噪声控制

摘要： 噪声控制是影响高速铁路可持续发展的关键因素之一,在调研分析国外高速铁路噪声控制技术发展的基础上,系统总结近年来我国在高速铁路噪声控制基础理论研究、减振降噪技术创新、现场试验测试等方面的工作进展及成效,提出下阶段持续深化高速铁路噪声控制技术创新的展望与建议。

摘要： 运用振动功率流法计算轮轨粗糙度激励下的轨道和桥梁振动速度,采用二维声学模型计算单位荷载下轨道和桥梁结构的振动速度及辐射声压。联合前两步,根据振动功率等效原则预测钢轨和桥梁实际的辐射声压,某U梁现场实测轨道交通噪声验证了该方法的准确性。对比研究了合建高架和独立轨道交通的噪声分布特性,结果表明:(1)道路桥的屏障效应导致该桥面以上扇形区的噪声明显减小,到轨道中心线的水平距离越近,降噪值越大;(2)无声屏障时,道路桥面高度以下空间的噪声增大3~10 dB,到轨道中心线的水平距离越近,噪声增幅越大;(3)轨道交通桥上设置声屏障可进一步减小道路桥面以上的扇形区的噪声,同时增大其余区域的噪声。

摘要： 为解决城市轨道交通既有高架线沿线噪声较大等问题,结合工程实例,从轨道专业角度出发,在不影响既有设备和正常运营的前提下,在曲线地段增设宽频型约束阻尼钢轨并分析其降噪效果。测试结果表明,距离线路中心7.5 m处,列车通过时段噪声平均降低3 dB(A);距离线路中心30 m处,列车通过时段噪声平均降低3.1 dB(A),基本满足降噪效果不小于3 dB(A)的要求,可为后续城市轨道交通既有高架线降噪改造提供参考。

摘要： 考虑到海洋综合科考船布置空间有限,对居住舱室的舒适度和净高要求高等特点,结合某海洋综合科考船的设计建造实例,总结IDAC空调系统在综合科考船上的关键设计技术和施工工艺,对于设备管路的布置安装和系统噪声控制等方面的诸多技术难点提出解决办法和优化设计建议.

摘要： 为实现船舶舱室噪声的有效控制,基于统计能量分析法,针对某船舶典型舱室,对比舱室无敷设、敷设传统超细玻璃棉及微纳米多孔梯度材料时,典型风机激励下舱室的噪声;为更好地验证微纳米多孔材料声学性能,进行3种工况模型试验,分析各材料不同频段的隔声性能,结果表明,典型风机激励下舱室敷设微纳米多孔梯度材料较敷设传统超细玻璃棉具有更好的噪声控制效果,在20~8 kHz频段内,微纳米多孔梯度材料全频段内隔声量相比传统材料总级可提高3.1 dB,且在中低频段范围内,舱室噪声控制效果显著。

摘要： 笔者利用软件编写一款适用于现代多媒体教学的声音特性教学辅助系统,并结合信号发生器和麦克风组成一套物理实验教具,主要应用于人教版初中物理八年级上册"声音的特性"一节.笔者通过对比声音与声波波形的变化关系,探究音调与振动频率、响度与振幅以及不同声源的音色差异.此外,该教具还可以演示噪声的声波波形以及噪声的控制,让学生从视觉和听觉两方面体验声音的特性,有助于教师更好地开展声学实验教学.

摘要： 附着式振动器振捣是流水机组法管片生产常用方式,虽然振捣作业在振动室内进行,但由于隔振措施不到位且封堵不严等原因,隔声控制效果差。为降低管片混凝土振捣工序操作人员的噪声暴露,使接触噪声符合职业健康要求,以北京东六环改造工程盾构隧道管片施工噪声控制为研究对象,考虑同类声源的频谱特性和噪声强度,结合吸声、消声、隔声以及阻尼减振等方式,通过合理设计使噪声达到治理标准。振捣室建成后的现场实测数据表明,振捣室外1 m处噪声低于85 dB(A),工序操作室内噪声低于80 dB(A)。不仅大大改善了工人作业环境、提高了车间噪声环境质量,还为其他混凝土预制产品生产中的噪声治理提供了技术参考。

摘要： 我国电子信息技术的高速发展,在电子设备与产品快速更新换代的背景下,进一步满足了社会生活、生产等各方面的服务需要。然而在应用电子产品的过程中,受电子线路自身性能与质量的影响,未能完全消除噪声干扰。考虑到抑制电子线路噪声干扰对保证电子设备运行稳定性的重要作用,本文就电子线路噪声产生的原因与监测方法进行分析,并提出噪声抑制技术和措施,以供有关人士参考。

摘要： 从纯电动汽车电驱动系统的噪声问题出发,对电驱动系统中的减/变速器的齿轮啸叫噪声、壳体辐射噪声以及共振引起的噪声、永磁同步电机和感应电机的机械噪声、空气动力噪声和电磁噪声的产生机理与控制技术进行了综述与分析,对纯电动汽车噪声控制的未来进行了展望。研究表明,减/变速器的噪声控制主要从自身结构和材料出发,而永磁同步电机和感应电机的噪声主要是由电磁噪声引起的,对其控制需要从自身与谐波控制两方面着手。随着新型材料技术和数字处理器技术的发展,磁流变弹性体、压电元件等新型智能材料将有望应用于纯电动汽车的噪声控制,控制电机电磁噪声的复杂控制策略和算法将具有更好的实时性和稳定性。

摘要： 因主减速器引起的舱内中高频噪声是影响直升机乘坐舒适度的关键因素。本文从主减速器的噪声传递路径出发,梳理并总结了支撑结构、机舱壁板和声腔3方面的舱内噪声控制技术发展状况,包括被动、主动和半主动控制方法。研究结果表明,国外直升机型号主要依靠壁板阻振、隔声密封和舱内吸声等被动技术进行舱内降噪,但存在重量、经济性、控制效果等问题。基于支撑结构的减振技术为主减速器高效降噪提供了新思路,结合综合优化技术,已使某些直升机型号达到了商用飞机舱内噪声水平。中国在该领域的研究和应用较少,需根据国内直升机实际工程应用背景,在噪声传递机理、降噪设计、验证与优化等方面继续发展,形成适用于中国直升机型号研制的新方法和新思路。

摘要： 目的:对某石油钻采技术服务公司注氮作业场所噪声危害现状进行职业卫生学调查,了解噪声源特性、传播途径、强度并分析超标原因,提出有针对性的降噪措施.方法:对某石油钻采技术服务公司注氮作业生产工艺和设备布局、操作人员接触噪声危害程度及对现有降噪设施防护效果进行综合评价,研究符合该公司注氮作业实际的有效噪声控制措施.结果:该公司注氮作业场所接噪岗位员工接触的噪声强度和噪声源噪声频谱测量结果可知,注氮作业中操作岗员工巡检空压机工位和增压机工位时接触的噪声强度超标现象严重.结论:掌握了某石油钻采技术服务公司注氮作业中噪声控制关键控制点,为其噪声治理提供参考数据.

摘要： 本文基于2014-2018年期间昆明市城区交通噪声监测数据统计分析,对5年间昆明市城区交通噪声的污染状况、污染程度及其变化趋势进行了综合评价.结果表明:5年昼间交通噪声平均等效声级总体稳定,均在67.1～68.8dB(A),总体评价为"好"和"较好"水平,5年间昆明市城区昼间交通噪声有显著下降趋势,但个别路段污染较重,交通噪声污染形势仍很严峻,今后应强化交通噪声控制执法力度,改善城区道路交通网络,从声源上降低噪声强度,加强绿化及音障建设等措施,以达到减控降噪的目的.

摘要： 机车轮对跑合试验是在试验台上模拟其实际运行工况,检测轮对齿轮驱动系统和轴承轴箱装置的性能质量.针对某试验装置生产噪声对试验及相邻岗位人员危害的现状,采取了隔声控制措施.本文概述了治理方法,并对其控制效果进行了分析评价.

摘要： 针对课题组研发的振动颗粒康复仪进行噪声分析及优化控制研究.通过对原样机进行声强测试,识别出薄壁圆柱桶为按摩作业时的主要噪声源,且无论圆柱桶中有无颗粒,均出现较多的倍频噪声,倍频处峰值噪声相接近,但负峰值相差较大.在噪声控制方面,从噪声源方面进行优化控制,通过隔振处理、改变圆柱桶与振动平台的连接方式、圆柱桶材料三个方面进行系统研究,并进行相关试验.研究发现,与原样机相比,优化后样机在空桶时噪声降低约15.2dB(A);桶中加入按摩颗粒后噪声降低约3.5dB(A).

摘要： 中缅原油管道的输油泵由CAT天然气发动机直接驱动,作为CAT冷却系统核心设备的空冷器主要由电机、皮带、风扇、翅片等组成,而各元件尤其是轴承磨损是空冷器设备故障导致泵机组停机的常见问题,但设备系统本身仅有开关量,不能实时监控系统运行状态.为了保障管道平稳安全运行,通过设计以检测轴承X-Y-Z轴振动为主、空冷器运行环境噪音为辅的系统,对空冷器轴承等元件的运行工况进行实时诊断分析.经现场实际安装应用,该监测系统能够为技术人员和调度人员提供可靠的运行数据,减少CAT机组因为空冷器故障而发生的异常停机,保障输油管道的安全平稳运行.

摘要： 中缅原油管道的输油泵由CAT天然气发动机直接驱动,作为CAT冷却系统核心设备的空冷器主要由电机、皮带、风扇、翅片等组成,而各元件尤其是轴承磨损是空冷器设备故障导致泵机组停机的常见问题,但设备系统本身仅有开关量,不能实时监控系统运行状态.为了保障管道平稳安全运行,通过设计以检测轴承X-Y-Z轴振动为主、空冷器运行环境噪音为辅的系统,对空冷器轴承等元件的运行工况进行实时诊断分析.经现场实际安装应用,该监测系统能够为技术人员和调度人员提供可靠的运行数据,减少CAT机组因为空冷器故障而发生的异常停机,保障输油管道的安全平稳运行.

摘要： 中缅原油管道的输油泵由CAT天然气发动机直接驱动,作为CAT冷却系统核心设备的空冷器主要由电机、皮带、风扇、翅片等组成,而各元件尤其是轴承磨损是空冷器设备故障导致泵机组停机的常见问题,但设备系统本身仅有开关量,不能实时监控系统运行状态.为了保障管道平稳安全运行,通过设计以检测轴承X-Y-Z轴振动为主、空冷器运行环境噪音为辅的系统,对空冷器轴承等元件的运行工况进行实时诊断分析.经现场实际安装应用,该监测系统能够为技术人员和调度人员提供可靠的运行数据,减少CAT机组因为空冷器故障而发生的异常停机,保障输油管道的安全平稳运行.

摘要： 中缅原油管道的输油泵由CAT天然气发动机直接驱动,作为CAT冷却系统核心设备的空冷器主要由电机、皮带、风扇、翅片等组成,而各元件尤其是轴承磨损是空冷器设备故障导致泵机组停机的常见问题,但设备系统本身仅有开关量,不能实时监控系统运行状态.为了保障管道平稳安全运行,通过设计以检测轴承X-Y-Z轴振动为主、空冷器运行环境噪音为辅的系统,对空冷器轴承等元件的运行工况进行实时诊断分析.经现场实际安装应用,该监测系统能够为技术人员和调度人员提供可靠的运行数据,减少CAT机组因为空冷器故障而发生的异常停机,保障输油管道的安全平稳运行.

摘要： 中缅原油管道的输油泵由CAT天然气发动机直接驱动,作为CAT冷却系统核心设备的空冷器主要由电机、皮带、风扇、翅片等组成,而各元件尤其是轴承磨损是空冷器设备故障导致泵机组停机的常见问题,但设备系统本身仅有开关量,不能实时监控系统运行状态.为了保障管道平稳安全运行,通过设计以检测轴承X-Y-Z轴振动为主、空冷器运行环境噪音为辅的系统,对空冷器轴承等元件的运行工况进行实时诊断分析.经现场实际安装应用,该监测系统能够为技术人员和调度人员提供可靠的运行数据,减少CAT机组因为空冷器故障而发生的异常停机,保障输油管道的安全平稳运行.

摘要： 中缅原油管道的输油泵由CAT天然气发动机直接驱动,作为CAT冷却系统核心设备的空冷器主要由电机、皮带、风扇、翅片等组成,而各元件尤其是轴承磨损是空冷器设备故障导致泵机组停机的常见问题,但设备系统本身仅有开关量,不能实时监控系统运行状态.为了保障管道平稳安全运行,通过设计以检测轴承X-Y-Z轴振动为主、空冷器运行环境噪音为辅的系统,对空冷器轴承等元件的运行工况进行实时诊断分析.经现场实际安装应用,该监测系统能够为技术人员和调度人员提供可靠的运行数据,减少CAT机组因为空冷器故障而发生的异常停机,保障输油管道的安全平稳运行.

摘要： 一种用于有源噪声控制ANC的控制电路，其耦接至扬声器(SP)和ANC麦克风(MIC)，该扬声器(SP)基于放大的音频信号来产生扬声器信号(SPS)，该ANC麦克风(MIC)基于外界噪声(NOISE)和扬声器信号(SPS)来产生干扰音频信号。控制电路包括：第一混频器(M1)，其通过将音频信号(IN)与第一补偿信号(CS1)叠加来产生中间音频信号；第一放大器(AMP1)，其基于中间音频信号来产生放大的音频信号；以及补偿单元(CU)，其基于音频信号(IN)来产生第二补偿信号(CS2)。调节单元(TUNE)基于干扰音频信号和第二补偿信号(CS2)来产生经补偿的音频信号。耦接至调节单元(TUNE)的ANC滤波器(ANCF)通过对经补偿的音频信号实施滤波操作来产生第一补偿信号。

摘要： 本发明提供一种能有效对抗外部干扰的有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路。有源振动噪声控制装置(24)的自适应控制电路(50)具有互相关值计算部(76)和抵消输出限制部(78)，其中，所述互相关值计算部(76)计算误差信号(e1、e2)的互相关值(Vc)；所述抵消输出限制部(78)判定互相关值(Vc)是否低于互相关阈值(THvc)，在判定为互相关值(Vc)低于互相关阈值(THvc)的情况下，所述抵消输出限制部(78)限制抵消输出(CS)的增加。

摘要： 本发明提供一种能有效对抗外部干扰的有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路。有源振动噪声控制装置(24)的自适应控制电路(50)具有自相关值计算部(80a、80b)和抵消输出限制部(84)，其中，所述自相关值计算部(80a、80b)计算作为误差信号(e1)、或者参照信号(Sr1)或基准信号(Pcrk)的目标信号(Star)的自相关值(Va1、Va2)；所述抵消输出限制部(84)判定自相关值(Va1、Va2)是否低于自相关阈值(THva)，在判定为自相关值(Va1、Va2)低于自相关阈值(THva)的情况下，限制抵消输出(CS)的增加。

摘要： 本发明提供了一种风力发电机组噪声有源噪声控制方法，并且基于该方法构建了一套风力发电机组噪声有源噪声控制系统，在该方法中，首先对噪声声频进行获取、分析，然后通过控制器控制一级发声装置生成降噪声频，利用降噪声频达到降噪的目的。本发明对风力发电机组的噪声进行有效识别，通过控制器进行仿真计算对噪声声频进行分析、计算，从而得到噪声的频率成分。然后，通过在风力发电机组的外围，设立主动声源发生系统即一级发声装置，采用声波反相叠加的形式，对已有的噪声声频进行降低或衰减，达到降低噪声的目的。本发明的优点在于：在不改变原有风力发电机组结构和发电效率的前提下，有效地解决了风力发电机组噪声对周边居民生态环境的影响。

摘要： 一种用于有源噪声控制ANC的控制电路，其耦接至扬声器(SP)和ANC麦克风(MIC)，该扬声器(SP)基于放大的音频信号来产生扬声器信号(SPS)，该ANC麦克风(MIC)基于外界噪声(NOISE)和扬声器信号(SPS)来产生干扰音频信号。控制电路包括：第一混频器(M1)，其通过将音频信号(IN)与第一补偿信号(CS1)叠加来产生中间音频信号；第一放大器(AMP1)，其基于中间音频信号来产生放大的音频信号；以及补偿单元(CU)，其基于音频信号(IN)来产生第二补偿信号(CS2)。调节单元(TUNE)基于干扰音频信号和第二补偿信号(CS2)来产生经补偿的音频信号。耦接至调节单元(TUNE)的ANC滤波器(ANCF)通过对经补偿的音频信号实施滤波操作来产生第一补偿信号。

摘要： 本发明提供一种空腔噪声控制的分流装置及噪声控制方法，用于降低空腔内部噪声。本发明在空腔前部，即前缘后方的适当位置设置分流装置，强迫在空腔前缘的分离气流产生进一步分离流动：一部分气流向上偏折，减小对空腔后壁的冲击作用；另一部分气流向下偏折进入空腔，削弱自后壁反馈的扰动波；同时对空腔内部流场形态产生扰动，避免自激振荡的情况出现。本发明所设计的空腔噪声控制的分流装置结构形式简单，易于加工；所使用的空腔噪声控制方法有效，可以显著降低空腔噪声。

摘要： 本申请的实施例揭示了一种噪声控制系统及控制方法，该噪声控制系统包括：分流器；控制组件，包括控制器和至少一控制电路单元，所述控制电路单元的信号输入端与所述控制器电连接，所述控制电路单元的第一信号输出端连接一分出风通道中设有的通道开关，所述控制电路单元的第二信号输出端连接所述进风通道中设有的通道开关，且所述信号输入端与所述第二信号输出端之间设有单向导通元件；噪声传感器，与所述控制器电连接，用于向所述控制器发送监测到的噪声信号，以使所述控制器根据所述噪声信号对所述进风通道和所述分出风通道中设有的通道开关进行控制。本申请通过依据接收到的噪声传感器发送的噪声信号，对出风通道的通道口处的噪音进行控制。

摘要： 能有效地降低噪声的噪声控制装置及噪声控制方法。噪声控制装置，在设置于因预定的噪声源而处于噪声环境下的室内的座位中，使离就座于座位的乘员的头部预定距离的位置的噪声降低，具备：设置于座位的体重传感器；控制扬声器；检测来自噪声源的噪声并输出表示检测到的噪声的噪声信号的噪声检测器；取得噪声信号并将使噪声降低的控制信号向控制扬声器输出的控制电路；以及存储有用于生成体重越重则使在高度方向上离座位面越高的位置处的噪声降低的控制信号的多个控制系数的存储器，控制电路从存储器读出多个控制系数中的、与由体重传感器检测到的乘员的体重或相关值对应的控制系数，将使用噪声信号和读出的控制系数生成的控制信号向控制扬声器输出。

摘要： 本发明提供一种能有效对抗外部干扰的有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路。有源振动噪声控制装置(24)的自适应控制电路(50)具有自相关值计算部(80a、80b)和抵消输出限制部(84)，其中，所述自相关值计算部(80a、80b)计算作为误差信号(e1)、或者参照信号(Sr1)或基准信号(Pcrk)的目标信号(Star)的自相关值(Va1、Va2)；所述抵消输出限制部(84)判定自相关值(Va1、Va2)是否低于自相关阈值(THva)，在判定为自相关值(Va1、Va2)低于自相关阈值(THva)的情况下，限制抵消输出(CS)的增加。

摘要： 本发明提供一种能有效对抗外部干扰的有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路。有源振动噪声控制装置(24)的自适应控制电路(50)具有互相关值计算部(76)和抵消输出限制部(78)，其中，所述互相关值计算部(76)计算误差信号(e1、e2)的互相关值(Vc)；所述抵消输出限制部(78)判定互相关值(Vc)是否低于互相关阈值(THvc)，在判定为互相关值(Vc)低于互相关阈值(THvc)的情况下，所述抵消输出限制部(78)限制抵消输出(CS)的增加。