LNG冷能

摘要： 为高效利用低品位热能和LNG冷能,构建了简单ORC、回热ORC、再热ORC、回热-再热ORC和双级并联有机朗肯循环发电系统。综合考虑工质的热物性和环境友好度等因素,筛选出8种综合性能较好的有机工质,对其展开模拟分析。研究结果表明:在给定运行工况下,存在一个最佳LNG蒸发温度,使系统的[火用]效率最佳;冷凝器的[火用]损失是系统总[火用]损失的主要组成部分,减少该部件不可逆损失是提高热能与冷能利用效率的关键;以Propane为循环工质时,回热-再热式ORC系统获得39.93%的最佳?效率,是低温热能-LNG冷能联合发电系统的理想结构。

摘要： 使用Aspen HYSYS软件,以某油田LNG接收站气源特点为研究对象,从流程设计、流程模拟以及参数优化方面进行了LNG冷能轻烃回收工艺优化模拟,从而降低综合能耗并大幅提高了乙烷回收率。

摘要： 本研究提出一种耦合液化天然气(liquefied naturalgas,LNG)冷能及有机朗肯循环(organic ranking cycle,ORC)系统的新型液化空气储能系统。在用电低谷期,LNG和液态丙烷的冷能共同液化压缩空气,从而存储能量。在用电高峰期,液态空气释能发电,LNG的冷能则被丙烷回收。该系统将LNG连续气化释放的冷能作为辅助能源与储能系统相结合,能够灵活释能发电。另外,该系统对LNG冷能进行梯级利用(冷能依次用于液化空气、ORC和数据中心冷却),提高了能量利用率,减少了能量损失。本工作建立了耦合系统的热力学模型和经济性评估模型,利用Aspen HYSYS软件进行过程模拟、循环效率和㶲效率分析,针对浙江宁波LNG接收站的地区电力价格,采用净现值法对系统进行经济性评估。结果表明:该系统的循环效率为110.20%,高于近期研究成果。㶲效率为59.71%,比常规液化空气储能系统㶲效率提高约10%。该储能项目具有经济可行性,且峰时电价对系统的经济效益影响最大。该研究可为LNG冷能用于能量存储和电厂调峰的工程应用提供重要参考和依据。

摘要： 炼油厂中石脑油及液化天然气(LNG)产品蕴含高附加值的轻烃资源,回收轻烃资源十分必要。研究了LNG冷能在炼油厂轻烃深冷分离的应用,针对轻烃深冷分离装置提出了4种不同的分离序列,在设计产品纯度下,以再沸器热负荷最小为目标对塔的进料位置及总理论板数进行了优化,随后计算每种分离序列的年总费用(TAC)并进行比较,确定了最优的轻烃深冷分离序列。结果表明:最优分离序列中第一座塔最优的进料位置为第5块塔板,总理论板数为6块塔板。采用夹点技术对最优分离序列进行换热网络优化,最终回收了4.42 MW热量,相较基础分离序列的TAC减少了17.8%,这项研究可为炼油厂轻烃深冷分离过程的设计提供理论指导。

摘要： 建立包括低温余热发电有机朗肯循环、工质相变制冰循环、蒸气压缩式制冰循环的LNG冷能发电和制冰联合系统。对3个循环的工质进行选取。在设定条件下,采用Aspen Plus软件对联合系统进行流程模拟与分析。将文献提出的LNG冷能利用系统作为比较对象,比较单位质量LNG发电量、制冰量。低温余热发电有机朗肯循环的工质选取乙烯。工质相变制冰循环、蒸气压缩式制冰循环的工质选取R152a。联合系统单位质量LNG制冰量比文献LNG冷能利用系统平均水平提高31.3%。在低温余热发电有机朗肯循环未采用工业余热加热工质的前提下,联合系统单位质量LNG发电量与文献LNG冷能利用系统持平。

摘要： 随着我国LNG进口量的持续增长,如何更加合理高效地利用大型接收站的LNG冷能,具有十分重要的意义。通过回顾国内外LNG冷能空分装置的应用情况,结合我国已建成的LNG冷能空分装置工业运行现状,对如何保证冷能空分装置的持续稳定运行进行了分析,并提出了LNG冷能空分技术的发展建议。

摘要： 中国已成为全球第一大液化天然气(LNG)进口国,但LNG冷能有机朗肯循环(ORC)发电因投资收益率较低,在大陆地区尚无已投产的工程应用项目。以我国东部沿海不同纬度的4个典型城市的海水条件为例,以最大净发电功率为目标函数,计算了4种海水温度下LNG冷能ORC发电系统的热力性能,探讨了3~25°C内冷凝器和蒸发器夹点温度对系统热经济性的影响。结果表明,在北方沿海地区(上海以北)或当海水温度较低(<17°C)时,适合采用降低夹点温度的方式提高系统净发电功率。蒸发器夹点温度每降低1°C,蒸发温度提高约1.1°C,系统净发电功率增加73.6~86.6 kW(1.6%~2.5%)。在夹点温度低于10°C的LNG冷能ORC发电系统中,提高夹点温度有利于缩减系统总换热面积。海水温度越低,系统动态投资回收期对夹点温度越敏感。与冷凝器夹点温度相比,蒸发器夹点温度对系统动态投资回收期影响更大。以最小系统动态投资回收期为评价指标,最佳蒸发器夹点温度为7~11°C,最佳冷凝器夹点温度为13~17°C。

摘要： LNG (液化天然气)作为携带大量冷能的能源,在中国能源消费结构中所占的比例越来越大。重点介绍了LNG冷能发电技术,采用Hysys软件对系统进行了模拟,得出冷能发电装置的发电量及其技术经济指标,明确其具有良好的经济效益和环保效益。同时,对冷能发电及综合利用技术进行了阐述,分析了冷能利用的限制因素,并对其研究方向进行了阐述。

摘要： 以船舶LNG冷能循环利用的工艺设计为研究对象,针对LNG自身冷能的大量浪费、且没有更好地被有效利用等问题与不足,利用AutoCAD软件设计出了船用LNG冷能综合利用系统的优化方案.根据船舶LNG冷能阶梯形状逐级降低的特点,介绍了合理利用这一能量的散失,并分析了冷能被船舶部分系统或者部件利用的纵向和横向温度场.最后从结构、经济、技术等方面论证了设计的新型LNG冷能循环利用工艺的可行性.论证结果表明:该工艺是可行的,具有实用高效、三维立体传递、多级利用、合理利用船舶空间等优点.

摘要： 介绍国内外LNG冷能利用空分技术的工业化应用情况,分析了LNG供应与空分设备需求不同步的突出问题,提出保证LNG冷能利用空分设备持续稳定运行的建议,并展望LNG冷能利用空分技术的发展方向。

摘要： 以LNG冷能和废热源驱动的有机朗肯循环可以提高系统的能源利用率。通过流程模拟软件HYSYS对使用不同工质的朗肯循环系统进行了模拟分析，结果表明，丙烷是用于低温朗肯循环最合适的工质。循环工质的蒸发温度高低对系统的净输出功及效率影响较为明显，废热烟气的流量或温度的提升有助于改善系统的性能。选定一个合适的冷凝温度，既能保证系统单位质量LNG所能输出的净功在一个合理的范围内，又可以改善系统效率。

摘要： 以LNG冷能和废热源驱动的有机朗肯循环可以提高系统的能源利用率。通过流程模拟软件HYSYS对使用不同工质的朗肯循环系统进行了模拟分析，结果表明，丙烷是用于低温朗肯循环最合适的工质。循环工质的蒸发温度高低对系统的净输出功及效率影响较为明显，废热烟气的流量或温度的提升有助于改善系统的性能。选定一个合适的冷凝温度，既能保证系统单位质量LNG所能输出的净功在一个合理的范围内，又可以改善系统效率。

摘要： 以LNG冷能和废热源驱动的有机朗肯循环可以提高系统的能源利用率。通过流程模拟软件HYSYS对使用不同工质的朗肯循环系统进行了模拟分析，结果表明，丙烷是用于低温朗肯循环最合适的工质。循环工质的蒸发温度高低对系统的净输出功及效率影响较为明显，废热烟气的流量或温度的提升有助于改善系统的性能。选定一个合适的冷凝温度，既能保证系统单位质量LNG所能输出的净功在一个合理的范围内，又可以改善系统效率。

摘要： 以LNG冷能和废热源驱动的有机朗肯循环可以提高系统的能源利用率。通过流程模拟软件HYSYS对使用不同工质的朗肯循环系统进行了模拟分析，结果表明，丙烷是用于低温朗肯循环最合适的工质。循环工质的蒸发温度高低对系统的净输出功及效率影响较为明显，废热烟气的流量或温度的提升有助于改善系统的性能。选定一个合适的冷凝温度，既能保证系统单位质量LNG所能输出的净功在一个合理的范围内，又可以改善系统效率。

摘要： 以LNG冷能和废热源驱动的有机朗肯循环可以提高系统的能源利用率。通过流程模拟软件HYSYS对使用不同工质的朗肯循环系统进行了模拟分析，结果表明，丙烷是用于低温朗肯循环最合适的工质。循环工质的蒸发温度高低对系统的净输出功及效率影响较为明显，废热烟气的流量或温度的提升有助于改善系统的性能。选定一个合适的冷凝温度，既能保证系统单位质量LNG所能输出的净功在一个合理的范围内，又可以改善系统效率。

摘要： 本文从利用LNG 冷能进行海水淡化的背景出发,研究作为传递LNG 冷能且不互溶的二次冷媒与海水直接接触换热过程.在此直接换热过程中,考虑扩散相泡滴分布对于换热的影响,从而引入粒群平衡方程,结合考虑热平衡、生长速率等一系列辅助方程,通过数值方法得到系统中温度、换热量和体积换热系数随时间的变化.并且考察了不同的扩散相液滴的初始半径和连续相初始温度对上述参数的影响.

摘要： 本文从利用LNG 冷能进行海水淡化的背景出发,研究作为传递LNG 冷能且不互溶的二次冷媒与海水直接接触换热过程.在此直接换热过程中,考虑扩散相泡滴分布对于换热的影响,从而引入粒群平衡方程,结合考虑热平衡、生长速率等一系列辅助方程,通过数值方法得到系统中温度、换热量和体积换热系数随时间的变化.并且考察了不同的扩散相液滴的初始半径和连续相初始温度对上述参数的影响.

摘要： 本文从利用LNG 冷能进行海水淡化的背景出发,研究作为传递LNG 冷能且不互溶的二次冷媒与海水直接接触换热过程.在此直接换热过程中,考虑扩散相泡滴分布对于换热的影响,从而引入粒群平衡方程,结合考虑热平衡、生长速率等一系列辅助方程,通过数值方法得到系统中温度、换热量和体积换热系数随时间的变化.并且考察了不同的扩散相液滴的初始半径和连续相初始温度对上述参数的影响.

摘要： 本文从利用LNG 冷能进行海水淡化的背景出发,研究作为传递LNG 冷能且不互溶的二次冷媒与海水直接接触换热过程.在此直接换热过程中,考虑扩散相泡滴分布对于换热的影响,从而引入粒群平衡方程,结合考虑热平衡、生长速率等一系列辅助方程,通过数值方法得到系统中温度、换热量和体积换热系数随时间的变化.并且考察了不同的扩散相液滴的初始半径和连续相初始温度对上述参数的影响.

摘要： 本文基于利用LNG冷能进行海水淡化的研究背景，研究作为传递LNG冷能且不互溶的二次冷媒（主要为正丁烷、异丁烷）与海水直接接触换热过程。提出了单个扩散相二次冷媒液滴在连续相海水的上升过程中，所产生的扩散相蒸发、连续相凝固的双相变过程的数学模型。得出了由扩散相液体、气体以及连续相固体三相组成的“气泡”的生长规律。

摘要： 本发明公开了一种基于LNG冷回收的蓄冷电池自动充冷、收储和取出装置，涉及冷链物流运输技术领域。具体包括保温箱输送单元和电池装入单元。保温箱输送单元包括输送架体和滑板。电池装入单元包括位于输送架体上方的换热器，换热器的左右两端分别通过进管和出管与主架体转动连接，换热器上沿圆周方向均布设置有蓄冷滑道。进管和出管的下方分别转动设置有第一缓存器和第二缓存器，第一缓存器和第二缓存器上设置有沿圆周方向均布的第一缓存滑道和第二缓存滑道。主架体上设置有驱动换热器、第一缓存器和第二缓存器步进转动的驱动部件。第一缓存器和第二缓存器的外侧分别设置有第一推杆和第二推杆。该装置可以实现蓄冷保温箱的快速、自动充冷。

摘要： 本发明涉及一种直接利用LNG冷能驱动LNG高压泵进行气化的装置，属于冷能应用技术领域。一种直接利用LNG冷能驱动LNG高压泵进行气化的装置，所述装置包括下述设备单元：柱塞泵，气缸，所述柱塞泵活塞与气缸活塞通过固定连接的柱塞泵连杆和气缸连杆进行联动；气化器，所述气化器接收来自柱塞泵的LNG；高压储罐，所述高压储罐接收来自气化器经气化后的高压CNG；CNG储罐，所述CNG储罐接收来自第一气缸室和第二气缸室CNG，且其中一个CNG储罐同时接收来自高压储罐的高压CNG。本发明提供以LNG冷能为全部动力，在不需要任何外部输入动力的情况下，持续不断将LNG加压至气化器进行气化的装置。

摘要： 本发明公开了一种基于LNG冷回收的蓄冷电池自动充冷、收储和取出装置，涉及冷链物流运输技术领域。具体包括保温箱输送单元和电池装入单元。保温箱输送单元包括输送架体和滑板。电池装入单元包括位于输送架体上方的换热器，换热器的左右两端分别通过进管和出管与主架体转动连接，换热器上沿圆周方向均布设置有蓄冷滑道。进管和出管的下方分别转动设置有第一缓存器和第二缓存器，第一缓存器和第二缓存器上设置有沿圆周方向均布的第一缓存滑道和第二缓存滑道。主架体上设置有驱动换热器、第一缓存器和第二缓存器步进转动的驱动部件。第一缓存器和第二缓存器的外侧分别设置有第一推杆和第二推杆。该装置可以实现蓄冷保温箱的快速、自动充冷。

摘要： 本公开是关于一种基于LNG冷能的供冷与蓄冷的方法及系统。其中，该方法包括：将液化天然气LNG在制冷蓄冷罐中预制的LNG盘管中通过，利用制冷蓄冷罐中的冷媒液化放热实现LNG汽化；将所述冷媒循环至预设在冷能利用区域的冷媒盘管使冷媒汽化吸热，通过一次换热实现对冷能利用区域的制冷；通过控制器控制冷媒循环量及在制冷蓄冷罐中的冷媒喷头开度实现冷媒的放热结晶比例，实现冷媒结晶蓄冷。本公开通过一次换热实现LNG冷能在冷能利用区域供冷的直接使用，系统简化且稳定，制冷效率高，还可以通过冷媒蓄冷实现对LNG冷能的调峰使用。

摘要： 本发明公开了一种利用LNG汽化释放冷能制取固体冰和提供船舶空调系统冷源的装置及其冷能提供方法，主要部件有NG过热器(1)、调温器(12)、制冰器(15)、NG‑60％乙二醇换热器(16)、加热器(17)、过滤器(20)、海水‑60％乙二醇换热器(21)、温度传感器(23)、60％乙二醇溶液储罐(25)、泵(26)；本发明充分应用LNG汽化放出的冷能实现制取固体冰和提供船舶空调系统冷源的效果，实现了梯级冷能利用，减少了船舶中能源的浪费。

摘要： 本发明涉及一种LNG与制冷机组冷能复合利用的船舶供冷系统，供冷盘管的冷媒出口与第一三通阀连接，第一三通阀分别与制冷机组冷媒入口、第二三通阀、LNG换热器连接；制冷机组冷媒出口与第二三通阀连接；第二三通阀与第三三通阀及LNG换热器的冷媒入口连接；第三三通阀分别与供冷盘管的冷媒入口及LNG换热器冷媒出口连接；LNG储罐中的LNG通过LNG换热器吸热，经过LNG气化器气化，最终为LNG燃料发动机提供气体燃料。本发明在利用LNG气化吸热提供冷量的同时，还能根据LNG燃料发动机负载以及船舶冷量需求等不同情况，自由调节船舶冷量供应，既能达到节能的目的，又能解决冷量浪费或冷量供应不足的问题。

摘要： 本发明公开了一种LNG动力船主机余热与LNG汽化冷能集成利用系统，包括NG蒸发侧，由LNG依次经过第一级增压、第一级换热、第二级增压、第二级换热和第三级换热形成气态；第一级朗肯循环发电单元、第二级朗肯循环发电单元和第三级跨临界朗肯循环发电单元进行横向嵌套，由LNG逐级换热形成各单元冷源，并利用烟气作为热源构成了二级增压，三级横向嵌套的朗肯循环全发电系统。本发明系统结构紧凑，可以满足主机进气压力要求且具有较高的系统效率，降低船舶的营运成本。

摘要： 本发明公开了一种适用于LNG动力原油船的梯级利用LNG冷能回收VOC系统，包括储罐，所述储罐连接有一级冷却器，所述一级冷却器连接有一级分离器，所述一级冷却器的循环水出口连接循环泵，所述循环泵连接多流股板式换热器。有益效果：本申请中的VOC冷凝经过四级冷却，温度逐级降低，充分利用不同梯度的冷能，每级冷却后经过一级分离，得到四种产物和超低VOC浓度的尾气，经过冷凝回收处理后的尾气VOC体积含量由20%降低到1%以下，使液相产物和尾气余冷得到回收利用，得到的产物和尾气接近常温，避免了对人员和设备的低温冻伤风险，同时回收的液相产物可以用作双燃料发动机燃料，从而节省航行LNG燃料消耗，干净尾气直接达标排放。

摘要： 本实用新型是关于一种基于LNG冷能的供冷与蓄冷系统。其中，该系统包括：将液化天然气LNG在制冷蓄冷罐中预制的LNG盘管中通过，利用制冷蓄冷罐中的冷媒液化放热实现LNG汽化；将所述冷媒循环至预设在冷能利用区域的冷媒盘管使冷媒汽化吸热，通过一次换热实现对冷能利用区域的制冷；通过控制器控制冷媒循环量及在制冷蓄冷罐中的冷媒喷头开度实现冷媒的放热结晶比例，实现冷媒结晶蓄冷。本实用新型通过一次换热实现LNG冷能在冷能利用区域供冷的直接使用，系统简化且稳定，制冷效率高，还可以通过冷媒蓄冷实现对LNG冷能的调峰使用。

摘要： 本实用新型提供了一种基于LNG冷能利用的船舶LNG‑CO2储存系统，包括至少两个LNG‑CO2储罐、热交换器、LNG燃烧应用装置、冷热管理装置、碳捕捉装置和气体压缩机，至少两个所述LNG‑CO2储罐中的一个为预留空罐，在所述热交换器一侧设有液态LNG进口和液态二氧化碳出口，另一侧设有液态LNG出口和气态二氧化碳进口，所述所有LNG‑CO2共用罐体通过带阀门的管道与热交换器的液态二氧化碳出口连接，同时管道另有带阀门分口与热交换器的液态LNG进口连接。本实用新型的船用LNG‑CO2储存系统，同时采用LNG燃料和碳捕捉技术，能够满足并大大超过国际海事组织（IMO）的长期减排要求；在LNG燃料原有需求共用罐体的数量上，只需要再增加一个共用罐体就可以进一步提高了经济性。