交通肇事

摘要： 人工智能的发展给人们的生活带来便捷的同时,其可能的风险也不可忽视,不论是无人驾驶汽车的自主性活动还是外在的干扰或侵入,都存在引发交通事故的风险.认为无人驾驶汽车具有法律上的人格并让其承担刑事责任是缺乏可行性的,最终还是要将责任落实到人的身上.但是若依照我国现行刑法对无人驾驶汽车以交通肇事罪进行定罪和量刑会存在诸多问题,而对其进行规制又是必要的.合理的责任负担不仅可以约束相关主体的行为,防范风险的发生,也能对行业的发展起到促进作用.

摘要： 逃逸行为作为交通肇事的后续行为,其认定在学界主要有"为逃避法律追究而逃跑"以及"不履行救助义务"两种观点,但这两种观点在解释的逻辑等方面都存在缺陷,需要对该行为的含义进行重构.认定逃逸行为及其定性需要结合法律解释体系性和法益侵害两个层面,制造危险才是逃逸行为的本质含义,单纯的逃跑只不过是不履行因肇事而产生的救助义务而已,此类行为更符合遗弃行为的特征.

摘要： 在涉及无人驾驶车辆的交通肇事案件中,践行罪责刑相适应原则成为刑法亟需解决的问题。L5驾驶系统的车辆具有自主性、控制能力与可培养的辨认能力,并能够独立实施危害社会的行为,对于其能否具有刑事责任主体地位,学界存在肯定说与否定说的争议。可以将其类型化为具有刑事责任能力的法律人以获得法律主体地位进而成为犯罪的主体,独立承担刑事责任。在刑事责任分配中,除了追究车辆本身的刑事责任,车辆的设计者、生产者、所有者、使用者和销售者如果没有尽到相应的注意义务,也需承担相应刑事责任。在刑罚方面,从刑罚的目的出发,可以通过痛苦体验技术对无人驾驶车辆设立“人身刑”以及基于“财产基金”设立财产刑。

摘要： 智能网联汽车技术的刑事风险主要有:智能网联汽车因程序设置瑕疵,所引发的“内忧”;智能网联汽车受外界干扰,所引起的“外患”。智能网联汽车的研发者、生产者面临的刑事风险相较使用者等其他主体可能更大。在涉智能网联汽车犯罪的刑事责任认定时应遵循“打折”分配原则,即根据汽车自动驾驶智能等级程度,对各相关主体所应承担的刑事责任按照一定比例进行划分。智能网联汽车自动驾驶模式下违反交通运输管理法规引发交通事故的,应以重大责任事故罪追究智能网联汽车程序设置研发者、生产者的刑事责任。智能网联汽车超载运输,危害公共安全,应以危险驾驶罪追究智能网联汽车所有人、管理人的刑事责任。行为人对处于自动驾驶模式下的智能网联汽车使用暴力或者抢控自动驾驶程序所控制的驾驶操纵装置,干扰智能网联汽车正常行驶、危害公共安全的行为,应按妨害安全驾驶罪论处。

摘要： 随着海上丝绸之路的开展,海上刑事案件的数量逐渐增加,随之也引发了关于涉海刑事案件司法管辖的困难。首先,由于我国的海岸线较长,海域宽阔,在确定海上刑事案件的司法地域管辖时通常有困难;其次,现在海上刑事案件最主要有走私与交通肇事两大类,其经常在海事法院审理过程中发现,但我国并未规定海事法院有刑事案件的管辖权,导致了刑事案件与民事案件需要重复取证审理,浪费司法资源。基于此,本文将从目前海上刑事案件管辖权的现状入手,以历史分析法和比较法的方式探讨海事法院行使主权的可行性如何,试通过探讨海事法院对海上刑事案件的专门管辖以及配套的海警、检察制度,解决海上刑事案件管辖混乱的问题,并最终就海事法院行使海上刑事案件管辖权提出几点制度设计方面的建议。

摘要： 对于交通肇事(罪),国家在责难肇事行为人的基础上努力平衡国家、市场、当事人间的利益。作为实现正义的刑事诉讼程序(及其法官之司法过程)对此有充分体现,与《刑法》责难行为人形成鲜明对照。通过实证研究方法详细描绘交通肇事罪案件的刑事诉讼程序与法官之司法过程,可以得出如下判断:(1)既有的法律制度已将国家、市场、当事人各方的权力、权利、义务作较好配置,大部分交通肇事案件成为简单案件,进而法官可以独立办案。(2)在没有保险保障的语境下,仍属“复杂”案件,但案件量非常少。法官也能独立审判,但审判委员会等主体仍有影响的可能。

摘要： 在自动驾驶汽车技术进步的同时,法律却明显滞后。就刑法方面来讲,我国现行刑法关于交通类的法律规定并没有突破传统上的定罪规则,在传统意义上的交通肇事类犯罪中,犯罪主体是人,但当前社会已经出现了非人意志主导汽车肇事件,尤其是肇事行为致人伤亡情况下,无人为肇事行为负责会导致受害者难以获得足够赔偿,此种肇事行为仅仅因为法律未规定而难以追责,极易导致丧失司法权威。

摘要： 上接2022年08期第43页(二)经济产业变革衍生的效率优先与安全底线冲突一是道路货运行业交通安全困境。一直以来,大货车肇事肇祸是道路交通事故最为主要的形态之一。数据统计显示,近5年平均每年大货车交通肇事2.5万起,导致死亡人数1.4万人,受伤人数2.2万人,分别占全部交通事故起数、死亡人数、受伤人数的11.1%、22.3%、9.27%,其中重中型货车肇事数量及导致伤亡人数占比均在92%以上,致死致伤情况十分严重。

摘要： 海上交通事故或重大责任事故造成人员失踪具有常见性,但现行刑法及相关司法解释并未明确是否应作为危害结果,以及如何作为危害结果对被告人定罪处罚。理论上认识有分歧,实务中存在不同做法。通过梳理16件海上事故犯罪案件,比较分析三种不同的观点,提出对于海上事故致人失踪后果,在基础事实证据确实充分、推定过程程序严格的前提下,应当推定为死亡,并据此追究肇事者的刑事责任,同时赋予被告人充分的法律救济,正确解释并适用法律。

摘要： 对于智能网联汽车交通肇事案件,传统罪责刑法对其刑事责任的分配困难重重。在明确智能网联汽车不具备刑事责任主体资格的前提下,结合不同主体对刑事责任进行分配。对于生产者,应引入相对严格责任,结合其主观心态对刑事责任进行分配;对于使用者,结合其注意义务与风险升高理论对刑事责任进行分配;对于第三方侵入者,结合其侵入行为分阶段对刑事责任进行分配;而对于人机混驾模式下的过错竞合,则应用信赖原则对刑事责任进行分配。

摘要： 交通肇事损伤表现形态复杂、类型多样，多不规则，内重外轻、损伤部位广泛，多为一次暴力作用形成。造成的死亡原因和方式可以为过失或意外、也可以为自杀和他杀，亦有他杀伪装交通肇事者。交通肇事的法医学鉴定经过认真的现场勘验及案情调查，系统、全面的解剖检验，对判断生前伤、死后伤，作用力的方向，死亡原因和死亡方式都特别重要，尤其是他杀伪装交通肇事，可发现不符合交通肇事的损伤和其他死因，从而判定案件性质。

摘要： 笔者认为本案赵某因交通肇事受伤，损伤存在，但损伤程度不应评定重伤，脑肿瘤（及手术）是继发脑梗塞和高同型半胱氨酸血症，并发营养不良，肺脓肿，心、肺感染和脑，肺、心主要器官功能衰竭而死亡的主要原因，交通肇事不应鉴定为死者主要死因。因此，该案不应构成交通肇事罪，否则必将误导司法审判工作，失去法律公正。当然刑事法律因果关系较为复杂严格，该案中交通肇事是脑梗死不可回避的原因之一，肇事者理应承担相应民事法律责任。

摘要： 文章详细阐述交通肇事逃逸行为的特征、性质、责任认定,提出了加强交通肇事逃逸行为的预防研究和建立健全交通安全法律法规体系，加强交通安全宣传教育，坚持惩教结合，政府牵头，部门联动，齐抓共管，形成合力，从处置工作、侦察工作、协查工作、讯问工作等方面加强现场勘查检验工作，提高交通肇事逃逸案件侦破率，建立完善快速反应机制，善于捕捉战机，以快制快，进一步完善交通事故伤者急救联动机制，保障伤者急救绿色通道畅通，发挥保险制度的社会保障功能，减少驾驶员的经济负担等具体对策,对实际工作具有一定的借鉴作用.

摘要： 如果说过失致人死亡罪是普通过失犯的典型，那么交通肇事罪就是业务过失犯的代表。对交通肇事罪的讨论，很难绕开过失论的基本问题。本文研讨的主要内容限定在分析结果回避义务与交通肇事罪的关系之间。

摘要： 近年来，全国诸多城市频频发生的交通事故中，不乏有因飙车、醉酒驾车、疲劳驾车引起的交通肇事罪，现在交通肇事罪成为我国日常生活中常见多发的犯罪。面对现实中发生的交通肇事罪案件，刑法规定的交通肇事罪法律文本明显不相适应。本文从交通肇事罪法律文本入手，探讨了交通肇事罪遭遇的实践挑战及其应对。

摘要： 台湾各县市道路交通A1 及A2 肇事件数及A1 死亡人数相当多，台湾“交通部”道路安全委员会及各县市道路交通会报均积极检讨提出许多改善措施，其中有一项措施即是加强取缔交通违规，普遍设置定点照相设施，因此违规罚款数额颇巨，以台北市为例每年罚款金额达40～50 亿元，很多民众质疑政府在抢钱，本研究用统计回归方法进行台湾地区交通肇事件数，A1 死亡人数与交通违规罚款关系，并依据分析结果提出具体改善措施供台湾“内政部”、台湾“交通部”及各县市政府参考。

摘要： 过失犯罪如今在实践中，特别是在与交通事故犯的联系上，具有极为重要的意义。本文介绍了交通过失犯的本质和注意规范保护目的理论之前提，指出注意规范保护目的作为交通过失要素，阐述了注意规范保护目的之司法适用，探讨了我国交通肇事案件的处理误区。

摘要： 当前，我国刑事立法针对交通过失所制定的罪名主要体现在《刑法》第133条的交通肇事罪中。本文介绍了国外交通肇事相关犯罪的立法现状，分析了过失危险犯背后的理论支撑，阐述了过失危险行为入罪的责任依据在社会危害性理论。

摘要： 在大陆，对交通犯罪的立法经历了从“法典模式”到“特别刑法模式”再到“法典模式”的发展变化。本文介绍了海峡两岸交通犯罪的立法概况，对海峡两岸交通犯罪构成特征进行了比较，阐述了海峡两岸交通犯罪刑罚配置的比较，探讨了海峡两岸交通犯罪的借鉴与完善。

摘要： 在大陆，对交通犯罪的立法经历了从“法典模式”到“特别刑法模式”再到“法典模式”的发展变化。本文介绍了海峡两岸交通犯罪的立法概况，对海峡两岸交通犯罪构成特征进行了比较，阐述了海峡两岸交通犯罪刑罚配置的比较，探讨了海峡两岸交通犯罪的借鉴与完善。

摘要： 本发明公开了一种基于UC‑FLAT的交通肇事案件法律文书命名实体识别方法，其包括：获取多个交通肇事案件法律文书的标注数据；在标注数据中采用非监督方式提取法律关键词，构建预训练词典；构建UC‑FLAT模型，对交通肇事案件法律文书中的实体进行识别。本发明在法律文书方面的命名实体识别能力更好，可以识别到法律文书中如“交通肇事罪”“交通事故”等专有名词，及“事故类型”，“罪名”，“主次责任”，“减刑因素”，“加刑因素”，“判决结果”等多个实体；使用改进的非监督方法构造词典，减少了分词错误，有更好的词粒度，提高了实体识别的准确性。

摘要： 一种交通肇事逃逸辅助监控系统，包括监控中心和车载装置，车载装置通过射频信号连接监控中心，所述车载装置包括微控制器、GPS模块、无线收发模块、存储器和交通事故判定单元，微控制器分别连接GPS模块、无线收发模块、存储器和交通事故判定单元，所述微控制器通过无线收发模块连接监控中心。能够实现智能化判断，节约人力。

摘要： 本发明公开了一种可以减少交通肇事逃逸的方法和装置，所述的方法是：在汽车前保险杆30上安装一个或多个载有汽车登记信息的信息牌10，当汽车撞击外部物体肇事时，信息牌10可与汽车分离留在撞击现场给交警提供信息，从而遏制肇事逃逸。本发明的要点是信息牌10与汽车的连接是可分离连接，可分离连接通过连接柱20实现，连接柱20由螺栓201固定在汽车前号牌40的安装螺栓孔位上,连接柱20受撞击会断裂使信息牌10脱落留在撞击现场。本发明结构简单，效果可靠。

摘要： 交通肇事报警弹，涉及一种汽车报警装置其特征在于，包括有弹头、传感器、控制器及电路，所述的弹头壳体内药包，发射座主体装设在车壳体内里，发射座主体的下部制有支撑管连接螺口，经由连接线穿过；控制器上设有开关、指示灯、传感器、应急发射按钮，分别为总电源开关，弹头环形的LED灯开关、应急发射开关，车辆前后六个传感器开关及振动传感器、撞击传感器；电路包括有弹头发射电路、弹头环形LED灯电路。肇事时触发车上安装的肇事报警弹即时自动向后方（行车方向）车辆发出肇事报警信息，给现场抢救人员保证了安全，给后方车辆争取了减速制动和避让的时间。

摘要： 本发明公开了一种计算机辅助侦破交通肇事逃逸案件的方法，包括通过现场勘查，提取物证，将检测结果输入计算机在数据库中进行查询的步骤，其特征在于还包括建立数据仓库和进行数据挖掘的步骤。利用快速发现关联规则，对大型分散的数据库中的数据进行知识发现，并利用不同的决策模型对交通肇事逃逸案件进行综合分析，通过公安专网上实现异地查询，资源共享。不论交通肇事逃逸车辆是哪个地方的，只要给计算机输入交通事故逃逸现场相关的资料和数据，便能很快地排查出嫌疑车辆。本发明公开的方法是一种先进、高效、实用的侦破案件手段，可提高交通肇事逃逸案件的侦破率，减少侦破过程中的人、财、物消耗，具有显著的经济和社会效益。

摘要： 本实用新型公开了一种刑法交通肇事罪教学教具，包括固定底座，所述固定底座内设有伸缩支座，所述伸缩支座上方固定设有第一电热板，所述固定底座包括下壳体。有益效果：固定底座下方设置的固定连接机构，可以实现固定底座的折叠和锁紧；另外，防护挡板的设置可以有效避免教学过程中可能会发生的意外，降低使用过程中的风险，防护挡板设置有连接合页，可以达到折叠功能，使用起来收放更加方便；此外，轨道主体设置的连接卡槽和连接卡板，可以实现轨道的快速连接和拆卸，更加方便快捷；再加上手柄遥控器的使用，模型汽车的操作更加简单实用。

摘要： 本实用新型公开了一种大型车辆右转弯交通肇事的预警系统，其特征在于在右转弯车道人行横道线上游，前后设置两个感应线圈，在横向道路上设置有固定摄像机、视频显示屏、广播喇叭、声光报警器等，并在人行道设置监控控制器，所述感应线圈、固定摄像机、视频显示屏、广播喇叭、声光报警器等均与监控控制器连接。本实用新型的优点在于多种监控设施协同进行大型车辆右转弯交通运行的自动监控和预警功能，通过听觉和视觉两种方式同时提醒驾驶员、非机动车、行人遵守交通规则和注意交通安全，可以大大降低转弯时因反光镜死角而造成频发的“内轮差”恶性交通事故，并提供交通事故全过程录像取证。

摘要： 一种交通肇事逃逸辅助监控系统，包括监控中心和车载装置，车载装置通过射频信号连接监控中心，所述车载装置包括微控制器、GPS模块、无线收发模块、存储器和交通事故判定单元，微控制器分别连接GPS模块、无线收发模块、存储器和交通事故判定单元，所述微控制器通过无线收发模块连接监控中心。能够实现智能化判断，节约人力。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车交通肇事记录系统，它由前振动传感器、前摄像头、车体、后摄像头、后振动传感器、处理系统构成；前振动传感器和后振动传感器为条状形，分别安装在车体的最前面和最后面；前摄像头和后摄像头为圆筒形，分别安装在车体前上方和后上方；处理系统为方形体，安装在车体的驾驶室内，正前面设有插孔，通过导线分别连接摄像头和振动传感器。本实用新型能够及时的记录了整个交通撞击的过程，给事后处理提供了有效的证据，且结构简单，操作方便，适用于当今社会广大的有车一族。

摘要： 本实用新型涉及一种车辆交通肇事记录仪，包括摄像头、信号存储器、速度传感器及录像信号读出器，摄像头设置在汽车仪表盘上方前挡风玻璃下方，信号存储器设置在仪表盘旁侧杂物箱内，速度传感器由软轴联接到车辆前轮上，摄像头与速度传感器的输出端由信号输送线与信号存储器的输入端相联，录像信号读出器的输入端与信号存储器的输出端相联。本实用新型结构简单、安装容易、操作方便，可以重现交通肇事发生时的瞬间实况，给交通肇事处理提供事实依据，缩短了现场处理的时间，提高了交警的工作效率，快速恢复现场正常交通，保证了结案的可靠性。