变形特征

摘要： 勐糯铅锌矿采空区大面积冒落、巷道变形严重,地压显现问题突出,本文通过现场调查及变形监测数据分析,采用数值模拟方法研究矿体开采过程围岩变形特征及应力场演化规律,并提出相应的地压控制措施。

摘要： 由于红层岩体强软化性、低强度的特点,导致隧道穿越过程易发生险情。修建于滇中红层的陈家冲隧道在穿越局部破碎带时遭遇塌方,通过采用数值模拟方法,并辅以现场监测数据,分析塌方原因及变形特征,同时利用不同长度的锚杆对局部破碎带进行加固,探究最优锚杆组合形式。研究表明:隧道穿越破碎带时,需及时进行锚喷支护,通过限制破碎带内塑性区的发展以控制隧道变形;对同时存在局部破碎带和浅埋偏压作用的隧道,变形特征常由局部破碎带主导;对破碎带进行加固时,短锚杆仅发挥增强效用,长锚杆还可发挥悬吊效应,短锚杆与长锚杆组合对破碎带进行加固,可实现与全用长锚杆相近的沉降控制效果,从而达到对加固成本的控制。

摘要： 为研究交通荷载作用下超浅埋隧道施工的安全性及其控制方法,利用功效系数法分析隧道施工时的风险程度,结合有限元软件模拟交通荷载作用下隧道的变形特征,并探究不同开挖方法及支护条件下隧道变形情况,最后与现场实际监测数据进行对比。研究结果表明:交通荷载对隧道施工影响较大,施工时应采取管制措施;隧道下穿段施工风险较大,应采用双侧壁导坑法开挖;单层大管棚加小导管注浆的超前支护措施可以保证隧道施工安全进行。

摘要： 采空区深度、平面位置等控制缓倾层状结构采动斜坡的变形特征,直接影响采动斜坡整体稳定性。近年来,国内外学者针对地下采煤引起上覆岩体变形开展了大量研究,但目前采空区特征对斜坡关键位置的影响作用揭示还不够深入。贵州省发耳煤矿尖山营变形体是典型的缓倾层状结构采动斜坡,具有上陡下缓、上硬下软的特征。文章以发耳尖山营变形体为例,采用地质过程机制定性分析和数值模拟方法研究了多层开采与不同深度单层开采对斜坡变形的影响,揭示采空区宽度、深度及深厚比等参数对斜坡变形特征的影响。结果表明:多层开采导致斜坡坡脚破坏和整体塌陷,引起斜坡产生显著向坡外的水平位移,导致竖向位移远大于煤层开采总厚度;采空区跨越坡脚致使开采深厚比急剧减小,采动裂隙更易扩展至地表,是坡脚附近岩体产生破坏的重要因素;采空区宽度增大、多层采动会显著加剧斜坡变形,采空区深度增加可减小斜坡变形量值,但显著增加变形范围。在地形起伏强烈地区采煤,通过优化工作面布置,防止开采深厚比急剧减小、控制采空区宽度、避免重复采动以及开采更深部煤层对斜坡稳定性有利。

摘要： 为研究季冻区高速铁路路基冻融病害及其变形特征,以兰新高速铁路K1934+190无砟轨道路基断面作为研究对象,在已有的水分迁移控制微分方程、瞬态温度场控制微分方程及土体单元应力-应变方程的基础之上,建立了无砟轨道路基受水分、温度及应力影响的数学计算模型,通过模拟和现场监测对比分析了2019年10月初—2020年5月初路基的动态变化规律。结果表明,由于水分场、温度场对季冻区高速铁路路基的耦合作用,致使路基水分变化、温度变化及由此产生的温度场重分布、水分场重分布是导致路基发生冻胀融沉的关键因素,其变形在时间域上呈规律性变化。结论可为研究冻土地区高速铁路路基冻害治理提供参考。

摘要： 为研究填埋基坑的变形特征及稳定性,依托某填埋基坑工程项目,以填埋基坑为研究对象,采用现场实测与数值模拟相结合的研究方法进行填埋基坑变形及稳定性的研究。通过分析现场实测数据与数值模拟结果的差异性,研究填埋基坑变形规律和影响其变形的因素以及数值模拟与现场监测之间差异性的产生原因,不仅能为填埋基坑工程开挖与支护提供一些有价值的参考,而且也能为后续类似工程提供更贴近实际情况的数值模拟。图10幅,表2个。

摘要： 以任楼煤矿中六运输大巷过F_(2)断层为工程背景,采用有限差分软件FLAC^(3D)模拟穿断层带巷道掘进,研究断层带前后巷道围岩应力状态分布及变形特征。结果表明,断层带前后10 m范围内围岩变形较大,围岩塑性区在竖直平面呈椭圆形分布。在围岩两帮与顶板0~1.0 m内围岩主应力差值小,为掘巷后支护控制的主要区域;在1.7~2.7 m内围岩主应力差达到峰值,应力差峰值前后区域为主要承载区。在断层下盘近断层带巷道应对拱顶围岩进行重点支护,增大顶板浅部围岩承载能力,控制围岩破坏向深部发展。上盘近断层带巷道底板与下帮部塑性破坏显著增大,引起巷道浅部围岩整体承载能力减弱,围岩破坏向深部发展;在下盘段巷道应重点控制底板与下帮部。

摘要： 为降低地铁隧道下穿高铁路基的实施风险,控制工程投资,以北京地铁昌平线南延盾构区间下穿京张高铁路基工程为背景,采用数值计算结合现场检测的方法,对不同隧道埋深条件下盾构隧道小角度下穿铁路路基的路基沉降变化规律、不同隧道开挖顺序对路基沉降的影响、适宜的隧道覆土厚度、加固措施等关键技术问题进行系统研究。研究结果表明:(1)隧道覆土厚度≤3D(D为盾构隧道直径)时,随覆土厚度的增加,路基沉降明显;隧道覆土厚度>3D时,随覆土厚度的增加,路基沉降变化不明显;线路条件许可时,隧道覆土厚度宜控制在3D左右;(2)隧道覆土厚度≤2D时,路基沉降曲线整体大致呈“W”形,随覆土厚度的增加,“W”形底部范围逐渐缩减,由左右线隧道上方区域逐步缩减至左右线隧道中线附近,沉降最大值点位于先施工隧道侧;(3)隧道覆土厚度>2D时,路基沉降曲线整体呈“V”形,沉降最大值点位于左右线隧道中线附近;(4)先开挖右线隧道的路基沉降值要小于先开挖左线隧道的路基沉降值;当隧道覆土厚度≥2D时,不同开挖顺序引起的路基沉降值差异很小,但从有利于沉降控制的角度看,宜优先开挖右线隧道;(5)注浆加固措施是控制沉降的有效手段。

摘要： 石榴树包滑坡是黄蜡石滑坡群中的一个重要滑坡,一直以来备受瞩目,其持续变形对长江航运及人民生命财产安全造成严重威胁。本文通过对石榴树包滑坡的勘探得到其详细的物质组成及结构,通过近两年的GPS表面位移、地下水位、降雨量等自动化监测数据分析,对该滑坡的变形特征、变形机理进行研究。结果表明:(1)石榴树包滑坡最初以前缘变形为主,现阶段以中后部变形为主。(2)降雨是石榴树包滑坡复活的主要原因,受库水位升降与降雨联合作用使石榴树包滑坡持续变形。前缘变形较小主要是由于前缘渗透性大,水力梯度较小的原因;中后部变形大主要是中后部渗透性小,水力梯度相对较大的原因。(3)降雨对滑坡地下水影响较大,使地下水水力梯度增大可达5~9倍。本研究可为三峡库区滑坡灾害监测预警及防治提供重要参考。

摘要： 为研究新旧隧道斜交情况下新建隧道施工过程中对既有隧道结构与其周围岩体产生的扰动程度以及新建地铁隧道掘进中地面的沉降规律,依托实际工程,基于有限元数值模拟软件,通过建立三维隧道施工模型,分析了下部新建地铁隧道施工推进过程中各施工阶段对既有结构、地层变形、地面沉降的影响。实际工况模型计算分析结果表明:新建地铁隧道开挖产生的地层扰动导致地层发生应力重分布和上部隧道发生变形,并对下穿隧道开挖引起的向上竖向位移具有一定的约束作用,能够抵消一部分向上的竖向位移,故其地层变形基本呈现连体"凹"字形;下部隧道开挖对上部既有隧道的影响范围主要集中在以隧道断面形心为中心的2倍洞直径区域内。

摘要： 以和邢铁路天河山隧道为背景,分析研究隧道支护结构在断层破碎带中的受力与变形特征.根据施工现场实际情况,选取典型断层破碎带断面埋设监测元件对隧道穿越断层破碎带时围岩变形与支护受力进行现场监控量测.通过监测结果分析,评价支护效果,并将监测结果反馈到隧道施工过程中,及时调整施工技术参数和采取相应的工程措施,达到安全施工、施工快捷的目的.

摘要： 岳阳友阿国际商业广场是目前岳阳首座超高层建筑,建筑高度249.9m,地上41层,地下4层,基础埋深约22m.场地第四系覆盖层厚度约11m,基岩为元古界板岩,属极软岩.采用岩基载荷试验、预钻式旁压试验与室内单轴抗压试验对其强度、变形特征进行了综合分析,提出了板岩承载力取值应注意的问题与原则,对同类地区类似岩基承载力与变形参数的确定具有参考价值.

摘要： 托换技术是将原有结构的荷载转移到新的结构中,在中国抬升和平移的工程中有着广泛的应用,其中框架柱的托换是工程中的难点,相关的计算理论和规范还不成熟.随着有限元软件的不断更新发展,数值模拟方法可以为托换结构受力机理研究提供可靠的方法.基于非线性有限元软件ABAQUS建立了与实际工程比较接近的钢筋混凝土托换节点模型,根据计算结果对托换结构的破坏机理、承载能力、变形特征进行了研究.

摘要： 针对加筋土挡墙拐角部位变形较大的问题,以工程实例为背景,利用数值分析软件FLAC3D,分别建立不同拐角角度、坡率大小、台阶宽度的三维数值分析模型.对比研究了加筋土挡墙拐角部位在3种影响因素下的水平、竖向变形以及土工格栅的拉应力分布和破裂面形式等内容.结果表明:拐角角度、坡率大小、台阶宽度对该部位的变形都有明显的影响;随着墙面内夹角的减小,加筋土挡墙拐角部位变形增大,应变集中更加明显;放坡处理能显著减小拐角部位的变形,缩小与直线部位变形量的差异;增设台阶使加筋土挡墙的变形明显减小,削弱了拐角水平变形曲线的"鼓肚"现象,在平台处变形曲线分为上下两段,随着台阶宽度的增加,上级挡墙潜在破裂面逐渐形成相对独立的破裂面.工程中可以通过改变拐角大小、降低坡率、增设台阶或这三种方法的结合来控制拐角部位的变形,提高档墙的安全性,优化挡墙设计.

摘要： 为探究边坡开挖过程中,坡体内应力、应变的变化,进而分析边坡的变形机理,本文以四川凉山州某水库右岸趾板边坡为研究对象,通过现场调查、勘探,查明了边坡的基本地质条件、变形破坏特征等,结合地质历史分析方法及FLAC3D数值模拟对边坡的变形机制进行了详细研究.结果表明:该边坡经过人工开挖后,前缘临空条件变好,在施工、降雨等众多因素影响下,边坡变形模式为开挖卸荷、回弹,局部拉裂—蠕滑阶段、前缘局部滑塌解体阶段、后缘拉裂变形阶段;随着开挖的进行,最大剪应变增量逐渐增加,且集中于边坡开挖前缘部位,最大剪应变在剖面上随着向边坡内部呈圆弧形逐渐减小.坡体位移也随着开挖的进行逐渐增加,最大至48.37cm,与现场监测资料边坡趋于蠕滑变形时的位移量基本吻合.

摘要： 对局部火灾作用下的整体门式刚架结构抗火性能进行了试验研究,简要介绍了试验模型、火源设计以及温度测量方案,分析了火灾中模型内部热空气、钢构件温度分布发展规律和结构变形特征.结果表明:火源上方热空气温度曲线明显可分为初步增长、稳定发展和衰减三个阶段,热空气温度峰值从火源上方向四周逐渐减小;钢构件的温度沿截面方向分布较均匀,沿长度方向明显不均;火源上方钢梁变形最大,火灾后恢复较小,钢梁两侧变形基本对称,均在梁端处出现反弯点;火源上方的屋面檩条发生明显的整体及局部失稳破坏,刚性系杆明显弯曲下挠,模型中部两侧檐口刚性系杆因高温膨胀而受压失稳,模型两端屋面交叉斜撑各有一根因受压而退出工作;所有的节点、钢柱和柱脚都没有发生可见破坏.

摘要： 为了从GPS站间基线的角度分析现今青藏高原在印度板块推挤作用下的运动特征,基于中国地震局第一监测中心解算的GPS连续站点数据产品,通过选择印度板块的GPS站点IISC分别与青藏高原的TASH、WUSH、URUM、DXIN、DLHA、LHAS、YANC和XIAA8个GPS站点(其中,TASH、WUSH、DXIN和YANC站点位于稳定块体,URUM、DLHA、LHAS和XIAA位于活动块体)连成的8条基线,采用GPS基线时间序列方法,分析了近20年来青藏高原的地壳运动变形特征.结果表明，印度板块相对于青藏高原边缘的稳定块体的运动速率较为稳定。在2008年汶川川8.0级大地震的影响下，2008-2013年期间印度板块相对青藏高原的运动有所调整，表现为其挤压作用减缓，2013年后印度板块对青藏高原北东向推挤运动相比前5年显著增强，这一增强作用有利于中国大陆西部强震孕育和发生。近20年来青藏高原内部存在显著变形，尤其在巴颜喀拉块体周边，这有利于巴颜喀拉及周边块体强震的孕育。综合以上分析结果认为，在印度板块的推挤作用下青藏高原现今北东向运动的作用持续增强。研究结果对于青藏高原及其周边区域强震活动的研判具有一定的参考意义。

摘要： 新建桥梁在跨越既有线路、山谷等往往在结构形式上面对巨大挑战,大跨径、小曲率、转体施工、连续刚构等特点集于一身的桥梁应运而生.这些因素增加了桥梁的施工难度,并且施工过程和成桥状态下的受力和变形复杂.本文依托宁波某跨铁路节点桥,对全桥和球铰受力状态进行了数值模拟.分析了施工过程主梁悬臂根部截面的扭转变形,主梁最大悬臂状态和成桥状态的变形与应力以及球铰及下转盘的应力状态.结果表明:桥墩预应力对控制曲线连续刚构桥弯扭耦合效应及变形具有重要作用;主梁最大悬臂状态的扭转变形和横向位移在悬臂二分之一附近最大;成桥状态主梁空间变形呈明显的不对称性,中跨主梁截面外侧应力大于内侧应力,边跨呈相反趋势;下转盘最大竖向压应力出现在球铰边缘下方附近,在施工监控中应重点关注.

摘要： 涌水突泥对隧道施工有较大的危害.依托天河山隧道项目,采用室内模型试验对隧洞穿越不同倾角富水破碎带时隧洞压力和变形进行研究.首先,在水压差在0.5m条件下,确定较小水压对隧洞压力和变形的影响特征规律;然后在相同的水压条件下,研究不同倾角富水破碎带对隧洞围岩压力和变形的影响特征,试验结果表明:①0.5m水压差对隧道顶部位置沉降变形影响不明显,但水头高的围岩竖向应力和水平向应力大;②倾角为破碎带的隧道顶部沉降量大于倾角为破碎带的拱顶沉降,隧道穿过倾角为破碎带的岩竖向应力和水平向应力大于倾角为破碎带;③隧道穿过倾角为富水断层破碎带时出现涌水突泥的时间比穿过倾角为富水断层破碎带的时间早,发生涌水突泥的风险系数更高.

摘要： 涌水突泥对隧道施工有较大的危害.依托天河山隧道项目,采用室内模型试验对隧洞穿越不同倾角富水破碎带时隧洞压力和变形进行研究.首先,在水压差在0.5m条件下,确定较小水压对隧洞压力和变形的影响特征规律;然后在相同的水压条件下,研究不同倾角富水破碎带对隧洞围岩压力和变形的影响特征,试验结果表明:①0.5m水压差对隧道顶部位置沉降变形影响不明显,但水头高的围岩竖向应力和水平向应力大;②倾角为破碎带的隧道顶部沉降量大于倾角为破碎带的拱顶沉降,隧道穿过倾角为破碎带的岩竖向应力和水平向应力大于倾角为破碎带;③隧道穿过倾角为富水断层破碎带时出现涌水突泥的时间比穿过倾角为富水断层破碎带的时间早,发生涌水突泥的风险系数更高.

摘要： 本发明属于矿山井巷工程设计技术领域，提出一种快速估算大变形围岩特征曲线和巷道纵向变形曲线的方法；1)获得岩体力学参数、初始应力条件和巷道初始半径；2)计算不同支护压力时基于小变形理论的沿巷道纵向的洞壁标准化最大径向位移与围岩标准化最大塑性区半径；3)基于小变形计算结果转化得到大变形理论下的围岩特征曲线与巷道纵向变形曲线；4)计算得到大变形理论下不同纵向位置处的巷道洞壁径向位移和巷道当前半径。本发明能够快速地将基于传统小变形理论的巷道围岩变形计算结果转化为大变形理论下的围岩特征曲线和纵向变形曲线，降低巷道开挖过程中大变形预测的复杂性，为矿山软弱围岩巷道大变形提供方便快捷的估算方法。

摘要： 本发明公开了一种光学变形和运动特征探测传感器，包括传感接收端和发射端两个组件。传感接收端包括接收端筒体，接收端筒体内嵌设有接收光学信号传感组件；该传感组件包括单个或者多个传感器及放置该传感器板；光学信号发射端包括光源传感端筒体，光源传感端筒体内嵌设有光学信号传感器组件及相应传感器板，光源同时向前和向后发射光束并分别被前向和后向传感器接收转换成传感器信号，前向传感器位于接收端。本发明的有益效果是：该发明极大的拓宽使用范围，通过传感器和发射端信号对比，能够测量的特征值包括关位置，角度，弯曲，颜色，速度，加速度等变化信息的各种特征量，且该特征量均为数字化呈现，简单直观。

摘要： 本申请涉及图像数据处理技术领域，特别涉及一种基于可变形卷积与特征融合的玻璃缺陷检测方法与装置，其中，方法包括：采集待检测玻璃的表面图像；将表面图像输入至预先训练的缺陷识别模型，确定待检测玻璃的实际缺陷，其中，预先训练的缺陷识别模型由含有可变形卷积的卷积神经网络、特征融合网络和检测器网络通过近似联合训练得到；基于实际缺陷生成待检测玻璃的目标抓取动作，按照目标抓取动作抓取待检测玻璃。由此，解决了由缺陷形状多样化造成的特征提取困难，以及缺陷尺度多样化造成的单尺度特征语义信息不足，导致无法实现对玻璃缺陷的高效准确检测等问题。

摘要： 本发明公开了一种多块FFD框体重合特征识别及变形控制方法，本方案采用B样条方法对每个单个FFD控制框进行描述，并分别生成从小到大排列、无重复元素的FFD顶点列表、边列表以及面列表，建立相应的相互索引关系，再根据每个FFD控制框的边、面所包含的控制点个数，生成所有FFD控制框的无重复控制点列表，建立所有FFD控制框的控制点与生成的列表中各控制点的相互索引关系，实现多块FFD控制体的一体化变形控制，进而实现复杂构型外形的局部变形和整体协调变形。

摘要： 本发明公开了一种基于变形塑料瓶形状特征通用的识别方法，提高回收塑料瓶的识别效率，适用性广，通过视觉检测设备对基准方案塑料瓶的进行图像信息收集，通过算法获取图像的形状特征，以及条形码数据记录，并上传到服务器；将回收塑料瓶投入回收设备进行识别；若无法通过瓶身形状完成识别，则进行条形码识别；若无法通过条形码识别，将回收塑料瓶图像数据传至PC终端，由人工判断瓶身条形码处是否存在污渍；若存在污渍则通过清洗装置清洗后，再进行条形码识别；若为条形码破损，则输送至人工分拣处处理。

摘要： 本申请涉及一种基于特征细化可变形网络的SAR目标检测方法、装置及设备。所述方法包括：根据飞机目标在SAR图像中的成像特点，设计了特征融合注意力模块(FFAM)和可变形旁路连接模块(DLCM)。FFAM可将目标在低维度特征图中的纹理特征与在高维度特征图中的抽象语义信息充分融合，并对目标关键特征有效筛选，抑制背景干扰。在构建精细化特征金字塔时，DLCM通过堆叠多个可变形卷积，对目标的离散化散射特征进一步提取，从而提升了算法对SAR图像飞机目标的表征能力。

摘要： 本发明公开了一种基于图像特征增强数字体图像相关法的变形测量方法，首先，构造尺度间空并对其中的每个像素点进行检测、筛选，得到最终可用关键点；计算主方向及二进制描述符进而匹配得到关键点对；使用IC‑GN算法迭代式计算高精度变形结果。本发明基于图像特征增强数字体图像相关法，可以在不破坏试样的情况下进行非接触式测量，更加方便在测量试样内部的三维位移情况，针对图像的旋转、尺度以及亮度变化可以保持不变，从全局进行匹配，有效地进行解决了大而复杂的变形，同时也能应对小变形情况。

摘要： 本发明提供了一种采用特征相似性分析和多卷积稀疏表示的矿山掘进巷道顶板变形图像融合方法。该方法首先对图像的形式化描述；其次对两不同传感器相同采样时间获取的原始图像进行图像分解，得到原始图像的背景的细节两个子图像；再次对分解得到的细节层和背景层分别时空特征相似性分析，有效区分两个细节层之间和两个背景层之间的互补与冗余特征，确定图像在下一步融合时的重要程度系数；再次实现对背景层和细节层的分别融合；之后进行图像细节层与背景层的叠加融合，实现图像重构。最后、向后滑动处理图像位置，并重复进行图像分解、融合和重构几个步骤，直至融合完所有的图像帧，实现巷道顶板变形时间维动态演化过程图像融合。

摘要： 本发明公开了一种基于构造变形物理模拟的裂缝发育特征分析方法及装置，其中方法包括：获得裂缝发育区域的实际地质参数、模拟地质变形量和模拟地质变形速率；根据所述裂缝发育区域的实际地质参数、模拟地质变形量和模拟地质变形速率，搭建实验砂箱模型；在所述实验砂箱模型中对实验样品进行构造裂缝变形物理模拟实验，所述实验样品由粉末状材料和石英砂按设定比例混合而成；记录实验过程中的裂缝平面信息和裂缝剖面信息；根据所述裂缝平面信息和裂缝剖面信息，进行裂缝发育特征分析。本发明可以有效进行裂缝发育特征分析，展现微小的裂缝构造，从而利于探索非常规油气勘探开发。

摘要： 本发明提供了一种基于隧道变形特征的涉隧滑坡类型辨识方法，属于地质变形监测技术领域，包括：获取涉隧滑坡导致隧道结构变形、受力规律及隧道病害的案例资料；建立不同隧道滑坡相对位置时的涉隧滑坡体系三维数值模型，分析滑坡作用下隧道的变形及破坏规律；在隧道内沿纵向布设结构位移三维监测断面，设置位移监测点；绘制监测点位移沿隧道纵向分布图及横断面分布图；绘制各监测点位移—时间关系曲线图；分析位移监测点水平位移方向与隧道纵向关系；根据位移沿隧道纵向分布图及横断面分布图形态，判定隧道与滑面的位置关系。本发明用于进行涉隧滑坡类型的辨识，也可用于预测滑坡、隧道结构变化趋势，从而为滑坡和隧道的病害整治提供技术支持。