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第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

召开年：2012
召开地：成都
出版时间： 2012-07

主办单位：中国机械工程学会;中国自动化学会;中国力学学会

会议文集：第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会论文集

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1.商用车NVH分析平台构建
- 曾健;杨宇;杨玉良;方虎生
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：商用车NVH性能与安全性、可靠性、动力性、燃油经济性和排放等性能并列成为商用车的重要性能，是决定产品竞争力的最重要因素之一，也是评价整车开发项目成败的重要标志。因此其NVH平台构建对成功开发整车项目具有重大意义。本文结合国内外整车NVH开发现状和本公司整车研发流程，介绍整车开发过程中NVH平台构建，并从NVH实验平台建立、CAE分析方法、减振降噪优化、设计试验等方面加以阐述。
2.CFD在油气储运工程中的应用研究
- 刘翠伟;李玉星;王武昌;胡其会
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：流体力学问题是油气储运工程中的关键问题，随着CAE技术的不断进步，计算流体力学(CFD)迅速兴起，为解决油气储运过程中的的重点和难点问题提供了解决途径。通过应用CFD软件对油气储存和运输过程中的流固耦合问题进行模拟研究，得到了海上LNG液舱晃荡安全规律，总结了超临界二氧化碳泄漏扩散规律，同时对流固耦合作用下的输油(气)管道进行了结构振动声辐射仿真分析，为工程实际提供了指导意见。
3.基于AMESim的单双顶液压系统仿真
- 何寄平
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：通过对自卸汽车单双顶液压系统的研究，本文建立起了基于AMESim的单双顶液压系统仿真模型，输入实际参数，得出了举升过程中油缸活塞运动的速度，压力和加速度曲线，通过对这些曲线的分析和比较，得出在举升时单顶机构液压系统较使用双级缸的双顶机构液压系统稳定。
4.刮板输送机链轮与链环啮合动力学分析
- 杨兆建;焦宏章;王义亮;丁华
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文应用MSC.DYTRAN软件建立了煤矿用刮板输送机链轮-圆环链的接触动力学分析模型，对链轮-圆环链传动系统进行了瞬态动力学分析。通过分析链轮与链环在啮合传动过程中动态接触作用下的链轮应变和接触力，得到了几点主要结论：1)链轮与链环之间在相互啮合传动过程中存在相对滑动，这种滑动是造成链轮过快磨损的主要原因之一；2)链轮与链环之间在相互啮合传动过程中，链窝中部法向力长时间保持在较大值，是易损部位，再设计加工过程中应着重考虑增强措施；3)刮板链实际运行过程中，由于刮板链存在弹性变形，“链轮-圆环链”啮合多边形效应不再明显。
5.集中质量-弹簧碰撞模型在汽车被动安全预研阶段的应用
- 赵凯绅;施欲亮;张秀琴;吴沈荣
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：在车身安全性开发的概念设计阶段，为了明确车辆前碰的目标加速度波形，提出以乘员伤害值确定整车正面碰撞波形的设计思路。建立了包括驾乘人员的车辆LMS模型。为确保LMS模型的有效性，需要将其运算获得的运动学特性与整车有限元模型仿真的结果对标。通过对照前碰加速度波形、刚性墙力以及前舱总的压溃位移完成LMS模型的有效性验证。以乘员胸部的ride down效率为优化目标，基于已验证的LMS模型进行关键参数的试验设计分析，从而为车辆前结构的碰撞安全性能提供设计方向。
6.ANSYS优化设计在GB廊道支架设计中的应用
- 肖坤明;张太勇;王春霖
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：利用ANSYS优化设计模块，对GB廊道支架进行参数化建模，指定截面尺寸为优化变量，支架复合应力为约束条件，支架的质量为目标函数，进行优化设计。在满足约束条件的前提下，钢材重量仅为原来的68.3%，达到了节约材料、控制成本的目的。
7.基于实际道路载荷的卡车车架疲劳分析
- 陈启亮;王朋波;高岩
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：采用有限元法对一款冲压铆接车架进行基于实际道路载荷的疲劳仿真分析和优化。采用刚性单元和粱单元的组合来模拟铆钉连接，能提供较高的计算精度，通过道路载荷采集和多体迭代工作，获得可用于疲劳分析的接附点载荷历程。疲劳分析结果表明，车架纵粱局部位置损伤值过大，存在疲劳破坏风险。针对风险位置进行结构优化设计，使车架疲劳破坏的风险有效降低。
8.基于ANSYS的离心压缩设备快速分析设计
- 雷先华;宋波
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文所涉项目以离心风机为例，运用ANSYS的APDL参数化设计语言，建立起离心风机基元级全参数化几何建模和网格划分程序，考虑了风机叶轮、进口整流器、机壳的扩压和反旋段等各部位的近200个设计参数和其它控制参数。通过调整这些参数即可极快地获得风机基元级(或整机)几何模型和满足CFD分析要求的全结构化网格模型，然后利用ANSYS CFX分析模板，采用高性能并行计算，在很短时间内即可完成风机基元级(或整机)的性能曲线计算.基于该快速分析设计系统，能在短时间内优化设计出满足客户特定运行环境要求的高效能风机，实现快速定制设计，达成仿真驱动设计的目的。同样的方式亦可用于其它离心压缩设备(如离心压缩机)的快速分析设计。
9.轿车侧碰传感器B柱安装点动刚度模拟分析及改进
- 聂春红;温树文
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：根据侧碰传感器的共振频率要求运用有限元法对其安装位置的动刚度进行模拟分析，根据结果提出改进意见，并对改进后的结构进行模拟分析。首先，根据传感器在整车的安装位置，对周围的模型进行简化，建立有限元模型，用MSC.NASTRAN软件进行求解，应用matlab进行数据处理；根据分析结果，改进模型Y向刚度，增加支架并增加一个固定点，使安装点动刚度满足要求。
10.汽车发动机舱温度场仿真与试验研究
- 陈博;吝理妮;付杰
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文利用CFD软件对汽车发动机舱温度场进行了数值仿真，得到发动机舱的冷却气流的速度和温度分布，指出发动机舱潜在的散热风险并提出改进方案.通过多次调整仿真模型，最终热敏感部件表面计算温度达到了较高的精度，精度和效率之间的平衡使得发动机舱温度场模拟在汽车前期设计中发挥着重要作用.
11.船用发电机转子耦合温度场的数值模拟
- 姚寿广;熊正强;刘飞
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：基于计算流体动力学和数值传热学的基本原理，并且根据该型船用发电机的结构特点，建立了发电机转子温度场求解域的物理模型和数学模型，通过给定求。计算得到了稳定工况下船用发电机转子中各部件以及流体域的温度分布情况，为该类型的船用发电机的设计、优化与安全运行提供了依据。
12.某缸内直喷发动机进气歧管CFD模拟分析
- 胡景彦;苏圣;洪进
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：进气歧管控制着发动机各缸的进气，尤其对于多缸发动机，进气控制对发动机各循环变动的影响非常大。对于四缸以下发动机的进气歧管采用稳态CFD分析完全满足优化设计要求，但对于四缸以上发动机需要采用瞬态CFD分析方法更为合适。进气歧管是发动机最关键进气系统部件之一，其核心功能是为发动机各缸提供充足均匀的混合气，是影响发动机动力性和经济性的关键因素；除此之外，电喷系统主要传感器和执行器均安装在进气歧管上，导致进气歧营结构复杂和高成本。计算机模拟可以降低开发成本，用三维CFD软件对某缸内直喷发动机进气歧管进行稳态流动分析，通过CFD分析基本可以确定进气歧管结构要求，指导实际产品设计。
13.CFD技术在重卡领域的应用综述
- 张克鹏;马凤军;邵林;吕景春
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：随着计算数学算法的发展，CFD技术正被大量应用于各种不同的工业领域，CFD与CAD.CAM软件的结合使用已经大大缩短了整个产品的开发周期和成本。目前，CFD研究的主要问题是计算程序的稳定性，分析真实流体的复杂流动状况的能力和复杂几何形状周围流动状况的能力以及计算误差和解的分辨率等。在重卡行业迅速发展的今天，CFD技术正在被大量应用于重卡零部件的设计开发中，它也正成为重卡设计优化及性能提高的有力工具。由于风洞试验中取得整个流场任意一点处的流动状况非常难，在某些情况下，当CFD求解精度足够时，CFD数值模拟可以提供整个计算域上的流场结构特征的详细信息。只要应用适当，CFD能够显著地减少原型车风洞试验次数、设计成本，缩短开发周期。由于目前所分析的重型卡车外形的细节部位越来越复杂以及所需要求解的问题本身的复杂程度高，CFD对网格要求、算法精度等都提出了比较高的挑战。但随着计算机硬件技术和计算流体软件技术的发展，CFD必将会满足日益增长的汽车空气动力学设计的需要。CFD也终将会达到有限元分析(FEA)在固体力学分析中的普及程度。
14.焊接结构疲劳强度和寿命评估研究综述
- 马园园;谢里阳;佟安时;白恩军
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：为保证焊接结构在工程中的安全性与可靠性，对焊接结构的失效特点进行简要分析，介绍了焊接结构的疲劳强度评估的思路，根据焊接结构的失效机理，对现有寿命评估理论和方法的有效性进行综述，以适应不同工程结构的要求。
15.基于自适应响应面法的货车车架优化研究
- 向湘林;左孔天
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：为了使货车车架在轻量化设计的过程中同时满足静态特性、动态特性等性能要求，引入自适应响应面法对货车车架进行优化设计研究。以车架的各部件的厚度作为设计变量，车架的模态和车架的最大应力作为约束条件，以质量最小作为优化目标进行优化计算。通过优化计算，车架的总质量减少了9.3％，同时车架的静态和动态性能都符合设计要求。
16.不同载荷模型下板式吊钩组有限元分析
- 陈江义;刘永刚
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：板式吊钩组是大型起重机中常用的取物装置，在设计中需要保证强度和安全性.本文利用有限元方法进行了三种不同载荷模型下吊钩组的强度分析，这三种载荷模型分别是集中载荷、均布载荷和正态分布载荷。分析结果表明在三种不同载荷模型下吊钩组的应力有较大差异，因此在吊钩组的设计中应根据实际情况选择合理的载荷模型。
17.螺栓安装孔的参数化设计和减振器座强度的优化
- 寇世宏
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：基于Meshworks/Morphef软件对汽车前减振器座螺栓安装孔的布置进行参数化，对这些参数化方案的减振器座进行强度分析，考察其布置变化对减振器座受力情况的影响。结果表明，螺栓安装孔布置位置的改变对减振器座受力情况会产生较大影响。合理选择布置位置进而得到最优的减震器座设计方案。
18.某变速箱壳体开裂CAE优化分析
- 张敏
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文根据市场反馈某变速箱壳体频繁开裂问题，运用有限元分析手段对该变速箱壳体结构进行模态及强度性能分析，从而找出开裂原因。然后提出优化改进方案，其应力水平较原结构降低46%，满足强度性能设计要求并通过10万公里道路试验，成功解决变速箱壳体开裂问题。
19.PANDA有限元并行分析程序GUI的设计与实现
- 柳明;陈成军;白小勇;范宣华
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文针对PANDA程序用户推广的需求，设计并实现了一个GUI界面，实现外部程序的集成调用。从用户的角度，文中给出了该系统满足的易用性和可修改性的质量属性，以及对应的实现战术；从程序实现的角度，通过系统模块的分解结构和使用结构给出PANDA界面的软件构架，并详细叙述其采用的关键技术，由此说明该界面具有一定的可修改性和可扩充性。通过一个简单的应用，说明PANDA界面具有可配置、可集成的功能。最后进行总结，并给出下一阶段工作应达成的目标。
20.动刚度分析在某重卡白车身上的应用
- 张微微;樊飞龙
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：在现代汽车的设计开发过程中，车身动刚度设计的合理性，对车身疲劳寿命和整车乘坐舒适性起重要作用。本文利用有限元软件建立了某重卡白车身有限元模型，并对其进行动刚度计算，将计算结果与目标值进行比较，使其最终满足设计要求。
21.基于AMESim的千斤顶稳定锁仿真研究
- 米双山;付久长;韩翠娥
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：阐述了某特种车辆液压系统稳定锁的结构及工作原理。基于AMESim建立了稳定锁的仿真模型，并在某液压系统油源回路及解锁回路仿真模型上进行了验证及分析。结果表明该仿真模型可以较好地模拟稳定锁的工作情况。同时，仿真结果表明稳定锁碟形弹簧的预紧力应该在允许的范围之内尽量调大，稳定锁的内泄漏将直接导致稳定锁的功能失效，应严格控制稳定锁的内泄漏，保证千斤顶工作的顺利进行。
22.基于格子-波尔兹曼方法的机舱散热1D/3D耦合仿真分析
- 李小华;余显忠;姜琼;徐莉
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：考虑了前保格栅对冷却系统进气的影响以及发动机舱内空气的对流传热因素，针对冷却系统散热能力，基于格子-波尔兹曼方法，建立了整车及发动机舱分析模型。采用1D/3D耦合的方式，对汽车发动机舱内的流场及温度场进行了数值仿真，获得了舱内气流速度和温度分布，以及冷却系统重要元件出口温度，分析结果与实验结果显示了很好的一致性，最后分析了机舱流场上主要存在的问题，并针对此问题，提出了改进优化方案，改善了冷却系统的散热能力，对冷却系统的设计开发具有指导意见。
23.基于整车平顺性的主动悬架联合仿真研究
- 钟汉文;卜继玲;姜其斌;邹波
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：基于多体系统动力学理论，在ADAMS/Car中建立基于某车型的主动悬架机械系统模型并装配成整车系统，并在MATLAB/simulink中设计并建立主动悬架PID控制系统，在B级随机路面下，对整车系统进行不同速度下的联合仿真。仿真结果表明：该主动悬架系统在不同速度下能达到明显地减振效果，进而提高整车的平顺性与舒适性，为主动悬架的工程应用提供理论支持。
24.某车型转向管柱及点火锁强度分析
- 刘博;李晓晨;李志强
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文从转向管柱与点火锁组合的结构和失效形式的角度考虑，详细阐述了分析的思路和方法，在此基础上，通过Abaqus软件建立相应的分析模型，并进行强度计算分析，经分析与改进后的转向管柱及点火锁可以满足强度的要求，其分析结果为设计提供参考。
25.发电机出口断路器温升试验数值模拟分析
- 叶方明
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：随着发电机组容量的提高，发电机出口断路器的需求快速增长，高达28kA的额定电流使得温升实验成为发电机出口断路器的主要型式试验之一。本文利用数值模拟方法对某款发电机出口断路器内部温度场进行了详细分析，并与实验数据进行对比，表明CFD分析能很好地指导发电机出口断路器的温升性能设计。
26.基于Isight的车身轻量化设计
- 王磊;刘莹;乔鑫
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文介绍了通过Isight对白车身进行轻量化设计的方法，在保证车身扭转、弯曲刚度和模态满足性能要求的前提下，使车身质量达到最小。
27.基于刚度和模态灵敏度分析的某微型客车车架轻量化研究
- 张瑞乾;邢志伟;魏守阳
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：利用HyperWorks建立某微型客车车架的有限元模型，以车架刚度和模态分析为基础，经灵敏度分析确定优化设计变量，以刚度和低阶模态频率为约束条件，以零件料厚为设计变量进行轻量化设计。优化后车架总质量减轻了8.4％，一阶模态频率有所提升，扭转刚度、弯曲刚度基本维持原有水平，实现了静动态特性保证的前提下的结构轻量化。
28.某车型乘员舱除霜CFD瞬态分析
- 任静秋;扶原放;雷应锋;郭九大
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：基于HyperMesh平台对某车型乘员舱模型进行了几何前处理和面网格划分，将得到的面网格导入STAR-CCM+，进行了除霜过程的CFD瞬态分析，得到了前窗和侧窗的速度分布以及霜层厚度随时间的变化情况，计算结果表明该方法适合开展瞬态除霜分析，该车型除霜效果能够满足国家法规要求。
29.三相GIS母线温升数值分析
- 刘瑞韬
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：作为电能输送设备的重要部分，三相GIS母线(gas insulatedswitchgear)的发热温升和散热问题是影响其工作稳定性的重要因素之一。本文通过建立三相GIS母线的工频磁场、涡流场、流场及温度场的耦合模型，计算了三相GIS母线的工频磁场、涡流场和焦耳热，然后将焦耳热作为体积热源，通过问接耦合方法分析了母线内部气流场和温度场，并与温升实验数据进行对比，结果表明CFD分析能很好地预测母线温升，并进一步指导三相GIS母线的温升性能设计。
30.四旋翼飞行器的地面效应分析
- 董龙雷;朱龙飞
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：四旋翼飞行器的地面效应对其飞行品质具有显著影响。本文根据四旋翼飞行器的结构模型，建立了非结构网格模型，选取Spalart-Allmaras湍流模型进行求解，获得了飞行器悬停和前飞状态下的流场分布。结果分析表明：悬停状态下，离地高度小于旋翼直径2R范围内，地面效应显著，升力随离地高度较小而增大；离地高度小于R的范围内，电机输出功率随高度减小而减小；离地高度在(R，2R)区间，随高度增加，电机输出功率先增大后减小.在前飞状态下，离地高度为R时，随着前飞速度增加电机输出功率先增大后减小，最终趋于稳态；离地高度3R时，随着前飞速度增大，电机输出功率一直减小，最终趋于稳态。
31.微型客车车门耐撞性的有限元仿真与改进
- 张瑞乾;魏守阳;邢志伟
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：使用有限元法对某微型客车前门进行了侧面碰撞仿真分析。利用在Hypermesh中建立的车门碰撞有限元模型，在LS-DYNA中求解得到碰撞发生时的能量变化及车门变形情况。通过对计算结果的分析，得出该车门耐撞性不足的特点。通过在车门内部布置防撞梁来改进其耐撞性。改进前后的分析结果对比表明，防撞梁吸能效果优异，可以有效地提高车门的碰撞安全性。
32.压力筒卡箍强度有限元分析
- 周亮
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：卡箍是压力简的重要组件，其强度直接关系到压力筒的承压能力和密封效果，是压力筒密封装置的关键组件。本文介绍卡箍在载荷作用时结构强度应力校核标准。通过有限元计算，得到卡箍的强度计算结果。
33.基于图论和游离自由度的平面几何约束系统建立与求解的研究
- 蒋璨;谢步瀛;胡凯
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：为描述平面几何约束模型的求解系统，将游离自由度概念运用到图论中来表示系统的约束状态，并通过建立变量传递规则使数据的变化在图中合理流动，以实现清晰的表达参数系统的目的，达到参数变化快速驱动图形系统变化的效果。
34.CFD集成优化平台的建立及其在汽车产品开发中的应用与验证
- 张功晖;王伟民;叶伊苏;蔡志强;靳晓妍
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：利用优化软件Isight集成网格变形软件sculptor和CFD软件STAR-CCM+建立了汽车CFD计算集成优化平台。使用这一平台可使各种数据文件能够在相关软件间自动传递，实现仿真优化流程的自动化控制，并基于各种优化策略及优化算法得到最优解。此平台在发动机进气道和整车空调风管优化上得到应用与验证。
35.消声器的设计流程与研究
- 苏圣;胡景彦;江帆;吴丰凯;吕希斌
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文主要针对汽车发动机产生的噪声进行消声器设计。先理清消声器的整体设计思路，再根据有限元分析方法及计算机数值仿真技术对消声器的流场进行力学分析，优化消声器的设计技术。
36.新型外墙保温系统研究开发
- 周俊杰;郭朋飞;房全国;严伊莉
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文研究开发了一种新型外墙保温系统，并与普通粘土砖墙及经典外保温系统胶粉聚苯颗粒系统进行了性能对比。通过数学物理建模，利用ANSYS软件计算了热应力、变形和温度分布等物理量。计算结果表明，在相同厚度下，几种保温系统均满足强度要求，胶粉聚苯颗粒系统的保温性能优于普通粘土砖墙，新型外墙保温系统保温性能又优于胶粉聚苯颗粒系统。新型外墙保温系统在三种系统中性能最优。
37.工业汽轮机CAE技术研发与应用
- 隋永枫;孔建强
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文以高转速大容量工业汽轮机长叶片为主要研究对象，将CAE技术应用于工业汽轮机的设计和分析中，并与工业汽轮机行业准则相结合，建立了一个以叶片开发为中心涵盖工业汽轮机各个部件的，集结构设计、气动设计、结构分析、气动分析、流固耦合分析和转子动力学分析于一体的企业型研究开发平台。这对提高我国工业汽轮机叶片及其他部件的设计与开发有着很重要的现实意义。
38.阀门外体多项模锻成型过程模拟
- 刘宁;部国光
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文探讨了利用CAE技术进行阀门外体多项模锻成型方案及成型过程模拟分析的方法，首先根据需求结合分析设计经验，初步确定参数和工艺方案，利用这些参数和CAE技术进行阀门外体多项模锻成型工艺模拟仿真，经过反复调整参数，最终得到比较理想的设计和工艺方案，探索出了利用CAE技术进行产品方案设计的可行性。
39.非线性有限元法在压力容器分析设计中的应用
- 沈望;黄志新
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：目前，将非线性有限元技术运用于压力容器分析设计尚处在萌芽和探索阶段。本文从弹塑性力学基本概念、非线性有限元理论基础、压力容器规范条款、有限元软件的应用及实际工程分析实例等几个方面，探讨了非线性有限元法在压力容器设计中的工程应用和注意事项。
40.集成化疲劳分析方法在某轻卡车架开发中的应用
- 周毅;陈启亮
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文以某轻卡车型项目为基础，综合采用路谱分析、多体动力学、虚拟迭代和有限元疲劳计算的集成化方法，在某轻卡车架开发过程中，对其多种设计方案进行疲劳损伤评估，从而快速、准确地找出产品的最优方案。因此，在成本控制以及研发周期管理越来越严格的年代，集成化的疲劳分析方法只有尽早地介入产品开发流程，与设计并行进行，才能达到其指导设计，促进产品开发的目的。
41.重卡少片簧有限元法分析
- 曾健;孙营;杨宇;朱贵桃;张志勇
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能都有重要影响。钢板弹簧是汽车悬架系统中最广泛的元件，它既负担传递所有各向力和力矩，还是弹性元件、减震器和导向机构，是重要的高负荷安全部件。本文采用有限元分析方法对钢板簧进行分析。利用软件Hypermesh创建有限元分析模型，考虑模型中的接触和非线性性能。利用Abaqus及Femfat进行强度和疲劳分析，考察钢板弹簧的性能。通过与试验值相对比，验证有限元分析方法的可行性。
42.对主流有限元软件控制剪切自锁和沙漏模式的比较和研究
- 包刚强;Erke Wang;郝清亮;张国兵
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文详细讨论了有限元方法中，剪切自锁和沙漏模式产生的主要原因和目前流行的控制方法。研究了ANSYS，LSDYNA，NASTRAN及ABAQUS主流有限元软件克服剪切自锁和沙满采取的措施，并给出了在不同网格尺寸下实体悬臂梁模型的端部位移和第一阶特征频率在各自软件的计算结果对比.研究表明，具有中间节点的二阶单元可以很好的克服剪切自锁和沙漏；具有全积分的一阶单元，剪切自锁比较严重，ANSYS，LSDYNA及ABAQUS比。NASTRAN可以得到更好的控制效果。具有减缩积分的一阶单元，沙漏现象比较严重，不同软件采用了不同的控制方法，NASTRAN的泡函数，ANSYS和ABAQUS的人工刚度系数，LS-DYNA的多种沙漏控制方法能够很好的控制沙漏现象。
43.虚拟环境中履带式机器人实时动力学仿真
- 德米特里.阿加波夫;罗曼.科瓦列夫;德米特里.波格雷洛夫;雷强
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文提出一个适用于虚拟环境中履带式机器人实时动力学仿真的“履带-负重轮-地面”接触模型。该模型既能真实模拟履带式机器人的动力学行为，又满足实时仿真对计算速度的要求。基于UM多体动力学内核的计算机模拟器RobSim采用此模型成功进行了履带式机器人通过楼梯、垂直墙和壕沟等特殊地形的实时仿真工作。
44.仿真应用在计算机集群上的性能分析与优化
- 刘通
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文将着重分析CAE应用程序的并行处理特性，通过对程序MPI通信的分析来引入它对计算平台设计的要求。通过实验验证高带宽低延迟InfiniBand网络以及平衡的计算系统设计对仿真性能影响巨大。论文提出优化方案提升以AnsysFllient为例的应用程序性能。为企业及研究机构在搭建优化平台时提供可靠依据。
45.流固强耦合问题的CAE集成软件平台及其工程应用
- 张群;祝宝山;韩业鹏
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文论述多物理场仿真和优化软件平台INTESIM在处理流固强耦合方面的技术特色。通过该仿真平台，对某现役发动机悬置的动态特性进行分析，获得了重要的动刚度和滞后角曲线，通过与实验结果比较，验证了该平台在流固强耦合问题动态分析上的可靠性。某翼型在水槽中摆动问题的流固耦合分析采用了先进的网格移动和局部区域的自动网格重剖分技术，验证了该软件在处理流体极端移动边界问题的有效性。
46.引信虚拟拆装训练环境构建与实现方法
- 易建坤;王书宇;言克斌
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：为解决弹药引信拆装训练当中存在的危险性高、实装拆装训练设备有限等制约受训人员训练质量提高的“瓶颈”问题，本文探讨运用计算图形控制、虚拟现实等技术来构建引信虚拟拆装训练仿真平台，以实现引信维护拆装训练虚拟化、智能化。介绍了虚拟拆装训练仿真平台的软、硬件组成，并以某引信为例，介绍了3D场景中引信虚拟装配训练过程实现的关键环节。
47.高速方尾船兴波阻力的一种快速预报方法
- 李志恒;李全超
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：应用经典薄船理论，以Michell兴波阻力积分公式为基础，针对高速船的方尾船型特点，采用“虚长度”法，编制了方尾船兴波阻力的计算程序。通过对NPL船型一系列单体船的计算，并与文献中的实验数据进行比较，结果显示，本文方法具有较高精度，适合于工程上方尾船兴波阻力的快速预报。
48.管材胀形工艺简析
- 张凌云;许加阳
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：管形零件被广泛应用于石化、机械、船舶及航空等行业，通过改进管材胀形工艺技术，可以提高管材成型质量，降低工艺成本。而胀形工艺的关键技术之一就是胀形介质的选用，通过对刚性模、液体、弹性体、气体、固体颗粒介质等胀形工艺的比较，得到了不同介质的成形优缺点，对于改进管状零件胀形技术，提高实验及生产效率具有一定的指导意义。
49.冲压效应对疲劳仿真结果的影响
- 谭刚;石文山;张岩;吴泽勋
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：很多汽车零件采用冲压工艺制造。冲压成形导致的零件厚度分布及残余应变对零件的耐久性有不容忽视的影响。将冲压成形计算结果映射到有限元结构分析模型中，根据台架试验的载荷，进行零件的耐久性分析，得到的疲劳仿真结果与台架耐久性试验结果进行对比。结合工程实例，尝试综合应用有限元冲压仿真和结构分析及疲劳分析软件，验证了考虑冲压效应的疲劳仿真结果与台架时久性试验结果更加接近。
50.基于Gap单元的汽车顶盖抗凹分析新方法
- 金常忠;马东宇;王朋波
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：传统汽车顶盖抗凹分析是在圆盘压头与顶盖之间建立接触对，进行一个涉及几何非线性、材料非线性和边界非线性的结构静力学分析，收敛性和计算速度是目前该方法应用中的突出问题。本文将GAP单元用于汽车顶盖抗凹分析，通过比较，新方法在建模、计算速度上明显优于传统分析方法，且计算结果可靠，为顶盖及其他车身覆盖件抗凹分析提供了一种有效的分析工具。
51.基于ANSYS Workbench的π型龙门框架的优化设计
- 韩晓斌;刘雨
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：利用有限元方法对π型龙门框架的参数化模型进行了静应力分析和模态分析，比较了当π型龙门框架采用不同筋板布局对其静态与动态特的影响，使改进后π型龙门框架具有较好的静态与动态性能；以固有频率为目标，基于结构的可适应性动态优化方法设计丌型龙门框架的筋板结构；确定各结构的最优尺寸。结果表明，优化后的整机在保证加工中心动静态与动态性能的条件下，整体质量减轻8.2％，为π型龙门框架的结构优化设计提供了理论依据。
52.基于NURBS船舶外型三维参数化仿真研究
- 周春凯
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文采用NURBS曲面样条插值方法和数据库分析处理技术，利用船舶外型设计所必需的型值等数据参数，对船舶的外型进行了三维参数化仿真设计，并编制了仿真设计软件，实现了船舶三维外型的自动快速成型；根据设计者需要可以实时地更改型值参数，避免重复输入大量繁琐的数据，从而快速有效地进行船舶的外型设计和优化。
53.汽车车身涂装工艺数值仿真分析
- Gerhard Zelder;Cord Steinbeck-Behren;章良;张宇
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文依据目前国内外汽车车身涂装工艺发展现状，提出了涂装工艺数值仿真的整套软件解决方案。系统介绍了基于VPS软件进行涂装工艺仿真的基本原理、建模及仿真结果分析评价方法，为实现涂装工艺过程仿真的规模性应用奠定了理论与工具基础。
54.CFD方法在反应堆下腔室流量分配中的应用研究
- 卢川;杜思佳
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文对CFD方法在反应堆下腔室流量分配中的应用研究进行了介绍，分别探讨了自然循环反应堆、三环路电站反应堆和四环路电站反应堆下腔室的流量分配特性，并对部分下腔室流量分配结构进行了计算分析，结合CFX瞬态计算，探讨了反应堆下腔室所具有的卡门涡阶发展特性，为CFD方法在反应堆研究设计中的应用提供了参考。
55.轿车车身电泳涂装工艺仿真分析
- 田冰星;苏小亮;张新旺;张宇;雷先华
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文依据目前国内汽车车身涂装工艺发展现状，利用涂装仿真技术对某型轿车车身侧围结构的电泳涂膜厚度进行了分析与预测，介绍了利用VPS/EDC进行仿真的流程与步骤，得到车身结构不同部位的涂膜厚度分布，为改进设计提供依据.
56.船舶电站综合监控平台的数据交换技术研究
- 阳世荣
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：介绍了一种实时数据同步交换技术，能应用于船舶电站综合监控平台。围绕电站综合监控平台的设计，从通信网络架构、功能实现和实时通信等三个方面，对实时数据同步交换技术的实现方案做了详细说明。该监控平台采用模块化设计思想，通过分层分布式通信网络连接多个嵌入式功能模块，由各模块共同协作完成监控功能，嵌入式模块之间采用双口RAM作为共享的数据缓存区，通过制定统一的通信协议和双口RAM读写约定实现实时数据的同步交换。各模块之问采用同步并行方式工作，确保了监控的实时性。同时还具有很好的兼容性和扩展性。
57.齿轮齿根应力和轮齿变形的三维整轮仿真
- 杨生华;李根国
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文以采煤机齿轮为研究对象，使用高性能并行计算机和ANSYS有限元软件，计算和仿真一个真实齿轮整体模型的三维齿根应力和轮齿变形，显示了二维模型和三维等效模型的计算误差和可靠性。为齿根应力和轮齿变形提供了一个计算标准，为齿根应力、轮齿变形和齿轮强度研究，齿轮动态、优化和可靠性设计，齿轮CAE提供新的基础，也为齿轮力学研究提供了方向。另一方面，也测试了ANSYS软件的有限元并行计算能力，计算是在曙光4000A超级计算机上进行，模型有659万自由度，5个工况，计算时间大约2个小时，使用了4个CPU。
58.高压输电导线附近建筑物周围电场有限元分析及软件研制
- 古元亭;张眙;刘力风;苏朝勇;李庆定;都敬娜;杨小军;刘蕊
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文采用有限元方法和组合网格方法计算了高压输电导线附近建筑物的电场分布，并利用pFEPG(并行有限元自动生成系统)平台开发了高压输电导线电磁分析软件。
59.轿车外流场数值模拟
- 郑鑫;乔鑫;李飞
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文运用STAR-CCM+V4.0软件对某敖轿车外部流场进行数值模拟，计算得到阻力系数和升力系数，进而评价轿车的空气动力性能，为实际的测试提供理论依据。
60.某增压GDI发动机进气道性能分析研究
- 江帆;胡景彦;洪进
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：以某增压GDI发动机为研究对象，通过CFD软件对进气道进行三维数值模拟，对气道内流场状态进行分析，结合AVL气道稳流特性评价方法对该GDI发动机进行评价。在此基础上提出一种高滚流气道方案，其特点是相对前者结构更为简单，能满足多工况条件下的性能要求，可作为前者的替代方案.
61.汽车后视镜气动噪声数值分析与结构改进
- 于剑泽;乔鑫;李飞
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文利用CFD分析技术，对某自主品牌汽车几款后视镜造型进行气动噪声分析：通过稳态计算得到后视镜影响区域(后视镜本体、A柱、侧风窗)表面声功率和声源分布情况；通过瞬态计算，得到后视镜影响区域某接收点噪声的声压频谱图及声压级值。仿真结果表明：其中一款后视镜模型气动噪声性能最佳，对比原始后视镜，平均声压级降低了5dB，后视镜影响区域接收点在1200H2以下各频带中心频率点处声压级可降低5-15dB。
62.汽车外形优化设计研究
- 周俊杰;严伊莉
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文在回顾前人研究基础上，利用fluent对汽车外形进行了数学物理建模并进行了考核，对小轿车周围流场进行模拟，重点分析小轿车前部和尾部的湍流情况，对结果进行了分析优化。通过在gambit中建立三维模型，在fluent中进行计算，在相同的边界条件下，对前挡风玻璃与发动机罩间不同夹角及后挡风玻璃不同倾角情况下的速度矢量，外流场速度矢量分布，压力分布，升力系数、阻力系数及上下壁面压力系数分布进行比较分析，从模拟结果得出当前挡风玻璃倾角在25-35°时阻力系数较小，此时的升力系数对汽车整体影响较小。当基本型的前窗斜角由40°改为30°，阻力系数减小量使总阻力减小5%。当其由30°减小为25°时，阻力减小甚微，从而得出前挡风玻璃合适角度为25-35°；对后挡风玻璃倾角即其斜度为30°时气动阴力系数最大，这也是人们常说的后风窗临界斜度。一般当其小于30°时气动阻力系数较小。综上，当对汽车外形前后进行局部优化可以降低汽车行驶过程中的阻力，从而减小功率，降低油耗实现节能减排的目的。
63.浅谈Modelica/MWorks在船舶领域建模的应用
- 汤雷;董仁义
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：MWorks是新一代多领域工程系统建模、仿真、分析与优化通用CAE平台，基于多领域统一建模规范Modelica，提供了从可视化建模、仿真计算到结果分析的完整功能，支持多学科多目标优化、仿真以及与其他工具的联合仿真。本文浅谈Modelica/MWorks在船舶领域建模的应用可行性，认为利用现有大量可重用的Modelica领域库，MWorks可以广泛地满足机械、电子、控制、液压、气压、电磁等专业，通过船舶行业的知识积累能够满足建模仿真和设计优化的应用需求。
64.外压圆柱壳框架肋骨腹板开孔的极限承载能力影响分析
- 蔡杰;万鹏;杨宇华
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文采用有限单元法对带框架肋骨外压圆柱壳在肋骨腹板开孔条件下极限承载能力的变化进行分析研究。考虑几何非线性和材料非线性并采用弧长法求解，以结构上最大变形点的载荷位移曲线为判据获取结构极限承载能力，最终获得框架肋骨在不同开孔大小下的极限承载能力特性，对工程实际有指导作用。
65.RADIOSS整车碰撞模型转换方法的研究与应用
- 周会锋;杜汉斌;王大志;汤晓东
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文根据实际工程的应用情况，详细的介绍了上海汽车某轿车整车碰撞模型从LS-DYNA格式转化为RADIOSS格式的具体应用方法，并最终将使用RADIOSS显式求解器对整车碰撞各工况的仿真分析计算结果与整车试验测试数据进行比较分析。从对比结果可以看出，采用RADIOSS显式求解器得到的整车碰撞仿真结果与试验结果吻合较好，计算精度较高，从而验证了新转化的RADIoss模型的有效性，并进一步验证了模型的转化方法的可行性和合理性。同时，本文所介绍的模型转换方法和流程，可为各领域类似的模型转换工作提供一定的指导作用，具有重要的工程应用价值。
66.基于ANSYS二次开发的自卸车副车架参数化设计
- 田凤霞
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文运用ANSYS的二次开发工具APDL和大型程序开发语言VB，开发了重型自卸车副车架的参数化建模及有限元分析系统，并运用该分析系统对某自卸车副车架进行了分析，为该自卸车副车架的设计提供了参考依据。
67.汽车前舱盖锁扣强度分析方法及改进研究
- 尹道志;张林波;仰荣德;杨科彪
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文使用汽车前舱盖系统模型，借助Abaqus有限元软件，对路试反馈的多个强度问题进行研究，分析出与路试相一致的失效结果。通过对结构的改进，成功解决前舱盖锁扣区域强度失效问题，有效保障项目的顺利进行，并形成一套可用于项目研发初期的分析流程。
68.单顶放大自卸车举升三角臂的受力分析
- 万方军
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：三角臂是单顶放大自卸车举升机构中受力最复杂的部件，单独运用有限元软件对其进行模拟仿真时，很难确定其边界条件。针对这一情况，本文运用柔性体系统动力学的方法建立了基于ADAMS软件平台的某自卸车上装系统的刚柔耦合多体动力学分析模型。将举升机构中的三角臂、拉杆、油缸支座及贷箱与副车架翻转铰接做成柔性体，并设定了货物质心偏离货箱中心200mm、400mm的举升工况，经过仿真计算找到了三角臂在这些工况下的应力最大值及其发生的位置，对该单顶放大举升机构的设计方案进行了评估。
69.轮心六分力作用下车身疲劳寿命分析改进
- 张守元
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：准确提取悬架连接点载荷是车身疲劳耐久性分析的关键。本文基于某轻型客车新车研发过程中测取的道路试验轮心六分力数据，研究单独采用悬架模型进行车身连接点疲劳载荷提取的准确性，为低成本准确获取车身疲劳耐久分析输入载荷提供了一种可行方法。在某国产轻型客车研发过程中，利用该方法对车身优化前后进行疲劳寿命分析，取得良好效果。
70.硅橡胶减振器冲击非线性仿真分析
- 何晓峰;戴洪浪;陈昭会
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文应用有限元软件ANSYS LS-DYNA对硅橡胶减振器进行了非线性冲击仿真分析，并与试验数据以及线性仿真分析数据进行了对比。通过材料试验建立硅橡胶减振器的仿真模型：对比仿真结果和试验数据修正仿真流程，使仿真结果更准确。探索和研究硅橡胶减振器在非线性条件下冲击响特性仿真分析的实际工程应用，为今后电子设备力学环境仿真分析提供参考.
71.某款轻型工程车车身地板结构开裂CAE分析及改进设计
- 苏新涛;陈泽著;程小建
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：针对某款轻型工程车在海南试验场可靠性道路试验中车身地板开裂问题，首先运用多体动力学技术对整车在多工况行驶状况模拟仿真，为该车身结构强度分析及解决地板开裂问题提供载荷数据；其次，通过结构有限元分析技术对该车身结构进行多工况下强度性能分析，明确地板开裂原因并提出改进方案；最后根据结构优化方案得到了可靠性道路试验验证。
72.基于道路载荷的下摆臂疲劳寿命优化分析
- 韩瑞静;门永新;潘茂辉;李永生;赵福全
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：以某车麦弗逊悬架的下摆臂为例，提出了一种基于道路载荷的疲劳寿命预测方法。首先以道路试验中较易测取的悬架内部载荷为输入，综合运用虚拟迭代技术和多体动力学分析方法，获取下摆臂连接点处的载荷时间历程；然后对下摆臂总成进行强度分析，找出其危险区域；最后结合材料的S-N曲线以及现代疲劳理论，进行了基于道路载荷的下摆臂总成的疲劳寿命分析和结构优化。
73.基于偏置碰撞试验相关性分析的轻量化研究
- 王琼;门永新;彭鸿;鲁慧才;赵福全
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：运用显示非线性有限元理论，对某轿车建立有限元模型，并进行40％偏置碰撞仿真分析，对比计算机仿真模拟结果和实车碰撞试验结果，验证此模型的准确性。在此基础上针对样车在结构安全性设计方面所存在的问题，通过车身结构形状、材料、厚度等多方面的优化，对车身结构进行轻量化设计，并将改进前后仿真结果进行对比研究，最终确认轻量化方案B为最优方案，实现在满足整车碰撞性能不受影响的前提下，有效的降低了车身重量，解决了轻量化与车辆安全的矛盾。
74.某增压直喷汽油机配气机构的设计优化
- 吴丰凯;胡景彦;洪进
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文采用仿真分析方法对某增压直喷汽油机的配气机构进行了设计优化，对该配气机构的气门弹簧以及进行了改进。根据计算分析对比结果，将原等节距气门弹簧更改为一变节距气门弹簧同时实现该弹簧在发动机系列改敖机型中也实现通用，并且基于高压油泵的介入，对高压油泵凸轮的初始相位从驱动力矩、扭振角度以及链条拉力等方面对比分析后进行了优化，选定某最佳相位角度。
75.行星齿轮传动非线性虚拟样机及其对均载特性的影响研究
- 尹华兵;周广明
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：在本篇论文中，采用了有限元模型求出了行星排中行星轮与太阳轮、行星轮与齿圈的非线性啮合刚度及其相位关系，通过仿真分析获得行星轮-太阳轮、行星轮-齿圈的啮合刚度，这种采用有限元模型获得的啮合刚度曲线，比公式法计算的结果更精确，它充分考虑了齿轮制造误差、安装误差、间隙及啮合变形等非线性因素对啮合刚度的影响，对行星变速箱中齿轮的非线性动态特性的研究非常有用，如振动特性与均载特性等。在行星变速箱的非线性虚拟样机模型中集成了上述非线性啮合剐度曲线，采用了快速算法求解器，对模型中涉及到非线性啮合刚度的相关物理量进行了计算并将结果通过接口集成到虚拟样机模型中，实现了对行星变速箱中各个排的均载特性、振动特性及啮合相位等方面的仿真，避免了采用常啮合剐度值，无法对均载特性、啮合相位特性及振动特性进行仿真，更没法对行星变速箱振动设计提供参考依据.通过行星变速箱在某挡位下非线性虚拟样机的高转速加载仿真试验，获得了传动系统中不同构件在非线性啮合条件下的动态特性，对行星齿轮在不同啮合刚度(常啮合刚度与非线性啮合刚度)情况下的仿真对比分析可知，本文采用多个软件进行分别建模、快速求解与集成的方法，解决了原先虚拟样机中齿轮啮合剐性接触无法快速求解及其分析结果不真实的问题，为高转速行星变速籍的非线性振动分析提供了技术途径，也对高转速行星变速箱的振动设计提供了分析依据。
76.6L280柴油机曲轴的静强度及疲劳计算分析
- 隆孝军;张伟华;马武福
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：采用高级通用机械有限元分析软件ANSYS/Mechanical11.0的结构力学分析功能，对6L280型柴油机曲轴进行了一个工作循环内多个工况的强度计算，并采用高级疲劳分析软件fe-safe的疲劳分析功能，对曲轴进行了疲劳安全系数、疲劳寿命计算。计算结果表明，该曲轴的静强度、疲劳强度、疲劳寿命均满足设计要求。
77.大型框架结构有限元强度分析
- 邵朋礼;房加志;焦娜
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：该文针对某大型多层框架钢结构进行有限元强度分析和研究，以考核该结构在多种载荷工况作用下是否满足强度要求，尤其是多层钢结构的主框架部分，如不满足，则需要对危险部位进行有效加强；对应力、变形较小的部位或区域，可进行结构优化减重，提出有效可行的结构改进设计措施与建议。
78.基于MADYMO PSM Scaling的侧面约束系统仿真
- 王化;刘意;吴光
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：CAE分析技术能及时发现汽车设计中存在的问题，降低开发成本和加快开发进度。本文结合某轿车的侧面约束系统开发，阐述了侧面约束的系统的仿真分析方法。从对标的结果来看，本文所阐述的方法是一种有效可行的仿真分析方法，对侧面约束系统的设计具有实际指导作用。
79.基于瞬态振动有限元解的疲劳分析算例
- 陈怡
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文结合疲劳分析理论，通过与波兰STAKO公司改装奔驰车，在备胎箱里增加LPG油箱的应用算例，阐述了与振动疲劳计算有关的有限元有关解法和疲劳分析软件NETFAT的计算流程，说明了基于瞬态模态有限元分析的疲劳分析对保证结构质量的基础上对结构进行轻量化的优化效应。
80.基于有限元对驱动桥壳强度分析
- 王彦波;张微微;仇大印
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：驱动桥壳是关系到整车的承载能力和越野性能的及其重要的受力部件，由于其机构和受力情况的复杂性，无法通过常规手算来实现对它的精确计算及应力分析。现采用有限元仿真计算方法对其进行计算力分析，首先利用ANSA对桥壳模型进行网格处理，后倒入MSC.NASTRAN进行计算分析，通过技术分析改进结构不合理区域最终实现壳整体优化设计;对桥壳比较重要的螺栓连接部位重要连接部位进行强度校核。首先利用Adams/View搭建多体动力学模型，求解螺栓受力情况，然后应用成熟螺栓计算公式进行安全校核。
81.某型车前接梁有限元分析
- 仇大印;樊飞龙;张微微;王彦波
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：运用NATSTRAN软件，采取整车有限元模型，分别对轻量化前接梁和原前接梁进行线性静力计算，并对结果进行比较，在保证优化前后强度相当的条件下确定最佳优化方案。
82.涡轮盘双轴对称异形孔结构建模与优化
- 陈秋任;郭海丁
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：建立了含三个设计变量的涡轮盘非圆异形孔数学模型，该孔由双轴对称的八段圆弧组成，满足光滑连接及螺栓装配的要求。使用该异形孔模型，用孔边最大第一主应力为目标函数，对某型涡扇发动机高压涡轮盘的螺栓孔进行了改进和优化。得到了该轮盘安装边多圆弧异形螺栓孔的最佳形状。结果表明，优化后的多圆弧异形螺栓孔边应力集中程度下降，孔边的应力应变水平明显下降。此外，设计参数灵敏度分析结果表明：与主圆弧相连的过渡圆弧R3尺寸对孔边最大应力的影响最为显著，在设计中应予以高度重视。
83.月球车驱动轮结构参数对其牵引性能影响的仿真研究
- 房加志;邵朋礼;江磊;兰小平
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：研究在月球上月球车的牵引性能，对保证月球车正常工作具有重要意义。根据牵引性能评价指标，基于ABAQUs软件建立剐性驱动轮模型、月壤模型及其相互作用仿真模型，对不同结构参数的驱动轮牵引性能进行对比仿真研究。结果表明，增加驱动轮直径或轮齿高度，驱动轮的挂钩牵引力、驱动力矩、沉陷量都增大；增大驱动轮轮宽，驱动轮的挂钩牵引力、驱动力矩增大，沉陷量减小；增大驱动轮轮齿厚，挂钩牵引力、驱动力矩、沉陷量都减小。
84.Equation Chapter 1 Section 1发动机排气管热-流体-结构强耦合分析
- 张群;竺汝彬;韩业鹏
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：发动机排气歧管在工作过程中，受到热载荷和振动载荷共同作用，其工作状态十分复杂。本文采用INTEsIM软件，采用流、固、热强耦合的方式计算了某型发动机排气管在工作过程中流体、温度场以及热变形和热应力的分布状况，可以为以后改型和优化设计提供参考。较传统的分析方式而言，使用INTESIM中的强耦合的方式分析，收敛性更好，可以在同一软件平台下对模型耦合矩阵方程直接求解得到结构应力场、位移场、以及流体场和热场所有的结果。
85.含缩孔铸件的结构强度CAE分析与应用
- 马武名;马波
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：以某板簧吊耳固定支架为例介绍了带有缩孔缺陷的铸件强度分析方法，并结合其他案例验证了其准确性，总结了影响缩孔强度的主要因素，同时预测了该方法的潜在应用范围。
86.基于ADAMS软件的驾驶室舒适性研究
- 卢智利;樊飞龙
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：利用ADAMS软件搭建某车型全浮、半浮驾驶室和整车多体动力学模型，在车轮中心加载路谱，对全浮和半浮驾驶室整车多体动力学模型分别进行仿真计算，获取驾驶室质心响应加速度曲线并进行对比，结果表明全浮驾驶室具有相对较小的质心加速度幅值、良好的减振性能和更好的舒适性.对全浮和半浮驾驶室整车进行平顺性试验，试验结果与仿真结果一致，全浮驾驶室具有更好的舒适性。
87.基于OptiStruct的重卡车架优化设计
- 马媛媛;洪恺;赵长金;刘威
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：运用OptiStruct工具进行重卡车架仿真和优化，介绍了三种优化方法包括：准确解读强度仿真结果寻找优化措施，基于强度仿真结果进行结构改进；针对关重结构进行拓扑优化摸索设计思路；通过全局的厚度与形状灵敏度分析。并通过实例将优化结果与同类车型实际结构对比，验证了仿真结果的正确性。
88.某缸内直喷发动机油气分离模拟分析及实验验证
- 胡景彦;苏圣;吴丰凯;洪进
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：某缸内直喷发动机由于在缸盖罩位置布置高压油泵，导致气缸盖罩油气分离部分空间被占用，需要重新设计该款缸内直喷发动机油气分离结构型式。本文使用CFD仿真分析软件对某缸内直喷发动机油气分离器内气液两相流场进行了数值模拟，分析了三种不同结构(改进前后)迷宫式油气分离器的流动分布、压力损失，采用离散模型模拟油滴粒子喷射，假定油滴粒子与壁面碰撞后即被捕捉，进而得出不同直径油滴的油气分离效率，根据仿真分析结果选择最优化设计方案；并设计了一个简单而有效的试验方法对油气分离器分离效率间接进行验证。结果表明，采用CFD软件模拟计算方法能够计算出油气分离器油气分离效率，获得的结果反映了流动本质。在模拟分析过程中，油滴直径设定在(1-15)um范围内时，根据所需要的油气分离效率优化设计油气分离结构，满足最终产品要求.同时，基于计算分析准确的前提下，提出了相应试验验证方法。
89.直喷汽油机冷启动工况混合气形成分析
- 叶伊苏;王伟民
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：直喷汽油机冷启动工况下一般采用两段喷油方式组织混合气分层燃烧，并通过推迟点火角加强后燃，提高排气温度，从而起到缩短催化器起燃时间、降低排放的效果。本文利用CFD技术对某款增压直喷汽油机冷启动工况混合气形成过程进行了分析，研究了挤气面积、喷油油束布置以及两段喷油比例等因素对点火前混合气浓度分布的影响。结果显示，适当增大缸盖排气侧挤气面积、改善油束布置以及增大第一段燃油喷射量可有效改善点火前缸内混合气分布情况，形成较为稳定的分层混合气。
90.8×4重卡双片梁车架结构分析及优化
- 张思勤;姚凌云;申娟;洪恺
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：为了分析某8×4重型卡车车架开裂原因，本文建立了该车架有限元模型，对其双片梁车架弯扭刚度做有限元分析并试验验证，保证车架有限元模型可靠性.在此基础上对该重卡典型工况做强度分析，强度分析结果能也与该卡车实际工况开裂位置较好的吻合，表明建立的有限元模型及工况设置合理。根据原型车分析结果，以加强开裂区域结构为目的，提出合理的优化修改方案，用于卡车车架改进设计中，取得了很好的实际应用效果。
91.非贯穿侵彻UHMWPE软体防弹衣数值模拟研究
- 董萍;徐诚;陈菁
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文利用LS-DYNA有限元分析软件，采用含损伤的正交各向异性本构模型，建立超高分子量聚乙烯纤维(Ultra High MoleCHlar Weight PoIyethylerie Fiber，简称UHMWPE)制成的模拟人体躯干体表外形的软体防弹衣有限元模型，对9mm手枪弹非贯穿弹道侵彻作用下防弹衣的破坏形态进行数值模拟。研究结果表明，基于防弹衣有限元模型的数值模拟结果的破坏形貌与实验现象基本一致，UHMWPE复合材料具有优异的抗弹性能，验证了本文建立的防弹衣有限元模型和数值模拟方法能对复合材料抗弹性能和弹道冲击形态进行有效预测和评估。
92.基于最新英特尔技术的快速金属成形数值模拟解决方案
- 盂念青;Paul J Bcsl;孙吉先;张力
- 《第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会》 | 2012年
摘要：本文基于最新英特尔(R)硬件和软件技术提出了基于最新英特尔(R)专业工作站的优化解决方案。该优化计算模拟解决方案通过LS-DYN(R)西代码优化，采用最新的英特尔(R)编译器技术，英特尔(R)最新至强(R)E5 系列处理器，第二代英特尔(R)固态设备(SSD)技术，以及全新AVX指令集等方法解决这些瓶颈。该解决方案使得金属成形模拟工程师能够及时地在自己的工作站上完成所有的工作。本文利用真实的金属成形数值模型对性能瓶颈及解决方案进行了深入分析和测试。