施工通风

摘要： 本文依托瓦斯隧道工程案例,基于数值求解和现场测试相结合通风设计理论,针对非贯通巷道辅助通风设计与施工,详细介绍了瓦斯隧道通风设计、设备选型、连续密闭空间分量同步通风技术、加速回风技术,并通过现场测试对通风设计方案进行了论证,解决了瓦斯隧道多作业面同步通风施工技术难题,总结形成了基于加速回风、分区不平衡同步通风的瓦斯隧道施工通风技术。

摘要： 为保证施工人员的个人安全,相关工作人员必须提前做好特长隧道施工的通风工作。文章以高湖头特长隧道建设工程为研究对象,对不同施工阶段中的通风方式进行研究分析,计算出隧道施工过程中所需要的通风量及自然风压;分析有利自然风压环境下射流增压的实际需求,并对射流巷道式通风的实践效果进行检验。研究结果表明:使用射流巷道式通风可有效满足特长隧道施工过程中各个施工阶段的通风需求;巧妙地发挥出有利自然通风条件,可以降低射流风机的配置,大幅度降低施工成本,减少通风装置的能量消耗。

摘要： 在隧道等狭长的密闭空间内进行焊接时,排除焊接污染物和施工人员的健康保护是焊接作业通风的关键难题。本文以上海某燃气管隧道为例,根据焊接污染物确定通风量,随后用计算流体力学(CFD)中的Realizable k-ε紊流模型对方案中的局部排风罩进行了建模分析。并结合现有的隧道通风方式,提出两种适合该隧道的通风方案,最后对两种方案进行经济性对比,确定了最适合该隧道焊接时的通风方式。

摘要： 文章分别以引汉济渭秦岭隧洞TBM施工段和钻爆法施工段为研究对象,分析了正常通风条件下洞内不同工序、不同位置的温度、湿度、气体含量、粉尘分布等特征规律。结果表明:采用TBM施工,高温段主要集中在距离开挖掌子面约1000m范围内。掘进时,洞内相对湿度和掌子面附近粉尘浓度均低于非掘进时,一氧化碳含量高于非掘进时。采用钻爆法施工,钻孔和喷混阶段掌子面附近湿度较大,出渣阶段一氧化碳浓度显著增大,喷混阶段隧洞内的粉尘浓度较高。

摘要： 天山胜利隧道受掘进工作面多、中导洞断面小等工况边界条件限制,施工通风设计复杂。本文通过天山胜利隧道施工通风方案研究,确定了特长高海拔公路隧道施工通风设计技术参数标准;充分利用TBM超前平行中导洞和竖井作为施工通风巷道,减少独头压入式通风距离,根据不同工序下钻爆法作业面需风量的不同,通过工序管理确定了最优的通风设计方案和风机选型配置,既降低了天山胜利隧道多掘进工作面施工通风技术难度,又实现了通风节能的目的。

摘要： 瓦斯隧道施工通风直接威胁到施工人员安全和健康,随着瓦斯隧道修建的日益增多,其重要性日益突出。本文结合杉树陀隧道实体工程,详细阐述了穿越煤层长瓦斯隧道施工通风的特点及方法。施工结果表明,该施工通风方法出风量大,安全保证系数高,经济效益好,可在穿越煤层长瓦斯隧道施工中推广使用。

摘要： 地下洞室群施工作业面多,结构复杂,施工中会产生爆破气体、施工机械尾气、混凝土作业粉尘等。为解决地下洞室群内的通风布置优化问题,基于RNG k-ε湍流模型采用CFD软件对绩溪抽水蓄能电站地下洞室群的施工期通风进行数值模拟,研究地下洞室群内的实际通风效果以及入口风机风速对洞室内通风流场的影响。结果表明:现有通风方案下,洞室群内气流控制合理,主厂房与主变洞内均能形成下部送风、顶部排风,实现洞内空气的置换;当入口风机风速为20 m/s时,洞内流场分布均匀,空气流动速度适中,通风效果良好。

摘要： 12月5日,工作人员庆祝九万大山一号隧道平行导洞贯通。当日,由中铁十八局承建的贵(贵阳)南(南宁)高铁九万大山一号隧道平行导洞顺利贯通。据了解,平行导洞的顺利贯通可以降低隧道正洞的施工风险,解决隧道排水、施工通风、防灾救援等困难。九万大山一号隧道位于贵州省荔波县境内,全长17012米,是贵南高铁全线最长隧道,属全线重难点控制性工程。

摘要： 为研究特长高瓦斯隧道利用双斜井辅助正洞通风的问题,以贵州在建桐梓隧道为例,计算其需风量和选择风机型号,采用数值分析的方法研究了巷道式通风下隧道内风流场变化和瓦斯运移规律.结果表明,该通风方式隧道内瓦斯最高浓度为0.25%,降低了86%,正洞回风平均风速可达0.5 m/s以上,排风道风速均在0.75 m/s以上;射流区一侧瓦斯浓度沿隧道轴向呈“急速下降-逐渐稳定”的趋势,回流区一侧瓦斯浓度沿隧道轴向呈“急速下降-缓慢上升-逐渐稳定”的趋势;掌子面瓦斯浓度随时间呈“急速下降-缓慢上升-逐渐稳定”的趋势;轴向风速在掌子面附近会发生较大波动,瓦斯浓度在距离掌子面2 m的位置达到最小.

摘要： 随着计算机技术的不断发展,数值仿真已普遍用于隧道施工通风研究。目前,大多学者进行隧道施工通风数值计算时,仅取隧道中流体域作为分析对象,指定风管出口风速,而忽略隧道洞口风机、风管中空气区域。实际上,风机、风管和隧道共同构成了通风系统,并互相影响。结合某隧道压入式施工通风的实际工程,以“风机-风管-隧道”系统为研究对象,建立数值计算模型,进行风阻、风量和漏风率等参数分析,并与理论计算结果进行对照。研究结果表明:(1)数值计算风管出口风量与平均漏风率与理论取值较为接近,表明数值模型具有合理性。(2)风机工作风压对风管漏风率影响较小。(3)风管漏风率随着与风机距离的增加而不断减小。(4)风管漏风点处,风管与斜井隧道的压力场与流速场相互影响。

摘要： 通过斜井施工正洞，是长大隧道施工经常选择的方案，尤其对特长隧道而言，由于受地形的影响，常常采用较长的斜井，施工通风就成为困扰施工的难题之一。西秦岭隧道是目前中国铁路建筑上第二长隧道，罗家理斜井(2 479 m)是兰渝铁路线上最长的斜井之一，并且要承担正洞3个作业面的任务，最长的作业面达2 637 m，施工通风难度更大。罗家理工区采用斜井风管压入式与正洞巷道射流式相结合的方案，在施工中取得了较好的效果．希望能为今后类似的工程提供借鉴。

摘要： 通过对西秦岭隧道店子坪斜井施工段施工通风方案进行分析，以及对超大功率风机方案和普通风机接力方案进行比选，从隧道内需风量及风压计算到设备选型及通风系统布置，全面介绍长大隧道施工通风技术。

摘要： 关角隧道为目前中国在建最长的山岭隧道，地质条件极其复杂，建设环境极其恶劣，建设中面临高海拔、长距离、多工作面施工通风的重大技术难题。通过系统的理论研究和现场试验，提出了合理的高海拔隧道通风标准、分阶段施工通风和斜井隔板巷道混合式通风，较成功地解决了施工通风难题，为高海拔、长大隧道建设积累了成功的经验。

摘要： 介绍铁路、公路隧道钻爆法施工过程中主要有害气体的危害、控制标准以及排除有害气体所用的通风方式,以我国低海拔地区隧道施工通风风量计算为基础,详细说明稀释和排除内燃机废气的计算及各系数取值参考,分析并引出高原地区隧道施工通风设计风量计算的方法,为我国隧道通风设计人员对高原地区隧道施工通风风量计算、通风设备的选择提供依据和参考.

摘要： 在公路和城市地铁工程等隧道施工中,通风是不可缺少的技术环节。为了缩短工期，组织多作业面施工掘进是惯用的措施：在多大规模上组织多作业面施工掘进，往往取决于通风技术能否为施工快速掘进创造条件。rn 文章以青岛胶州湾隧道工程为依托，对由于工期原因，调整施工方案导致独头开挖长度增加、作用面增多的情况，以分阶段施工通风作为解决方案，来解决通风对施工进度的影响。

摘要： 针对中天山特长隧道断面小、独头掘进距离长的特点，施工运输、施工通风、施工组织是隧道施工中的关键环节，如何快速、高标准、高起点施工，成为项目策划首要问题。通过对有轨运输系统、通风系统、施工技术及施工机械管理系统所采取的具体措施阐述，并通过对系统的总结、改进和完善，实际产生的效果进行较详细的总结，对长大单线铁路隧道采用有轨运输施工的设备选型和施工组织有一定的借鉴作用。

摘要： 关角隧道是世界高海拔第一长隧，施工通风难度大。本文通过对施工通风斜井分隔方案设备布置、能耗分析、中隔板结构形式等的研究和方案在关角隧道10号斜井的应用实践，表明斜井分隔方案可以在无轨运输斜井的施工通风中推广应用。

摘要： 针对杭州地铁1号线九堡东站～下沙西站区间盾构隧道穿越有害气体段,从气体成因着手,通过预估盾构通过期间的有害气体涌出量,提出盾构施工及地铁运营期间措施,为盾构安全穿越有害气体段及地铁安全运营提供保障.

摘要： 针对杭州地铁1号线九堡东站～下沙西站区间盾构隧道穿越有害气体段,从气体成因着手,通过预估盾构通过期间的有害气体涌出量,提出盾构施工及地铁运营期间措施,为盾构安全穿越有害气体段及地铁安全运营提供保障.

摘要： 针对杭州地铁1号线九堡东站～下沙西站区间盾构隧道穿越有害气体段,从气体成因着手,通过预估盾构通过期间的有害气体涌出量,提出盾构施工及地铁运营期间措施,为盾构安全穿越有害气体段及地铁安全运营提供保障.

摘要： 本发明提供了一种立式通风套管及通风套管的施工方法，涉及矿井通风技术领域。通风套管包括多个套管组，每个套管组包括定位销管和3个以上的套管单体，同组的多个套管单体的内径值为等差数列，公差为套管单体的管壁厚度值，每个套管单体上设置有至少4个锚杆安装孔，每个锚杆孔的两侧设置有至少2个螺栓的连接槽孔。该通风套管在立井内施工时，在立井钻孔完成后，可以在立井钻孔内扎设钢筋网，依次吊装下放定位销管固定的收缩后的套管组，直径最大的外层套管单体固定有依次固定同组的剩余套管单体，打设锚杆加强固定，下放电缆管，混凝土灌注。该通风套管及施工的方法提高了立式通风套管的安装效率，并可以有效的防止立井钻孔塌孔，保证通风。

摘要： 本发明公开了一种自然和机械通风耦合的施工隧道数字孪生智能通风方法，所述方法包括：构建施工隧道数字孪生智能通风系统远程控制模型，将施工隧道监测数据信息与远程控制物理实体相结合，通过GA‑BP算法确定机械通风量，结合自然风压与风向的变化智能预测及调控风机供风量，利用PLC控制技术实现隧道虚拟模型和物理实体之间的平行同步与映射交互。本发明能够有效保证隧道施工环境过程中新鲜健康的空气，减小隧道内污染物对人体的危害，降低设备协调的扰动性与故障率，有利于提高安全生产效率。

摘要： 本发明公开一种通风结构及其施工方法和隧道，其中，一种所述装配式隧道通风结构的施工方法包括：将预埋组件延伸穿过定位孔；其中，所述定位孔为台车模板上设置的沿所述隧道的轴向间隔布置的通孔；在所述台车模板与隧道壁之间进行浇筑以形成用于固定所述预埋组件的隧道衬砌；将支撑组件固定连接至对应的所述预埋组件；将隔板的两端分别连接至对应的所述支撑组件，从而所述隔板与所述隧道的拱顶衬砌壁围绕形成通风通道。本发明技术方案旨在解决现有技术中隧道通风效果不佳的技术问题。

摘要： 本发明提供的地下高温采场热管降温通风装置及其施工方法与通风方法，其中，地下高温采场热管降温通风装置包括热管组件以及开设在高温采场进路巷道与上部水平巷道之间的向上钻孔；其中，所述热管组件包括设置在上部水平巷道内的热管冷凝段、设置在高温采场进路巷道内的热管蒸发段以及热管绝热段，所述热管绝热段设置在所述向上钻孔内；并且，所述热管绝热段的上端与所述热管冷凝段相连通，所述热管绝热段的下端与所述热管蒸发段相连通。利用上述发明能够有效地解决传统的地下高温采场通风方法降温效果差、通风效率低且能源消耗大的问题。

摘要： 本发明公开了一种用于隧道斜井施工的分流风仓通风系统，包括第一风仓及第二风仓；第一风仓及第二风仓均采用中空密闭式风仓，中空密闭式风仓的进风端和出风端分两侧设置，且第一风仓的出风端与第二风仓的出风端背离设置；分流风仓的一端设置有进风口，另一端设置有出风口；进风口与一风源连接，出风口分两路；其中一路与第一风仓的进风端连接，另一路与第二风仓的进风端连接；第一风仓的进风端还与另一风源连接；本发明通过设置两个独立风仓，利用分流风仓对两个独立风仓进行分流互补通风，有效缩短独头通风距离，对风机和风管的配置要求较低，在风机选型时提供更大的选择空间，有利于通风设备的多次循环利用。

摘要： 本发明属于输水发电系统领域，公开了一种大型地下工程洞室施工通风系统，包括管道部和排风机构，所述管道部包括依次连通的主厂房、主变室和尾水调压室，所述主厂房顶侧连通有向上延伸的地下送风洞，所述主变室后侧设置有排风竖井，所述尾水调压室上侧连通有通气洞。有益效果在于：本发明通过将现有风机直接悬挂固定于洞顶的安装方式替换为分离式拱形承托导轨支撑，将轴流风机与洞顶分离，轴流风机的安装定位更加便捷，且改善现有固定方式在洞内爆破后容易松动的弊端，轴流风机位置调整更加方便,并在轴流风机进风端设置主动过滤并收集空气中杂质的过滤组件，利用同步轴外侧多组滤板受压转动实现灰尘过滤以及排放，无需人工清理风机以及风道。

摘要： 本发明公开了一种用于隧道施工通风的预制隔板式通风装置及其施工方法，涉及隧道施工技术领域，包括通风组件；所述通风组件包括隔板、支撑板和内凹件；隧道两侧均设置有支撑板，所述隔板的两侧分别放置于隧道两侧的支撑板上；所述内凹件的两侧均和所述隔板连接，所述内凹件的内凹侧和所述隔板之间形成通风通道；所述支撑板和内凹件均沿隧道纵向设置。采用本方案，通过预制的通风组件而形成的通风通道，避免了与隧道施工现场的精度磨合，也就规避了传统隔板风道边缘连接处漏风严重的问题。

摘要： 本发明属于输水发电系统领域，公开了一种大型地下工程洞室施工通风系统，包括管道部和排风机构，所述管道部包括依次连通的主厂房、主变室和尾水调压室，所述主厂房顶侧连通有向上延伸的地下送风洞，所述主变室后侧设置有排风竖井，所述尾水调压室上侧连通有通气洞。有益效果在于：本发明通过将现有风机直接悬挂固定于洞顶的安装方式替换为分离式拱形承托导轨支撑，将轴流风机与洞顶分离，轴流风机的安装定位更加便捷，且改善现有固定方式在洞内爆破后容易松动的弊端，轴流风机位置调整更加方便,并在轴流风机进风端设置主动过滤并收集空气中杂质的过滤组件，利用同步轴外侧多组滤板受压转动实现灰尘过滤以及排放，无需人工清理风机以及风道。

摘要： 本发明公开了一种平行三洞法隧道压入式通风的施工通风方法，包括平行的三条平行隧道，三条平行隧道分别是平行中导洞、左线正洞和右线正洞，左线正洞和右线正洞分别位于平行中导洞两侧，相邻隧道之间设置有用以连通的横通道；平行中导洞采用TBM法超前正洞施工，通过横通道增加左线正洞和右线正洞的开挖工作面，辅助左线正洞、右线正洞施工。本发明左右线正洞口各设置1台轴流风机，通过风管负责掌子面通风；平行中导洞洞口设置2台轴流风机，分别通过两根风管负责平行中导洞内所有作业面供风；解决平行三洞法隧道压入式通风设计、排烟时间长、通风困难和隧道内排污不彻底等问题。

摘要： 本实用新型公开了一种小断面隧道施工通风设计的通风管底托结构，包括设置在通风管风量或风压充足时风管鼓圆底部向上10cm位置的通风管底托，通风管底托距离运输罐车后上料口3.85m高度的界限不小于35cm；通风管底托包括膨胀弯钩、钢丝绳和PVC管，PVC管的外表面上粘贴有反光条；膨胀弯钩固定在所述通风管风量或风压充足时风管鼓圆底部向上10cm位置洞身两侧同一截面的初支或衬砌面上，膨胀弯钩端部与PVC管的端头之间距离为5cm。本实用新型采用上述结构既能保证洞内所需通风的供风量，又能保证风管布置后不被运输车辆刮坏、刮破造成漏风，操作简单、加工便捷、取材方便，更能保证洞内文明施工整齐划一等优点。