城市立交

摘要： 随着城市道路交通量的日益增加,车辆拥堵问题尤为明显。城市道路平面交叉口已经不能满足通行需求,采用立体交叉设计能够实现空间分离,增加车辆通行量,但互通式立体交叉交通组织及设计复杂。本文以孝感某城市道路为研究对象,根据该工程概况,对交通量增长进行预测,研究互通式立交特点及存在问题。提出了苜蓿叶+定向组合方案以及环形+定向组合方案,并对方案进行比选。

摘要： 随着我国城市化进程的快速发展,原来的交通规划不能不满足城市经济发展的需要,城市交通系统改造升级迫在眉睫。城市轨道工程成为解决各大核心城市交通问题的必由之路。而地铁盾构隧道与既有建筑物基础相冲突的情况时有发生,尤其是一些重要建筑和公共设施无法进行拆除时,都需要采用托换技术。本文依托石家庄地铁2#线下穿建于1994年的城市立交异形板梁建和桥项目,结合以往桩基托换和当前智能化建造技术,在多支点预应力混凝土异形板梁下部结构桩基托换施工过程中采用智能化预支顶技术,解决了复杂环境下多支点受力异形板梁同步控制的难题,保障了建和桥的运营安全。

摘要： 山地城市立交是骨架路网中的转换节点,受地形、地貌、地质条件限制,路网系统规划及立交节点设计具有特殊性和复杂性。结合山地城市立交案例,从立交的功能定位、规模选型、线形设计、匝道灵活性设计、拥堵防治等方面进行设计探讨,并总结认为,山地城市立交设计应遵循城市各项规划,综合各影响因素进行精细化设计论证。

摘要： 总结了城市道路互通立交优化设计时应该注意的问题,探讨了立交主线,匝道平、纵面线形及平纵组合线形的部分设计优化方法思路,强调了互通立交优化设计中的立交匝道运行特点与通行能力的分析,指出了匝道优化设计的部分常见问题。

摘要： 城市互通立交选型的合理与否,不仅直接影响到整个立交的功能和投资,也关系到远期社会经济综合效益的发挥,是一个多指标综合决策的结果。三津立交桥为南宁市快速路和主干路相交的枢纽型互通立交,在立交功能定位分析和交通量预测的基础上,结合实际地形地貌和限制要素,阐述了该立交设计选型设计思路,通过对三种立交方案进行综合分析比较,确定了立交方案。通过工程的实例,为城市立交的设计人员提供参考。

摘要： 针对城市立交设计条件限制较多、考虑因素较多、相对公路立交更复杂等特点,对城市立交设计要点进行研究。以洛阳市区多座立交设计为例,总结分析了城市立交设计应考虑的限制条件及因素,从交通流量预测、立交选型、辅路及人非系统设计等方面研究了立交设计的关键要点,同时从交通组织优化、线形优化、出入口设计优化三方面研究了立交方案的优化要点。总结认为:城市立交设计应在全面调查、精准预测的基础上合理取舍、不断优化,最终提出技术可行、环境协调、经济合理的最优方案。

摘要： 城市立交接地匝道接地位置的选择是否合理,严重影响着匝道甚至立交的通行效果.针对此问题,结合昆明二环石闸立交接地匝道设置工程实例,首先,对平交口进口道及出口道的匝道位置进行了分析,探讨了如何确定接地匝道离地面平交口的最小距离.然后,对如何合理布置匝道口在道路横断面上的位置进行了分析,对匝道口在横断面上靠左、靠中、靠右设置分别进行了探讨.最后得出结论:接地匝道的接地位置对匝道的通行效果影响很大,接地匝道的匝道口应与地面平交口保持一定距离,并应综合分析各种因素,将接地匝道口布置在道路横断面中最合适的位置.从工程实例的效果看,匝道通行效果较好.

摘要： 以某地区地表堆载临近立交单桩桩基为例,采用有限元软件ABAQUS建立数值模型,分析桩基的受力特性,并探讨堆载距离L、堆载荷载P和堆载宽度b对桩基轴力和沉降的影响规律,得到以下结论:堆载对桩基的轴力和变形产生不利影响;随着堆载距离增大,桩基最大轴力和最大沉降均呈现线性减小,改变堆载距离不会影响桩基的最大轴力位置,桩基最大沉降均发生在桩顶位置;堆载荷载和堆载宽度增大,均会导致桩基整体轴力和最大沉降增大,且堆载荷载增大对桩顶沉降影响较为明显;改变堆载宽度和堆载宽度均会导致桩基的最大轴力位置沿桩基下移.

摘要： 随着我国基础设施建设的完善和人民生活水平的提高,城市燃气管道的安全日益重要.目前城市规模的不断扩大,城市立交的施工建设或改造迫不及待,立交施工中很有可能对原有燃气管道造成影响.因此,必须重视燃气管道的安全运营.文章分析了立交施工中涉及燃气管道迁改与防护的必要性和原则,阐述了燃气管道迁改和防护的方案,旨在提高燃气管道运营的安全性.

摘要： 城市立交总体设计涉及面广,限制条件复杂.论文通过介绍汕泰立交总体设计方案研究过程,根据不断变化的限制条件,不断调整优化设计方案,理清了应对复杂多样且不断变化的限制因素的处理措施,对类似城市立交设计具有一定的借鉴意义.

摘要： 城市立交是疏导相交路口交通的重要构筑物。随着路网的日益完善，城市立交建设迅速增多。立交上车辆的行驶速度是反映疏导相交路口交通的程度的一个重要指标。结合天津城市立交的实际，特对不同建设时期，不同类型的立交主线、匝道的车速进行现场调查测定，以了解立交车速的实际效果。

摘要： 对虚拟现实技术在城市立交桥三维建模中的应用作了相应研究,并用面向对象方法开发出一套用于城市立交桥虚拟建模的软件BM3D.该软件采用参数化建模方式加快了建模的速度同时提高了建模精度.

摘要： 司机驾车在立交行驶远比在道路路段行驶复杂许多。甚至会对心理、生理造成较大的影响。尤其是司机驾车出入匝道的行驶状况，不仅对主线交通造成影响，甚至会造成交通安全事故。结合天津立交的实际，特对司机驾车进出匝道行驶状况进行测定，为今后的匝道设计、交通管理提供分析参考。

摘要： 提供了适用于各类道路相交路口的10种新型的占地甚少的全立交和部分立交桥及其制造方法、车辆交会控制设施,可以单独地或者与路口机动车立交桥结合使用的行人和非机动车(自行车)路口立交通道,多层反方向交替间隔对驶的立体型道路。因而,占用路口任一夹角区域,甚至只占用路口和一段相交道路本身就能建成立交桥,使众多重要路口得以普遍地立交化,在整个城市范围建成不堵车式立交道路及其网络,带来可观的经济和社会效益。

摘要： 本发明涉及一种城市立交系统，属于道路桥梁建筑领域，包括纵向机动车直行车道和横向机动车直行车道，纵向机动车直行车道和横向机动车直行车道交汇处设置凹坑，凹坑底面设置地下平台，地下平台正上方设置地上平台，地上平台通过立柱支撑在地下平台上，地下平台与地上平台之间的空间用来让车辆通过，纵向机动车直行车道驶向地上平台和地下平台的部分为纵向机动车驶入升降板，纵向机动车直行车道驶出地上平台和地下平台的部分为纵向机动车驶出升降板，相较于现有的立交系统，占地面积相对较小，延伸长度短，立交系统的一部分位于地下，离地高度低，极大减小施工成本。

摘要： 本发明公开了一种跨既有城市立交钢箱梁顶推施工方法，1、放置混凝土基础，安装钢管柱；2、钢管柱抱箍扣件组装成抱箍安装到每个钢管柱上，然后通过水平连接杆和斜向连接杆将相邻钢管柱连接固定；3、按照设定间隔重复水平连接杆和斜向连接杆的安装，完成施工平台的安装；4、在施工平台安装顶推设备，在顶推设备上方安装荷载分散装置；5、步履式顶推通过“顶”、“推”、“降”、“回”4个步骤，将钢箱梁顶推到设计位置；6、钢箱梁顶推完成后，移除顶推设备、钢支撑体系，最后移除混凝土基础。本发明优点在于提高了混凝土基础和钢管柱侧向连接材料利用率，荷载分散装置避免了钢箱梁可能产生的变形。

摘要： 本发明公开了一种小转向角的α型城市立交，包括两条相互交错的双向道路，各道路的内侧车道均为直行车道；第三道路后半段的中部车道通过第一下坡段连接有第一下沉车道，第一下沉车道通过第一左转车道与第一道路后半段的中部车道连通；第四道路后半段的中部车道通过第二下坡段连接有第二下沉车道，第二下沉车道通过第二左转车道与第二道路后半段的中部车道连通。还公开了一种城市立交群组合方法，包括至少两个小转向角的α型城市立交，相邻城市立交之间通过城市道路网格连接。本发明提供的小转向角的α型城市立交以及城市立交群组合方法，单个立交四倍提升十字路口通行流量；组合成城市方格路网立交群，指数级提高城市路网峰值通行流量。

摘要： 一种城市立交桥桩基托换预支顶施工方法，涉及地下工程领域，包括如下步骤：S1，施工准备及施工围护桩、开挖基坑、架设预支顶设备，预支顶设备用于桥墩出现沉降时将梁体顶起至初始位置；S2，施工托换桩基、托换承台，新老承台间设置顶升系统用于完成体系转换；S3，安装千斤顶及顶升，在需预支顶的各墩旁设置临时墩，墩顶安装液压千斤顶，所述千斤顶设置有压力传感器及位移传感器，所述千斤顶由液压泵站驱动；S4，在步骤S3的基础上进行截桩，旧桩截桩前，对新承台施加设计荷载的1.2倍，在沉降基本稳定后，截断新老承台间的旧桩基；S5，在步骤S4基础上顶升处于自由状态的新老承台间距≤1mm的距离，确定支反力，最后在新老承台间浇筑混凝土固封。

摘要： 本发明公开了一种集成式无障碍城市立交桥，包括地下层部分、地面层部分以及地上层部分，所述地面层部分包括交叉的十字形主干道，所述十字形主干道中心设有与其设置方向相同的十字形间隙，所述地下层部分设置于地面层部分中的十字形间隙内，所述地上层部分架设于十字形主干道上部，本发明结构能够在极低成本极小占地情况下缓解甚至彻底解决现有城市交通的诸多难题，可靠实现人车分离，实现行人、非机动车的绿色出行，杜绝道路伤人交通事故；通过分层设置的立交桥能够使得机动车最合理分流分层高效率通过十字路口，最优化减少冲突和交织；立交桥中车辆基本上全程无停车，只有少量减速动作，能有效减少排放、改善空气质量。

摘要： 本实用新型公开了城市立交桥防沉用的加固结构，涉及立交桥施工技术领域，包括底座，所述底座的顶部安装有伸缩气缸，且伸缩气缸的外部下方焊接有连接杆，所述伸缩气缸的顶端连接有托板，且托板的顶部设置有橡胶垫，所述底座的底部右侧安装有第一螺旋杆，且第一螺旋杆与底座之间安设有第一轴承。本实用新型中，通过电动机能够带动第一螺旋杆以及主动轮转动，第一螺旋杆转动时插入桥梁地基的内部，主动轮带动从动轮转动，最终带动第二螺旋杆转动，插入桥梁地基的内部，将底座固定住，第一螺旋杆与第二螺旋杆由于其特殊结构，使得其与桥梁地基之间的接触面积较大，底座与桥梁地基之间不易发生相对位移，有效防止底座以及立交桥出现下沉的现象。

摘要： 本实用新型涉及路政工程领域，具体为一种城市立交桥桥边挂篮自喷灌装置，包括桥面、桥墩、水箱和挂篮本体，还包括过滤装置，所述桥墩与桥面的下表面固定连接，所述水箱与桥面内壁设置，所述挂篮本体与桥面的表面固定连接，所述过滤装置设置在水箱内壁，所述过滤装置包括过滤框，所述过滤框与水箱内壁放置，所述过滤框的表面固定连接有卡块，所述卡块与桥面的表面插设连接，所述过滤框的表面覆盖有盖板，所述桥面靠近盖板的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内壁固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的表面固定连接有推块。本实用新型，通过设置过滤装置，便于对积水进行过滤储存，将污水与杂质进行分离，对此有效地提升了设备的易用性。

摘要： 一种城市立交桥桥梁用抗震支座，本实用新型涉及桥梁设备技术领域，一号固定螺栓旋接穿过一号螺纹通孔后，与垫石固定，活动箱的内腔底部活动设置有活动板，活动板上固定有橡胶垫板，一号框活动套设在橡胶垫板上，一号框的内腔周壁与橡胶垫板的周壁活动贴合设置，一号弹簧的一端固定在活动板上的开口内，一号弹簧的另一端穿过通孔后，与一号框的内腔顶部固定，支撑柱的一端与一号框的顶部固定，支撑柱的另一端穿过活动箱上开设的通孔后，与二号框的内腔顶部固定，二号框内腔周壁与活动箱的周壁活动贴合设置，二号固定螺栓旋接穿过二号螺纹通孔后，与桥梁本体固定，设计合理，可以实现桥梁的正常位移，减缓地震对桥体的损伤。

摘要： 本实用新型公开了一种集成式无障碍城市立交桥，包括地下层部分、地面层部分以及地上层部分，所述地面层部分包括交叉的十字形主干道，所述十字形主干道中心设有与其设置方向相同的十字形间隙，所述地下层部分设置于地面层部分中的十字形间隙内，所述地上层部分架设于十字形主干道上部，本实用新型结构能够在极低成本极小占地情况下缓解甚至彻底解决现有城市交通的诸多难题，可靠实现人车分离，实现行人、非机动车的绿色出行，杜绝道路伤人交通事故；通过分层设置的立交桥能够使得机动车最合理分流分层高效率通过十字路口，最优化减少冲突和交织；立交桥中车辆基本上全程无停车，只有少量减速动作，能有效减少排放、改善空气质量。