道路边坡

摘要： 为探究边坡综合支挡技术在山地城市道路中的应用效果,以造成边坡失稳问题的影响因素为出发点,分别以高陡边坡、低矮边坡和岩质边坡为例进行探究。在考虑综合支挡经济性的基础上,探究不同锚固保护技术与绿化技术的应用效果。从不同边坡的实践论证中可知,不同的支挡技术搭配可以在保障经济与环境的基础上,实现山区边坡的科学治理。

摘要： 以某公路工程实例为依托,分析了道路边坡锚杆质量无损检测技术,阐述了边坡锚杆质量无损检测的过程,介绍了检测设备和检测方法,总结了检测要点,以确保锚杆的整体质量,提高边坡的结构稳定性,避免安全事故的发生。

摘要： 高深路堑开挖施工地质复杂,现场机械及人员较多。为了更为准确、详细可靠的分析边坡的稳定状态,实现对施工进度的有效调控,确保施工安全,本文以安徽某公路边坡开挖为工程背景,在室内进行了不同降雨强度条件下的模型试验。结果表明,发现降雨对此类边坡一定深度内的土体有影响,而对深层边坡土体影响不大,不同降雨强度条件下边坡均表现为稳固状态,未出现病害现象。

摘要： 城市道路边坡较公路当具备更高的景观性,因而对边坡防护提出了更高的要求.蜂巢格室护坡因其兼具传统刚性护坡及生态护坡的优点,具有很好的适用性.从蜂巢格室护坡系统组成对其特点、作用机理及应用要点进行了分析,并就边坡常见滑坡病害成因及处治进行理论和案例讨论,以期对城市道路边坡稳定性研究及工程应用提供一定的参考作用.

摘要： 为了探究高寒地区道路边坡沟谷侵蚀特征及其影响因子,以青藏公路都兰至格尔木段为研究对象,通过野外实地测量获取16个60 m样区公路边坡侵蚀沟的沟长、沟宽、沟深等数据,分析了侵蚀沟密度、深度、细沟体积等空间分布特征。结果表明:(1)细沟体积、平均深度、最大深度在空间上呈现出相似的规律,在靠近格尔木的S2711—S2595样区3个指标数值均较大,中间部分S2575—S2465样区数值均较小,靠近都兰的S2437—S2395样区3个指标数值呈现出逐渐上升的趋势。(2)通过系统聚类分析将16个样区分为了两大类,第一类样区包括格尔木至都兰沿线中间路段的8个样区,为弱侵蚀路段;第二类样区包括靠近格尔木的6个样区和靠近都兰的2个样区,为强烈侵蚀路段。(3)分析样区侵蚀沟指标与其影响因子的相关性,发现研究区公路边坡细沟侵蚀与降雨强度具有一定的相关性,降雨强度越大,产生的细沟侵蚀量越高。根据高寒地区公路边坡侵蚀特点,提出从降低边坡坡度、完善坡面排水、开展坡面防护3个方面对边坡进行防护。

摘要： 高深路堑开挖施工地质复杂,现场机械及人员较多.为了更为准确、详细可靠的分析边坡的稳定状态,实现对施工进度的有效调控,确保施工安全,本文以安徽某公路边坡开挖为工程背景,在室内进行了不同降雨强度条件下的模型试验.结果表明,发现降雨对此类边坡一定深度内的土体有影响,而对深层边坡土体影响不大,不同降雨强度条件下边坡均表现为稳固状态,未出现病害现象.

摘要： 道路边坡是城市基础设施的重要组成部分,也是影响交通运营安全性的重要因素。边坡失稳导致的滑坡对国家财产及人民大众的生命安全造成了巨大的损失,因此加强边坡防护设计是道路设计人员必须要重点考虑的问题。本文对城市道路边坡的设计原则进行了系统的阐述,并结合工程实践总结了相关边坡防护措施,希望能为相关工作人员提供参考。

摘要： 为了提高道路边坡建设水平,文章首先从干土溅散、泥浆溅散、层状侵蚀等探讨了边坡冲刷机理,然后总结了不同生态防护措施的特点及加固机理,并依托某公路边坡,以产沙强度为评价指标,利用现场降雨冲刷试验分析了不同防护措施下的边坡侵蚀特征,以供参考.

摘要： 为了提高道路边坡建设水平,文章首先从干土溅散、泥浆溅散、层状侵蚀等探讨了边坡冲刷机理,然后总结了不同生态防护措施的特点及加固机理,并依托某公路边坡,以产沙强度为评价指标,利用现场降雨冲刷试验分析了不同防护措施下的边坡侵蚀特征,以供参考。

摘要： 为了最大限度地减少滑坡引起的灾害事故,以某道路工程岩质边坡为研究对象,采用边坡雷达对岩体表面进行连续、实时位移监测,结合降雨量和降雨强度等环境条件,分析了边坡变形规律,研究结果表明:边坡雷达能够准确、及时的反映边坡岩体在不同外荷载作用下的变形过程;降雨是引发边坡失稳的重要因素,且边坡累计变形量与降雨量呈线性关系;利用雷达监测数据并结合降雨等环境条件可建立边坡监测的多级预警阀值,为边坡安全防护工作提供依据,为类似工程边坡的监测提供科学参考.

摘要： 乌恰县道路边坡地质灾害主要类型为崩塌灾害.以415县道35km处崩塌灾害为例,对影响斜坡稳定性因素及形成机理进行分析.结果表明,坡体岩性为软硬相间的砂泥岩,坡体为横向斜坡,坡脚因人工切坡修路导致陡直,坡体构造裂隙发育.失稳因素有地形地貌、地层岩性及岩土体结构等.形成机理为坡体受雨水侵蚀使泥岩流失,砂岩孤立成脊形成临空面,且构造裂隙发育,发生崩塌,危害坡脚县道及过往行人车辆.

摘要： 以废治废,变废为宝,实现废弃物的资源化利用,是生态修复工作新的研究和发展方向.本文研究了污泥等废弃物资源在道路边坡生态修复基质中的应用.结果表明,在边坡修复基质材料中添加污泥,能够明显改善基质土壤的理化性质和肥力特征.当污泥添加比例达40％时,土壤有机质、氮磷钾含量均显著提高,其中,有机质含量提高近4倍.同时,污泥的应用,还可显著提高试验区内的植被盖度、高度、地上以及地下生物量,有利于增强边坡的稳定性和水土保持性能.因此,将污泥应用于道路边坡生态修复基质材料,不仅可以拓宽城市污泥的处理途径,而且可以增加边坡修复的客土来源,有利于保护耕地和提高土壤肥力,是一条经济可行的途径.

摘要： 以废治废,变废为宝,实现废弃物的资源化利用,是生态修复工作新的研究和发展方向.本文研究了污泥等废弃物资源在道路边坡生态修复基质中的应用.结果表明,在边坡修复基质材料中添加污泥,能够明显改善基质土壤的理化性质和肥力特征.当污泥添加比例达40％时,土壤有机质、氮磷钾含量均显著提高,其中,有机质含量提高近4倍.同时,污泥的应用,还可显著提高试验区内的植被盖度、高度、地上以及地下生物量,有利于增强边坡的稳定性和水土保持性能.因此,将污泥应用于道路边坡生态修复基质材料,不仅可以拓宽城市污泥的处理途径,而且可以增加边坡修复的客土来源,有利于保护耕地和提高土壤肥力,是一条经济可行的途径.

摘要： 水是地质灾害发生的主要因素之一,据统计90％以上的地质灾害是由水诱发的.结合某道路边坡挡墙变形治理工程,从地形条件、人类活动、地层结构、地表水、地下水情况等方面对变形原因进行详细分析,认为松散填土及局部墙基下的人工填土固结产生的不均匀沉降、生活绿化用水下渗降低了土体强度以及泄水孔堵塞造成土体长期浸水导致土压力增大是引起挡墙裂缝、地面不均匀变形的主要原因.最后提出预应力锚索+锚垫(梁)板,裂缝灌浆封闭,封闭花台底板以及修缮泄水孔及排水系统的处理措施.研究成果可为类似工程治理提供参考.

摘要： 针对道路边坡存在的病害等问题,在室内模型试验中使用EKG电极对边坡进行电渗加固,试验中将阳极水平插入边坡,而阴极及其排水体则向上倾斜一定的角度插入边坡.结果表明,EKG电极在边坡中的布设方式对电渗排水有十分重要的影响,阴极倾斜一定角度后更容易排出汇聚在其附近的水,从而有效降低边坡土体的含水率,电渗加固过程中边坡表面出现裂缝,由于EKG对边坡的加筋作用及土体重力的作用抵制了裂缝沿深度方向的开展,因而对边坡的稳定性不会造成过大的影响.

摘要： 对道路边坡隐患类型以及影响边坡稳定的因素进行分析.通过确定合理的道路断面,采取完善的排水措施,避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚以及道路边坡综合的加固防护等措施,确保边坡稳定安全.对边坡开挖、锚杆施工、边坡挂网喷浆、钢筋混凝土挡墙等具体的防护措施进行介绍.

摘要： 土工格栅加筋支挡结构是由结构体内部水平铺设的土工格栅的抗拉能力以及与土体结合产生的抗拉能力,约束土体、抵抗侧向土压力,保证结构体的稳定.由此可见,加筋土支档结构适用于填方工程,加筋格栅需要有足够的长度.但在实际应用中有时会出现格栅铺设空间受限,无法达到设计长度的情况,而且现场由于各种原因又不可能挖除部分原始坡面土方,以增大格栅铺设空间,而且采用其他支档结构也无法很好满足工程的要求.本文介绍了一种锚杆与格栅相结合的方法来解决以上问题,结合道路边坡加固工程,介绍了原岩石坡体锚杆施工，钢筋混凝土地梁施工，土工格栅施工，坡面草袋的码放，填土回填、压实，结构体坡面喷浆和排水设施，并进行了完工评价。

摘要： 支护结构上的主动土压力有水土分算和水土合算两种计算方法,不同计算方法的计算结果差别较大,计算方法的选择与边坡土体的渗透性、水土相互作用机理密切相关,不合理的计算方法是导致许多支护事故的主因.本文就某高填边坡支护失效原因分析来论证正确选择主动土压力计算方法的重要性.

摘要： 支护结构上的主动土压力有水土分算和水土合算两种计算方法,不同计算方法的计算结果差别较大,计算方法的选择与边坡土体的渗透性、水土相互作用机理密切相关,不合理的计算方法是导致许多支护事故的主因.本文就某高填边坡支护失效原因分析来论证正确选择主动土压力计算方法的重要性.

摘要： 支护结构上的主动土压力有水土分算和水土合算两种计算方法,不同计算方法的计算结果差别较大,计算方法的选择与边坡土体的渗透性、水土相互作用机理密切相关,不合理的计算方法是导致许多支护事故的主因.本文就某高填边坡支护失效原因分析来论证正确选择主动土压力计算方法的重要性.

摘要： 本发明涉及一种玄武岩纤维道路边坡客土绿化结构，包括长度沿前后方向延伸的边坡和使用时铺设于所述边坡上的防护框，防护框由沿上下方向顺序布置的折板组装而成，各折板的弯折位置形成沿前后方向顺序布置的向下侧凹部和向上侧凹部，在上下方向上，定义相邻两个折板分别为上侧折板和下侧折板，上侧折板的向下侧凹部与下侧折板上对应的向上侧凹部组成用于填充土层的格腔。本发明中的防护框的格腔由对应相连的上侧折板和下侧折板围成，在边坡现场，将下侧折板与上侧折板组装，从而围成格腔，以便填入土层，种植绿植；在储存、运输环境中，上侧折板和下侧折板分离，可以方便叠放，不占用空间，非常的便于储存和运输。

摘要： 本发明提供了一种道路边坡植物碎屑成型防护结构，包括植物碎屑防护层，所述植物碎屑防护层由以下步骤制备而成：(1)将植物碎屑、胶粘剂、成膜剂、第一发泡剂和水均匀混合后铺设成层状，置于800‑1000W的功率条件下进行一次微波发泡成型，得到植物碎屑发泡层；(2)将菌糠、第二发泡剂和水均匀混合后铺设在所述植物碎屑发泡层的上方，置于200‑300w的功率条件下进行二次微波发泡成型，在所述植物碎屑发泡层上方形成菌糠发泡层，得到所述植物植物碎屑防护层。本发明中两层发泡结构在不同温度条件下进行微波成型，使得植物碎屑防护层在起到防护功能同时还可为植物长期生长提供营养。

摘要： 本发明公开了一种道路边坡植物恢复方法。所述道路边坡植物恢复方法包括下述步骤有：建设挡墙、建设截水沟、先锋树种种植和处理、坡脚植物的种植、更新边坡植物和抚育等步骤。本发明道路边坡植物恢复方法在控制银合欢属植物入侵性的基础上，充分利用银合欢属植物的先锋树种特性，对边坡土壤进行初步固定和增加土壤肥力，后期更换乡土植物对道路边坡土壤进行加固，解决边坡滑土问题和植物林相恢复问题。

摘要： 本发明公开了一种导流洞出口对岸道路边坡的防冲刷抗滑结构及其施工方法，属于水利水电工程领域，提供一种施工工期短、施工方便且投资较低的适用于导流洞出口对岸道路边坡的防冲刷抗滑结构以及施工方法，所述的导流洞出口对岸道路边坡的防冲刷抗滑结构，具体包括边坡本体，在边坡本体上部设置有交通道路，还包括混凝土齿槽基础、混凝土齿槽上部结构、块渣堆填结构和钢筋混凝土护坡。本发明可通过借助快速建成的块渣堆填结构本身形成第一施工便道作为施工平台，可极大地加快施工进度，缩短了施工工期；同时可通过混凝土齿槽基础、块渣堆填结构以及混凝土齿槽上部结构等起到对较好的护脚加固作用，大大提高了整体结构的稳定性和防冲效果。

摘要： 本发明涉及一种利用微生物和植物联合固化道路边坡土壤的方法。该方法首先从道路边坡土壤中筛选出具有高产脲酶、促进植物生长、诱导碳酸钙沉淀三重能力的微生物以及固土性能良好的植物，接着将筛选出的植物种植在道路边坡土壤中，然后将筛选出的微生物接种至固土植物的根际土壤中，联合培养一段时间即可。本发明选用的产脲酶微生物和固土植物均来自于道路边坡土壤，能很好的适应道路边坡土壤生态环境，通过微生物和植物联合作用可增加土壤碳酸钙含量，有效提高道路边坡土壤的稳定性，具有成本低、操作简单、生态友好等优点。实验表明，本发明方法对道路边坡土壤的固化效率接近70％，具有非常好的应用前景和推广价值。

摘要： 本发明涉及钻进领域，具体涉及一种道路边坡钻孔装置。包括支架，还包括钻进机构；钻进机构包括转筒、钻进筒、凿击筒、凿击弹簧、限位结构和控制装置；在钻进泥土时，使驱动件驱动钻进筒和转轴同步转动，在钻进筒被泥土中的硬块卡阻而停止转动时，使提升件驱使凿击筒上移预设距离使凿击弹簧蓄力后，使凿击弹簧释力以通过凿击筒驱动凿击头向下凿击硬块，且当凿击头未将硬块击碎时，重复驱使凿击筒上移并使凿击弹簧蓄力后在释力凿击硬块，直至将硬块击碎，从而实现当在对道路边坡钻进过程中，当遇到硬块时，自适地对硬块进行凿击，当硬块被击碎后再进行钻进作业，提高了钻进的效率。

摘要： 本发明公开了一种适用于道路边坡绿化及排水的边坡防护结构，方格型骨架上设有骨架排水通道、排水孔，方格型石骨架之间由上至下设有防护网、种植土层和砂石垫层，排水管设于方格型石骨架下方，排水管伸入土体部分设有渗水孔，边坡下部排水沟入口设有若干过滤网，排水沟包括储水空间，储水空间顶部设有方形口，储水空间下部设有长方体木块，在降雨情况下木块在浮力作用下浮起封闭方形口。本发明的有益效果是利用不锈钢管进行坡体内部排水，在减小坡体含水量的同时对坡体起到了一定的锚固作用。

摘要： 本实用新型公开一种道路边坡掏空监测装置，包括放置管组件、设置在放置管组件内部的监测组件；放置管组件包括两个壳体，两个壳体一端铰接，两个壳体另一端预留有让位间隔，让位间隔内滑动设置有移动阻挡部；监测组件包括若干触发部，若干触发部之间通过导线连接，触发部包括第一金属板、接触设置在第一金属板底面的第二金属板及通过绳索固定连接在第二金属板底面的重力部，相邻第一金属板和第二金属板通过导线连接，位于其中一端的第一金属板和位于另一端的第二金属板通过导线连接有控制器，控制器电性连接有电源和无线信号发射器。在边坡内部存在掏空情况后，能及时警告，便于养护部门对其进行养护，避免滑坡、塌方等事故的发生。

摘要： 本实用新型公开了堤防道路边坡座椅式护脚，包括座椅式护脚，所述座椅式护脚的顶部插接有固定插杆，所述固定插杆的内部外表面设置有卡扣，所述卡扣的内部卡合连接有卡杆，所述卡杆的一端固定连接有防护网，所述固定插杆的内部滑动连接有活动杆，所述固定插杆的外表面转动连接有两个固定板，所述固定插杆的内部设置有第一弹簧，所述固定板的内部开设有弹簧腔，所述弹簧腔的内部一侧固定连接有第二弹簧。通过该设计，在固定插杆、限位槽、限位条、活动杆、固定板、第一弹簧、弹簧腔、第二弹簧、斜插板、移动槽作用下，提高了固定插杆使用时的稳定性，从而避免了防护网发生脱落，以及提高了座椅式护脚边坡的稳定性，防止座椅式护脚发生松动。

摘要： 本实用新型公开了一种市政道路边坡防护安全挡板，属于边坡防护技术领域，包括挡板，挡板一侧配套设置有底座，挡板另一侧设置有边坡，挡板一侧固定安装有顶柱，挡板一侧贯穿设置有拉杆，底座底侧固定安有弹簧，底座底侧外部配套设置有支撑块。本实用新型中，装入边坡的多个拉杆卡板可以将拉杆与挡板固定住，从而抵挡重物滑落砸至挡板所带来的冲击力，同时通过三个转轮连接的钢丝绳可以为其卸力，从而配合拉杆对抗重物所带来的冲击力，底座底部支撑块与弹簧一方在安装时支撑块在弹簧的作用下可以适应高低不平的地面，从而适应场地环境，另一方面当有重物从边坡上滑落砸至挡板上，挡板将力通过顶柱传递至底座上，弹簧可以起到一个减震的作用。