯的服务,爲台湾大众运输系统提供了绝佳智慧化的典范. 由於民众对ITS所提供之资讯服务所産生之态度将影响其对该资讯服务系统之使用意愿,并进而对ITS之采用行爲産生相当程度的影响.因此本研究乃利用行爲理论中科技接受模型(TAM)并结合科技工作配适理论与电脑自我效能理论来探讨民众对高雄市公车动态资讯系统之使用意愿与其影响因素构面间之关系.结果发现民众对高雄市公车动态资讯系统之使用意愿受到个人具有对该系统之正向或负向感受的态度所影响,而个人之态度则决定於其对系统之「有用认知」与「易用认知」.此外,民众之「电脑自我效能」及其对该系统之「科技任务配适度」与「可靠性与互动性」认知亦会透过对「有用认知」与「易用认知」之影响而间接影响其对该系统之态度与使用意愿. 经由本研究之验证,可爲探讨民众对运输系统之采用意愿与行爲之方法提出值得参考之方向,且其结果对於发展动态运输资讯系统之实务上亦具有极高之决策参考价值.
  • 摘要：政府组织再造是施政作爲因应社会整体资源有效分配的求变措施,传统的政府趋於主观权威的统治,资源的分配供给者导向.近代,由於智慧型运输系统及网路资讯畅通,政府组织及运输型态丕变,对於社会资源,以需求者导向分配.政府角色由统治型转爲服务型,近年来,智慧型运输系统兴起,对於整体社会资源的运用更具主导性,运输角色由服务型衍申爲企业的经营,突破传统书地自限的对闭型态,走入社群,建立夥伴关系.政府组织型态的改变,预算制度的筹编,亦随者配合改变!如预算法的修正、采购法的制订,使政府在调度资源时,亦具有市场性的契机,并能兼具政策的推行.我国高速公路筹建之目的在於缩减南北的差距,厚植国家基础建设,其建设资金随者政府预算制度与市场的筹资机制的变迁而有所不同,尤其近年来,政府倡导组织再造、法令松绑,打破政府绝对权力的窝臼,完全以整体资源最有利的投入産出爲策略目标,高速公路的建设亦跳脱初使的任务,加入智慧型运输系列ITS的队伍,发展爲多目标的、环岛的路网,建设经费亦从单一的政府挹注,演变爲民间投资兴建(BOT),更将高速公路昇华爲衍生性资産,如不动産证券化、资産证券化,在公开市场经营,将国道高速公路建设管理基金的操作市场化,建设筹资馆道全民化.
  • 摘要：电子收付费系统(Electronic Payment System & Electronic Toll Collection,EPS&ETC)爲智慧型运输系统(Intelligent Transportation Systems,ITS)之重要子系统,主要应用电子卡片与感应等技术,经由电子卡片纪录进行消费,以取代传统传统人工收费或验票方式,其中最广爲应用的有公路通行收费与大众运输工具票证等,其目的可减少於收费区交通的延滞、使用者与营运者处理现金的程序,进而提升交通的顺畅与营运的效率.由於交通建设属於公共建设,过去多由政府出资兴建、营运与管理,爲了提升基础建设与营运的效率,近年来逐渐结合民间资源的投入,政府则转爲管理者的角色.本研究即针对台湾地区近年来主要的两项电子收付费系统,包含高速公路电子收费与台北市悠游卡之建置与营运过程,探讨政府与民间采行公私部门的合作模式(Public Private Partnership,PPP)成功的要素与所面临的问题,以及如何创造民间资源参与公共建设的正面效益,以促进政府、産业及社会达永续发展之目标.
  • 摘要：本文运用国民经济核算原理、投入产出模型和广东、广西、贵州3省(区)投入产出表,测算了珠江航道建设投资和航运生产产值对GDR、社会就业所直接和间接创造的增加值(包括前向波及效应、后向波及效应和消费波及效应),并分析了不同区域经济发展水平和经济结构对这些增加值的影响.
  • 摘要：目前各交通资讯提供网站分别隶属于不同单位,且各自发展各别之网站介面,因此常造成使用者查询相关资讯的不便与资讯取得不完整,有监于此,台北市政府交通局研拟藉由本计书进行相关交通资讯之整合,并建置一先进用路人即时交通资讯网站,以达到完整全面且为单一窗口的发布效果.
  • 摘要：目前GPS与通讯産业不断发展,对於其运用於车用系统之市场不可小觑.车用导航系统分爲车载式、可携式,依据文献相关资料,都偏向未来娱乐服务之功能整合最爲看好,本研究对於台湾以问卷调查方式,了解目前车用动态导航使用之概况、使用者偏好与使用者对各项功能的重视程度,并做社经分析,将不同族群分出(男女、高低薪、驾驶非驾驶).其结果爲普遍爲使用者对於娱乐方面的整合功能不太重视,因目前技术上仍有许多问题尙未克服,而使用者多爲只看目前的情况考虑,所以就偏重实用程度,及准确度之提昇,所以与未来娱乐加值看好相违背,所以建议厂商须将産品的准确度提高,技术的开发须加强,以达到消费者之需求,再来谈娱乐加值服务.另外,使用SPSS软体做因素分析将问卷第2部分重视程度重新分成五群组,未来可考虑使用个体选择模式继续探讨.
  • 摘要：近年来随着高速公路事业在我国的快速发展,高速公路养护维修业将广泛开展,一般情况下高速公路作业区要占用部分车道,造成该路段通行能力降低,交通流紊乱,存在极大的安全隐患,成为交通事故易发区.限速是保障作业区交通安全的必要手段,但过低的限速易造成作业区拥堵和较大的速度方差,反而不利于车辆安全通行.本文通过分析得到影响作业区通行能力的各种因素,并利用VISSIM软件对作业区通行能力影响因素进行了微观仿真,根据作业区所能通过的最大小时交通量提出作业区通行能力的合理取值,并以此为依据确定了各种作业条件下不影响通行能力的限速值.
  • 摘要：公共汽车作为城市居民出行的主要交通工具,在城市交通中承担着至关重要的功能,公交行程时间是衡量公交服务水平的关键指标,公交行程时间与道路条件、交通条件以及公交停靠站等因素密切相关.本论文以湖南省长沙市数条公交线路为研究对象,详细开展了公共汽车的行驶特性、停靠特性、行程时间等方面的调查.在此基础上,采用多元线性回归方法建立了公共汽车行程时间的预测模型.将模型计算所得的行程时间与实测值比较发现,模型能较好地反映实际运行情况.
  • 摘要：交通诱导管理的效用解析研究由于缺乏对出行者行为研究的理论支撑,其研究进展缓慢,研究成果也缺乏说服力.而出行行为研究由于涉及管理学、心理学、行为科学、经济学、时间地理学、数学等多门学科,研究的广度和深度难以控制,因此许多学者都把研究精力放在了基于活动的出行需求建模的研究上,而忽略对于行为机理的解析. 本文基于国家自然科学基金项目交通诱导管理的效用机理解析研究(编号:70501023)的契机,在结合前人研究的基础之上,提出了出行行为理论研究的框架体系;并运用管理学、心理学以及行为科学的方法,解析了出行需求产生机理,构建了出行需求产生的概念模型;分析出行决策的思维过程,并把出行决策过程结构化;探索出行者的心理活动及行为偏好.期望本文的研究成果能够成为交通诱导管理效用解析研究的基础理论,并为交通需求管理提供理论支撑.
  • 摘要：先进大众运输系统(APTS)爲政府近年大力推动的施政方向,期望透过先进之通讯、资讯及自动化技术,改善业者的营运效率与管理制度,并提供乘客动态乘车资讯,以提升大众运输系统的服务水准.然现有偏远地区服务性路线公车常遭遇平均每车公里载客数低、行驶班距间隔较长及短期内可预见营运亏损等现象,此与市区公车之经营型态大爲不同.因此以往针对市区客运所作相关研究及示范建置,未必全盘适用於偏远地区服务性公路客运. 有监於此,本研究针对偏远地区服务性路线公车之使用者需求特性与运输型态进行全面性之考量,研提适用於偏远服务性路线之聪明公车系统.以期全面提升与改善现有服务性公路客运路线所遭遇之困境,并提升整体大众运输系统之服务品质,进而提高民众搭乘意愿、创造业者营收与减少政府财政支出等三赢局面.
  • 摘要：公交停靠站是路段潜在的瓶颈部分,设置不当将严重影响道路的通行能力,论文详细的分析了公交起讫点和中途停靠站处车流的运行情况,为研究公交站点对道路通行能力的影响打下基础.在公交起讫点处,公交车要经历减速停车、乘客下车、调头、等待、发车等过程,公交起讫点处要有充足的停车空间和调头所需场地,针对设置在单行线上的公交起讫点与设置在一般道路上的起讫点的车辆运行特性分别进行讨论.在中途停靠站处,公交车主要经历减速进站停车,乘客上下,加速出站等过程,运用示意图仔细的描叙了这一过程,并且指出港湾式停靠站和非港湾式停靠站车辆运行的不同.
  • 摘要：卫星派遣计程车除了提供乘客便捷与安全之乘车服务以吸引民众搭乘意愿外,并能降低定点排班或空车巡回等成本而提高营运绩效,但其投资成本之回收绩效将影响业者与司机的投资决策.本研究经由对业者深度访谈及对乘客叙述性偏好调查以计算卫星计程车队之营运成本与市场需求价格弹性,再依不同车队规模与营收成长比例概估不同投资组合下业者与司机之可能回收时程. 消费者需求分析中,问卷调查结果发现计程车之需求价格弹性约爲2.9,因此除非能有效节省成本,否则若因建置卫星派遣系统而调涨车资,其总收入将会减少.反之,若搭乘卫星计程车不加价,则有六成以上的乘客将会提高其搭车频率,表示建置卫星派遣系统对於民众之搭乘需求有正面的影响. 在投资成本回收之分析中,若政府补助业者建置硬体的费用,则对业者的获利与计程车司机之成本回收最爲有利;若无政府补助,则以业者和司机共同合资建置的方式最爲有利,且司机可於一年内回收投资费用,业者也有机会提高获利;若由业者独自支出建置成本,则业者之回收时间介於一年半至四年之间,且投资风险较高.
  • 摘要：过去业者因爲缺乏资料,所以很难检视乘客行爲,公车经营者对於乘客需求的了解,多半依赖司机们的个别观察及站长的经验累积,而类似这种拼凑式的市场资讯蒐集,不但容易造成个人主观且不具代表性的扭曲情报,也难以辅助业者进行有效的营运决策.所幸,随着智慧卡付费系统的普及化,乘客在搭乘的同时可以记录大量的资料,如搭乘日期、刷卡时间、票种及转乘纪录等,此举可代替现存的运输资料来源(抽样调查)和节省成本,若能善用智慧卡里的交易记录,和公车卫星定位系统的记录资料,运用适当的资料处理技术,将可完整呈现乘客需求在不同时间及空间上的分布,大幅改善以往人工蒐集资料的缺陷,甚至能改善乘客关系管理并提升营运绩效.
  • 摘要：随着山东省联网收费高速公路建设的发展,高速公路的拓扑结构由树状逐步衍化为网状,出行高速公路的交通量越来越大,高速公路的投资主体和管理主体不断增加,交通出行目标日益多元化,高速公路多路径出行的交通量会明显增加.因此需要对山东省高速公路车辆行驶路径进行调查、统计和分析,得到联网高速公路交通量时空分布规律,得到有效多路径上交通量分布情况及相关规律,测算出行多路径的交通量占所有路径总交通量的比例,为高速公路的建设与运营管理提供决策支持依据.
  • 摘要：信号周期是交通控制主要参数之一,其取值对交叉口的饱和度和延误都有重要影响.公交信号优先的基本要求为在一定条件下降低公交车辆在交叉口的延误.为保持交叉口间信号协调,常要求公交信号优先的同时保持信号周期不变,进而信号周期的长度影响着信号优先的幅度和灵活性.本文首先建立了交叉口公交车辆延误模型,并讨论了绿信比、信号周期与公交延误变化量的相互关系.随后,分析了非优先相位绿灯许可减少量与饱和度的关系.进而,以一个两相位交叉口为研究对象,提出了以最大饱和度为约束下,信号周期长度与绿灯时间许可减少量关系模型.分析表明,在最大饱和度约束下,且绿信比按等饱和分配情况下,相位绿灯时间的许可减少量与信号周期呈近似线性关系.适当增加信号周期长度,可大大提高优先策略的有效性;而信号优先后,社会车辆的延误变化趋势受优先相位机动车流和非优先相位机动车流流量对比关系影响.
  • 摘要：本研究以高雄临港线为例,由未来道路几何配置及时制配置,评估可能采行之轻轨电车优先号志控制策略爲「绝对优先控制策略」及「延长缘灯控制策略」,同时运用德国VISSIM微观模拟软体进行绩效评估,由评估结果可得,在规划班距为7.5分/班发车密集度下,「绝对优先控制策略」及「延长绿灯控制策略」两者对於路段旅行速率及路口延滞绩效无明显差异,然相较於现况,轻轨电车有速率上昇及延滞降低现象,机车及其他车辆则受轻轨触动优先号志影响,有速率下降及延滞上昇情形.未来各轻轨路线於规划阶段,可沿用本研究模式进行模拟评估,提供决策及营运模式参考.
  • 摘要：本文根据交通控制与诱导协同的内容和特点,从交通运行改善,交通安全改善,提高交通网络负荷均衡性,降低与交通有关的环境污染等4个方面建立评价指标体系;提出了指标的量化方法以及基于单纯矩阵法的指标权重计算方法,给出了综合评价模型;最后进行了实例验证,结果表明此评价体系及评价方法是科学有效的.
  • 摘要：本文针对网络级城市快速路,提出了一种基于高阶流体模型和非线性优化的反馈式集成控制方法,控制问题构造为一个时空离散非线性最优控制问题,采用滚动窗口技术实现闭环反馈控制,采用粒子群优化算法(PSO)进行优化问题的求解.对于算例路网的仿真研究验证了集成控制的有效性和稳健性.
  • 摘要：近年来智慧型运输系统(Intelligent Transportation Systems,ITS)产业蓬勃发展,先进国家政府与民间单位皆竞相投入相关研发工作,我国亦已将其列为国家级重点发展项目之一.有监於此,中华电信公司乃依据商用车辆业者需求研发建置『商用车辆营运管理系统』,其目的在为商用车辆业者导入M化之车队管理与E化之企业流程,以改善目前商用车辆即时动态需要大量人力监控管理的困扰,并有效提升商用车辆服务品质及其运输效率.本篇论文主要内容即在说明我们於商用车辆营运管理系统之研发技术、应用成果、以及系统效益等等,并记录我们的经验供国内各界参考.
  • 摘要：随着公路汽车客运路线经营权与游览车牌照的开放,台湾地区近10年来的营业用大客车车辆数已达2万7千余辆,但近三年来重大车祸事件亦有逐渐增加之趋势,由於大客车的高乘载量,不幸发生车祸之伤亡程度,将较其他车种爲高,因此如何提升大客车营运安全将爲交通主管机关及营运者所需面对之重要课题.本研究旨在针对近三年来台湾地区营业用大客车交通意外事件资料进行分析,以了解肇事原因,并透过对相关营运管理措施及ITS先进技术的蒐集,研拟大客车营运安全改善策略,以爲相关单位参考.
  • 摘要：即时车位指派之智慧型停车管理系统结合了红外线特定短距离通讯(DSRC)系统、IC卡门禁管理系统、停车位管理系统与影像处理系统做停车位置之即时指派与调度.爲配合停车费用出帐,可加入账务处理系统,而成爲完整之收费停车场系统.透过路侧电子告示板显示幕即时地显示车位资讯,且运用红外线DSRC系统之车上单元(OBU)提供即时指派停车位的模层与位置,车辆驾驶人在停车过程中可明确地了解停车资讯.透过停车位管理系统所提供的网路服务,可查询与设定个人相关的停车选项.影像处理系统提供车牌光学字元辨识(OCR)与出入停车场之车辆影像存档.此智慧型停车管理系统除了提供免停车取票、免人工收费及免停车缴费之快捷通关服务外,且可使用人员(员工/外宾)识别证IC卡,作爲进/出停车场之凭证,以提供无OBU之备援服务.因此,此智慧型停车管理系统除了提供安全之车辆进出管制与便捷之通关与停车服务外,进一步地提升停车场之使用效率.本文并将介绍此系统之应用实例.
  • 摘要：鉴於无线宽频网路(WLAN)与智慧型运输系统(ITS)之全球化发展趋势,此两者之结合,将可扩展用路人资讯系统之完整性.本文将探讨台北市都市交通现场设备所需的通讯条件,进行与WLAN整合之功能需求与经济可行性分析.重点内容包括:1)台北市WLAN应用於ITS之相关内容;2)探讨ITS导入WLAN的功能和经济可能性条件;3)导入WLAN後,各现场设施可能的机制变化和结合其余各项ITS所能提供的新服务.
  • 摘要：通过交通流的宏观模型和微观模型结合起来,对固液两相流的方法将交通流多方位研究,本文进行了初步的探索,有许多的交通动力学中的现象似乎可以通过流体力学中的现象加以描述,将流体力学的物力量合理转移到交通流的动力学中来,特别是将流体力学中关於固液两相流中的层流、紊流理论可供交通流理论分析方法,许多的交通流的一些现象可以得到解释.
  • 摘要：本文介绍基于CAN总线的混合动力大客车触摸屏显示系统的硬件组成,详细阐述了CAN总线、触摸屏系统的设计以及软件流程.这种显示系统从CAN总线的一个节点采集数据,然后根据CAN总线协议分析辨别提取数据,这样能够实时准确全面地向车上的乘客显示混合动力车辆的各类参数,如驾驶工况、驾驶模式、传动模式、电池SOC状态等信息.这种显示系统展示出了新型混合动力客车的各类新知识,有利于帮助新型混合动力客车面向社会的推广.在2005年十一月这种显示系统成功应用在该混合动力客车上.
  • 摘要：交通系统是一个典型的复杂系统,而协同学是专门处理复杂系统的一门科学.在系统分析协同学理论的基础上,建立了协同学参量在交通中的一一对应,找出了交通中的序参量是城市交通控制系统与交通流诱导系统,并基于役使原理在交通中建立了协同模型,最后系统分析了交通中协同的主要内容.应用协同学解决交通问题能够明显改善管理效果.
  • 摘要：交通基础设施管理系统日益发展成熟,对设施管理的理论和方法提出了更高的要求,其中最突出的一点就是传统的单设施管理体制和目标已经不能满足现代管理需求,多类型设施的综合优化管理已成为一种必然趋势;资产管理理念的兴起,更为交通基础设施的现代化综合管理提供了众多先进的理论和方法.本文首次提出了多类别交通基础设施综合优化的概念,从路面和桥梁组成的网络出发,建立了以网内所有设施总体使用性能最大化、寿命周期费用最小化为目标的多目标动态规划,利用遗传算法得到了整个寿命周期内不同设施最佳投资方案.并给出了一个实例.
  • 摘要：港口集疏运系统优化世界港口面临的战略性问题,也是综合运输系统的重要环节.本文首先回顾了港口集疏运系统已有的优化方法,分析其优缺点,然后介绍基STAN的港口集疏运系统优化新方法,并以宁波-舟山港为例进行解释.
  • 摘要：交通流信息的实时性和可靠性直接关系到交通控制与管理的效果.短时交通流会随着观测时间跨度△t的减小,实时性的逐步提高,表现出较强的内随机性即混沌特性.通过对交通流时间序列进行混沌判别,可以为实际交通流的预测和控制提供理论依据.功率谱分析法、基于关联维数的替代数据法及最大Lyapunov指数法均是判定时间序列中是否具有混沌特性的有效方法,本文在分析上述三种方法的优缺点的基础上,并将其应用于实测交通流时间序列的判别中,计算结果表明交通流时间序列具有混沌特性.
  • 摘要：本文实际蒐集了国内外用路人即时交通资讯系统的相关文献,并就其功能面与需求面,提出ATIS之相关分析与都市交通资讯整合规划,并对桃园县ATIS的未来发展做出建议.ATIS的交通资讯提供,除应就硬体设备及网路架构进行逐步扩充之外,对於资讯整合的及资讯呈现部分更需要作详细的规划,以丰富道路服务绩效资讯之发布,提供用路人更多元化与更丰富之加值资讯,真正落实e化交通之环境.
  • 摘要：道路交通违规行爲与道路交事故发生关连性方面之研究,在国内外相关的研究报告,资料来源大都以问卷调查方式进行研究,对於违规行爲与发生事故之影响无法全面性具体的表现,因此本研究以电脑化管理实际完整之违规历史资料库串联道路交通事故资料库,进行道路交通事故与违规行爲之间的研究,经过罗吉特回归模式分析,发现道路交通违规行爲对交通事故具有显着的影响与关连性,而重要道路交通违规行爲,在有限的警力情况下,执法上爲避免偏颇,有赖先进测速照相、监控录影科技的协助,以达到取缔违规降低事故的发生.
  • 摘要：本文首先概述运输技术发展之演进及其内容,导出技术创新爲运输系统发展的第一定律.然後概述技术哲学内涵,引申出技术时代之人文与科技对话的重点,最後以智慧运输时代之技术意义进行哲学反思并提出未来仍待研究的课题.本文结论认爲人的自主性才是跨越科技时空的最後拯救,技术人类学的重建或许是一个可行方案.
  • 摘要：本文对心理现象及其构成进行分析,结合行人的特征及对行人过街行为的分析,对城市行人过街条件下的各种心理现象进行了研究,总结了行人过街的感知觉特征、情绪情感过程、意志过程、注意特征、个性倾向性及个性心理特征等心理现象的表现形式及影响因素,分别对行人过街的不同的心理现象提出了改善意见及对策,为保证行人安全过街及改善行人过街环境提供理论依据.
  • 摘要：介绍一个基于Internet的物流配送车辆调度系统.为了实现物流车辆调度功能,系统开发了交通预测模型、日常调度模型、应急调度模型和考虑了交通管制的路网模型等模型.示范运行结果表明:和人工调度相比,系统调度大约节省车辆3.56％,行驶时间节省11.62％,载重量利用率和里程利用率分别提高3％和12％.
  • 摘要：近年来资讯、通讯科技及影像处理技术的成熟,使得智慧型运输系统(Intelligent Transport Systems,ITS)蓬勃发展,许多先进的技术被大量引进应用於ITS,所産生的商机十分庞大.影像处理暨图像识别技术是ITS应用上不可或缺的一员,该技术可广泛使用於ITS系统,举凡交通侦测、事件侦测、交通监控、影像执法、进出管制、电子收费、车辆安全…等等,均可藉由此技术达成.本文主要针对影像处理暨图像识别技术应用於车辆通行管理部分加以阐明,包括技术原理介绍及中华电信研究所於此部分之实绩等,可以说是影像处理暨图像识别技术於ITS应用之成功经验.
  • 摘要：江苏沪宁高速公路全长248公里,是经济发达的长江三角洲地区东西向的交通主骨架,连接10余条高速公路,是国内较早扩建为双向八车道的高速公路,承担着巨大的交通量,在区域路网交通中处于主导地位,代表着国内高速公路建设的先进水平.江苏沪宁高速公路通过先进、及时的信息采集,迅速的信息处理与决策,及时、有效的控制与诱导措施,有效地保障行车安全,提高路网综合运输效率,提升运营管理水平,体现以人为本的管理与服务理念.本文将对江苏沪宁高速公路交通管理与控制系统作简要的介绍,并分析目前国内高速公路交通管理与控制系统的发展趋势.
  • 摘要：ITS是一个综合的信息系统,涵盖水陆两方面的交通,而高速公路的ITS在本地的ITS应用中是不可或缺的重要组成部分.本论文根据笔者在高速公路ITS行业中的从业经验,介绍北京、广东、江苏等地区的高速公路ITS的应用情况,由于这些地区经济比较发达,技术水平代表全国的先进水平,通过介绍可以对国内高速公路行业的ITS应用情况有大致的了解.
  • 摘要：本文运用交通流控制理论建立了在交叉口空间渠化及信号相位相序给定的条件下,考虑机动车与非机动车的延误(服务水平)约束条件,机动车通行能力最大的优化模型,并利用遗传算法及混沌优化算法互补的混合优化算法对模型进行了优化计算.实际优化计算结果表明,文中的优化模型及其混合算法具有较高的理论价值及实用价值,本次研究为信号交叉口交通流的协调控制优化研究提供了新思路和新方法.
  • 摘要：都市交通的相关议题与都市居民的日常生活息息相关,而智慧型运输系统(Intelligent Transportation Systems,ITS)系运用先进的电子、通信、资讯、车辆及控制等技术,以提供道路使用者即时资讯,从而建立具全方位功能的交通管理系统,促使都市居民能在使用道路时获得节能、省时、安全、便利、舒适、效率的多重好处.而在长久以来的ITS研发历史里,紧急救援管理服务(Emergency Management System,EMS)是相当重要的一环.本文以无线技术支援EMS的应用为核心观点,以整合WiFi与WiMAX爲通讯基础建设,并配合无线感测网路,提出紧急救护专用道、即时道路净空侦测、智慧型号志仪控及智慧型区域性紧急讯息发送四项功能特色,进而建构紧急救护路况管理系统,包括:路径状况管理模组、路径设定模组、智慧型仪控管理模组与智慧型紧急讯息发送模组.本文所提出之紧急救护路况管理系统除了能提供紧急救护车辆低延误的快速行路效果外,亦爲行动台湾(M-Taiwan)计书或无所不在的网路环境研究,提供後续研发的重要方向.
  • 摘要：中国的改革开放推动着经济发展,也推动着城市化的进展,致使百万人的大中城市在人口增长和交通基础建设规模上迅速扩容.随之带来的职工上下班高峰拥挤,城市交通堵塞问题也在凸显.如何解决"上班族"的城市交通乘车环境问题正责无旁贷地摆在当地政府的面前.如何解决这些人们期望的便捷、舒适、安全的交通乘车环境,文章以南京为例,对产生交通高峰拥挤问题进行分析,提出了对城市客运高峰(早晚)、平峰或低谷的时间进行运价调节,推行峰谷的智能运输政策,尽可能提高上班族人群的生活质量.
  • 摘要：台湾地区现行机动车辆总数约一千九百多万辆,而由驾驶者违规所衍生的交通安全问题亦颇爲严重,监於目前交通违规举发之技术并无法切实取缔到所有违规行爲之驾驶者,导致违规举发之件数与违规现象不成比例外,亦难以真正遏止违规行爲之发生.因此在积极建置智慧型运输系统之际,如何将智慧化的观点导入现有的交通执法系统,使其不仅能达到遏阻用路人违规行爲之目的,并能藉由先进技术之应用,达到提昇交通安全及教育民众之双重目标,乃成爲交通监测与执法的重要课题.本研究针对路口先进式交通监测与执法系统之设置与应用进行探讨,透过传统监控摄影系统与车牌影像辨识系统之整合,自动读取纪录所有行经路口的车辆牌照号码,再加上可以夜视的红外线夜视系统,达到24小时全天候运作,使交通稽查取缔工作发挥更大功能,提升交通执法绩效,以达到事前侦测及预防交通违规之行爲,事後对违规者纠正处罚的效果.
  • 摘要：经过在长春市的调查问卷表明,私家车驾驶员在驾驶时一般会选择城市的主要道路驾驶,即使多绕一些路或者多花费一点出行时间,也较少选择不熟悉的小街小巷.本文基于这一调查结果,从路网拓扑结构入手,设计了一种基于私家车出行特性的动态最优路径规划算法,考虑了在提供城市主要道路的实时动态交通信息的条件下,如何以最小的代价合理避开交通拥堵区域的问题.文章最后对算法进行了验证,证明了该算法的合理性和有效性.
  • 摘要：随着我国汽车工业的发展,汽车保有量的增加,其对我国国民经济的贡献也越来越大,可是与之相伴随的交通安全方面的问题也日益突出,特別是在我国西部山区,这一问题更显突出.本文通过对湖南山区低等级公路的交通安全现状的分析,通过国内外的广泛调研,针对事故原因,提出了相应的改善措施,经过实体工程应用表明该改善措施效果明显.
  • 摘要：城市道路交通控制系统作为解决城市交通拥挤问题、提高交通效益的重要手段之一.单个交叉口是交通信号控制系统的最小单元,因此单点实时自适应控制的理论问题成为城市交通控制系统研究的基础.它的功能与体系结构设计的好坏直接影响整个控制系统的效益.文章首先从整个城市道路交通控制系统出发,并结合同济大学与德国SBH公司合作开发的张家港城市交通控制系统详细阐述单点实时自适应控制的定义、目标、功能,然后提出单点实时自适应控制的检测器布置及交通流模型,最后提出单点实时自适应控制软件的数据结构、数据库、优化模块、及数据统计分析模块的设计与实现方法.
  • 摘要：本文分析了机场轨道交通的特征,指出以枢纽机场为中心构筑综合交通枢纽、实现航空运输与高速铁路多式联运是我国综合交通体系发展的一个重要走向.并以国内外主要机场的空铁联运模式为研究实例,从综合交通枢纽的规划布局、票价结算、联运模式和通票制等方面进行剖析,提出航空交通与高速铁路相互衔接的智能化交通系统框架,涉及自动售票系统、航班及车次实时动态显示系统、行李实时监控系统等诸多方面的衔接配套,论文最后分析了我国空铁联运的发展前景.
  • 摘要：本研究针对一般道路边缘路边停车之停车寻位及计时收费问题,作全面性的分析与探讨,剖析停车使用者及计时器使用等相关议题.藉由文献评析及现场实际调查等方法,深入了解路边停车问题之现况,建立一套可行的系统,以解决路边停车之现况问题. 本研究以红外线侦测系统(Infrared Detection System)、无线数据传输系统(Radio-Frequency Data Transmission System),及类比数位/数位类比转换卡(Analog toDigital/Digital to Analog Card,AD/DA),利用Visual Basic(VB)撰写程式加以整合,建立一套即时监控系统,本系统可监控路边停车位之停车现况,判断是否有车辆停在该车位外,并能准确地记录该停车位车辆之停留时间,将资讯显示於网站上,使巡场收费员在计时计费管理上更有效率. 上网在台湾已非常普遍,随着3G手机渐渐的普及,使用手机上网的人数也将大幅增加.因此,本系统也可结合网路,提供停车使用者查询停车空位的位置或其所停留之时间.实施此系统可健全路边停车收费管理制度(例如改善都市交通、达到停车收费计时之公平性、提昇管理绩效、有效运用人力资源等目标).
  • 摘要：微利时代的来临及企业全球化的趋势,迫使传统海、空运承揽业者,纷纷转型爲提供整合型物流服务之国际物流业者,以提昇竞争力;而过去港对港的服务,也转趋爲及户运送的服务型态,以符合全球化经营企业的交易需求.国际及户运送服务,由於跨越一个国家以上的地域,牵涉不同的经贸体系、文化差异与社会风俗,物流服务的内容也因而相对的复杂.然而,普通存在於货运承揽界的削价竞争策略,却未因及户运送的复杂度提昇而减缓或消失.因此,如何有效减少运送的缺失并降低运送成本及损失,反而形成业者求取生存及保持竞争优势的关键因素.本研究主要在探讨及分析国际物流业者及户运送服务之风险,研究范围以国际物流业较复杂之及户运送服务爲主,并以实体流(Physical Flow)、金流(Cash Flow)与资讯流(Information Flow)三个层面,剖析国际及户运送作业流程,并参考相关文献,列举所有可能的风险项目,另外以问卷调查方式,收集业者对於所界定之各项风险的衍生程度的认知,最後据此初步研提发生可能性较高的风险管理的因应对策,供业者改进以提升竞争力之参考.
  • 摘要：随着世界各国政府持续不断地推动智慧型运输系统(ITS),无线通讯及车辆定位技术不断的推陈出新,已将智慧型运输系统的电子收费系(ETC,Electronic Toll Collection)统带入新的技术发展领域,电子收费服务内容亦由传统纯收费动作朝向行动应用服务发展.台湾的高速公路电子收费系统(ETC)技术发展亦将於2010年由特定短距离通讯技术方式(DSRC,Dedicated Short Range Communication)逐渐过渡至以无线通讯及车辆定位技术(VPS,Vehicle Positioning System)爲基础之电子收费方式,希望能按里程计价基础以实施高速公路计程收费管理,采取走多少路付多少钱的收费方式,达到「使用者付费」的公平原则,进而有效管理高速公路交通流量,以达交通管理之目的. 中华电信研究所近年致力於DSRC技术於「高速公路电子收费系统」之技术研发,并於台湾国道三号高速公路树林、龙潭收费站进行2年3个月红外线短距离通信式(DSRC,Dedicated Short Range Communication)之电子收费测试计书,获得丰富的经验及成果,包括:车道系统、执法系统、:IC卡、加值机设备、车机设备、账务营运系统、维运管理系统等技术研发[1][2][3][4][5][7]8],我们将获得之技术及经验再度投入以无线通讯及车辆定位(VPS,Vehicle Positioning System)技术於VPS电子收费系统研发[6],实际测试及评估VPS/ETC技术可否适用於台湾交通状况与环境,并进行VPS收费技术各种评估及分析.本篇论文将报告我们研发VPS电子收费系统技术经验及於台湾66快速道路测试结果,并期能与国内外学者专家分享我们的经验与成果,同时,我们针对本项技术提出相关研究议题,供国内外相关单位研究参考.
  • 摘要：於高速公路电子收费系统中,行进车辆与扣款系统间资料之传输系利用车道通讯单元(roadside unit,RSU)与车上通讯单元(on-board unit,OBU)间彼此相互通讯,因此车道通讯单元与车上通讯单元之相对位置与方向均影响通讯品质甚钜,其中红外线发射模组之发射场型(radiation pattem)更左右通讯之成败. 本研究旨在设计一车上通讯单元发射模组,利用两种半衰角不同之发光二极体(LED),藉由调整此两种不同LED於模组中之比例及安装角度,改变车上通讯单元之发射场型,经由接收强度模拟及有效通讯区分析寻求提高有效通讯范围之方法.目的爲建立一於高衰减情况下,仍能获得最长有效通讯区之车上通讯单元发射模组.本模组针对高速公路电子收费应用,克服当使用一般之发射模组时,讯号经过车辆挡风玻璃及隔热纸衰减後,有效通讯区大幅减缩之问题.经由分析计算并折衷考量施工制作之难易,本研究获得一三片式之结构,每片分别组合不同数量之不同半衰角LED.於一般情况,本三片式模组在相同输出功率时,能增加有效通讯区超过50％;於讯号衰减60％时,一般传统单片式模组几乎无法通讯,而本研究提出之三片式模组仍可提供6.0公尺之通讯距离,明显提昇系统性能.
  • 摘要：突发事件应对和管理是城市安全领域的重要组成部分,已成为关乎国家安全和社会稳定的重大课题.本文在分析突发事件及城市交通现状的基础上,阐述了构造突发事件下城市交通紧急疏散救援系统的意义,根据突发事件处置及紧急疏散的保障原则,构建了城市交通紧急疏散救援系统的功能和主要框架,重点对交通系统进行了功能分析并介绍了突发事件下城市交通紧急疏散救援预案的生成方法.旨在推动突发事件下城市交通系统及应对策略的研究,提高城市交通应对突发事件的能力,保障城市交通在突发事件下的有序、有效运行,并最大限度的降低事件的影响和危害.

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