汽车零件

摘要： 本文从零件成本构成的角度,分析了汽车零件平台化设计的降本效果,并基于实例讨论适合平台化设计的零件特征。

摘要： 介绍了汽车零件拨杆的压铸模设计及改进。通过实际生产发现原模具压铸的铸件质量不稳定和生产效率低问题。基于anyPRE压铸模流分析,改进模具设计结构,提高铸件质量和生产效率。

摘要： 随着科学技术的持续发展,工业生产实现了转型升级,大型机器更新换代速度也日益加速,同时各类先进的机械加工生产技术也运用到了产品设计制造中。在这样的背景下,我国国民经济的整体发展获得了巨大的助推力。其中,以冲压模具制作工艺为代表的机械加工生产技术作为当前生产的主要内容,已经普遍地运用于机械加工制造业和新材料工业中,且在未来仍具有良好的发展前景。文章梳理了冲压工艺的基本类型,优势和问题,分析了冲压模具的基本设计原则和思路,并在此基础上阐述了汽车零件冲压模具设计在制造业中的应用前景。

摘要： 随着汽车行业大规模定制化、模块化开发需求的提升,委托外加工零件的复杂性日益提升,而其配置校验的复杂性也日益凸显。论文阐述了一种委托外加工零件自动化配置校验方法,分别从基本术语、可配置化管理方法的模块划分及选项特征定义、委托外加工零件配置情况自动化校验各方面展开论述。最后论述了该研究方法对于企业提升定制化、模块化开发水平的意义。

摘要： 目前我国汽车零件物流包装尺寸标准化程度不高,而标准化是我国经济高质量发展阶段必然要实现的目标,随着国家经济发展,汽车行业的发展还在进行,零件物流包装尺寸标准化对于供应链整体而言非常有意义,国家和企业都要重视这方面的发展,本文针对目前市场情况进行了研究,并发现问题的同时给出一些建议和措施。

摘要： 汽车制造过程需要使用激光对汽车零件切割,为了提高激光切割的效率,对激光切割路径规划进行研究。文章首先建立激光切割路径规划数学模型,然后使用一种改进的量子免疫算法求解该模型,最后将提出的优化算法进行仿真实验并与传统免疫算法、遗传算法和蚁群算法、量子进化算法对比,对比结果表明,改进量子免疫算法在求解该问题时可以有效缩短切割路径的空行程,提高切割效率。

摘要： 随着时代发展,汽车已成为人们日常出行的主要代步工具,而消费者对汽车功能与质量也提出了更高要求。汽车塑料件作为现代汽车零件制造发展方向,被广泛应用于汽车的内外饰件生产中。为满足人们对汽车品质的需求,注塑成型设备如何保障汽车塑料件的质量和性能的精益求精?

摘要： 时代的飞速发展和社会的不断进步,促进信息技术普及范围日益拓宽。数控技术作为信息技术不断升级改革的产物,也被广泛应用到各行业、各领域,尤其在自动化车辆机械制造中发挥显著作用。众所周知,新时期市场变化日新月异,人们对汽车产品的品质要求也不断提高,这就需要机械制造领域在汽车零件开发中充分考虑消费者需求和市场变化情况。而引入数控技术,充分发挥该技术高效率、便捷性、经济性等优势,能够有效提高自动化车辆制造效率,同时增强企业核心竞争力,这对于推动行业健康发展而言有积极作用。

摘要： 近些年来随着我国在经济领域中取得了重要成就,人们的物质生活水平得到了极大改善,因此汽车行业也得到了长足性的进展,同时市场汽车零部件的加工以及制造需求也有了更高要求。我国的传统汽车零件加工工艺与先进发达国家仍存在着一定差距,且随着市场化程度的提高,更需要注重提高自身的技术水平。旋压技术对于汽车零件制造具有重要意义,不仅需要相关工作人员对目前的技术进行创新与改进,而且还要注重旋压技术的应用范围和特点。本文针对旋压技术的特点以及应用形式进行分析,探索旋压技术在汽车零件制造过程中所面临的问题,并根据作者的相关思考提出优化解决路径。

摘要： 零件加工过程促进了材料内部组织位错运动,起到了加工硬化作用,对力学性能提升具有重要作用,目前的仿真分析中忽略了此部分的影响。以汽车前防撞梁用QP980为研究对象,基于静态拉伸试验,对拉伸试样分别施加0%、5%、10%、15%的预应变,以获取加工硬化对材料力学性能主要特征参数的影响规律;基于Hollomon方程,获取加工硬化指数n的变化规律。根据分析结果,对方程进行修正,获取加工硬化系数k,并将其嵌入到材料动态特性本构模型中;根据零件薄壁梁落锤压溃试验,采用试验和仿真对比分析,研究加工硬化对零件吸能特性的影响。结果可知:加工硬化可促进材料组织位错,进而对材料力学性能产生较大影响;随着施加预应变逐渐增大,材料的强度逐渐提升,而屈服强度提升的更快;材料的断后延伸率和塑性积在不同预应变下的变化趋势相同,且变化趋势都比较明显,整体呈现下降的趋势;考虑加工硬化吸能特性分析结果与实际落锤压溃分析结果更为接近,最大误差在3%以内,表明模型仿真的准确性,进而说明嵌入加工硬化指数的准确性。分析内容和结果为此类研究材料吸能特性提供重要参考。

摘要： 汽车零件压铸件追求质量零缺陷,由于压铸生产的工艺特点,影响压铸产品质量的因素很多,员工技能、模具、设备、各个工序及环节的质量控制都会影响压铸产品的质量,必须在质量控制方法上进行转变,才能满足汽车零件压铸件的质量要求.rn 压铸生产过程中压铸过程质量控制是最为关键的环节，主要包括压铸现场工艺控制、压铸产品现场质量控制，影响产品质量的环节、因素很多，重点应加强以下方面的控制:压铸工艺根据不同机台，不同产品需制定不同的工艺规范；压铸产品生产时必须严格执行三检制度，并做好相应检测记录。品质管理人员不仅负责质量管理工作，同时也担负着对现场压铸人员质量问题的培训工作。对于常见的、典型的质量问题，应以会议的形式、图片悬挂或实物展览等方式予以公示，质量课应通过开展体系及五大工具培训来改变人的观念，并通过持续不断的体系审核监督和控制来形成所有人的素养。各质量控制岗位分层审计岗位职责履行情况，清理并完善质量控制标准及检测手段，严格执行控制计划要求的三坐标检测、全尺寸检测等质量控制项目。

摘要： 本文以翼子板为例,针对零件在冲压过程中拉毛的情况,给生产及模具的维护造成很大不便.对模具结构、零件材质分析并提出解决方法,为行业发生的类似问题提供参考.

摘要： 本文基于汽车零件检具的设计制造和验收方法进行基础性研究,分析了大众、通用、戴姆勒、日产等世界品牌汽车公司对检具的设计制造要求,从设计基准、制造精度,材料选型等几个方面进行了探讨,为日后新车型开发、检具设计和验收提供了一定的借鉴方法和指导性思路.

摘要： 硬化模型和成形极限曲线的准确性关系到汽车零件冲压仿真分析和安全域度判定的精度,现针对IF钢材料(DC04E+Z),通过拉伸试验和FLC试验测试,基于AutoForm软件中四种常用的硬化模型和两种FLC模型分别对试验数据拟合对比.结果表明,Approximation硬化模型综合了Hockett-Sherby饱和模型和Swift非饱和模型,对拉伸数据拟合效果最好,Keeler模型相对Arcelor V9模型与FLC试验数据吻合较好.使用AutoForm软件进行冲压仿真时,针对IF钢材料,硬化模型推荐采用Approximation模型输入,FLC模型推荐采用Keeler模型输入.

摘要： 本文分析了铝基复合材料具有的优异性能,介绍了铝基复合材料在汽车领域的应用,叙述了碳纤维增强铝基复合材料的主要制备方法.目前，碳纤维增强铝基复合材料在汽车零件制造上已经开始应用，但由于制备工艺不完善，开发成本较高，所以，复合材料制品不能得到大规模的生产，只能将一少部分应用在豪华类型的汽车中。

摘要： 本文阐述了对一个新开发零件的设计优化,本来需要开发4套模具,优化后只需新开发一套模具,与原有零件共用3套模具,既保证了新开发零件的功能需求,又不影响原有零件的正常生产,新零件的开发成本也大大降低.

摘要： 本文阐述了对一个新开发零件的设计优化,本来需要开发4套模具,优化后只需新开发一套模具,与原有零件共用3套模具,既保证了新开发零件的功能需求,又不影响原有零件的正常生产,新零件的开发成本也大大降低.

摘要： 本文阐述了对一个新开发零件的设计优化,本来需要开发4套模具,优化后只需新开发一套模具,与原有零件共用3套模具,既保证了新开发零件的功能需求,又不影响原有零件的正常生产,新零件的开发成本也大大降低.

摘要： 目前国内各汽车厂商新车频繁上市,新车试作周期在不断缩短,新车上市初期需求量大,新车SOP后产量直线上升.这样对于冲压来说,面临很大压力,因为模具都是要经过一段时间的磨合,车间需要进行一段时间习熟,才能将良品率和SPH值提升到正常水平.但是要想在短时间内,将良品率和SPH提升到正常水平,就需要建立一套体系.在这方面积累了丰富的经验,本文论述了冲压新车初流良品率和SPH值快速提升体系的建立.通过从MP工艺会签预防体制建立到量产初期的管理，形成了一套完善的冲压新车初流良品率和SPH值快速提升体系和标准，有效的缩短了冲压新车初期的周期。该体系的建立为冲压技术初学者、模具保全技能员、冲压车间管理等方面提供了一套实用性强，效果显著的管理方案，同时能让刚建立的冲压厂在短期内快速建立和导入该体系。

摘要： 目前国内各汽车厂商新车频繁上市,新车试作周期在不断缩短,新车上市初期需求量大,新车SOP后产量直线上升.这样对于冲压来说,面临很大压力,因为模具都是要经过一段时间的磨合,车间需要进行一段时间习熟,才能将良品率和SPH值提升到正常水平.但是要想在短时间内,将良品率和SPH提升到正常水平,就需要建立一套体系.在这方面积累了丰富的经验,本文论述了冲压新车初流良品率和SPH值快速提升体系的建立.通过从MP工艺会签预防体制建立到量产初期的管理，形成了一套完善的冲压新车初流良品率和SPH值快速提升体系和标准，有效的缩短了冲压新车初期的周期。该体系的建立为冲压技术初学者、模具保全技能员、冲压车间管理等方面提供了一套实用性强，效果显著的管理方案，同时能让刚建立的冲压厂在短期内快速建立和导入该体系。

摘要： 本发明涉及一种汽车零件装焊平台及其汽车零件预置台和焊接平台，该汽车零件预置台包括安装台、设于安装台上的第一滑轨、与第一滑轨滑动配合的滑台、驱动滑台移动的驱动装置、及用于对到达指定位置的零件的第一特征进行定位的第一定位件，第一定位件设于滑台上，第一滑轨用于与焊接平台上的第二滑轨对接。无需在焊接生产线对汽车零件拼装定位，减少汽车零件在焊接生产线上的装夹时间，延长装夹后员工焊接作业时间，保证在节拍内完成焊接作业，减少夹具、设备及人员的投入，降低生产成本，实现小投入、大产出；且预置台上的第一滑轨和焊接平台上的第二滑轨对接，将在预置台完成装配的零件快速转移至焊接平台上，实现快速生产。

摘要： 一种汽车零件的流通控制系统、汽车零件的流通控制方法及辨别汽车零件真伪的方法。包括：防伪信息存储模块，其设于汽车零件的外包装上，并具有二维码和防伪条，在二维码中存储有加密代码，在防伪条中设有防伪信息；数据库，其中存储有预设加密代码及其所对应的汽车零件的信息；流通信息生成模块，其在汽车零件发生流通时，生成流通信息，并将该流通信息传输至数据库；防伪信息采集模块，其扫描二维码并获取加密代码；以及代码匹配模块，其获取的加密代码与数据库中的预设加密代码进行匹配，当代码匹配模块实现匹配时，从数据库朝防伪信息采集模块发送流通信息。能够简单地对汽车零件的真伪进行辨别，还能对该汽车零件的流通路径进行追踪。

摘要： 本发明涉及一种汽车零件加工锻压汽车零件加工锻压模具清洁化处理系统，包括下横向连接机构，左支撑机构和右支撑机构上部安装有上横向连接机构，工作系统中部安装有承载柱体机构，承载柱体机构下部侧面安装有风机系统，风机系统下部设有出尘装置，出尘装置下部安装有集尘系统，风机系统上部设有进尘装置，进尘装置左右两侧分别安装有左进尘系统和右进尘系统；工作系统下部左右两侧分别安装有液压系统和动力系统，液压系统上部设有自动伸缩机构。该发明系统能有效地汽车零件加工锻压模具进行干燥除尘，改善了汽车零件加工锻压模具的清洁效果，便于更好地利用汽车零件加工锻压模具。

摘要： 本发明涉及一种汽车零件装焊平台及其汽车零件预置台和焊接平台，该汽车零件预置台包括安装台、设于安装台上的第一滑轨、与第一滑轨滑动配合的滑台、驱动滑台移动的驱动装置、及用于对到达指定位置的零件的第一特征进行定位的第一定位件，第一定位件设于滑台上，第一滑轨用于与焊接平台上的第二滑轨对接。无需在焊接生产线对汽车零件拼装定位，减少汽车零件在焊接生产线上的装夹时间，延长装夹后员工焊接作业时间，保证在节拍内完成焊接作业，减少夹具、设备及人员的投入，降低生产成本，实现小投入、大产出；且预置台上的第一滑轨和焊接平台上的第二滑轨对接，将在预置台完成装配的零件快速转移至焊接平台上，实现快速生产。

摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车零件加工用成品零件收纳装置，包括箱体外壳、电动伸缩杆和推车，所述推车上端面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上端固定连接有下底板，所述下底板上端面固定连接有滚轮，所述滚轮上固定连接有箱体外壳，所述箱体外壳右端下侧固定连接有销子，所述箱体外壳内侧固定连接有缓冲块外壳，所述缓冲块外壳内侧固定连接有伸缩弹簧，所述缓冲块外壳上端固定连接有箱体内壳，发明中，通过设置的箱体内壳、箱体外壳、缓冲块外壳和伸缩弹簧可以很好的降低汽车成品配件在收纳搬运的过程出现的损伤数量，而且可以保证在运输的过程中出现箱体翻到情况时对汽车成品零件进行全方位的保护。

摘要： 本发明涉及汽车零件加工模具技术领域，且公开了一种避免零件卡涩的汽车零件加工用冲压模具辅助装置，包括下模座，所述下模座的内部滑动连接有顶板，所述顶板的底部固定安装有支杆，所述下模座靠近支杆的一侧固定安装有定位块，所述支杆远离下模座的一侧固定安装有齿条。该避免零件卡涩的汽车零件加工用冲压模具辅助装置，可以在冲压完成后对冲压后的零件进行顶出处理，避免了零件在下模座中卡涩无法有效的取出，取出更加的方便，并且在多次冲压时，每完成一次冲压，均向上顶出零件，防止多次冲压存在的卡死的情况，在一定程度上提高了冲压的工作效率，同时还可以将边角的毛刺进行预处理，防止影响零件最终的加工质量。

摘要： 本实用新型涉及汽车零件配送装置技术领域，尤其涉及一种汽车零件输送台车及包括其的汽车零件输送线，该汽车零件输送台车包括底板与车轮，所述底板上放置有储物格，所述储物格包括多个并排设置并沿水平方向延伸的横向储放空间，所述横向储放空间上方设有多个并排设置并沿竖直方向延伸的纵向储放空间，所述底板上还设有与所述底板可拆连接的框架，所述框架上设有用于所述纵向储放空间穿过并对其限位的插装口。本实用新型在使用中较为细长的零件可纵向插在纵向储放空间内，避免细长零件横向放置造成的分拣、取用和运输时不方便的问题，与底板可拆连接的框架可以方便的将储物格框围起来并对储物格进行限位，防止储物格滑落和晃动。

摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其为一种可零件分类且便于倾倒零部件的汽车零件转移装置，包括底板、防撞板和拼接板，所述底板的中部设置有固定柱，且固定柱的内部开设有滑槽，并且滑槽的顶部设置有支杆，所述防撞板设置于底板的左端，且防撞板的外壁连接有弹簧，所述防撞板的底部设置有滑杆，且滑杆的右端设置有弧形板，所述拼接板设置于底板的顶部，且拼接板的底部设置有卡块，并且卡块的底部连接有卡槽，所述连接杆的左端贯穿有转杆。该汽车零件转移装置具有便于分类存放不同类型、规格的汽车零件，便于工作人员组装和拆卸运输，增加装置内存放零件的空间，提高运输量和运输效率，便于快速倾倒汽车零件的好处。

摘要： 本实用新型涉及汽车零件加工的技术领域，特别是涉及一种具有零件快速成型功能的汽车零件冲压模具，其便于下件，可提高工作效率；包括加工台、冲压气缸、冲压板、冲压模具、固定板、移动气缸、左挡板、右挡板、滑动板、两组弹簧、两组压杆和推杆，加工台底端设有四组支腿，加工台顶端设有冲压架，冲压气缸底端和冲压架顶端固定连接，冲压板顶端和冲压气缸的输出端连接，冲压模具底端和加工台顶端固定连接，固定板底端和加工台顶端固定连接，移动气缸和固定板固定连接，左挡板左端和移动气缸的输出端固定连接，冲压模具的左右两端均设有开口，左挡板右端和冲压模具左端贴合，右挡板左端和冲压模具右端贴合，滑动板左端和弹簧右端连接。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车零件加工用零件清洗装置，涉及汽车零件加工技术领域。该汽车零件加工用零件清洗装置，包括机体，所述机体的侧壁上设置有传动机构，所述机体的内壁上转动连接有清洁辊，所述机体的底端内壁上分别贯穿且滑动连接有连接杆一与连接杆二，所述连接杆一与连接杆二上设置有夹持机构，所述夹持机构包括：滑动杆、转动杆、固定块一与固定块二，所述滑动杆的端部设置有接头与传动杆的端部接头进行传动连接，所述转动杆转动连接在螺纹杆的端部。通过设置夹持机构，使本装置能够根据大小不一的零件进行夹持，并且通过对其夹持后可以与转动杆相配合来使固定好的零件进行旋转，从而使清洁辊对其进行全面的清刷。