冻融破坏

摘要： 为提高寒冷地区橡胶混凝土路面的抗冻性能,延长其服役寿命,研究聚丙烯纤维掺量对橡胶混凝土抗冻性能的影响。结果表明:试件质量损失率在冻融初期呈负增长,相对动弹性模量和强度随冻融循环次数的增加均逐渐降低;聚丙烯纤维能提高橡胶混凝土的抗冻性能,对试件抗拉强度的提高效果优于抗压强度。根据损伤力学,定义了聚丙烯纤维橡胶混凝土的冻融损伤程度,并基于相对动弹性模量、抗压和抗拉强度建立了冻融损伤劣化模型,该模型能准确预测聚丙烯纤维橡胶混凝土的冻融损伤劣化规律。

摘要： 季冻区水泥混凝土路面在冻融循环的反复作用下会出现多种类型的病害形式,这些病害严重影响着路面的使用性能,通过对冻融破坏机理、病害类型及产生原因的分析,确定了路面病害的主要表现形式。以太原地区X259线水泥混凝土路面为工程实例,调查分析该地区的气候变化,探究了山西地区水泥路面冻融作用频次与分布规律及冻融作用下该路面的主要病害类型。

摘要： 为进一步研究冻融过程中醋酸钙镁除冰液对混凝土的冻融破坏机理,本文配置不同质量浓度的醋酸钙镁除冰液,进行其在低温下的结冰压力实验;制备硅酸盐水泥混凝土和抗硫酸盐水泥混凝土,进行其在水冻和醋酸钙镁除冰液盐冻环境下的冻融实验;同时对冻后的混凝土表层物相进行X射线衍射实验,使用扫描电子显微镜实验分析混凝土内部微观结构变化。实验结果表明:水的结冰压力稳定值最高,醋酸钙镁除冰液的I_(p)值随着除冰液浓度的升高而降低。混凝土在水中和醋酸钙镁除冰液中的冻融损伤主要是由内部的冻融微裂纹和外部剥落引起。20%粉煤灰掺量下,普通硅酸盐水泥混凝土的抗冻性明显优于抗硫酸盐水泥混凝土;醋酸钙镁除冰液对混凝土存在冻融破坏和化学腐蚀破坏作用,但短期的冻融循环过程中醋酸钙镁除冰液对混凝土的破坏现象依旧比水轻。

摘要： 文章探讨了水工混凝土普遍存在溶融、冻融、碳化、裂缝等引起的老化问题,由单一因素引起的老化问题可以通过单一因素作用评价分析,而多种因素综合作用时并非单一因素的简单叠加问题,有必要探讨各种因素综合作用和单一因素作用下的病害破坏机理。

摘要： 纤维混凝土的冻融破坏问题是影响耐久性的主要因素之一,因此对纤维混凝土抗冻性的研究至关重要。通过综述国内外学者四种纤维混凝土抗冻性的研究成果,对冻融循环次数,纤维种类、掺量、掺入方式等影响因素进行研究分析,并总结出改善纤维混凝土抗冻性的具体措施。

摘要： 鉴于北方地区独特的施工方法、原材料特点以及气候条件,水工结构的服役年限和耐久性受低压、高寒的气候条件影响显著。文章结合北方寒区化学侵蚀、碳化、干湿冻融循环等多种破坏因素,开展冻融-化学侵蚀、冻融-碳化、冻融-干湿循环和冻融循环破坏等耐久性试验。试验表明:水工混凝土性能受干湿交替与冻融循环的叠加作用产生放大效应,随水胶比的增加先冻融再碳化或先碳化再冻融的碳化深度都不断增大;虽然经多次冻融循环混凝土试件的相对动弹模量、质量以及外观变化不大,但强度已出现严重劣化,混凝土冻融耐久性建议利用性能降低率或耗损率等指标衡量,为北方寒区水工结构质量以及水工混凝土耐久性提供一定指导。

摘要： 高寒地区水工混凝土建筑物处于超大温差、极端低温、强辐射、大风、干燥等复杂条件,混凝土结构容易产生以冻融破坏为代表的劣化病害,防护修复技术是常用的劣化防治措施之一。通过有限元方法对冻融循环作用下水工建筑材料劣化过程及影响规律进行了模拟计算。结果显示,在周期变温荷载作用下,孔隙水结冰产生的冻胀应力是导致混凝土耐久性降低的主要因素。除了改善混凝土本体抗冻性外,还应采用表面防渗处理,如表面涂层防护,以控制混凝土内部含水量和冻胀应力,提高抗冻融能力。介绍了高寒地区水工建筑物防护修复材料的选择原则、种类特点和施工工艺,总结了防护修复技术在高寒地区的典型工程应用,为高寒地区水利水电工程维护提供了一定的参考借鉴,并从材料性能、配套设备、工艺拓展、标准制定4个方面进行了展望。

摘要： 我国以垃圾填埋为主的垃圾处理方式产生了大量的垃圾渗滤液。研究表明,垃圾渗滤液对混凝土的耐久性有巨大的影响,特别是在我国北方的严寒地区,这一影响因素会被放大。综合国内外研究现状发现,在诸多影响因素中,冻融是影响严寒地区混凝土构筑物耐久性的一个主导性因素,它会使微生物、盐离子等有害物质更容易进入混凝土构筑物的内部,多种因素的叠加会对混凝土构筑物的使用寿命造成严重折减。当前,对于冻融、微生物和盐离子等单因素侵蚀机理的研究已取得颇多成果,但是对于多种因素耦合作用的机理和相关模型建立的研究还不够充分。未来应着重研究多因素耦合的侵蚀机理,以期为严寒地区实际工程的建设和防护提供更好的理论支撑。

摘要： 季冻区高速公路边坡冻融破坏不仅会导致包括植被损毁、水土流失等一系列灾害,也会对公路运营带来安全隐患。研究通过测量不同覆盖条件下土壤温度以及土壤其他物理性质的变化,结合气象数据,通过对比分析研究季冻区公路边坡冻融作用变化规律以及冻融破坏的影响因素。结果表明,土壤温度和土壤含水率是影响季冻区公路边坡冻融破坏的主要因素,土壤温度的日变化可以很好的表征冻融破坏的发生过程。植物根系可以有效延缓土壤冻结时间,降低土壤含水率以及增加土壤抵抗剪切破坏的能力,从而阻止冻融破坏的发生。因此,在以后的季冻区公路边坡防护中,应采取合理的植物手段预防冻融破坏的发生。

摘要： 混凝土结构桥梁在我国桥梁工程中占有很大的比重,由于混凝土本身的多孔结构,容易受自然环境的影响产生病害。对寒冷地区混凝土桥梁发生冻融破坏、盐冻破坏的原因进行了分析,对混凝土桥梁桥面伸缩缝、泄水孔、防撞墙病害提出修复措施。对常用的几种混凝土防腐涂层体系进行了试验研究,结果表明:溶剂型环氧-溶剂型环氧-氟碳面漆的涂层体系对混凝土结构的耐久性提升更好。

摘要： 混凝土冻融破坏是我国北方寒冷地区水工混凝土的常见病害,尤其是各类允许冬季过流的水工建筑物,由于存在频繁冻融循环,混凝土表面冻融剥蚀破坏特征明显,传统的修复方法是用抗冻混凝土进行置换,但实践证明该方法并不能真正解决问题.采用抗渗性能良好的聚脲材料作为混凝土的保护材料,隔绝水进入混凝土内,可以有效避免水工混凝土的冻融破坏.介绍了该方法在山西省恒山水库大坝、御河橡胶坝坝后混凝土冻融破坏的修复应用.

摘要： 寒冻地区的混凝土路面存在冻融破坏的现象,特别是在使用除冰盐的地区.本研究就如何提高普遍混凝土的抗冻性展开试验,研究发现混凝土的抗冻性受饱水度的影响较大,饱水度越高抗冻性越差.另外,水胶比和硅灰掺量也是影响混凝土抗冻性的重要因素,降低水胶比或是提高硅灰掺量都能提高混凝土的抗冻性,且高水胶比的混凝土试块对硅灰的掺量更加敏感.在除冰盐的作用下,混凝土的界面区在冻融过程中发生结构溶解出现骨料表面粘附的水化水泥浆体脱落的现象.因此,高性能混凝土由于具有低水胶比以及添加了其他辅助性胶凝材料,加强了混凝土界面区的结构,从而提高了其耐久性.

摘要： 辽宁地区挡水建筑物,如水库、水闸、泵站、渠系建筑物最突出的冻害现象便是水位变化区混凝土构件的冻融侵蚀.通过分析辽宁地区水工混凝土结构在正、负温反复循环下遭受冻融破坏的原因,提出了水工混凝土抗冻害的防治措施,为控制水利工程质量提供了参考依据，提高水工混凝土构件耐久性。建议提高混凝土本身性能（包括选用优质的原材料、合理的配合比等），改善外部环境条件，严格控制施工和养护技术，提高设计结构的抗冻标号，配合使用恰当的表面涂覆防护材料，以及执行合理的运行管理模式等措施。

摘要： 高性能混凝土的应用越来越广泛，但是实际工程暴露出许多亟待解决的问题，冻融破坏就是其中之一。本文结合实际，对因冻融破坏而产生问题的高性能混凝土结构做出系统分析，从水灰比、骨料选择、外加剂使用、含气量等方面对高性能混凝土发生冻融破坏的影响做出总结。结果表明：在一定范围内降低水灰比，使用空隙率低的骨料，提高含气量、使用引气剂和减水剂等外加剂，这些方法都能提高高性能混凝土的抗冻性。最后，根据上述研究成果给出了相应的预防措施，以期通过用减少新建高性能混凝土结构的冻融破坏来延长其使用寿命。

摘要： 某水利枢纽的尾水闸墩水位变化区混凝土出现不同程度的冻融破坏,本文就该水利枢纽闸墩混凝土缺陷处理内容进行了试验,取得了良好的效果,并已进一步推广.

摘要： 随着中国青藏高原及周边地区经济的发展,在高海拔多年冻土区建设国家重大战略工程势在必行.高海拔多年冻土分布特征以及典型的工程地质灾害对工程建设有重要影响.本文根据目前已有的高原冻土研究资料以及工程建设的实践经验,总结了高海拔多年冻土分布特征与宏观控制条件(气候、海拔等)以及微观影响因子(地质、地形、水文、植被等)之间的关系,同时概要介绍了高原冻土区常见的冻土地质灾害及其工程防治措施,并指出了目前高海拔冻土研究存在的不足及可能的研究方法.

摘要： 采用三种不同岩性的粗骨料A、B和C,分别配制全级配大坝混凝土进行混凝土冻融试验.结果表明,三种骨料大坝混凝土的湿筛标准试件(100m×100mm×400mm)均具有良好的抗冻性,但三种骨料大坝混凝土全级配大试件(400mm×400mm×1600mm)的抗冻性却存在显著差异,其动弹性模量衰减规律也不同.其中,饱和面干吸水率最大的A骨料配制的全级配混凝土,其大试件的抗冻性最差.根据混凝土冻融破坏的机理和骨料的特性,分析了三种骨料全级配混凝土抗冻性存在差异的原因,并得出,全级配混凝土中高含量的大尺寸骨料对其抗冻性有负面作用,采用低吸水率、低渗透性的骨科可以配制出抗冻性良好的全级配混凝土.

摘要： 瑞典的大多数大型水力发电站主要建设于1935～1975年间,且主要位于瑞典北部的寒冷地带.其设计建设时的使用寿命在50～100年间,因此其中的很多电站都即将达到预期的使用寿命或者已经超过了该使用年限.在一次对Porsi水力发电站(波尔西水力发电站)的状态评估中,研究人员观测到水位变化区附近的混凝土有表层剥落等损坏现象.该电站所处的地区冬天常温在-30°C,因此这个水电站长久地暴露于这样的低温环境中.本文所进行的研究主要为了确认由于冻害、溶蚀或者冲蚀所引起的水电站表层损坏的主要原因.在冬天可以观测到水位变化区以下的混凝土外表有冰层覆盖,尽管这些混凝土表层接触到的是水温高于冰点以上非冰冻淡水.这些观测结果提出了一个问题,那就是非冰冻淡水层的混凝土冻结可能是造成混凝土劣化的主要原因.在实验室中对两种混凝土进行了研究测验,一种是水灰比为0.65的没有经过加气处理的混凝土,另外一种是水灰比为0.45的引气混凝土.两种混凝土所使用的均为CEMⅡ水泥.在进行冻融测验的过程中,两种混凝土试件的较低的部位均浸泡在水中.其目的是为了证实在混凝土被淹没的表面会形成冰层,即使其周围的水永远不会被冻结.创造这样的边界气候条件是为了使试件所处的温度梯度类似于Porsi水电站的实际温度梯度.混凝土试件被置于每13h 50个冻融周期的实验中,以实现对该试件进行测验所需的温度.环境温度在-36～+10°C之间变化.研究已经表明在瑞典正常的冬季气候环境下,混凝土结构可以承受50个冻融周期.在试验中,水灰比为0.65且没有经过加气处理的混凝土出现了水位变化区下混凝土表面剥落现象,这一点和Porsi水电站的损坏程度相似.所计算出的剥蚀速率大约为每年0.8mm.而水灰比为0.45的经过引气混凝土试件却没有在冻融测验中观测到损坏显现.这项研究表明Porsi水电站水位变化区附近的混凝土剥落现象可能是由于冻融作用引起的淡水区域的混凝土损坏.很可能当长期的溶蚀不断损坏混凝土表层,而且被损坏的表面不断受到冲蚀的时候,水坝的这种损坏现象就会更严重.

摘要： 水泥基复合材料在经受冻融破坏时，其内部水份结晶产生的膨胀内应力导致材料基体内部产生裂缝，这些裂缝会对基体的宏观性能造成影响，除了裂缝的尺寸和密度以外，裂缝连通性能也会对基体的性能劣化起到很大作用，如传输性能和承载能力等。为解决冻融作用对水泥基复合材料内部微观结构损伤的定量表征，本文对冻胀作用在水泥基复合材料中产生的裂缝的尺寸分布与温度的关系进行了计算，并在此基础上利用计算机模拟的方法对裂缝连通行为进行了模拟，得到裂缝的连通行为随温度变化以及初始孔径分布的关系，提出了预测随着温度降低冻胀破坏对基体造成的微观结构损伤的方法。

摘要： 利用正交设计方法,研究了碳化对遭受冻融循环作用的水泥-粉煤灰砂浆抗压强度的影响.研究结果表明:碳化时间是影响遭受冻融循环作用的水泥-粉煤灰砂浆抗压强度的主要因素,其次是水胶比、冻融循环次数和粉煤灰掺量.碳化在一定程度上提高了混凝土的抗冻性,并且在合理的碳化时间范围内,碳化时间越长,抗冻能力越强.

摘要： 本发明公布了添加剂技术领域的一种用于可有效抑制化冰盐冻融腐蚀破坏的添加剂，且该用于可有效抑制化冰盐冻融腐蚀破坏的添加剂包括以下材料配比组成：活性纳米材料5～40％；硅酸盐：5～40％；有机硅材料：5～30％；脂肪酸盐：1～10％；防腐剂：0.5～5％；表面活性剂：0.5～5％；余量为水；制作方法简单，通过将材料混合配置与试验，当进行3.5％盐水冻融循环试验，‑20°C，25次冻融循环，试验结果：采用本发明添加剂混合液浸润的试件，平均冻融损失率为1.15％；而空白试件的损失率高达19.5％。

摘要： 本发明公开了一种冻融机的冻融方法及冻融机，包括进料、升降板层下降、进行冷冻或者解冻工艺、出料过程。包括冻融腔体、固定板层、升降板层和进出料小车，所述固定板层固定在冻融腔体内，升降板层设于固定板层的上方且可相对固定板层升降，进出料小车包括进出料架、推拉机构、夹持框和电磁组件，夹持框设于进出料架上，推拉机构用于驱动夹持框在进出料架与固定板层上往返移动，推拉机构与夹持框之间设有电磁组件。本发明实现了冻融机自动进料、冷冻、解冻、出料等工艺，避免了低温出料对人员的风险，磁吸进出料实现推拉机构与夹持框快速连接与脱离，提高整体的生产效率，仅需要操作升降板层升降，不需要固定板层升降，减少了板层运动行程。

摘要： 本申请提供了一种获得冻融单裂隙英安岩变形破坏机理的方法，涉及冻融岩石技术领域。利用相似材料制备单裂隙面试样模拟具有裂隙的英安岩，在对单裂隙面试样进行冻融循环后，测量得到冻融单裂隙面试样的基本物理参数，再对冻融单裂隙面试样进行单轴压缩试验或常规三轴试验以获得冻融单裂隙面试样的力学指标的，根据冻融单裂隙面试样的基本物理参数和力学指标建立了对冻融裂隙英安岩石的物理力学性质的体系研究，进而获得冻融裂隙英安岩的变形破坏机理，为解决寒区工程项目中存在的问题提供了理论支持。

摘要： 本发明公开了一种防治寒区边坡冻融破坏的锚固装置，包括锚固在寒区边坡上的锚固组件，锚固组件包括锚固体和设置于锚固体前端的胀壳锚固头，所述锚固体内形成有一密闭储液腔，所述储液腔内填充有相变液，所述锚固体设有储液腔的部分从前到后依次分为蒸发段、绝热段和冷凝段，所述冷凝段延伸至所述边坡外，所述绝热段位于所述边坡表面的喷浆支护层中，所述蒸发段位于边坡冻融圈中。本发明可以阻止外界气候变化引起的边坡表层岩体的冻融变化，防治冻融循环作用对寒区岩质边坡的损伤、劣化、剥蚀，有利于维护寒区边坡的长期稳定。

摘要： 本发明公开了一种有效抵御冻融破坏的透水混凝土，包括以下原料：水泥，粗骨料，水，矿粉，硅灰，减水剂，疏水剂，有机纤维。本发明所述有效抵御冻融破坏的透水混凝土，通过掺入疏水剂使得包裹骨料的胶结层产生抗水结构，形成荷叶疏水效果，保证进入混凝土内部的水顺利排出，提高其透水性能，还可以防止因雨水长期积留于透水混凝土内部而导致混凝土发生冻融破坏，改善透水混凝土的抗冻融性能。

摘要： 一种桥面冻融破坏的修复方法，属于桥梁路面修复技术领域，解决现有桥面维修工艺存在的无法彻底修复、易发生二次损坏等技术问题。本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥面冻融破坏的修复方法，其中，包括以下步骤：1）开槽：根据破坏情况大小由路面向下进行开槽，至破坏位置处的桥面铺装层的钢筋网片裸露出来；2）清理残渣：将开槽后的残渣清理干净；3）安装弹性橡胶条：在裸露出来的桥面铺装层的钢筋网片上横向加装弹性橡胶条；4）沥青面层铺装：涂抹乳胶沥青层，然后在其上方填补新的沥青并加压夯实，使桥面沥青面层恢复平整。本发明具有结构设计合理、结构稳定、不易发生二次损坏等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种模拟路基工程冻融破坏现象的室内试验装置，包括实验箱，实验箱的下方设置有底板，底板一侧固定连接侧板，侧板上设置有电机，侧板上的电机的输出端穿过侧板与实验箱固定连接，实验箱的正面设置有观察窗，实验箱的顶部开设有凹槽，凹槽的内壁上开设有插槽，插槽上活动插设有插接板，有益效果是：本装置通过设置有实验箱，实验箱中设置有三个实验槽，能够在实验槽内放置相同的路基，然而对实验槽内的冷冻温度以及时间，从而可以监测不同情况下路基的稳定性以及硬度的改变，其次，实验箱在实验过程中还可以在电机的带动下转动，从而使得路基全面进行冷冻以及融化，使得路基的检测结果更加准确。

摘要： 本实用新型公开了一种废料可回收利用的路面冻融破坏快速修复装置，包括移动底座和固定在移动底座顶部的扶手，所述移动底座底部的四角均固定有焊接块前后两组所述焊接块之间均转动贯穿有转轴，两个所述转轴表面的两侧均固定有移动轮，所述移动底座的顶部固定有加热罐，所述加热罐的表面固定有加热环，所述加热罐的表面连通有进料管，所述移动底座的顶部固定有立板，立板的左侧固定有升降液压缸，本实用新型涉及路面修复技术领域。该废料可回收利用的路面冻融破坏快速修复装置，通过无消耗搅拌机构的设置，便于对热沥青进行搅拌混合，进而提高修补效果，且只需推动整个装置便可实现搅拌，不需要电气元件进行驱动，使用成本小。

摘要： 本实用新型提出了一种机场水泥混凝土道面抗除冰液表层冻融破坏系统，包括：道面表层单面侵蚀机构，除冰液供给机构，正负大温差循环机构和混凝土剥落物测试机构；除冰液供给机构提供道面表层冻融破坏介质除冰液，正负大温差循环机构用来控制除冰液冻结融化，混凝土剥落物测试机构用于过滤、烘干、称重由道面表层单面侵蚀机构腐蚀混凝土产生的掉渣并自动计算出单位面积剥落量。本实用新型的有益效果如下：能够有效表征机场道面在除冰液腐蚀下混凝土剥落的严重程度，有助于解决机场水泥道面麻面、起皮、掉边掉角等病害问题，从而保障飞机安全行驶。

摘要： 本实用新型涉及一种防治寒区边坡冻融破坏的锚固装置，涉及边坡加固装置技术领域。包括锚管，包括第一管体和第二管体，第一管体与第二管体连通；胀锚片，其位于第一管体内，包括两个弧形的板体，对称设置，其外壁均与所述第一管体内壁紧贴；多个刺管，均设置于两个所述板体外壁上，其上开设有第二注浆孔，胀钉，包括：第三管体，位于两个对称设置的板体之间，端盖，端盖开设有用于注入浆液的第五通孔。本实用新型提供的锚固装置，避免在春季气温回升时，冻导致边坡的冻土层的滑塌，引起严重的安全隐患。