结构检算

摘要： 以CRTSⅠ型板式无砟轨道为对象,根据Q/CR 9130—2018《铁路轨道设计规范(极限状态法)》计算了路基上预应力混凝土轨道板在列车荷载、温度梯度和不均匀沉降作用下的荷载效应,进行了承载能力极限状态与正常使用极限状态的检算与优化。结果表明:承载能力极限状态下,纵向正、负弯矩受偶然组合控制,横向正、负弯矩受基本组合控制,既有结构的正截面承载力满足规范要求;根据正常使用极限状态下标准组合检算结果,既有结构混凝土边缘拉应力满足规范要求;根据检算结果对纵向、横向预应力配筋数量进行了优化,横向配筋最大优化量可达37.5%。

摘要： 根据青龙湾减河大桥的施工要求,综合考虑了材料供货、施工车辆荷载、河道通航等因素,选用了12 m跨度的贝雷栈桥方案,并且确定了栈桥的详细结构。结合施工重型车辆的参数,确定了两个控制设计的荷载组合,对栈桥的上部结构和下部结构进行了全面检算,计算结果表明栈桥主体的强度和刚度、钢管桩的稳定性和承载力均满足设计要求。施工过程中的实测数据与设计数据非常接近,表明设计方案安全可靠。

摘要： 为研究运营期内协作体系矮塔斜拉桥的实际承载能力,首先通过现场荷载试验测试出桥梁结构在当前状态下的实际受力状况及其工作性能,然后采用折减系数法对桥梁的承载能力进行检算.结果表明,试验桥跨的实测变位和控制截面的实测应变与索力增量均小于理论计算值,结构强度与刚度均满足要求并具有一定的安全储备,卸载后残余较小,处于弹性工作状态,桥梁当前状态下整体受力性能良好,经各项系数折减后的结构承载能力满足设计与使用要求.

摘要： 芜湖长江三桥为主跨588 m的非对称矮塔斜拉桥,其3号桥塔墩处水深约25 m,水下岩石直接出露,弱风化岩层厚4～9.5m,其下为单轴抗压强度75MPa的微风化岩石.从结构受力、施工便捷及经济性等方面,对桩基础和设置沉井基础2种基础型式进行比选,由于设置沉井基础受力明确、施工便捷、工期较短、经济性较优,推荐采用.对设置沉井基础的结构形式、基础底面高程、顶面高程及盖板与井壁的连接方式进行研究,确定3号桥塔墩设置沉井基础选择钢结构形式,基础顶高程-5.5m、底高程-25.0m,基底置于微风化闪长玢岩中,沉井盖板与井壁采用PBL剪力键与剪力钉连接,设置沉井基础为圆端形,平面尺寸为65m×35m,高19.5m,平面分为21个井孔.对设置沉井基础施工期、运营期及船撞、地震特殊荷载工况下的结构受力进行检算,结果表明各工况下结构受力均满足要求.设置沉井基础解决了深水裸岩建设条件下常规桩基础施工困难的问题,开拓了新型深水桥梁基础型式.

摘要： 由于线路条件的限制,许多山岭隧道进出口的边、仰坡高陡,地质条件恶劣,在施工、运营人为扰动及降雨、地震等自然灾害的作用下,形成危岩落石、坡面失稳溜塌等风险,对隧道洞口段及相邻的桥梁、线路造成危害,危及行车安全.基于大岭铺至安康东直通线罗家河隧道进口坡面综合整治工程实例,通过结构检算及经验类比,对复杂边坡进行地形、地质条件分区.针对不同风险源特点,采取了锚索框架梁、锚杆框架梁、接长明洞、设置被动网及清理危石等不同的处理措施,形成整体的坡面防护体系,确保了隧道施工、运营安全,为今后同类工程设计提供参考.

摘要： 川藏铁路为设计时速200km的客货共线铁路,沿线工程与环境条件极为复杂,养护维修条件恶劣,正线以少维护且经济性优良的双块式无砟轨道为主,目前暂无适用于时速200 km客货共线铁路的双块式无砟轨道设计方案.基于数值分析理论和有限元分析方法,结合本项目设计标准,对川藏铁路无砟轨道轨枕及道床结构进行了检算分析,研究表明,SK-2型轨枕结构设计能够满足本项目工程环境与设计标准的需求,但安全系数较高速铁路有所降低,为提高结构耐久性,建议在挡肩素混凝土部分增配抗裂钢筋;高速铁路隧道内双块式无砟轨道通用参考图配筋设计能够满足本项目工程环境与设计标准的需求,为减少道床板开裂、提高结构耐久性,且满足新规范要求,建议洞口200 m范围纵向配置22根?20 mm钢筋,横向每根轨枕对应配置4根 ?16 mm钢筋;洞口200 m范围外纵向配置22根?18 mm钢筋,横向每根轨枕对应配置4根?14 mm钢筋.

摘要： 为了保证桥梁运营期结构安全,对一座简支变连续T梁桥的承载能力进行评定,开展了桥梁技术状况检查工作,确定了桥梁构件的缺损状况,同时使用有限元软件建立计算模型,进行组合荷载作用下桥梁结构检算分析,确定该桥原设计的效应与抗力,结合技术状况检查结果对桥梁的实际承载能力进行评定.

摘要： 一公铁合建跨海大桥跨越8万t级航道,采用(1050+980)m双悬索桥结构.桥址区建设条件复杂,水深45 m,最大潮差6.29 m,最大设计流速3.27 m/s.主通航孔小里程侧主塔墩基础位于裸岩区,是该桥设计的关键.通过对比圆端形设置沉井、圆环形设置沉井、钻孔桩基础3种基础形式,推荐主塔墩基础采用圆端形设置沉井基础.在确定了持力层、海床防冲刷措施、基坑开挖方案的基础上进行圆端形设置沉井基础的结构设计及检算,并细化钢沉井浮运及施工组织方案.结果 表明:圆端形设置沉井基础在施工难易程度、受力合理性、造价等方面均存在较大优势,适用于该桥裸岩桥址区域.

摘要： 结构检算是一种经济高效的旧桥承载力评定方法,由于相关文献介绍较少,计算较为复杂,桥梁检测技术人员应用此法有一定难度.与此同时,该方法存在一定的主观因素,也会影响计算结果,造成检算结果偏差.文章通过对结构检算概念和主要实施步骤的简析,并辅以算例说明结构检算的旧桥承载力评定过程,来阐述如何确定桥梁是否能够满足使用要求,为桥梁检测技术人员提供一定的技术参考.

摘要： 本文主要介绍项目组对后沟拱桥(1-70m中承式箱型肋拱)通过外业阶段的桥梁调查、一般检查、详细检查和特殊检查,以及内业阶段的桥梁一般评定、结构检算、适应性评定等详细分析研究过程,最终查明了后沟拱桥的结构安全现状以及主要病害的成因.

摘要： 通过对无设计资料装配式预应力混凝土桥梁进行外观检查,荷载试验及结构检算,对桥梁进行综合评定,为桥梁的安全运营提供了保障,解决了无资料预应力混凝土结构承载力鉴定问题,创造了良好的社会效益和经济效益.

摘要： 既有线上长大桥梁无缝线路设计前期工作是对桥上线路受力做计算和轨道结构强度、稳定性、断缝安全性做检算，以及固定支座锚栓抗剪强度、桥梁墩台强度及偏心进行检算。本文着重介绍了Ⅰ级干线沪昆线娄底至怀化区间下行线渠江大桥两孔80m下承式连续钢桁梁无缝设计，按照轨道温度力控制来进行计算，按轨道强度条件确定允许温降进行检算，按轨道稳定性条件确定允许温升进行检算，按桥上钢轨允许断缝进行检算，钢轨的轨温升降也是以后施工及养护当中用来控制的要点。

摘要： 本文扼要叙述大胜关长江大桥的工程特点，介绍了大桥技术咨询工作的重点和关键点，组织及分工，主要咨询内容及咨询成果。最后提出一些有待进一步研究的问题。

摘要： 本文扼要叙述大胜关长江大桥的工程特点，介绍了大桥技术咨询工作的重点和关键点，组织及分工，主要咨询内容及咨询成果。最后提出一些有待进一步研究的问题。

摘要： 本文扼要叙述大胜关长江大桥的工程特点，介绍了大桥技术咨询工作的重点和关键点，组织及分工，主要咨询内容及咨询成果。最后提出一些有待进一步研究的问题。

摘要： 本文扼要叙述大胜关长江大桥的工程特点，介绍了大桥技术咨询工作的重点和关键点，组织及分工，主要咨询内容及咨询成果。最后提出一些有待进一步研究的问题。

摘要： 本发明公开了一种闭塞分区长度符合性检算方法与平台，该方案采用列控车载设备制动模型，自动导入新建铁路闭塞分区长度设计和坡度数据，简化仿真数据配置工作；该方案无需仿真动车组在新建铁路的运行场景，简化测试流程，缩短检算周期，及时反馈闭塞分区长度符合性检算结果；该方案自动生成新建铁路闭塞分区长度符合性检算结果，避免人工误判；该方案可直观显示闭塞分区长度设计和列控车载设备所需制动距离，导出检算结果文件。

摘要： 本发明涉及一种倾斜桁架稳定性检算方法，其包括如下工艺步骤：（1）计算倾斜桁架内力；（2）桁架稳定性检算：包括压杆强度检算和压杆稳定性检算，同时满足该两个检算条件即可判定倾斜桁架的稳定性。本发明解决了倾斜桁架稳定性验算的问题；使用本发明后，将可以快速的得出倾斜桁架的稳定性，节省时间，提高效率。

摘要： 一种铁路下沉式站房的地锚结构式悬臂挡墙结构及其稳定性检算计方法，以有效提高悬臂挡墙的抗滑能力和抗倾覆能力，避免悬臂挡墙底板与站台雨棚柱或其他站房构筑物基础产生干扰，确保站房工程安全可靠。包括沿线路纵向连续设置的悬臂挡墙，由混凝土整体浇筑而成的悬臂挡墙在结构上包括立壁、踵板和趾板，其中由踵板和趾板构成的底板埋入地基D表面以下，车站构筑物的基础结构位于立壁后侧的地基内。所述踵板及其下方的地基内沿线路纵向间隔布设地锚结构，所述趾板的前部沿线路纵向间隔设置抗滑键，各抗滑键由趾板底面向下延伸。

摘要： 本发明提供了一种矿山法开挖拱墙装配式隧道结构安全检算方法，首先确定隧道围岩压力，确定荷载分担比，建立梁‑弹簧荷载结构模型，确定梁‑弹簧荷载结构模型的荷载组合，计算不同荷载组合下的荷载结果，最后对衬砌结构进行安全检算。本发明以“新奥法”为基础进行装配式复合衬砌分析，通过总结的经验公式模拟衬砌结构受力，解决了初期支护与二次衬砌荷载分担比原则问题，同时模拟衬砌片接头的抗弯刚度，对衬砌片接头提出经验公式，达到了更为接近矿山法装配式隧道衬砌的检算目的，更具有参考价值，确保了工程安全性。

摘要： 本发明提供了一种无砟轨道结构配筋检算优化方法，涉及轨道工程技术领域，该方法应用ABAQUS大型有限元软件建立CRTSⅢ型板式无砟轨道空间耦合静力学有限元模型。建模对象包括了钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、底座、限位凹槽、缓冲垫板、隔离层、门型筋、预应力钢筋与普通钢筋等多种结构，可以对车辆、温度、基础变形等荷载作用下无砟轨道结构配筋方案进行检算，并通过对模型的调整实现多种配筋方案的模拟，最终达到优化无砟轨道结构配筋方案的目的。本发明可视化程度高，建模配置灵活，可服务于高速铁路、城市轨道交通、重载铁路无砟轨道的设计选型工作，优化无砟轨道设计方案，提升无砟轨道服役性能。

摘要： 本发明公开一种基于存算一体技术的光伏电站泄漏电流全检装置，包括相互连接的光纤传感器和存储器阵列，存储器阵列包括RRAM存储层，RRAM存储层通过存算连接层与处理器连接，RRAM存储层为单个RRAM存储核集成而成。本发明还公开一种基于存算一体技术的光伏电站泄漏电流全检方法，本发明能够对光伏阵列的每个太阳能电池板进行泄漏电流的检测，缓解数据搬运困难问题，降低系统功耗。

摘要： 一种适用于大型弃渣场的多级加筋土挡墙综合防护体系及其稳定性检算方法和施工方法，以有效的解决弃渣场的稳定性问题，增加弃渣场容量。多级加筋土挡墙设置于弃渣场前缘，包括多级按台阶状构筑的加筋土结构和拼装于其外侧的预制L形面板，加筋土结构由袋装砂卵石反滤层、土工格栅和填筑土体构成，预制L形面板拼装于袋装砂卵石反滤层外侧，弃渣分层填筑在各级加筋土结构背后的空间内；立体排水系统中的基底渗水盲沟呈树枝状设置于弃渣场基底，层间渗水盲沟分布设置在多级加筋土挡墙后的弃渣层间，地表截排水沟沿弃渣场靠山侧设置，阻挡雨水进入弃碴场，并将来水引出弃渣场至天然沟槽中；坡面防护系统覆盖设置于弃渣填筑体的边坡坡面上。

摘要： 本发明公开了一种闭塞分区长度符合性检算方法与平台，该方案采用列控车载设备制动模型，自动导入新建铁路闭塞分区长度设计和坡度数据，简化仿真数据配置工作；该方案无需仿真动车组在新建铁路的运行场景，简化测试流程，缩短检算周期，及时反馈闭塞分区长度符合性检算结果；该方案自动生成新建铁路闭塞分区长度符合性检算结果，避免人工误判；该方案可直观显示闭塞分区长度设计和列控车载设备所需制动距离，导出检算结果文件。

摘要： 本实用新型公开了一种便于观察的布头检算器，包括检算器本体，所述检算器本体的一侧开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有安装座，所述安装座的一侧延伸至转动槽外，且安装座位于转动槽内的一侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上开设有转动孔，所述转动孔内转动安装有转动杆，所述转动杆的一端延伸至安装槽内，且焊接有第一齿轮，所述第一齿轮转动安装在安装槽内，所述转动槽远离转动槽开口的一侧内壁上焊接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。本实用新型结构简单，使用方便，在使用时，可根据需要调节检算器本体在安装座上的角度，使得能够便于观察显示器上的参数，满足用户的使用需求。

摘要： 本发明公开了一种施工临时结构检算多媒体教学系统，包括主题模块、工程背景模块、梁跨检算模块、练习测试模块和归纳总结模块，各模块以交互形式相连。本发明将视频数据、图片数据和文字数据进行了合理的结合，从而便于学生对教学内容的理解，通过练习测试模块的设计，实现了教学和测试的结合，同时学生可以在练习过程中进行错误步骤的查找，从而提高了教学效率。