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陶瓷粉体

陶瓷粉体的相关文献在1989年到2023年内共计921篇,主要集中在化学工业、一般工业技术、电工技术 等领域,其中期刊论文119篇、会议论文40篇、专利文献661833篇;相关期刊73种,包括华北科技学院学报、材料导报、功能材料等; 相关会议31种,包括2012中国济南第十四届华东五省一市粉末冶金技术交流会、第14届全国特种加工学术会议、江苏省颗粒学会2010年学术年会暨江苏省应用化学、生物颗粒学与粉体领域学术研讨会等;陶瓷粉体的相关文献由2029位作者贡献,包括张宁、周洋、李慧芝等。

陶瓷粉体—发文量

期刊论文>

论文:119 占比:0.02%

会议论文>

论文:40 占比:0.01%

专利文献>

论文:661833 占比:99.98%

总计:661992篇

陶瓷粉体—发文趋势图

陶瓷粉体

-研究学者

  • 张宁
  • 周洋
  • 李慧芝
  • 李伟
  • 李世波
  • 王皓
  • 翟洪祥
  • 陈大明
  • 仝建峰
  • 赵金龙
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 王蕾; 武鼎铭; 董光; 王松; 赵宏刚; 陈东升
    • 摘要: 高纯易烧结氧化铝粉体是生产高性能氧化铝陶瓷的关键材料。虽然过去十年来我国在这类氧化铝粉体的实验研究取得了一系列成果,但目前尚未形成工业化能力,这类氧化铝粉体主要依赖进口。在实验室研究的基础上,在国家火炬项目的支持下,我们进行了工业化研究。通过对工业化生产的该粉体的物理形状观察,粒度分布及化学成份分析,并且进一步研究了该粉体成瓷的性能。对标住友AES11,结果显示,我们工业化生产的氧化铝粉体完全达到了AES11的性能,为进口替代打下坚实基础。
    • 摘要: 随着高新科技的不断发展,先进陶瓷粉体及制品在某些高技术领域已成为关键材料和瓶颈材料。例如在锂电行业,一些陶瓷材料恰恰在其生产链中充当了重要角色,这些材料有的是直接成为电极、隔膜材料,有的成为了封装材料,还有一些则成为生产环节的辅助材料,这些陶瓷材料市场也因为锂电而风生水起。今天,我们就来了解一下生产一块锂电池需要用到哪些陶瓷材料。
    • 陈勇强; 王怡雪; 张帆; 李红霞; 董宾宾; 闵志宇; 张锐
    • 摘要: 特种陶瓷广泛应用于航天航空、电子信息、新能源、机械、化工等新兴工业领域,其高温制备过程仍以传统燃气窑炉和电加热炉为主;碳排放高、能耗大,节能减排形势严峻。当前,我国面临实现“双碳”目标的巨大压力,研究推广清洁高效的加热技术迫在眉睫。微波加热是利用材料自身对微波进行吸收,将电磁能转化为热能,能量的转移发生在分子水平上,通过这种方式,加热在整个材料内外同时产生,整个材料体系中的温度梯度非常低。除体积加热外,选择性加热、功率再分配、热剧变以及微波等离子效应等也是微波烧结的显著特征。微波加热具有节能环保、改善制品性能、减少燃烧碳排放等优点,国内外有许多关于微波合成各种氧化物、碳化物、氮化物陶瓷粉体和微波烧结陶瓷复合材料的报道。本文首先对微波和微波混合烧结的基本理论进行综述,然后介绍了微波加热制备陶瓷粉体与微波烧结制备陶瓷材料的最新研究进展,最后总结了微波加热在陶瓷工程制品烧结中的一些研究成果,体现出微波烧结的优越性,并提出了微波烧结制备特种陶瓷的关键问题和今后的发展方向。
    • 李连洲
    • 摘要: 研究了燃烧合成法制备的陶瓷粉体的相组成,结果表明:在空气中燃烧纳米铝粉后的产物,其相组成含有氮化铝、氮氧化铝和氧化铝,并且各组分之间的比例取决于燃烧条件.利用高频辐射对纳米铝粉进行处理可使氮化铝和氮氧化铝的含量分别增加0.4倍和1.7倍.因此,采取对纳米铝粉高频辐射的方法能导致活化参数发生变化:氧化开始温度降低(降低5°C),氧化速度降低(降低10%),燃烧热增加(增加891 J/g).与此同时,随着纳米铝粉重量增加到10g,氮化铝的含量仍然不变,占41%;当纳米铝粉重量增加到20g时,氮化铝的含量占58%.在空气中燃烧重量为40 g纳米铝粉时,能保证得到主要产物—氮化铝.另外,当纳米铝粉重量增加到40 g时,由于散热条件较差,势必造成热爆区温度升高,燃烧产物中氮化铝的含量增加7.8%.上述研究的结果证实了利用在空气中燃烧纳米铝粉的方法合成陶瓷粉体是新的工艺发展的方向.
    • 刘鸿昌
    • 摘要: 氮化铝具有优秀的热学等性能,被广泛应用于各个方面,是一种良好的电子封装材料。为了充分发挥出氮化铝的各种优秀性能,相关工作人员要积极针对其制备方法开展研究工作,提高氮化铝的整体品质。对此,文章介绍氮化铝陶瓷粉体的制备方法、影响因素以及优化策略。
    • 徐春雷
    • 摘要: 针对陶瓷粉体连续辊压成型技术,本文分析了连续辊压成型结构组成及原理,讨论了粉体在辊压过程中的流动与变形,研究了粉体辊压成型得以进行的咬入必要条件及保证粉体对咬入压制区的连续供给条件.开发的小型陶瓷连续辊压成型机压制出砖坯经烧制表明该技术比传统陶瓷压制成型技术优势较显著.
    • 施剑林
    • 摘要: 回想起第一次见严先生,那是在1986年我刚开始攻读严先生博士研究生的时候,当时严先生还担任中国科学院常务副院长以及很多其他的重要职务,日理万机,偶尔回到所里,就抓紧时间与职工和学生谈工作。第一次见面时,严先生问我对自己的博士课题的想法,我说,陶瓷材料的制备工艺过程复杂,产品质量对粉体的依赖性大,我想把重点放在氧化物陶瓷粉体的制备上。
    • 罗益锋; 罗晰旻
    • 摘要: 我国汽车工业正面临4个方面的重大挑战:2020年节能环保法律法规的强化;汽车碳纤维复合材料化是大势所趋,日本碳纤维厂家开发部分预氧化黑色原丝,并采用微波碳化和等离子体表面处理,使生产效率提高10倍;碳纤维增强热塑性和热固性复合材料的成型时间各达到1~3 min;动力电池的创新发展拉大了与中国的差距。为此提出以下6个方面创新的解决方案加以应对:引进高效低成本的大丝束PA N基碳纤维生产线,生产效率提高5倍,并研发上述黑色原丝;引进新型低成本快速成型CFRP固化剂;添加廉价的中空微纳米陶瓷粉体,可大幅度降低汽车用工程塑料和CFRP部件的成本,提高综合性能和附加某些功能;用对位芳纶轮胎取代钢丝胎;加快固体钒动力电池的中试和产业化,其理论质量能量密度是锂离子电池的10倍,小试已达到400~600 kWh/kg,由于设计理念全新,体积和质量越小,电动车的续驶距离越远,无需充电,不存在安全问题,反应产物可再生循环使用;采用塑料光纤显示系统等。综上如是,方能使我国汽车产业迈向世界先进或领先水平。%The 4 major challenges are faced with China’s automobile industry: First is the strengthening of en-ergy saving and environmental protection laws and regulations; second is the general trend of the times for using carbon fiber reinforced plastics (CFRP) car, while the production efficiency of Japanese carbon fiber companies will increase 10 times by using partial preoxidized black precursor fiber, and using microwave for carbonizing and plasma for carbon fiber surface treatment; third is the forming time both for carbon fiber reinforced thermo-plastic and thermoset composites have reach 1~3 min respectively; Forth is the gap of innovation development between advanced countries and China in power batteries is increased. So the innovative solutions should be put forward as counter measure:The high efficient and low cost large tow PAN-based carbon fiber production line, which could be increased the production efficiency by 5 times, should be imported from abroad, the R&D of above black PAN precursor should be carried on at the same time; A low cost high speed new forming curing agent for CFRP should be imported from abroad; Add the low price hollow micro-and nano-ceramic powder into car using engineering plastics and CFRP parts in order to decrease the cost to large extent, increase the compre-hensive properties and add some functions; Using para-aramid fiber tire instead of stainless steel filament tire; Speed up the pilot experiment and in dustrialization of solid vanadium battery, its theoretical energy density per weight is more than 10 times compared with lithium ion battery, now 400~600 kWh/kg have reached for solid vanadium battery in laboratory, the smaller volume and lighter weight of vanadium battery the longer last run distance for electric car due to it’s entirely new design concept, the battery need bot charge with electricity, no any safety problems, the reactant can be regenerated and reused; Using plastic light transmitting fiber for dis-play system in the car etc. these could make Chinese automobile industry striding toward worlds’ advanced or leading levels.
    • 梁晓夏; 李凤月; 邢文文; 沈毅; 李锋锋
    • 摘要: 本文从对水热法制备陶瓷粉体的研究现状及发展进行了综述.分别从水热法制备压电陶瓷粉体、水热法制备微波陶瓷粉体和水热法制备形貌可控的纳米陶瓷粉体的研究进程来简述水热法制备陶瓷粉体的研究现状及发展,并介绍了水热法制备陶瓷粉体的原理、特点,并且展望了其发展前景.
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