表面裂缝

摘要： 贴近摄影测量是针对精细化测量的一种技术方式,和遥感技术、无人机航空摄影技术相比,贴近摄影测量是使用贴近物体表面(摄影距离为5~50 m)摄影获取超高分辨率影像的无人机测量技术,影像地面分辨率达到毫米级,可获取覆盖拍摄对象的亚厘米级甚至毫米级超高分辨率影像。该文贴近摄影测量用于普定大坝的裂缝监测中,将贴近摄影测量获取的实景三维模型与基于SLAM技术获取的全景模型融合,获取大坝外部高精细三维模型,可以识别大坝亚厘米级裂缝,尤其适合于大坝裂缝早期识别工作,已取得显著成效。

摘要： 在潮湿环境下,随时间的推移,墩柱上的表面裂缝可能会对墩柱产生不利影响,因此为了确保桥梁下部结构的安全,减少经济损失,应及时处理墩柱上的表面裂缝.本文通过实际施工中墩柱表面裂缝注浆修补过程,阐述了环氧树脂注浆修补表面裂缝的施工技术的基本方法,介绍注浆补强墩柱施工中应注意的问题,并可通过对注浆修补的裂缝进行钻芯取样确定修补效果.

摘要： 对于经常受到振动、疲劳、地基沉降、冻融循环等因素影响的高耸结构、桥梁高墩、高层建筑等,结构裂缝等混凝土表面缺陷非常常见并需要长期观测.通过无人机对结构表面拍照并应用图像算法识别裂缝等缺陷特征可以很好的解决人工检测困难的问题.本文以标准裂缝宽度卡作为参照,使用相机从各方位对模拟裂缝进行拍照,模拟实际工程中无人机拍摄的状态.实现对裂缝的长度、宽度、方向等几何参数进行测量,并应用数字图像法对带裂缝混凝土结构图像进行识别,证明无人机拍摄图像分析相较传统人工检测的优越性.

摘要： 针对高铁检修天窗的轨道板表面裂缝检测问题,采用红外热成像方法进行研究.首先,通过实际调研,确定了轨道板表面裂缝的主要表现形式和结构特征.其次,基于红外热成像检测原理,推导轨道板表面温差计算公式,得到裂缝检测的控制性因素.在此基础上,建立了含表面裂缝轨道板红外热成像检测有限元三维模型,分别研究了环境温度、裂缝宽度和裂缝长度对检测效果的影响,最后,通过对不同热激励辐射强度和激励时间的仿真计算,优化了检测条件,提高了检测精度.研究结果表明:利用热成像技术可以实现对轨道板表面裂缝的夜间检测,且环境温度越高、裂缝尺寸越大,检测效果越好.在20°C条件下,可以实现对宽度大于0.1 mm,长度大于15 cm裂缝的有效检测.在施加热激励辐射强度为1000 W/m2的条件下,可以实现对细小裂缝5 km/h的动态检测.

摘要： 金刚砂耐磨地面自20世纪70年代问世,就因其抗压、抗冲击、耐磨损等性能受到广泛采用,但由于没有足够的施工经验则会带来的一系列技术、施工、质量方面的困难和问题,且施工过程中常出现平整度差、裂缝、起砂、面层空鼓等质量问题。本文针对在施工中出现问题,改进施 工技术,可有效地解决如平整度差、表面裂缝较多等问题。在施工过程中,严格控制施工参数,使工期和经济技术要求均达到良好的效果。

摘要： 为了利用梁表面裂缝的分布和演化过程来研究玄武岩筋废旧钢纤维混凝土梁的受弯性能,对6根不同废旧钢纤维(Recycled Steel Fiber,RSF)体积掺量和配筋率的试验梁进行受弯试验,并运用分形理论对梁表面裂缝进行分析。验证了玄武岩筋废旧钢纤维混凝土梁表面裂缝分布的分形特征,其分形维数在0.89~1.07之间。探讨了梁表面裂缝分形维数与荷载等级、RSF体积掺量、配筋率及跨中挠度之间的关系。结果表明:分形维数与荷载等级和跨中挠度均呈对数增长关系;极限状态下,RSF的掺入减小了梁表面裂缝的分形维数,RSF体积掺量为1.5%时,分形维数最小为0.972 2;随着配筋率的增加,梁表面裂缝发展更充分,其分形维数也更大。

摘要： 金刚砂耐磨地面自20世纪70年代问世,就因其抗压、抗冲击、耐磨损等性能受到广泛采用,但由于没有足够的施工经验则会带来的一系列技术、施工、质量方面的困难和问题,且施工过程中常出现平整度差、裂缝、起砂、面层空鼓等质量问题.本文针对在施工中出现问题,改进施工技术,可有效地解决如平整度差、表面裂缝较多等问题.在施工过程中,严格控制施工参数,使工期和经济技术要求均达到良好的效果.

摘要： 当前堆石坝面板表面裂缝的检测和测量采用人工的方式,落后低效且误差大.本文提出了基于数字图像处理的堆石坝面板表面裂缝的快速检测及定量分析技术.首先利用光学成像设备获取面板堆石坝的全景高清巨图,然后针对图像中宽长比极小的线状裂缝提出“邻近点判别法”用于裂缝骨架的识别和提取.经误差分析,用本方法得到的裂缝的长度误差在1％之内、倾角误差在2％以内,能够满足工程应用的要求.

摘要： 传统人工测量裂缝的方法存在操作耗时、费力、测量结果主观性强等问题,利用数字图像处理混凝土的表面裂缝进行识别是可靠的方法.基于数字图像处理的裂缝识别算法,对使用背景减除算法的图像降噪手段进行了改进,为避免出现由减除操作导致的裂缝内部空腔,利用形态学操作将裂缝进行再填充.在完成裂缝提取之后,利用裂缝的中轴线与边缘线,进行裂缝宽度计算,并将识别结果以裂缝云图的形式展示.以某带裂缝混凝土构件为研究对象,检验了建议算法的准确性.对算法精度进行了参数分析,研究在使用不同相机及镜头时可识别的最小裂缝宽度.研究结果表明:建议方法能够准确识别混凝土表面裂缝.

摘要： 本文利用动态光弹法研究了瑞利波在固体表面裂缝处的散射现象，清晰拍摄得到散射前和散射后的声场分布，并给出表面裂缝引起的散射变化。需要指出的是，本文研究的表面裂缝是表面开口的垂直裂缝，有关其它类型的裂缝还有待做进一步的理论和实验研究。

摘要： 特高拱坝的表面出现裂缝后会对其工作性态产生一定影响。本文结合某300m级特高拱坝施工期上游面出现的一处特殊表面裂缝,对该类裂缝的形成机理进行了初步的探究分析。基于非线性迭代法求解该类裂缝的开闭、滑移和扩展问题,同时,基于断裂力学理论计算研究了该类裂缝的稳定性问题。研究结果表明:施工期特高拱坝横缝的突然张开容易造成止水带周边混凝土的损伤,而横缝接缝灌浆前的压水试验会促使局部损伤进一步扩展成贯穿至表面的裂缝。

摘要： 江西龙头山水利枢纽工程泄水闸及船闸混凝土发现若干裂缝,主要表现为表面裂缝和深层裂缝,部分裂缝有渗水.此外,泄水闸底板伸缩缝需要填充加固.采用CW化学灌浆材料对渗水裂缝进行堵漏;采用CW缺陷修补材料对所有裂缝进行表面封闭,并对伸缩缝进行嵌缝填充.检测结果表明,裂缝处理效果良好,满足设计要求,确保工程安全运行,可为类似工程提供参考.

摘要： 结合马鞍山长江公路大桥高品质混凝土成形工艺研究,开展了温湿度耦合作用对早期混凝土裂缝开展影响的试验研究.制作了3组缩尺桥墩,分别置于3种不同的温湿度环境中,并通过预设温湿度传感器实时监测,并考察温湿度耦合作用对早期混凝土表面裂缝开展的影响.研究认为,在混凝土早期成型及强度发展阶段,为防止出现表面裂缝,相对于温度因素,湿度养护起着更重要的作用;混凝土早期裂缝主要出现在拆模后,表面失水迅速、水化热反应剧烈的时期.温湿度耦合作用的影响大于单一因素的影响;早期混凝土表面温湿型裂缝分布特征具有较高的离散性,裂缝形态以横向裂缝为主.

摘要： 二滩水电站双曲拱坝是我国第一座超过200 m的高拱坝,通过分析二滩大坝十多年运行中遇到的技术问题,总结了高水头大流量泄洪洞运行、大坝表面裂缝影响、大坝安全信息管理系统建设、水垫塘运行维护等方面的运行经验,提出了高坝运行与管理的有关建议,为高坝设计和运行管理提供参考.

摘要： 针对道路边坡存在的病害等问题,在室内模型试验中使用EKG电极对边坡进行电渗加固,试验中将阳极水平插入边坡,而阴极及其排水体则向上倾斜一定的角度插入边坡.结果表明,EKG电极在边坡中的布设方式对电渗排水有十分重要的影响,阴极倾斜一定角度后更容易排出汇聚在其附近的水,从而有效降低边坡土体的含水率,电渗加固过程中边坡表面出现裂缝,由于EKG对边坡的加筋作用及土体重力的作用抵制了裂缝沿深度方向的开展,因而对边坡的稳定性不会造成过大的影响.

摘要： 针对道路边坡存在的病害等问题,在室内模型试验中使用EKG电极对边坡进行电渗加固,试验中将阳极水平插入边坡,而阴极及其排水体则向上倾斜一定的角度插入边坡.结果表明,EKG电极在边坡中的布设方式对电渗排水有十分重要的影响,阴极倾斜一定角度后更容易排出汇聚在其附近的水,从而有效降低边坡土体的含水率,电渗加固过程中边坡表面出现裂缝,由于EKG对边坡的加筋作用及土体重力的作用抵制了裂缝沿深度方向的开展,因而对边坡的稳定性不会造成过大的影响.

摘要： 针对道路边坡存在的病害等问题,在室内模型试验中使用EKG电极对边坡进行电渗加固,试验中将阳极水平插入边坡,而阴极及其排水体则向上倾斜一定的角度插入边坡.结果表明,EKG电极在边坡中的布设方式对电渗排水有十分重要的影响,阴极倾斜一定角度后更容易排出汇聚在其附近的水,从而有效降低边坡土体的含水率,电渗加固过程中边坡表面出现裂缝,由于EKG对边坡的加筋作用及土体重力的作用抵制了裂缝沿深度方向的开展,因而对边坡的稳定性不会造成过大的影响.

摘要： 一种检测结构件表面裂缝的多旋翼无人机检测平台系统，包括多旋翼无人机、控制系统和无线通信系统；所述用于提供任务载荷和检测结构件表面裂缝的多旋翼无人机包括机体、动力系统和传感系统；所述的控制系统包括上位机、下位机以及手持遥控器，上位机为安装有主控机的地面站，下位机是安装在多旋翼无人机上的执行控制模块；所述的无线通信系统包括：数传电台、增益天线和图传模块；安装在地面站的主控机借助数传电台传递信息并通过安装在多旋翼无人机上的执行控制模块控制多旋翼无人机的飞行。该平台检测系统自动化程度高，其用于检测结构件表面裂缝的方法能有效节省检测所需的工作时间，大大降低检测成本；特别适用于大型结构件外表裂缝的检测工作。

摘要： 一种检测结构件表面裂缝的多旋翼无人机检测平台系统，包括多旋翼无人机、控制系统和无线通信系统；所述用于提供任务载荷和检测结构件表面裂缝的多旋翼无人机包括机体、动力系统和传感系统；所述的控制系统包括上位机、下位机以及手持遥控器，上位机为安装有主控机的地面站，下位机是安装在多旋翼无人机上的执行控制模块；所述的无线通信系统包括：数传电台、增益天线和图传模块；安装在地面站的主控机借助数传电台传递信息并通过安装在多旋翼无人机上的执行控制模块控制多旋翼无人机的飞行。该平台检测系统自动化程度高，其用于检测结构件表面裂缝的方法能有效节省检测所需的工作时间，大大降低检测成本；特别适用于大型结构件外表裂缝的检测工作。

摘要： 本发明涉及一种基于图像技术的桥梁表面裂缝宽度计算方法，包括：采集桥梁表面的图像信息；通过前处理得到裂缝上边缘、骨架和下边缘三条单像素宽度曲线以及像素点的三维坐标；采用三点插值法拟合裂缝骨架曲线函数，求出中间点的法线方程；分别在裂缝上边缘、下边缘曲线与法线交点两侧特定范围内求直线方程代替该处边缘曲线；并分别求解出该处裂缝上边缘、下边缘直线方程与法线方程的交点坐标；计算两个交点之间的距离作为骨架曲线上该像素点处法线方向的裂缝宽度。本发明计算法线方向裂缝宽度，最能真实反映裂缝的实际宽度，采用局部搜索求极值的方法用直线代替边缘曲线提高了计算精度和效率，为桥梁表面裂缝检测定量评价提供了有效保障。

摘要： 本发明公开了一种用于地下结构表面裂缝的综合定量检测及修复工艺，属于地下结构病害治理技术领域，包括以下步骤：将地下结构划分成n个检测区段，获取地下结构表面的图像数据；进行图像处理，提取表面裂缝数据，测量相应裂缝参数；得到病害指标，建立地下结构表面裂缝综合定量评价指标，并与指标允许值进行比较，定量评判地下结构表面裂缝病害程度，识别需修复治理的检测区段；进行表面裂缝修复治理，并给出修复工艺与修复效果评价方法；可对地下结构施工‑运营全寿命周期内的结构表面裂缝病害问题进行有效科学检测评价与修复治理，解决了现有表面裂缝检测治理技术难以对错综复杂裂缝病害特征与程度进行科学统计、分类识别、定量评价的问题。

摘要： 本发明提供一种文物岩石表面裂缝检测方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取待检测文物岩石的文物岩石图像；确定文物岩石图像中包括有裂缝图像的目标区域；将目标区域输入至模糊综合评价模型，得到模糊综合评价模型输出的文物岩石的目标信息；其中，目标信息用于指示文物岩石的损伤程度；模糊综合评价模型，是基于样本岩石图像进行训练后得到的，用于评价文物岩石的损伤程度。本发明提供的方法，能够提升文物岩石表面裂缝的检测效率，同时能够及时获取文物岩石的损伤程度。

摘要： 本发明涉及一种基于生成式对抗网络的小样本下结构表面裂缝检测方法，该方法包括以下步骤：1)采集结构表面的图像并进行预处理构建图像数据集；2)构建图像生成模型对采集到的图像数据集进行训练，实现图像数据集的扩充；3)基于VggNet构造用以判断结构表面是否存在裂缝的检测模型，进行训练后完成结构表面的裂缝检测。与现有技术相比，本发明具有适用于小样本、检测准确快速等优点。

摘要： 发明公开了一种基于机器压觉的结构物表面裂缝检测装置，包括机器人本体，所述机器人本体包括推进部分以及裂缝检测部分，所述推进部分用于驱动机器人本体移动，所述裂缝检测部分用于检测待测结构物表面的裂缝，所述裂缝检测部分为履带式柔性检测装置，所述履带式柔性检测装置包括可行走的履带以及呈矩阵形式布置在履带表面的若干柔性薄膜压力传感器；该基于机器压觉的结构物表面裂缝检测装置通过履带式柔性检测装置进行连续性的面检测，可以精准的获得待测结构物表面的裂缝信息。

摘要： 本发明提供了具有清理杂物功能的低功耗桥梁表面裂缝检测装置及方法，属于桥梁安全检测技术领域，解决了现有桥梁裂缝检测在监测时不能将地面的灰尘后垃圾等物体除去，导致在检测时检测不准的情况发生；其技术方案为：包括检测箱体，检测箱体底部连接有驱动组件，检测箱体底部按顺序依次设有杂物清理组件、防凸起结构、万向摄像头和裂缝深度检测结构，防凸起结构连接有裂缝宽度检测结构；检测方法，包括以下步骤：步骤一：手扶推把，驱动组件带动检测箱体移动；步骤二：杂物清理组件将桥梁表面表面的杂质向外清理。本发明有益效果是：本发明杂物清理组件将桥梁表面表面的杂质向外清理，利于裂缝检测。

摘要： 本发明公开了一种混凝土结构表面裂缝检测装置，包括用于放置混凝土块的试验台，试验台的上表面固定连接有四个呈矩形分布的架板，其中两个架板之间架设有第一圆杆，另外两个架板之间架设有第二圆杆，第一圆杆与第二圆杆相互平行，且第一圆杆和第二圆杆上均滑动连接有移动块，移动块可沿第一圆杆和第二圆杆的轴向移动，两个移动块之间架设有固定杆，固定杆上滑动连接有滑动座，滑动座的一侧设有填充组件，填充组件用于向混凝土块的裂缝中注入热熔胶。本发明通过向裂隙中移动注入热熔胶，以对塑形后与裂缝空间形状一致的热熔胶进行测量，使混凝土裂缝的检测更加高效，同时测得的裂缝信息更全面精确。

摘要： 本发明涉及一种基于图像技术的桥梁表面裂缝识别方法，包括：采集桥梁表面的图像信息；通过前处理得到裂缝上边缘、骨架和下边缘三条单像素宽度曲线以及像素点的三维坐标；采用三点插值法分别拟合裂缝上边缘、骨架和下边缘曲线的曲线函数，求解出骨架曲线上像素点处法线方向的裂缝宽度和裂缝上边缘、下边缘曲线的二阶导数，分别计算出裂缝宽度和二阶导数的方差，乘以相应权重系数后相加构造真伪判别系数，通过设置真伪判别系数阈值识别桥梁表面裂缝真伪。本发明算法以裂缝宽度变化值、边缘曲线凹凸性为区别裂缝真伪的主要特征值，构造判别系数进行真伪识别，计算效率和识别准确率高，为桥梁表面混凝土裂缝检测定量评价提供了有效保障。