超大直径

摘要： 近年来,盾构随国家基建的迅速发展朝着超大直径的趋势发展,而超大直径盾构机主驱动自重大,非标程度高,其吊装工序成为盾构制作中的重点和难点,往往需要设计相应的工具装备才能完成主驱动装配。针对超大直径盾构机主驱动总成翻身吊装工序,以实际盾构产品和厂房装配工况为依托,设计了一套适应性广、安全性强的新型超大直径盾构机主驱动吊装装置。应用ABAQUS软件对主驱动总成和吊装装置进行了详细建模,并对装置结构件施加约束和载荷进行了受力模拟仿真分析。仿真分析结果显示,该吊装装置在使用时位移、变形量和应力满足设计要求,通过实际应用验证了装置的可行性和安全性。新型主驱动总成吊装装置的设计,增加了超大直径盾构机装配工位部署的广泛性,对于节省资源、降低成本具有重要意义。

摘要： 为掌握汕头苏埃通道大直径泥水盾构穿越围堰的变形规律,分析围堰所处地质情况、结构设计与变形情况,得出大直径泥水盾构施工围堰的超前沉降量主要集中在刀盘距测点1倍洞径范围;东线掘进速度快、注浆量小,西线掘进速度慢、注浆量大,使东线通过和脱出盾尾后的沉降占沉降总量比例小于西线,后续沉降量占总沉降量的比例大于西线;围堰处地层经过改良后的沉降槽集中在隧道中心两侧约1倍盾构直径范围;大直径泥水盾构引起的围堰沉降可以控制在20cm范围,围堰处于安全状态。

摘要： 中广核汕尾后湖海上风电项目位于无掩护外海水域,受大风、涌浪等自然环境影响大,可作业时间少,海况条件复杂,需要解决多项关键技术难题。根据该项目特点,紧密结合工程建设需求,从风场的实际情况和现场条件出发,采用理论分析、数值模拟、实践验证等方法进行研究,重点开展了船机设备的适用性,坐底稳桩平台的设计,超重超大直径单桩吊索具的设计,单船单主钩翻桩、立桩,防溜桩措施技术等一系列技术问题的实践与研究,提出了单桩基础沉桩采用大型起重船+坐底式稳桩平台+液压锤的单桩施工工艺,有效解决复杂海况下海上风电超大直径单桩基础沉桩的翻桩、稳桩、防溜桩控制等问题。

摘要： 超大直径盾构隧道技术正在向大深度、大断面、长距离的方向发展。由于隧道断面尺寸大、隧道埋深起伏大,工程地质条件、水文地质条件复杂,会面临复杂的岩土工程问题。以北京东六环改造隧道工程为依托,总结了该大直径盾构工程具有勘察等级高、工程地质水文地质复杂、超深基坑支护及地下水控制难度大等特点,针对勘察重难点采取了标准贯入原位测试,颗粒分析、静止侧压力系数、基床系数等室内物理力学试验查明了场地土层的物理力学性质;进行了水文地质专项勘察,分层观测地下水位、黏性土层孔隙水压力测试、抽水试验及注水试验等提供水文地质参数,为超大直径盾构机选型、刀盘、刀具配置,超大盾构掘进过程中各种施工参数匹配、盾构井支护设计以及地下水控制方案设计提供依据,供同类工程借鉴。

摘要： 采用盾构法施工时,常常会遇到小曲率半径施工段,由于盾构主机是直线形刚体,盾构掘进时可通过采用拼装楔形管环、控制刀盘超挖量、调整盾构形态等措施实现曲线段转弯掘进,虽行之有效,但缺乏理论支撑,存在一定施工风险。为充实曲线段施工的盾构设计理论依据、降低施工风险,本文从管片最小转弯半径校核入手,结合理论分析和模拟验证,提出一种超大直径盾构转弯能力的计算方法,设计出一款适合小曲率转弯半径施工的超大直径盾构,旨在解决拟建区间面临的小曲率转弯半径盾构施工重难点,为后续类似工程超大直径小曲率转弯半径盾构的设计选型提供参考依据。

摘要： 泥水TBM双模式盾构具备应对复杂地质和硬岩快速掘进的能力,不同的模式对盾构的配置需求差异大,关键部件的合理设计是双模式盾构快速转换和工程成功应用的核心。本文结合珠肇高铁某区间盾构隧道,分析工程直径、水文地质等条件,对盾构的选型、超大直径泥水TBM双模盾构关键部件的配置及泥水TBM模式的转换进行探讨。

摘要： 为分析湖底双层隧道共用疏散楼梯间距设置对人员疏散安全性的影响,以两湖双层隧道为研究对象,运用数值模拟分析盾构段下层隧道发生火灾后,不同疏散楼梯间距对人员疏散时间、利用效率以及通过率的影响。研究结果表明:隧道采用侧部重点排烟,人员可用安全疏散时间T_(ASET)为1200 s;疏散楼梯间距为100,120 m时,各疏散楼梯的利用效率、平均通过率相对稳定;从安全性、综合利用率和运行成本考虑,推荐疏散楼梯间距为120 m。研究结果可为湖底双层隧道工程疏散楼梯间距设计和人员安全管理提供理论依据。

摘要： 在盾构施工过程中进行地表沉降预测对盾构安全开挖具有重要参考意义。由于地下施工地表沉降受众多因素影响,论文重点从监测点位距隧道中心距、隧道埋深与直径比、盾构掘进推力、隧道注浆量、盾构刀盘转速、刀盘扭矩6个影响因子综合研究,利用灰色关联分析法进行关联度分析,确定最终影响因子。利用GA遗传算法改进BP神经网络建立预测模型,对断面监测点监测数据分别使用BP神经网络和GA-BP神经网络进行样本数据预测,证明了GA-BP网络在地表沉降预测上比BP神经网络更具优势,可在类似的工程背景即砂土土质下超大直径盾构隧道施工引起的地表沉降预测中推广应用。

摘要： 本文以济南黄河隧道工程为研究背景,采用理论解析、数值模拟方法,研究超大直径盾构工作井端头加固合理范围。从洞门土体强度、稳定性及塑性角度,理论推导出盾构端头井合理加固范围;采用三维仿真软件,研究纵向、横向加固范围影响因素,并分析盾构隧道始发危险工况下产生的位移及应力场,研究方法及成果可为工程设计及施工提供科学指导和理论依据。

摘要： 软土地区进行工程建设,控制施工的沉降变形是工程面临的重要问题。以城市路桥和地铁建设为背景,研究了建立在加固后复合地基上的超大跨度连拱钢波纹管桥的力学稳定性。根据室内试验结果,采用有限差分法进行数值分析,钢波纹管一次性安装完成,管周回填土分2次回填。结果表明,软土地基中使用三轴搅拌桩加固效果良好;大跨度钢波纹管受力后容易产生较大竖向变形,因此在回填管周土时,需要对钢波纹管进行临时稳定性支撑;由于地层的不均匀性,钢波纹管拱涵局部位置出现较大的沉降,钢波纹管截面受力主要集中在管顶及周围、管腰拐点、管底及其周围,施工期应给予重视。

摘要： 通过工程应用实践,介绍了复杂地质条件下深超大直径的灌注桩施工过程中质量控制重点,包括护筒埋设、桩机安装、一次清孔等，为以后类似工程施工提供借鉴经验.

摘要： 以上海长江西路隧道工程为背景，基于适合软土的修正剑桥模型并综合考虑盾构开挖、开挖面泥水压力、盾尾注浆以及盾壳刚度和坡度等因素，建立单台超大直径(Φ=15.43m)泥水盾构往返推进的三维有限元模型。分析不同施工步、不同泥水压力下北线盾构施工对地表沉降以及新建南线隧道的横向位移影响。通过数据分析发现，盾构返回推进时的地表位移规律明显区别于单条隧道施工的情况;盾构的反向推进会造成已建隧道管片的挤压变形以及顺指针的旋转;返回推进时，泥水压力的不同取值对已建隧道的横向位移影响显著。根据数值分析结果提出相应的施工建议：盾构返回施工时适当减小泥水压力;密切监控盾构返回推进时切口断面后1倍刀盘直径范围内已建隧道管片的变形量。

摘要： 本文分析了在超大直径泥水平衡盾构施工中一种新型抗剪切砂浆同步注浆的力学性状。同传统的泥水平衡盾构施工中所使用的双液浆同步注浆方法不同，在上海市上中路隧道工程施工中，开发研制了一种新型抗剪切砂浆同步注浆材料和施工方法，这种同步注浆方法的力学机理与传统的以抗压强度为指标的注浆机理不同，采用了抗剪切屈服强度和塌落度等指标来控制施工中隧道管片的受力状态。本文对这种新型的工程材料进行了力学分析，试图从一种新的角度来解释工程中的实际问题，为今后的超大直径盾构隧道工程建设提供了研究基础。

摘要： “超大直径泥水平衡盾构同步注浆双液浆改单液浆研究与应用”是上海隧道工程股份有限公司2005年科研项目之一，2006年该研究成果申请了“超大直径泥水盾构同步注浆浆液”专利，目前已进入受理阶段，专利号200610147635.X。本文介绍了该项目的研究和试验内容、工程应用情况及研究结论。

摘要： 本文介绍了超大直径盾构机进洞后，在工作井内原地调头及平移后重新恢复掘进的施工方法。与常规的盾构机进洞后解体、吊装、再拼装的方法不同，本文以实际工程为例，给出了超大直径盾构机在工作井内原位调头的施工步骤及实现的思路。该方法经工程实践，明显缩短了工期，减少了工程费用，对今后越来越多的超大直径盾构机完成一次掘进后的转场进行二次推进具有较高的借鉴意义。

摘要： 本文介绍了零分贝及同轴线刨开圆环旋转关节的工作原理,据此研制出满足电气及结构要求的X+L超大直径双路旋转关节.该关节轴向尺寸超小(H≤222mm);径向尺寸超大(D≥475mm);X波段允许通阻带跳频工作.

摘要： 盾构法隧道出洞段施工是盾构施工的关键环节，风险控制点多面广，风险管理是其中的重点工作。该文以上海长江越江隧道工程上行线盾构出洞段施工为工程实例，阐述了盾构出洞如盾构设备管理、洞口土体加固、浅覆土段推进、止水密封装置、隧道上浮、地面建构筑保护等重要风险控制点的风险分析及控制措施。

摘要： 秦岭终南山特长公路隧道2号通风竖井是目前世界交通行业最大最深的竖井工程,该井采用正向综合机械化打井方法,其打井配套系统代表了我国竖井工程的先进水平,本文详细介绍了该井综合机械化打井配套系统，为同类工程施工提供一定的借鉴意义。

摘要： 盾构法隧道施工时管片拼装变形、同步注浆造成隧道附加应力以及隧道上浮等施工工况受力条件复杂，是隧道施工时必须解决的技术难题。而现行的规范中没有对此类施工工况在设计阶段作出明文的规定，也没有合适的计算理论和计算方法。本文以上海长江隧道工程为背景，通过1:1衬砌水平整环错缝结构加载试验，取得结构试验数据，并通过三维数值模拟分析，确立施工期隧道衬砌结构计算模型、计算参数和计算方法，验算施工期隧道结构的安全性，并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。

摘要： 盾构法隧道施工时管片拼装变形、同步注浆造成隧道附加应力以及隧道上浮等施工工况受力条件复杂，是隧道施工时必须解决的技术难题。而现行的规范中没有对此类施工工况在设计阶段作出明文的规定，也没有合适的计算理论和计算方法。本文以上海长江隧道工程为背景，通过1∶1衬砌水平整环错缝结构加载试验，取得结构试验数据，并通过三维数值模拟分析，确立施工期隧道衬砌结构计算模型、计算参数和计算方法，验算施工期隧道结构的安全性，并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。

摘要： 本发明涉及桥梁深水桩基础施工领域，公开了一种用于高强度岩石的超大直径桩基础分级钻孔施工方法及装置，其包括以下步骤：S1、施工前准备工作；S2、Φ2.8m冲击钻钻进至标高；S3、清孔排渣；S4、Φ3.6m扩孔钻钻进至标高；S5、清孔排渣。在Φ2.8m冲击钻钻至设计标高后，再使用Φ3.6m扩孔钻钻至设计标高，通过分级钻进，解决了深水库区大型机械设备无法进入的问题，使小型机械设备能够满足施工作业要求；并且可以根据钻孔地质条件与直径，分多级多次钻进，解决了超大直径桩基础一次性钻进对设备要求高的问题，大大节约了时间与经济成本。

摘要： 本发明公开了一种用于海上风电的超大直径组合桩，包括组合桩本体，组合桩本体由若干节超大直径预应力混凝土筒桩顺序串接而成。超大直径预应力混凝土筒桩的筒桩直径不小于6m、筒桩壁厚不小于0.3m；组合桩本体中，相邻的两节超大直径预应力混凝土筒桩之间，通过各自端部所配装的端板连接成一体；各超大直径预应力混凝土筒桩中，沿着纵向布置的各钢筋中，至少有部分为预应力钢筋；各预应力钢筋的端部均固定在端板上；组合桩本体配设有后压浆装置的压浆管。由此可知，本发明所述的超大直径组合桩，克服了现场浇筑桩施工时，需要针对不同的海域环境、施工条件进行不同的桩基施工工艺设计；同时本发明采用工厂化预制构件，可以节约成本，缩短工期；且解决了桩身过长易产生纵向裂缝的问题，并提高了桩抗击打能力。

摘要： 本发明涉及一种超大直径基础环板U型槽形位尺寸检测工具,包括；压力容器和设置在所述容器一侧的基础环板，以及检测部，所述检测部位于所述基础环板的一侧；所述基础环板的外周侧开设有若干个U型槽；所述检测部包括底座和铰接在所述底座顶部的角度标尺。本发明通过将所述底座放置在平面上并转动角度标尺，以使定心圆棒插入U型槽，并读取定心圆棒中心在角度标尺上的刻度距离L，同时利用角度尺，测量角度标尺与底座的夹角A，记录数据，并测量完基础环板整圈U型槽，得到U型槽的形位尺寸实际情况，完成检测，此种检测方式减少人工测量造成的误差，避免使用机床检测带来的设备资源浪费，大大降低了检测成本。

摘要： 本发明公开了一种管廊内超大直径管道的精确定位安装设备及其施工方法，该设备包括：移动支承架，包括桁架、多个支撑柱和滚轮，桁架具有相对的前端和后端，桁架的相对两侧分别设置有多个支撑柱，支撑柱支撑连接于桁架，支撑柱的底部安装有滚轮；牵引机构，包括可转动地安装于桁架的滚筒和牵引索，牵引索具有卷绕于滚筒的第一端和用于可拆卸地连接于管廊顶板的预埋吊环的第二端；多个升降装置，升降装置安装于桁架的底部且设置于桁架的相对两侧的多个支撑柱之间，多个升降装置成两排分别设置于桁架的相对两侧。本发明解决了管廊等受限空间内采用传统安装工艺安装直径超1米的大型管道难以保证管道对口焊接质量及定位精度的问题。

摘要： 本发明公开了一种高水压超大直径水下盾构隧道双液注浆浆液及工艺与应用，浆液一原料为：水泥熟料35‑45份；矿渣15‑25份；粉煤灰24‑35份；钢渣15‑25份；膨润土5‑15份；石灰石尾矿4‑10份；减水剂0.3‑2份；纤维素0.5‑2.5份；浆液二原料为：短切纤维0.2‑3.8份；硅酸钠溶液96‑99份；粘性高聚物0.8‑4.8份。本发明形成了破碎‑筛分‑粉磨‑分组混合‑分组分速搅拌的双液浆制备工艺，注浆时浆液一、二体积比为1:1‑10:1，通过盾尾六点位、管片3+2+1拼接同步的注浆工艺将浆液注入盾构空隙，可应用于水压≥0.5MPa、直径≥14m的高水压超大直径水下盾构隧道。

摘要： 本发明涉及一种超大直径阴极辊的制造方法，包括如下步骤：S1、钛锭锻造：钛锭经加热后锻造使钛锭晶粒组织分布均匀，再经过环轧设备挤压钛锭制成钛筒坯环；S2、钛筒旋压：钛筒坯环经过加热并套入旋压模具，分五道次进行旋压加工，制成钛筒；S3、阴极辊制造：将钛筒加热，实现阴极辊辊芯和钛筒的过盈装配，经过车削加工制成超大直径阴极辊。该方法未使用焊接或其他增料的加工方式，可以确保筒体微观组织均匀一致，由该方法生产的钛筒可以生产外径为3000mm至4000mm的阴极辊。相较于外径2700mm的同等宽幅阴极辊，外径3000mm以上的阴极辊能够在保持电流密度不变的情况下使铜箔的生产效率提高20～40％，同时生产成本不会增加。

摘要： 本发明提供了一种超大直径水泥土筒桩施工装置，包括塔架，塔架上设有提升装置，提升装置包括升降杆和固定升降杆的夹紧轮，升降杆的底部固定连接动力头，动力头与电源相连，动力头的下方固定连接钻筒，钻筒外壁设有若干搅拌叶片，钻筒外侧和内侧分别设有垂直方向的筒桩水泥浆输送管和封底水泥浆输送管，筒桩水泥浆输送管和封底水泥浆输送管的顶部通过双通道旋转接头分别与两台高压泥浆泵相连，筒桩水泥浆输送管和封底水泥浆输送管的下端分别设有筒桩喷嘴和封底喷嘴，钻筒的底部设有钻齿。本发明还提供一种超大直径水泥土筒桩施工方法，集高压和搅拌于一体，可以满足水泥土筒桩直径1~2m超大直径的筒桩的施工，降低水泥的消耗，提高施工效率。

摘要： 本发明提供一种超大直径环形钢构件定位成型装置与方法，属于钢结构施工技术领域。定位成型装置包括：工装平台、至少一个第一顶紧组件以及至少一个第二顶紧组件，其中，第一顶紧组件可伸缩地设置在工装平台上且位于内圆板内侧，当第一顶紧组件处于伸长状态时顶紧内圆板；第二顶紧组件可伸缩地设置在工装平台上且位于外圆板外侧，当第二顶紧组件处于伸长状态时顶紧外圆板。本发明通过设置可伸缩的第一顶紧组件和第二顶紧组件以将环形钢构件的内圆板和外圆板顶紧，并分别对内圆板和外圆板进行依次校圆，使得超大直径卷圆变形量小并可控制在误差范围内，保证产品质量，并且节省工人的劳动量，提升生产效率，缩短工期。

摘要： 本发明公开了一种用于海上风电的超大直径预应力混凝土筒桩及其施工方法，混凝土筒桩包括钢筋笼骨架，钢筋笼骨架采用双层双向混合配筋方式，包括外圈层、内圈层以及将外圈层、内圈层连接成一体的连接层；外圈层包括外圈层纵筋、外圈层箍筋，内圈层包括内圈层纵筋以及内圈层箍筋；外圈层纵筋、内圈层纵筋之间通过拉筋拉结，各拉筋构成所述的连接层。因此，本发明可以有效降低海水与盐雾对风机基础腐蚀和海洋生物对结构基础的破坏，较好地解决了风机基础抗腐蚀的难题，并采用混凝土基材可以降低工程成本，方便施工，在平价降本压力下，降低运维成本，提高运维效率。

摘要： 本发明公开了一种超大直径单桩复合筒的建造方法，包括以下步骤：S1，制作筒节；S2，设置滚轮架和焊接架；S3，纵缝；S4，组队；S5，制作第一平台；S6，合拢中B段和后C段；S7，移位：S8，制作第二平台；S9，设置滚轮架；S10,大合拢；S11，检查直线度；S12，涂装。本发明采用卧造的方法，能够有效的节约管节的装配时间，并可以使用埋弧自动，提高了生产的效率，节约了生产的时间。