高速交通

摘要： 县域是中国在大城市(中心城市)之外实施高新技术产业化的重要潜在目的地,县域产业结构不断升级,产业发展所需要的基础设施等要素不断健全,都为县域承接高新技术产业的产业化环节提供了较为充实的条件。近年来中国县域高新技术企业数量呈现出快速增长的态势,具有坚实的动力机制,这是高新技术产业不同环节的要素偏好差异与中国大城市(中心城市)土地资源日益稀缺化、县域经济水平提升、高速交通和即时通讯快速发展叠加作用的结果。县域高新技术企业数量快速增长对一些关键领域的支撑作用具体表现为降低高新技术产业发展成本、夯实城乡一体化和乡村振兴的产业基础、强化国家“双循环”新发展格局的腹地功能,存在的一些突出问题主要体现在重视程度不够、区域发展不平衡等。国家要从战略上认识和重视县域高新技术企业的培育和相关产业发展,大城市(中心城市)及其所辖的高新技术企业要加强与县域的经济合作,提升即时通讯和高速交通对空间约束的突破能力,加快县域产业的转型升级步伐。

摘要： 相较传统交通方式,高速交通建设对城市发展具有更为显著的促进效应。梳理高速交通建设对城市经济-产业-空间影响的研究成果,结论如下:(1)当前研究主要围绕高速交通建设对城市经济、产业及空间影响开展分析,理论体系、微观个体行为、城际联动发展和差异比较等研究较少;(2)国外研究较为全面,国内研究起步较晚,案例区分布不均但增长迅速,方法与内容日趋成熟和完善;(3)多采用经济计量、空间分析和综合评价等方法,模拟预测和方法集成应用偏少。未来,应开展多尺度-多要素-多情景的高速交通建设与城市发展耦合关系研究,加强高速交通经济研究与国家战略需求对接,构建新技术、新方法支撑的集成系统模型。

摘要： 高速交通将提升区域可达性效率,而促进社会公平是区域协调发展的重要内容。基于效率与公平视角,采用加权平均旅行时间(WATT)、潜在可达性(PA)指标,通过其变化率、变异系数和变化率标准化值,探讨有无高速交通情境下可达性变化的空间分异规律。结果表明:(1)高速交通系统的发展提高了六安的可达性效率,其中高速铁路提升效果最为明显;(2)不同交通方式对六安可达性效率的空间格局产生不同影响,高速公路促进六安南部大别山地区可达性提升,高速铁路使得六安可达性高值区向西北、西南方向延伸,民用航空更有利于东北地区可达性的提升;(3)从公平角度看,高速交通发展能有效促进市域PA可达性的均衡发展,但是也拉大WATT可达性区域差距。各区县内部受影响程度不同但总体以不均衡发展为主。各乡镇以高速交通走廊沿线乡镇受高速交通影响较大,对区域均衡性的提升最为显著。

摘要： 长三角是众多旅游要素的集聚地,高速交通的要素集聚与扩散效应对城市旅游效率增长至关重要.以长三角41市为研究对象,基于多源异构数据构建高速交通与旅游效率评价指标体系,在采用VAR模型验证旅游效率与高速交通关系,以及构建二者耦合机理基础上,综合采用TOPSIS方法、Bootstrap-DEA模型和耦合协调模型对2005-2016年长三角41市旅游效率与高速交通耦合协调度进行测度,并运用核密度曲线、ArcGIS空间分析模块,从时空异质性视角解析旅游效率与高速交通协调度的趋势特征、时空变化规律及空间关联模式,同时采用线性拟合回归方程对比不同高速交通方式对旅游效率影响的边际效应.结果 表明:①长三角旅游效率与高速交通协调度的核密度曲线右拖尾明显变长,曲线波形不断右移,表明二者协调度总体水平持续攀升.②旅游效率与高速交通协调度空间分异明显,呈现由东至西随地理距离增加而梯度递减的级差化特征,是协调度空间分异的主要方向;南北方向呈倒“U”型分布,苏南、浙东北和上海地区协调度位于倒“U”型谷峰位置,是协调度的优势发展区域.③协调度差异呈现“上海＞江苏＞浙江＞安徽”的空间异质特征,且高、低等级协调区分别呈现空间“扩张-收敛”相背离的变化态势.④旅游效率和高速交通协调度具有显著空间依赖和溢出效应;协调度热点、次热点稳定在沪宁、沪杭、杭甬等高速交通干线地带,呈空间拓展态势,冷点、次冷点区位指向于皖北、苏北等边缘地带,空间收缩明显.⑤不同高速交通方式优势度对旅游效率影响的边际效应呈现“高速铁路＞民航运输＞高速公路”的差异化特征.

摘要： 为讨论高速交通对区域发展的影响机理,在分析影响因素的基础上,以山东省高速交通建设对17个市级区域经济的影响情况为研究对象,使用面板数据模型构建指标体系.结果表明:高速交通建设会对区域经济产生较大促进作用,其中高速公路拟合系数最高,对区域经济及劳动力就业影响较大;通过对比高速铁路修建前后经济数据变化,得出高速铁路的修建对区域发展不仅具有促进作用、还能吸引大量劳动力的结论.总体看,高速交通建设对山东省17个地市的区域发展有显著影响.最后,从宏观与微观两方面提出相关调控策略,为政府和区域优化二者关系提供参考.

摘要： 车流波(shockwave)是公路上出现的一种特殊的复杂交通流现象,它是由于某车辆的故障或突然制动或有新车辆汇入等而引起后方的车辆逐渐减速堆积而引起的车辆密度的变化,这种密度的疏密变化形成了一种波并不断向后方传播.本文探讨了车流波形成的机理和现象,并用计算机对车流波的形成进行模拟,初步明确了形成车流波的主要要素.

摘要： “一年至少20次京沪高铁,北京南站比上海站差了好几条街。”一位网友在社交媒体上的留言,道出了人们对北京南站的最直观印象。作为北京高速交通的门户,北京南站遭这般“吐槽”已经不是第一次了,除了站内设施设计不合理、出站口少、打车难等问题严重影响乘客出行体验外,车站周边道路多收费、乱停车、扰乱站点秩序等交通违法行为也屡禁不绝,因此北京南站又被旅客戏称为“北京难站”。

摘要： 以山东省为例,通过构建高速交通建设、区域发展及出行满意度评价体系,厘清三者现状及相互关系。1)山东省高速交通建设高值区呈现横"T"形空间分布,其中高速公路相对均衡,而高速铁路与航空运输高值分布具有带状聚邻性和强点极化性;2)高速交通出行满意度因供需关系差异,与高速交通建设水平不完全对应,而区域发展水平具有自东向西递减的地域分异特征;3)各市高速交通建设、出行满意度及区域发展的相对失衡区和重点强化区主要分布在鲁北、鲁南等省际边缘地带,优化对策要兼顾相对均衡的发展诉求及区域客观差异;4)高速交通建设及出行满意度均受高速铁路影响较大,而高速公路已并非现代高速交通体系的主体。最后,基于供需关系提出倒"T"形区域支撑潜力带和团块状高速交通带强化区,作为优化的重点区域,并基于不同高速交通方式的特点及城市类型、协调性等提出差异化的对策建议。

摘要： 随着交通基础建设日新月异的发展,高速交通与地铁运行引起的路基长期沉降已成为亟待解决的问题。在总结国内外研究现状的基础上提出了一些新的研究成果,包括循环荷载下软粘土动力特性的试验研究、循环累积变形与孔压的经验拟合公式以及软土地基长期沉降计算方法,最后通过具体实例介绍了如何采用经验拟合计算模型与分层总和法相结合的方法对高速交通和地铁运行荷载下软土地基长期沉降进行了预测,计算结果与实测资料基本相符。

摘要： 详细介绍了公路钢结构桥制造工艺和安装施工过程,针对跨高速公路钢结构桥梁安装特点,采用成熟的顶推施工技术,减小了对高速交通的影响,也确保了桥梁施工安全,为类似钢结构桥梁工程提供借鉴和参考.

摘要： 本发明公开一种基于高灵敏度压感元件的高速交通车辆测速装置，利用车辆轮胎经过测速装置时对其产生逐渐增大的压力，使用stm32f103zet6单片机对逐渐增大的压力高速采样，捕捉受力曲面顶点压力峰值的时间，并用两点距离除以时间差得到精确的瞬时速度；电路盒的两侧均两两对应设置有多组连杆，在连杆的顶端设置有受力板，连杆的底端设置有扩散硅压力传感器芯体，扩散硅压力传感器芯体和外壳内壁之间的连杆上设置有弹簧，电路盒和扩散硅压力传感器芯体之间通过通线槽连通，电路盒内置电源和单片机，单片机和扩散硅压力传感器芯体之间通过导线连接在一起，且导线经过通线槽布置；本发明可广泛应用于高速测速领域。

摘要： 本发明公开了一种基于数字地球降低高速交通事故的系统，其特征在于，包括收集模块、计算模块和处理模块；所述收集模块包括结冰检测单元，拍摄单元、灰度值检测单元和发送单元，所述结冰检测单元的信号输出端与发送单元的信号输入端电信号连接，所述拍摄单元的信号输出端与灰度值检测单元的信号输入端电信号连接，所述灰度值检测单元的信号输出端与发送单元的信号输入端电信号连接。本发明设计合理，构思巧妙，可以根据需要打扫需求来进行顺序打扫，能够及时、有效的清洁高速路面上的灰尘，提升高速路面的清洁度，大大降低了路面灰尘产生的安全隐患。

摘要： 本发明涉及数据挖掘技术领域，具体的是涉及一种具有时空依赖的高速交通数据集的构建方法，步骤包括获取不同高速路段监测点的数据；对所获取的数据按照时序对准后进行数据预处理；构建处理后数据的时空依赖关系；将构建的数据存储为图结构数据，作为高速交通数据集。该方法同时从时间维度和空间维度上构造高速交通数据集，以相对真实地反映高速交通数据的特征。对于提升模型预测能力和数据可视化能力具有重要的意义。

摘要： 本发明提供一种基于高速公路收费数据的高速交通流状态推断方法，包含以下步骤：根据收费数据中的出入口与标识站信息，还原车辆行驶路径；分解车辆运行状态并求取每辆车辆在主线上的平均速度；求取各路段交通流量；计算各路段内所有车辆的平均速度；结合各路段的交通流量和各路段内所有车辆的平均速度推断交通流状态。利用收费数据还原了车辆的行驶路径情况，然后根据行驶里程与时间推测车辆的位置信息，得到所有车辆的不同时段不同路段的位置情况，从而推断出高速公路网上的交通流状态。本发明考虑了匝道、互通等情况，减少了因收费数据的局限性所产生的误差，从而能够得到更加准确的交通流状态。

摘要： 本发明公开了一种高速交通护栏巡检装置，本发明涉及高速公路巡检技术领域，包括机箱，所述机箱内设置有储能电池和控制电路，所述机箱的外表面设置有摄像组件，还包括吸附式行走组件，所述吸附式行走组件设置在机箱上，所述机箱通过吸附式行走组件行走在护栏上。本发明通过设置吸附式行走组件，吸附式行走组件可以飞吊挂式吸附行走在高速护栏上，从而灵活性更好，可以在需要时进行随时安装、行走，有效的解决了现有技术中护栏需要与巡检装置结构配合、灵活性差的问题。

摘要： 本发明公开了一种智慧高速交通流主动管理方法、装置及电子设备，所述方法可应用于服务端，所述方法包括：依据目标路段相关的信息采集设备进行数据采集，以获取原始数据；依据原始数据，确定目标路段是否触发第一事件，得到第一分析结果；依据算法模型对原始数据进行计算，得到目标指标，并确定目标指标触发目标路段的第二事件，得到第二分析结果；依据第一分析结果和第二分析结果，确定表征目标路段的拥堵情况的场景信息；在依据场景信息确定目标路段为拥堵时，确定目标路段相关的信息输出设备，并输出相关的控制指令，以提示目标路段的相关车辆采取备选路段进行通行。本申请实施例的方式可以更合理的进行信息流的调控。

摘要： 本实用新型涉及一种高速交通施工用警示灯，包括调节装置、稳固装置和警示灯本体，所述调节装置的顶部设置有警示灯本体，所述警示灯本体的外侧设置有稳固装置，所述调节装置包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定安装有承重板。该高速交通施工用警示灯，通过在调节装置结构中设置有电动推杆，即可带动警示灯本体进行升降，从而方便调节合适的警示高度，随后在伺服电机和转动杆的配合作用下，可以带动警示灯本体进行左右旋转，进而具备调节警示灯本体角度的功能，如此整体实现了便于调节警示灯本体位置的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种用于高速交通路口的行驶路径蓝牙摄像设备，包括防护箱，防护箱为监控设备的主要防护壳体结构，所述防护箱的底表面固定设置有支撑块；承重板，固定设置在所述支撑块的顶表面；蓝牙传输器，固定设置在所述防护箱的内部，所述蓝牙传输器的信号端连接在监控摄像器的信号传输端，所述支撑块的外表面被第一锥形齿轮所贯穿。该用于高速交通路口的行驶路径蓝牙摄像设备，当在使用过程中，只需通过旋扭一个第一锥形齿轮，即可与第二锥形齿轮，让其通过固定柱带动传动齿轮旋转与等角度分布的从动齿轮啮合，一次性带动多个从动齿轮旋转与螺栓杆螺纹连接，让螺栓杆刺入土壤内进行快速固定，达到快速安装的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种高速交通工程养护用警示装置，包括警示灯、电机、面板、盒盖、盒体和底板，设置警示灯用于对高速交通工程养护位置进行警示，利用电机转动进而带动第一螺纹杆转动，从而使移动板在第一螺纹杆上向上移动，从而进一步带动面板从盒体内升出，设置面板用于标记警示标语，从而进一步提高了警示效果，调节杆体在筒体内伸缩，从而进一步实现对面板高度的调节，当不需要使用时，利用电机反向转动进而带动第一螺纹杆转动，从而使移动板在第一螺纹杆上向下移动，从而进一步带动面板收入盒体内，并进一步使盒盖对盒体进行盖合，实现对面板的防护，同时进一步方便对装置进行运输和存放。

摘要： 本实用新型提供用于高速交通侧风提醒用的节能照明装置，涉及照明装置技术领域。该用于高速交通侧风提醒用的节能照明装置包括底座，所述底座顶部转动连接有套筒，所述套筒内部滑动连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶部转动连接有横板，所述横板内部滑动连接有四个竖杆。该用于高速交通侧风提醒用的节能照明装置，风能发电装置本体向下运动带动四个竖杆向下运动，竖杆向下运动带动第一凸块向下运动可以挤压第二凸块向一侧运动，第二凸块向一侧运动再受到弹簧的弹力作用，进而可以带动第二凸块卡进卡槽内部，以此对风能发电装置本体进行固定，此结构有益于快速对风能发电装置本体进行固定和拆卸，节省时间，节省人力。