双块式轨枕

摘要： 为解决双块式轨枕生产工艺流程及生产过程中容易出现的质量问题,依托国铁集团"铁路工程管理平台",结合生产规范和工作流程,设计了一套基于B/S架构的智能生产管理系统,将双块式轨枕生产、检验、追溯分解成模板管理、计划进度管理、生产工序管理、成品进发存、轨枕追溯和不合格管理等几大核心模块。满足了轨枕预制的生产、检验和质量追溯需要,便于轨枕预制的生产进度、过程控制以及质量的追溯,提升轨枕预制场的信息化水平,提高管理效率。

摘要： 针对钢弹簧浮置板道床结构因采用混凝土短轨枕而难以到达设计减振效果的问题,借鉴高速铁路建设经验,将双块式轨枕与点支撑道床有效结合,研发出适用于城市轨道交通的新型双块式点支撑浮置板道床结构。通过数值模拟和现场试验,对该系统的减振效果进行验证。结果表明:双块式点支撑浮置板道床结构有利于轨底坡的保持,便于轨排的组装,可以改善轮轨受力;车速80~120 km/h时,双块式点支撑浮置板道床结构试验段的减振效果达到14 dB以上,减振效果良好;该系统具有显著的经济和社会效益。

摘要： 内部密实稳定、外表光洁平整是混凝土预制构件的质量控制目标。高速铁路混凝土预制轨枕对强度和外观质量要求高,既要保证混凝土力学性能指标满足设计要求,又不能出现外观质量缺陷。针对施工过程中混凝土轨枕出现的麻面、粘皮、气孔、蜂窝等外观质量问题,进行了机理分析并提出了优化技术措施。通过胶凝材料优化、外加剂含量控制及施工工艺过程的改进,显著改善了混凝土轨枕外观质量,为高速铁路双块式轨枕外观质量控制优化提供了参考。

摘要： 双块式轨枕是无砟轨道的重要组成部分,轨枕的好坏直接影响铁路的质量,主要根据“贵南铁路(广西段)河池轨枕场”在轨枕生产过程中遇到的套管下沉实例,结合TB/T 3397—2015 CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕相关质量要求,从预埋套管及模板定位锥的选取、模具的清理、预埋套管安装工艺、混凝土浇筑振捣等多个方面着手,成功解决了双块式轨枕生产过程中造成的套管下沉问题,有效提高了轨枕合格率。

摘要： 针对台州市域铁路S1线的技术特点和建设需求,研发具有自主知识产权的钢管混凝土双块式轨枕,创新了轨枕块之间、轨枕块与道床之间的连接方式,提出钢管混凝土双块式轨枕灌注材料性能指标,形成轨枕制造技术,实现批量化生产;基于钢管混凝土双块式轨枕,研发适用于市域铁路轻量化、经济型的无砟轨道结构,并开展无砟轨道实尺模型室内试验,验证了无砟轨道结构设计的合理性与可靠性。

摘要： 在我国高速铁路的建设发展过程中,无砟轨道逐渐增多,双块式轨枕预制生产技术的应用也变得越来越广泛.本文主要依托郑万南漳轨枕厂、黄黄蕲春轨枕厂,探索双块式轨枕智能化预制生产技术的应用与优化.

摘要： 流水作业法SK-2型双块式轨枕预制施工工艺已成熟多年,配套工装设备基本满足正常预制需求,但是关键装备未得到大的发展,劳动力密集、施工环境差、效率低、质量把控难等问题难以解决.从实践出发,运用智能机械人、精准定位系统、激光图像检测、大数据分析等技术,针对清模、钢筋安装、精准布料、高精度检测等装备进行不断研究改进,形成双块式轨枕预制智能化关键成套装备.智能化关键成套装备的成功应用,减少了劳动力、提高了生产质量、提升了生产效率,真正意义上实现了减人提质增效,为PC构件生产线提升技术水平提供了参考.

摘要： 本文依托京张、京雄、郑万、黄黄等高铁项目双块式智能化工厂建设经验,以及双块式轨枕场生产线的自动化升级改造和预制工艺研究应用成果,从智能化双块式轨枕场建设标准、智能化生产线标准、智能化管理标准三个方面提出了铁路双块式轨枕智能制造标准,对各个模块应具备的功能提出了要求,有利于规范双块式轨枕智能制造工作的组织和实施,提升双块式轨枕制造的数字化、信息化和智能化水平.

摘要： 川藏铁路为设计时速200km的客货共线铁路,沿线工程与环境条件极为复杂,养护维修条件恶劣,正线以少维护且经济性优良的双块式无砟轨道为主,目前暂无适用于时速200 km客货共线铁路的双块式无砟轨道设计方案.基于数值分析理论和有限元分析方法,结合本项目设计标准,对川藏铁路无砟轨道轨枕及道床结构进行了检算分析,研究表明,SK-2型轨枕结构设计能够满足本项目工程环境与设计标准的需求,但安全系数较高速铁路有所降低,为提高结构耐久性,建议在挡肩素混凝土部分增配抗裂钢筋;高速铁路隧道内双块式无砟轨道通用参考图配筋设计能够满足本项目工程环境与设计标准的需求,为减少道床板开裂、提高结构耐久性,且满足新规范要求,建议洞口200 m范围纵向配置22根?20 mm钢筋,横向每根轨枕对应配置4根 ?16 mm钢筋;洞口200 m范围外纵向配置22根?18 mm钢筋,横向每根轨枕对应配置4根?14 mm钢筋.

摘要： 相较城市轨道交通线路,市域快线的设计要求更高,采用双块式轨道结构可以进一步提高其安全性、平稳性和舒适性.针对广州某市域快线的技术特点和运营需求,设计了该线路双块式轨枕结构方案;并以降低混凝土温度收缩应力为原则,确定了较为合理的双块式轨枕倒圆角半径取值.建立堆放状态下的双块式轨枕结构力学分析模型,研究钢筋桁架参数对轨枕堆放力学性能的影响规律;并以钢筋等效应力和钢筋用量综合较小为优化目标,提出了较为合理的双块式轨枕钢筋桁架结构参数.

摘要： 中铁十二局集团有限公司承德轨枕场主要供应张唐铁路4标、5标、6标的6千米以上隧道内的双块式轨枕,累计单线长度为100.302km,需要预制双块式轨枕约16.72万根.双块式轨枕施工在我国高速铁路、客运专线上应用广泛.但是,除中南通道外,我国几乎没有在重载货运铁路的隧道内采用双块式轨枕的应用先例.本文介绍了重载铁路双块式轨枕预制工程的施工工艺流程，重点介绍了双块式轨枕预制工程的主要工序的施工方法。无砟轨道是一个系统工程，我国无砟轨道在客运专线上应用普遍，但在货运铁路上铺设的数量少、时间短，尚缺乏成熟的施工经验。新建张唐铁路使用的隧道内双块式无砟轨道用双块式轨枕的预制施工工艺日臻成熟，为我国今后重载铁路双块式轨枕预制施工形成自主知识产权积累了丰富的实践经验。

摘要： 本文结合兰州至乌鲁木齐第二双线段的线路气候特点易引起双块式轨枕沙埋、磨蚀等危害,提出加高承轨台、改进桁架筋布置、增加挡肩内配筋、枕内钢筋绝缘等措施,解决了气候对双块式轨枕带来的不利影响,并在全线得到推广应用.

摘要： 目前高速铁路无砟轨道结构主要采用板式无砟轨道和双块式无砟轨道结构，作为CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构之一的CRTSⅠ型双块式轨枕应具有足够的强度、刚度及耐久性，以保证整体轨道结构能经受高速列车荷载的反复作用而不产生裂纹、强度破坏和沉降变形。结合中建铁路建设有限公司成渝客运专线CRTSⅠ型双块式轨枕工厂化预制，重点研究CRTSⅠ型双块式轨枕预制强度及裂纹控制技术。总之，CRTSⅠ型双块式轨枕预制强度控制的关键是混凝土原材料的选择、配合比的设计及混凝土的振捣和养护；裂纹控制的关键除以上三者之外，还与混凝土的出机温度、入模温度及脱模工艺有关。混凝土强度控制在合理的混凝土配合比情况下，优先加强过程控制；除此之外，还可以通过提高水泥的标号、增加粗骨料的母材强度、合理控制细骨料的细度模数、减小水胶比等方法，但这些都是增加施工成本的方法。相对混凝土强度控制来说，混凝土裂纹的控制是一个复杂的过程，主要原因是混凝土在强度成长过程中水化热的产生和收缩徐变，但控制好混凝土内部温度和表面温度、表面温度和环境温度的温差是控制裂纹产生的关键，除此之外，减少外力作用和加强成品保护也是控制裂缝产生的关键因素之一。

摘要： 文章结合成渝客专CYSG-2标段工程建设的实际情况，着重探讨了双块式轨枕C60混凝土配合比设计及原材料质量控制，实践表明，本文设计选定的混凝土配合比可以有效的指导施工生产，且原材料质量控制的研究，为混凝土施工质量提供了有利保障，上述成果对今后类似工程的施工具有一定的参考价值。

摘要： 双块式轨枕不同于我国传统的砼轨枕，其技术难度大、质量要求高、施工工艺先进，为此在吸收借鉴德国成熟经验的基础上，根据我国普通砼轨枕的预制工艺，对其预制生产技术进行了系统的研究。Rheda2000双块式轨枕预制在我国尚属首次，还处于探索阶段，但随着我国客运专线的大量建设，Rheda2000无碴轨道必然有着广阔的前景，因此有必要对双块式轨枕预制技术进行研究探讨。本文提出的轨枕预制技术，仅起到抛砖引玉作用，以供大家对该技术进行探讨，不妥之处敬请批评指正。

摘要： 深圳地铁11号线是深圳地铁三期工程中首条开通运营的地铁线路,也是目前国内一次性建成线路最长、速度最快的城市轨道交通线路,其轨道状态的优劣至关重要.为提高铺轨质量,减少线路病害,重点对轨枕、道岔、减振道床等主要轨道部件进行了优化设计,采用了双块式轨枕工艺技术、道岔寿命延长技术、点支撑橡胶浮置板、减振型预制轨道板工艺技术等一系列新技术,经运营实践检验,效果较好.本文主要介绍上述新技术的研究及应用情况.

摘要： 研究目的:针对客运专线无砟轨道建设的需求,研究设计无砟轨道铺装设备.研究结果:试制出一种功能完善、适应性强、造价便宜、操作简便的无砟轨道铺装设备,满足施工要求,可在客运专线路基、桥梁上和隧道内铺设轨道板、双块式轨枕、轨排、部分道岔部件,保证了施工质量,且可提高作业效率.

摘要： @@今年5月28日，最高运营时速380km的世界最快列车在中国北车长春轨道客车股份有限公司下线，将用于不久后通车的京沪高铁、哈大客运专线等线路，这一成就标志着我国高速铁路技术已步入世界先进国家行列。

摘要： @@今年5月28日，最高运营时速380km的世界最快列车在中国北车长春轨道客车股份有限公司下线，将用于不久后通车的京沪高铁、哈大客运专线等线路，这一成就标志着我国高速铁路技术已步入世界先进国家行列。

摘要： @@今年5月28日，最高运营时速380km的世界最快列车在中国北车长春轨道客车股份有限公司下线，将用于不久后通车的京沪高铁、哈大客运专线等线路，这一成就标志着我国高速铁路技术已步入世界先进国家行列。

摘要： 带有支承钢轨垫板的混凝土块(1)的双块式或多块式轨枕，所述混凝土块通过埋入的加强件(3、2)相互连接，其中所述双块式或多块式轨枕由多个预制的单块(1、1′、1″)组成，所述单块伸出的加强部(2、3)相互连接特别是焊接。

摘要： 本发明公开了一种双块式无砟轨道道床板和轨枕块连接面损伤识别方法，该方法采用含脱黏损伤的内聚力模型，模拟轨枕块与道床板连接面损伤，建立双块式无砟轨道有限元计算模型，提取道床板和轨枕块在高频低幅列车荷载作用下的加速度振动响应，基于小波包分解理论分析振动信号在各频带的能量变化规律，提取损伤特征指标，建立脱黏程度与频带能量的映射关系，实现脱黏损伤程度识别。本发明的识别方法更为简洁，能够快速有效的对道床板和轨枕块连接面脱黏损伤程度进行检测。

摘要： 带有支承钢轨垫板的混凝土块(1)的双块式或多块式轨枕，所述混凝土块通过埋入的加强件(3、2)相互连接，其中所述双块式或多块式轨枕由多个预制的单块(1、1′、1″)组成，所述单块伸出的加强部(2、3)相互连接特别是焊接。

摘要： 本发明公开了钢管双块式混凝土轨枕组件及轨枕生产工艺，包括多个分别安装在地面上的固定底座，所述固定底座上设置有用于对钢管双块式混凝土轨枕进行脱模的翻转脱模设备，所述翻转脱模设备包括设置在固定底座顶部的轨枕模具；所述固定底座一侧设置有翻转夹持机构，所述翻转夹持机构上设置有多组与轨枕模具相连接的定位夹杆，还包括有双重脱模机构，此钢管双块式混凝土轨枕组件及轨枕生产工艺，以区别于现有技术，使得通过所述翻转夹持机构对轨枕模具进行夹持，并驱使轨枕模具实现翻转，通过所述双重脱模机构保证钢管双块式混凝土轨枕的两侧同步脱模，避免因两侧脱模不同步而导致双块枕倾斜，脱模卡壳报废的情况。

摘要： 本发明公开了一种双块式无砟轨道道床板和轨枕块连接面损伤识别方法，该方法采用含脱黏损伤的内聚力模型，模拟轨枕块与道床板连接面损伤，建立双块式无砟轨道有限元计算模型，提取道床板和轨枕块在高频低幅列车荷载作用下的加速度振动响应，基于小波包分解理论分析振动信号在各频带的能量变化规律，提取损伤特征指标，建立脱黏程度与频带能量的映射关系，实现脱黏损伤程度识别。本发明的识别方法更为简洁，能够快速有效的对道床板和轨枕块连接面脱黏损伤程度进行检测。

摘要： 本申请公开了钢管双块式轨枕制作用钢模及钢管双块式轨枕的生产工艺，属于铁轨道路制造的技术领域，其技术要点是：钢管双块式轨枕制作用钢模，包括两组相平行的安装架板以及设置在两组所述安装架板之间的若干成型盒，若干所述成型盒沿所述安装架板长度方向间隔设置，两相邻所述成型盒构成一组用于制作钢管双块式轨枕的钢模组，所述钢模组内两成型盒相对的一侧上开设有钢管槽口，所述成型盒内底面垂直设置有供套管套设预装的定位柱。通过上述方案，后续向成型盒内灌注混凝土后即可实现成形钢管双块式轨枕的同时将套管、钢筋笼骨架以及套管等埋入轨枕块内，整体操作过程简单快捷，易于工业化生产。

摘要： 本实用新型涉及一种双块式轨枕，包括：两个混凝土轨枕块和两根桁架钢筋；所述两根桁架钢筋的顶部均分别与所述两个混凝土轨枕块的底部固定连接，且所述两根桁架钢筋平行设置；其中，所述混凝土轨枕块包括:轨枕块本体，所述轨枕块本体顶部与桁架钢筋垂直的两边设有向上凸起的挡肩。另外，本实用新型还涉及一种包括上述双块式轨枕的双块式无砟轨道结构。本实用新型采用有挡肩的双块式轨枕，增强了轨道结构的横向稳定性。双块式无砟轨道结构采用单元式设计，适应城市轨道交通特点，方便施工与养护、维修。

摘要： 双块式轨枕与轨道电路的适应性改造及轨枕防开裂装置，它涉及铁路轨道领域，具体涉及的是无渣轨道双块式轨枕设计技术。对双块式轨枕下层四根桁架筋进行位置的高低调整(高低腿)，即外侧两根钢筋位置高，内侧两根钢筋位置低；或内侧两根钢筋位置高，外侧两根钢筋位置低；在承轨台与桁架筋间采用防开裂箍筋；防开裂箍筋与轨枕桁架筋之间采用非焊接的连接方式。在进行轨枕桁架钢筋入模时，是上下倒置的，其上层桁架筋朝下方放置，因此防裂的箍筋在模板与桁架筋之间作业面狭窄、安装困难，故采用箍筋固定件将桁架筋与防裂箍筋，而不采用传统的焊接或绑扎方式，安装方便，节省人力、物力。

摘要： 本实用新型公开了一种双块式轨枕承轨槽轨距挡块凹槽深度检测装置，属于铁路施工领域，解决了目前双块式轨枕承轨槽轨距挡块凹槽深度普遍采用深度尺或钢直尺进行检测，误差大的问题，包括百分表、母板和测量支撑块，母板由两个有高差的第一平行台阶和第二平行台阶组成；测量支撑块为凸字形结构，倒置放在母板顶部，测量支撑块包括两个对称设置的挑梁，每个挑梁开设有相互垂直的套孔和螺纹孔，套孔贯穿挑梁并垂直于第一平行台阶顶面，螺纹孔横向贯穿挑梁；百分表通过贯穿套孔的测量杆与测量支撑块滑动连接，通过百分表与测量支撑块的配合，操作便捷、效率高、能消除视觉误差，提高测量精度。

摘要： 本实用新型公开了一种双块式轨枕双排坑自动出入窑设备，它包括上行式支撑平台、活动安装在上行式支撑平台上且可移动的上行式大车行走机构以及位于上行式支撑平台下方用于支撑上行式支撑平台的支撑架，支撑架与上行式支撑平台之间形成吊枕空间，所述的上行式大车行走机构上设置有可移动的上行式小车走行机构，上行式小车走行机构上设置有升降机构，升降机构的升降端上还设置有始终位于吊枕空间内的夹持机构。本实用新型充分利用现场厂房尺寸，实现了双块式轨枕双排坑自动出入窑施工功能，调整轨枕吊运模式，弥补了桥式起重机吊运效率低，人工成本高，危险系数大等问题，降低了施工成本，设备使用灵活，受到场地条件影响小，整体效益显著。