衰减规律

摘要： 为研究沥青路面抗滑性能衰减规律,依据实际道路交通量参数进行室内模拟并检测路面抗滑性能变化情况。首先,室内成型与北京市怀柔区杨雁路路面类型和技术指标相同的沥青混合料试件;其次,结合实际交通量参数利用MMLS3小型加速加载设备进行交通荷载模拟;最后,在不同测试周期下测试其抗滑性能。结果表明,在长期车辆荷载作用下路面抗滑性能先上升后下降,在服役一定时间后路面抗滑性能衰减趋于平缓,选用粗级配沥青混合料和高品质集料能提供较好的路面宏微观纹理,可有效改善路面抗滑性能。

摘要： 通过实测成都轨道交通18号线高架段运行噪声,分析了其噪声源强及水平传播特性。根据《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ 453—2018)中的预测模式对各受声点A声级进行预测,将预测结果与实测结果进行对比分析,结果表明预测效果较好,可用于新建市域快线高架段噪声预测。

摘要： 以省道205线老龙山隧道为工程背景,在考虑围岩产状影响的条件下利用萨道夫斯基爆破经验公式对老龙山隧道附近既有建筑的爆破影响进行了分析研究。采用最小二乘法对48组现场监测数据进行回归分析,分别得出了爆破振动传播方向与地层产状方向垂直时和平行时的萨道夫斯基爆破经验系数K、α,并以此绘制出两种情况下的爆破振速与距离关系曲线。结果表明:爆破振速沿地层产状垂直方向传播时比沿平行方向传播时大,爆破振动点距离建筑物越近这种趋势越明显,最大爆破振速沿地层产状垂直方向比沿平行方向提高了45.13%;浅孔毫秒延时光面爆破掘进法对爆破振动控制作用大,附近地表振动监测值均小于0.005 cm/s,远小于最小安全允许标准。研究结果可为城市周边爆破施工对既有建筑安全运行提供参考依据。

摘要： 伴随着多种矿产资源协同交叉开采逐渐常态化,天然气井安全形势日渐严峻。以鄂尔多斯盆地煤-气交叉开采为研究对象,提出了基于振动波监测的防碰撞预警技术方法,防止掘进机与天然气井碰撞事故的发生。通过钢管敲击振动试验及煤矿井下掘进振动试验,研究振动波在钢管及煤岩中的衰减规律,并根据振动衰减规律推导出掘进机到天然气井距离计算公式。研究结果表明:振动波在钢管和煤岩中传播衰减系数不同,但衰减规律基本相同,均符合指数衰减规律,振动波先急速衰减,随后缓慢衰减。为实现地面监测井下掘进机到天然气井的距离、防止碰撞、预测预警提供参考。

摘要： 节理对于爆破振动传播衰减规律具有显著的影响,相关研究对于爆破振动控制具有重要意义。采用水泥石膏材料制作岩石相似模型试件,采用云母片模拟充填节理,以单发雷管作为爆源产生爆破振动信号,采用TC-4850监测入射波与出射波爆破振动速度。测试了选用的水泥石膏材料配方的力学性能,包括单轴抗压强度、抗拉强度、弹性模量、泊松比、内聚力、内摩擦角,测得的力学参数与石灰石的相似比约为20。试验中设置的条件包括:1~3条节理三种节理数量条件,20°、40°、60°三种节理倾角条件。基于试验的入射波与出射波振动数据,对比分析了不同条件下爆破振动的强度与衰减率的变化情况,试验结果表明:相比完整模型爆破振速数据,节理前方入射波区域存在爆破振动的放大现象,节理后方的出射波区域存在爆破振动衰减的增大现象;爆破振速衰减随着节理数量的增大而增大但是增幅较小;爆破振速衰减随着节理倾角的增大而减小且变化幅度显著;水平轴向与垂直方向的爆破振速变化具有相同的规律与一致的变化幅值。

摘要： 为研究地下浅孔爆破对地表既有结构关键振动特征的影响,采用CBSD-VM-M01型网络测振仪对爆破周边地表环境进行振动监测,分析了地下浅孔爆破对地表既有结构水平径向(x向)、水平切向(y向)、铅直方向(z向)等3个方向的振动特征,基于萨道夫斯基经验公式,使用最小二乘法对监测数据进行回归拟合。结果表明:3个方向的振动速度衰减在爆心距较近区域随爆心距的增大而表现明显,较远区域则体现出衰减缓慢的特点,其中铅直方向振动速度衰减最为明显。主振频率主要集中在10~75 Hz之间;采用最小二乘法对3个方向上的振动速度经验公式进行拟合,较好的描述了3个方向振速的衰减规律,可为类似工程提供参考。

摘要： 本文基于传统的Cole动水压力预测公式,采用量纲分析法建立了考虑多影响因素的动水压力相似准数方程,并在此基础上进行现场监测试验,依据试验数据进行非线性回归运算,得出水下爆破动水压力预测模型公式相关参数。将得到的参数回代入Cole公式和新建模型公式进行预测误差估计和准确度评价分析,二者相对误差范围分别为0.64%~17.11%和0.08%~6.53%,平均相对误差分别为7.31%和3.33%,证明了新建模型公式对动水压力峰值的预测相比传统Cole公式更接近于实际。同时依据修正得到的模型公式对动水压力衰减规律进行分析,结果表明:动水压力峰值随着单段最大药量的增加而增大,随着传播至覆盖层表面振速峰值的增大而增大,随着距爆心水平距离的增大而不断衰减。

摘要： 为进一步探究高压气体冲击致裂煤体机理,采用自主研发的高压气体冲击致裂试验系统开展煤体冲击试验,通过测试煤体内部应变,分析其应力波传播和衰减规律。结果表明:高压气体冲击作用下煤体内部产生的应变波由压缩相和拉伸相组成,其应变波作用时间较爆炸应力波作用时间长;能量相等条件下,转换成标准大气压后,高压气体体积较TNT爆生气体体积大,高压气体冲击以准静态作用过程为主,孔壁基本不出现粉碎区,高压气体冲击能量利用率高;试验条件下煤体内部应力波衰减系数约为1.592。研究结果可为高压气体冲击致裂技术应用提供指导。

摘要： 通过对成都蓉2号线有轨电车的运行进行噪声实测,得出在40 km/h普遍运行速度下的噪声源强值大小为78.9 dB,在几个不同的测量速度条件下探讨了其噪声源强与速度的关系,得出了适合成都有轨电车车型源强与速度关系的拟合公式。进一步分析论证有轨电车运行时的噪声频谱特性以及通过时段源强处的A声级时变特性,计算并对比列车通过时段A声级幅值变化率的大小。根据现场实测数据拟合得到40 km/h普遍运行速度下的噪声水平衰减随距离变化的一般公式,得出近场的衰减速度明显大于远场的衰减速度。根据《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ 453—2018)中的预测模式对各受声点进行预测,将预测结果与实测结果进行对比分析可知误差在1 d B以内,其结果表明预测精度较高,导则的可适性较好。

摘要： 为了更加精确地对输送管道泄漏进行检测,采用COMSOL软件对管道次声波检测泄漏信号的频谱、声压级及衰减规律进行数值计算研究。结果表明:管道泄漏信号的声压级峰值频率出现2个范围,即0.01~2Hz和10~12Hz;随着管道压力和泄漏孔径增大,泄漏点所产生的次声波信号幅度呈增大趋势,泄漏产生的声压级与平面波总功耗也同样增加。研究成果可为城市埋地输送管道泄漏的次声波检测定位方法提供理论依据。

摘要： 在爆心的中远区,爆破振动是引起建构筑物损伤破坏的重要因素.基于两河口水电站开挖B标施工期爆破试验对爆破振动速度进行线性回归分析,研究爆破振动速度的衰减规律,提出相关工程的容许单响药量控制值;采用小波包技术手段,研究高程对频谱特性的影响,结果表明随着高程的增加,传播路径增大,振动能量存在衰减,并且同时存在高频过滤和高程放大效应.增加同段别炮孔串联排数并且不与前排炮孔形成振动叠加时,对功率谱分布不造成明显影响,仅增大功率谱的总能量值.研究成果可为相关工程爆破安全控制及研究提供参考.

摘要： 岩溶地下水极易遭受污染且响应迅速,岩溶地下水系统是岩溶地区地下水资源赋存、分布和运移的主要场所.因此,通过岩溶地下水系统的泉流量过程,特别是衰减段的动态变化,获取岩溶地下水系统的内部结构特征,对认识岩溶地下水系统水流运动规律研究具有十分重要的意义.本文构建了MODFLOW-CFP裂隙,管道介质数值模型,并且在所设置的情景1(有落水洞),情景2(无落水洞)基础上,通过正交试验设计方法,采用极差分析、方差分析、F检验分析和趋势图分析方法,探究垂直层面裂隙宽度、层面裂隙宽度和管道尺寸对裂隙-管道介质泉流量衰减规律的影响,以期为解决水资源短缺和生态环境保护提供理论支撑.

摘要： 岩溶地下水极易遭受污染且响应迅速,岩溶地下水系统是岩溶地区地下水资源赋存、分布和运移的主要场所.因此,通过岩溶地下水系统的泉流量过程,特别是衰减段的动态变化,获取岩溶地下水系统的内部结构特征,对认识岩溶地下水系统水流运动规律研究具有十分重要的意义.本文构建了MODFLOW-CFP裂隙-管道介质数值模型,并且在所设置的情景1(有落水洞),情景2(无落水洞)基础上,通过正交试验设计方法,采用极差分析、方差分析、F检验分析和趋势图分析方法,探究垂直层面裂隙宽度、层面裂隙宽度和管道尺寸对裂隙-管道介质泉流量衰减规律的影响,以期为解决水资源短缺和生态环境保护提供理论支撑.

摘要： 本文经理论推导,得出在假设空气静止、结构振动时,空气对结构的作用与结构振动速度的平方成正比,比例系数为空气密度与阻力系数的乘积,即p=ρ0cv2.为验证理论结论的正确性,本文设计了一项单摆实验测量其在摆动过程中位移的衰减规律,借助MATLAB计算软件进行单摆运动的理论研究,绘制并对比规律曲线.通过理论分析与实验对比,说明结构振动时的风载取值应当考虑时间因素,建议可按本文所推导公式对荷载取值.本文的分析结果可为桥梁、大跨结构及高层等设计的风荷载取值提供参考.

摘要： 为了解高铁运行到桥梁段时对地面振动影响及其衰减规律,对京沪高铁沿线某处桥梁段、普速和公路三者并行的复杂地面进行振动和噪声测试实验.通过对高铁列车运行振动数据采集和分析,结合国内外学者建立的预测模型进行比对评估,得出现场测试与理论预测的规律基本一致:在测试区间距离相同的情况下,振动衰减率不同,即5～10m区间段内衰减较为明显,10～15m区间段内衰减较为平缓.距离铁路线5m处地面振动最大Z振级为78.42dB,以交通干线道路两侧的振动标准评价超出国家标准,以铁路干线两侧振动标准评价符合国家标准.

摘要： Q值反映了传播介质的非弹性性质,是温度和相变所致晶体结构变化的一个敏感指标,在了解地球内部介质的非弹性性质和推断其热力学状态上均有重要应用价值.本文基于天山中东段地区25个数字地震台站记录到的2009-2014年5 076个近震的波形资料，在0.5°×0.5°的分辨率上对天山中东段地区进行Q值成像，并对该地区的Q值分布特征进行分析研究。s波速度研究结果显示，天山中上地壳存在多处明显的s波低速体，它们分别位于天山两侧盆山结合部和天山不同块体的结合部。天山南北两侧的山区盆地交汇部位Qs值较低，而Qs高值较为集中地分布于天山造山带内部。此外，研究区的速度结构与衰减结构也有一定的正相关关系，反映了二维衰减结构特征与速度结构、二维密度结构的一致性。

摘要： Q值反映了传播介质的非弹性性质,是温度和相变所致晶体结构变化的一个敏感指标,在了解地球内部介质的非弹性性质和推断其热力学状态上均有重要应用价值.本文基于天山中东段地区25个数字地震台站记录到的2009-2014年5 076个近震的波形资料，在0.5°×0.5°的分辨率上对天山中东段地区进行Q值成像，并对该地区的Q值分布特征进行分析研究。s波速度研究结果显示，天山中上地壳存在多处明显的s波低速体，它们分别位于天山两侧盆山结合部和天山不同块体的结合部。天山南北两侧的山区盆地交汇部位Qs值较低，而Qs高值较为集中地分布于天山造山带内部。此外，研究区的速度结构与衰减结构也有一定的正相关关系，反映了二维衰减结构特征与速度结构、二维密度结构的一致性。

摘要： Q值反映了传播介质的非弹性性质,是温度和相变所致晶体结构变化的一个敏感指标,在了解地球内部介质的非弹性性质和推断其热力学状态上均有重要应用价值.本文基于天山中东段地区25个数字地震台站记录到的2009-2014年5 076个近震的波形资料，在0.5°×0.5°的分辨率上对天山中东段地区进行Q值成像，并对该地区的Q值分布特征进行分析研究。s波速度研究结果显示，天山中上地壳存在多处明显的s波低速体，它们分别位于天山两侧盆山结合部和天山不同块体的结合部。天山南北两侧的山区盆地交汇部位Qs值较低，而Qs高值较为集中地分布于天山造山带内部。此外，研究区的速度结构与衰减结构也有一定的正相关关系，反映了二维衰减结构特征与速度结构、二维密度结构的一致性。

摘要： Q值反映了传播介质的非弹性性质,是温度和相变所致晶体结构变化的一个敏感指标,在了解地球内部介质的非弹性性质和推断其热力学状态上均有重要应用价值.本文基于天山中东段地区25个数字地震台站记录到的2009-2014年5 076个近震的波形资料，在0.5°×0.5°的分辨率上对天山中东段地区进行Q值成像，并对该地区的Q值分布特征进行分析研究。s波速度研究结果显示，天山中上地壳存在多处明显的s波低速体，它们分别位于天山两侧盆山结合部和天山不同块体的结合部。天山南北两侧的山区盆地交汇部位Qs值较低，而Qs高值较为集中地分布于天山造山带内部。此外，研究区的速度结构与衰减结构也有一定的正相关关系，反映了二维衰减结构特征与速度结构、二维密度结构的一致性。

摘要： Q值反映了传播介质的非弹性性质,是温度和相变所致晶体结构变化的一个敏感指标,在了解地球内部介质的非弹性性质和推断其热力学状态上均有重要应用价值.本文基于天山中东段地区25个数字地震台站记录到的2009-2014年5 076个近震的波形资料，在0.5°×0.5°的分辨率上对天山中东段地区进行Q值成像，并对该地区的Q值分布特征进行分析研究。s波速度研究结果显示，天山中上地壳存在多处明显的s波低速体，它们分别位于天山两侧盆山结合部和天山不同块体的结合部。天山南北两侧的山区盆地交汇部位Qs值较低，而Qs高值较为集中地分布于天山造山带内部。此外，研究区的速度结构与衰减结构也有一定的正相关关系，反映了二维衰减结构特征与速度结构、二维密度结构的一致性。

摘要： 本发明公开了一种基于主梁刚度衰减规律的桥梁结构监测评估方法，在一个监测周期内，采用挠度传感器采集被监测桥梁指定位置处的跨中挠度变化参数，同时通过车辆动态称重系统获取货车重量；在桥梁监测数据中分别挑选出跨中挠度超出设定阈值的参数，以及货车重量超过一定阈值的参数，通过挠度传感器与车辆动态称重系统之间的时间关联关系，得到取样挠度随时间变化的序列值和超载车重量序列值，通过最小二乘法线性拟合，得到桥梁结构刚度的衰减率系数，实现对桥梁寿命的预测，具有科学合理性，且简单可行、方便实施，对于桥梁评估具有重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种基于动挠度衰减规律的桥梁结构监测评估方法，在一个监测周期内，采用挠度传感器采集被监测桥梁指定位置处的跨中挠度变化参数，同时视频拍摄装置获取通过桥梁车辆的图像；在桥梁监测数据中分别挑选出跨中挠度超出设定阈值的参数，同时采用图像自动或人工识别的方法从车辆图像中筛选得到同一特定类型的载重车图像，得到取样挠度随时间变化的序列值，通过最小二乘法线性拟合，得到桥梁动挠度及结构刚度的衰减率系数，实现对桥梁寿命的预测，具有科学合理性，且简单可行、方便实施，对于桥梁评估具有重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种爆炸下准脆性材料应力波衰减规律的测试装置及量征方法，包括依次首尾相连且水平放置的入射杆(1)、试件杆(2)和吸能杆(3)，所述入射杆(1)的入口处正对子弹(4)，所述子弹(4)与气源(5)相连，所述气源(5)与入射杆(1)之间设置有测速计(6)，所述入射杆(1)和试件杆(2)上均设置有应变片(7)，所述应变片(7)均与数据采集仪(10)相连，所述数据采集仪(10)与示波器(11)相连。本发明提供的一种爆炸下准脆性材料应力波衰减规律的测试装置及量征方法，用应变来描述应力波衰减规律，并且应变波形的衰减可以通过该实验完整的表现出来，操作简便，应用灵活，应用领域较广。

摘要： 本发明属于破片速度测试技术领域，涉及一种用于测试复杂环境下破片速度衰减规律的试验装置。该装置包括腔体、导轨、测速架、测试腔、隔板、缓冲腔、圆环螺母、入口膜片、前密封端盖、接口、温度控制器、湿度控制器、后密封端盖、破片阻滞箱、固定螺钉、锁扣、观测窗口、防弹玻璃、固定底座、工作台；本发明通过调节湿度、压力及温度，形成试验所需测试环境，得到不同工况下破片速度，获得复杂环境下的破片速度衰减规律，用以支撑毁伤效应评估相关科学研究。本发明采用击发装置与测试装置分离的方法，可避免击发过程中振动、高温高压气体及接口密封性对已设定环境因素扰动的影响，降低弹托等破片辅助装置对速度测试的影响，极大提高了测试精度。

摘要： 本发明公开了一种地铁车致环境振动衰减规律的确定方法，属于地铁运营安全技术领域，所述方法为：通过若干次地铁列车通过隧道试验，得到地铁列车通过隧道数据集；建立轨道‑隧道‑大地有限元模型；根据地铁列车通过隧道数据集向轨道‑隧道‑大地有限元模型加载不同速度下的列车激励数据，计算振动响应，得到若干组环境振动衰减数据；分析处理各组振动衰减数据，得到地铁车致环境振动衰减规律，完成对地铁车致环境振动衰减规律的确定；解决了现有技术确定地铁环境中车致振动衰减规律确定不准确的问题，为地铁运营环境和上部建筑的安全提供更可靠的振动衰减规律确定方法。

摘要： 本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法及系统。该方法包括步骤S1、获取飞机在起飞点时的发动机实际转速及发动机进口总温；步骤S2、根据预置的总温转速表插值出当前的发动机理论转速，所述总温转速表给出了不同的发动机进口总温及与其一一对应的发动机理论转速值；步骤S3、按设定步长调整发动机的排气限制温度，直至所述发动机实际转速与发动机理论转速相当。本申请通过适当提高发动机控制计划值，补偿发动机性能衰减导致的使用性能降低，满足了用户的使用需求。

摘要： 本发明提供一种基于波组分的爆破振动衰减规律分析方法，涉及爆破振动技术领域，方法包括：获取多个监测点的爆破振动波信息；根据波组分分析方法分析每个监测点的爆破振动波信息以得出对应的波组分信息；根据多个监测点振动波中各波组分的差异性衰减特征，建立基于波组分的爆破振动衰减规律分析方法；以波组分的角度分析振动波在岩体内的传播，更加符合爆破振动波传播的客观实际。对于爆破设计的安全性、合理性具有更好的指导作用。

摘要： 本发明公开了一种隧道沥青路面抗滑性能衰减规律测试方法，包括试件制备；测定试件的初始摩擦指数；应用恒温烘箱对试件保温；对经保温处理的试件，放置于烘箱中加热，测定该试件的表面温度及在该温度下的摩擦指数；对经保温处理的试件，放置于恒温恒湿养护箱中，开始增加恒温恒湿养护箱中的湿度，测定在该温度和湿度条件下试件的摩擦指数；对经保温处理的试件，向恒温恒湿养护箱中排放汽油发动机尾气，每隔一段时间拿出试件，测定试件的摩擦指数。本发明方法可以测试中隧道沥青路面抗滑性能与温度、湿度和尾气浓度之间的关系，能够有效的评价隧道沥青混凝土路面铺装材料的抗滑衰减规律与耐久性。

摘要： 本发明提供了一种双层排水沥青路面孔隙结构衰减规律的分析方法，属于排水沥青路面技术领域，解决目前双层排水沥青路面孔隙衰变研究中未考虑在灰尘颗粒沉积后，行驶车轮荷载对双层排水沥青路面二次压实以及双层排水沥青路面上、下排水沥青结构层孔隙衰减规律问题。本发明使用离散元软件生成颗粒床层作为双层排水沥青路面组合模型，然后在集料颗粒间生成Bond键，形成粘结强度，作为双层排水沥青路面组合模型，然后对车轮模型添加运动学设置，最后通过DEM‑MBD耦合的方式计算来探究双层排水沥青路面孔隙结构衰减规律。该方法可有效分析行驶车轮荷载作用在不同量灰尘沉积后双层排水沥青路面上、下层孔隙结构衰变规律及二次压实的影响，具有重要的现实意义。

摘要： 一种用于定向破片速度衰减规律测量用的测速装置，本申请固定支架并排设置且通过固定支架底部相连，固定支架顶部中部设置有激光测距仪，固定支架上部内安装有光幕靶，各光幕靶通过连接线接数据采集系统由数据采集系统收集数据后再通过数据处理系统处理后进行数据输出，本申请光幕靶中部为测速区域一侧为发射盒另一侧为接收盒，发射盒内有一排并排设置的激光发射器，激光发射器的发射端正对光学镜片，接收盒有光电池和接收电路板，光电池与光学镜片对应，接收电路板设置在光电池后侧。本申请根据光幕靶特性将多个并列设置，通过在固定距离放置多个光幕靶，则可利用弹丸穿过时的时间差估算平均速度，再配合数据采集及记录系统。