混凝土轨枕

摘要： 为明确米轨混凝土轨枕和钢枕道床阻力,建立了实尺米轨铁路有砟轨道试验平台,采用原位测试法测试单根轨枕的道床阻力,并拟合得出道床纵向、横向阻力-位移关系函数。结果表明:位移为2 mm时,米轨混凝土轨枕和钢枕道床的纵向阻力设计值分别为9.67、8.31 kN,道床横向阻力设计值分别为5.27、4.98 kN,米轨混凝土轨枕、钢枕的等效道床横向分布阻力分别为77.4、74.1 N/cm;米轨钢枕的重量仅为混凝土轨枕的1/4,二者道床阻力却相差不大。钢枕安装、养护方便且承载能力强,在满足阻力要求的前提下,建议优先选择钢枕。

摘要： 以新加坡地铁C850E轨道系统设计项目为背景,基于欧洲规范开展了适用于整体道床地段的预应力混凝土长轨枕的设计技术及应用研究。详细介绍了轨枕设计与检算方法,包括轨枕结构外形尺寸及接口设计、主要建筑材料、预应力钢筋及布置方案、轨下和枕中截面弯矩计算,轨枕承载力检算等。计算结果表明,轨枕的承载力大于荷载弯矩,预应力荷载和列车荷载下轨枕的应力小于其容许应力,轨枕设计满足欧洲规范和新加坡国内技术标准要求。基于设计成果,开展了静载试验和疲劳试验研究,试验结果满足设计各项技术要求,该轨枕目前在新加坡地铁C850E项目进行了工程应用。

摘要： 轨枕是轨道结构重要组成部分,在上部荷载和下部道砟共同作用下处于受弯状态,常产生裂纹,增加维修费用,影响行车舒适性和安全性.采用数字图像相关技术(Digital Image Correlation),通过三点弯曲试验,分析Ⅲ型预应力混凝土轨枕、FFU复合轨枕受弯特征、裂纹发展过程和裂纹开口位移.研究结果表明:数字图像相关技术在位移和裂纹测试中具有高精确性;混凝土轨枕在加载初期处于弹性阶段,刚度大,随荷载增加,裂纹不断发展,刚度逐渐减小,抵抗变形能力下降,裂纹开口位移增加速率逐渐增大;FFU复合轨枕受弯过程中始终处于弹性状态,裂纹产生原因为层间分离,裂纹开口位移增加速率在裂纹开口完全分离时增加,之后保持不变.

摘要： 本文通过对铁路运输中混凝土轨枕质量存在问题进行分析,提出加强铁路构件质量管理,切实做好相应的养路、定修工作,从而促进铁路运营效率的提高,有效保障铁路运输安全,为交通运输业的建设和发展提供参考.

摘要： 混凝土轨枕是一种铁路混凝土制品,作为轨道的重要组成部分在我国铁路建设中有着广泛的应用.轨枕具有承载和传递载荷的功能,它的施工质量直接影响到轨道的质量好坏,如果轨枕施工质量差,将会大大增加返工维修的成本,严重时会对乘客的生命安全造成威胁.目前轨枕表面裂纹大多发生在挡肩位置,主要包括挡肩断裂、挡肩隐形裂纹和挡肩肉眼可见裂纹三种形式.本文针对铁路行业内轨枕生产过程中出现挡肩裂纹的原因进行了分析,总结了生产过程中防止挡肩裂纹产生的一些措施,提出了一些可供参考的建议.

摘要： 在预应力混凝土轨枕生产过程中,静载抗裂性能检验作为产品出厂检验的一个重要指标,如果检验不合格,其所代表的轨枕产品将不得出厂。文章从轨枕生产过程中的原材料选用、生产工艺控制等方面进行阐述,确保轨枕出厂时预应力不受损失,静载抗裂性能检验合格,保证轨枕的使用寿命。

摘要： 在预应力混凝土轨枕生产过程中,静载抗裂性能检验作为产品出厂检验的一个重要指标,如果检验不合格,其所代表的轨枕产品将不得出厂.文章从轨枕生产过程中的原材料选用、生产工艺控制等方面进行阐述,确保轨枕出厂时预应力不受损失,静载抗裂性能检验合格,保证轨枕的使用寿命.

摘要： 为解决新2号高炉调车场交叉渡线影响运输和行车安全问题,在铁水鱼雷罐车走行区域实施铁路道岔混凝土轨枕改造,提高了铁路道岔的质量;同时做好铁路道岔的日常保养和补修,实行精细作业,减少了日常维护投入,保证行车安全.

摘要： 阐述了铁路线路以及轨道普通单开道岔的概念与特点。通过对比硅枕线路、硅枕道岔与砕枕线路、砕枕道岔的优缺点,说明了升级为砕枕线路、砕枕道岔的重要性和必要性以及具体的实施方案,并分析产生的经济效益,形成标准化案例,以此推动砕枕线岔以规范的标准逐步推广,适应公转铁和新旧动能转换的要求。

摘要： 本文主要分析了混凝土轨枕预埋套管周边放射性裂纹的形成原因,提出了轨枕预埋套管周边开裂的影响因素及改进措施,为生产混凝土预制构件提供指导.

摘要： 探讨了如何使用预应力混凝土轨枕的测量振动数据来检测、定位以及定性铁道轨枕的损伤。现今铁道工务段有许多有效监控轨道的方法，而预应力混凝土轨枕的损伤检测很大程度上仍依赖视觉检测，但都只局限于浮现在轨枕表面上的裂纹，而找出深藏在轨枕内和在轨枕底部的损伤是非常困难或不可行的。这项可行性研究只在实验室内进行，在这个模拟的方法中，预应力混凝土轨枕两边支承在2条工字铁梁上。当轨枕损伤时，轨枕的刚度会减小，而且轨枕的振动特性会有所改动，通过简单锤击试验监测相应轨枕的振动检测轨枕损伤状态的可能性。

摘要： 随着列车速度的提高，铁路线路养护的机械化程度越来越高，而桥上护轨的铺设形式和几何尺寸却对有砟桥上大机作业形成了制约。为解决此问题，我们采用新设计的铁垫板对桥上铺设Ⅱ型混凝土轨枕的主护轨间距进行改造，避免大机捣固时拆装护轨，收到了良好效果。本文从改造方案的设计、现场应用、工具材料、施工注意事项等方面进行了详细阐述。

摘要： 本文主要对我国Ⅱ型混凝土轨枕螺栓孔纵裂的原因进行了分析,指出螺栓孔自身设计缺陷导致了螺栓孔周围的应力集中,使得沿轨枕纵向中心线的螺栓孔边缘部分的切向拉应力(与轨枕纵向中心线垂直)远远大于混凝土的抗拉极限,从而导致了该区域纵向微裂纹的出现。在列车反复荷载作用下,裂纹不断扩展导致轨枕失效。针对这一情况,提出利用具有膨胀性能的特殊混凝土对螺栓孔部位进行局部改进,经过计算,改进后螺栓孔周围应力分布情况会得到很大的改善,沿轨枕纵轴方向的切向拉应力会大大降低,从而减少了裂纹的发生和发展速度,提高了轨枕的寿命,保证了行车的安全。

摘要： 本文采用正交设计的方法,对粉煤灰在高强预应力混凝土轨枕中的应用进行了试验研究.采用粉煤灰和高效减水剂双掺法,探讨了粉煤灰掺量对混凝土出模和28天抗压、抗折以及疲劳、抗裂性能的影响,评价了粉煤灰在预应力混凝土轨枕中的应用价值.

摘要： 研究珍珠岩掺合料对混凝土主要性能影响的实验表明：高性能混凝土用珍珠岩掺合料等量替代10-20%水泥可不同程度地改善工作性能并提高中期(28天)和后期(91天)强度及耐久性能。用该掺合料替代水泥20%实验生产制造C60混凝土铁道Ⅲ，型轨枕，检测结果显示其主要性能指标不仅达到产品质量要求，而且优于用作对比的未掺掺合料混凝土轨枕。

摘要： 本文报告使用现场混凝土轨枕的测量振动数据检测、定位，和定性铁道轨枕下道碴的损伤可行性研究。铁道有许多方法用监控轨道。但是，道碴损伤检测仍很大程度上依赖视觉检测和破坏性的核心测试．rn 这项可行性研究只在铺设混凝土轨枕的典型平直道碴轨道上进行。在这个拟议的方法中，轨枕下的道碴被仿效弹性基础。道碴损害被定义为道碴退化及道碴和积累的石粉胶结齐。当道碴损伤时，支承轨道的刚度会减小，而且现场轨枕的振动特性会有所改动。本文研究通过简单锤击试验监测相应轨枕的振动检测轨枕下道碴损伤状态的可能性。本文不仅提出了理论的发展，也提出数值核查。本文以通过使用电源线或光纤信号传输连续监测系统的未来发展问题的讨论结束。

摘要： 分析使用Ⅲ型混凝土轨枕后，08-32/09-32型捣固车作业不能够满足作业要求的原因，并改进捣固装置。满足作业要求。

摘要： 本文研究为了适应不同的市场对混凝土轨枕的需求,对钢模工装进行技术改造,设计制作了张拉挂板和张拉盒,同时与原张拉杆方头孔用.

摘要： 双块式轨枕不同于我国传统的砼轨枕，其技术难度大、质量要求高、施工工艺先进，为此在吸收借鉴德国成熟经验的基础上，根据我国普通砼轨枕的预制工艺，对其预制生产技术进行了系统的研究。Rheda2000双块式轨枕预制在我国尚属首次，还处于探索阶段，但随着我国客运专线的大量建设，Rheda2000无碴轨道必然有着广阔的前景，因此有必要对双块式轨枕预制技术进行研究探讨。本文提出的轨枕预制技术，仅起到抛砖引玉作用，以供大家对该技术进行探讨，不妥之处敬请批评指正。

摘要： 本发明提供了一种轨枕、轨枕工装及轨枕制作方法，该轨枕包括轨枕的本体部和弹性部，弹性部包括：填充组件，填充组件包括多个填充件，多个填充件在本体部的底部；连接组件，连接组件的部分与多个填充件均连接，以将多个填充件浇筑为一体；其中，连接组件的另一部分设置在填充组件与本体部之间，以将填充组件与本体部浇筑为一体。本发明的轨枕解决了现有技术中的弹性轨枕不可靠的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种钢管混凝土构件与轨枕块防脱离结构及包含其的轨枕，其特征在于：所述空心钢管在埋入所述轨枕块(1)的外端部在小于50mm的长度范围内具有径向宽度扩大的部分(3)，在所述空心钢管灌注的过程中，该径向宽度扩大的部分(3)也灌满混凝土，并在所述轨枕块(1)的浇筑过程中与所述轨枕块(1)浇筑为一体。在成型的钢管混凝土端部进行扩口处理，将钢管混凝土构件浇筑进入轨枕块后，钢管周围被混凝土紧密包裹，在受外荷载作用时，钢管混凝土构件不会拔出脱离。扩口十分有利于灌注材料向钢管内的灌注，能够迅速高效地填满钢管，保证了密实度，防止了病害的产生，提高了整体轨枕结构的预期寿命，降低后期养护维修成本。

摘要： 本实用新型涉及一种轨枕垫及包含该轨枕垫的轨枕系统，其中的轨枕垫为具有微发泡结构的聚氨酯的轨枕垫，该轨枕垫上微发泡结构形成的发泡孔为封闭孔。这样使得制成的轨枕垫弹性好，克服了现有技术中由低聚多元醇、多异氰酸酯、扩链剂、助剂及矿物土填充剂组成而制得的填充聚氨酯弹性体弹性差的缺陷；同时，本实用新型的轨枕垫具有发泡结构的聚氨酯材料，对于同样大小的轨枕垫而言，本实用新型的轨枕垫使用的聚氨酯材料的量大大减少，可大大降低轨枕垫和轨枕系统的制造成本。

摘要： 本发明涉及一种预应力混凝土轨枕，具有至少两个轨枕部段，这些轨枕部段通过嵌入轨枕端头的连接装置抗弯地连接或能够连接，其中，各轨枕部段分别在与连接装置邻接的区域中具有强度比其余区域中的混凝土高的混凝土。

摘要： 本发明公开了混凝土轨枕加工技术领域的一种高韧性混凝土轨枕机器，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部右端通过螺钉连接有销轴转座，所述销轴转座的顶部通过螺钉连接有安装板，所述安装板的底部通过螺钉连接有气缸，所述气缸的输出端底部通过螺钉与支撑底板的顶部连接，所述支撑底板的顶部左端焊接有支撑弹簧组，所述支撑弹簧组的顶部与安装板的底部焊接，所述安装板的顶部设置有下模座，所述下模座的底部连接有底座，所述底座的通过螺栓与安装板的顶部连接，所述下模座的顶部卡接有上模座，该高韧性混凝土轨枕机器，使用较为方便，原料加工和浇注集于一体，减少加工步骤，提高加工效率。

摘要： 本发明涉及一种预应力混凝土轨枕，具有至少两个轨枕部段，这些轨枕部段通过嵌入轨枕端头的连接装置抗弯地连接或能够连接，其中，各轨枕部段分别在与连接装置邻接的区域中具有强度比其余区域中的混凝土高的混凝土。

摘要： 本发明公开了一种混凝土轨枕生产线中轨枕脱模转运装置，包括管道输送机、第一抬升装置、取料排列装置；其特征在于：在辊道输送机的辊子的空挡处安装有第一抬升装置，辊道输送机边侧设有取料排列装置，第一抬升装置将辊道输送机上传输的轨枕顶起，将轨枕脱离辊道输送机，取料排列装置装置将第一抬升装置上的轨枕取走并排列；该装置能够将辊道输送机上的轨枕用取走并排列好，叉车可以直接运送到轨枕的养护区域叠放好，减去了用吊装设备配合钢绳把轨枕一个一个的吊起排列堆叠的繁琐方式。

摘要： 本发明公开了钢管双块式混凝土轨枕组件及轨枕生产工艺，包括多个分别安装在地面上的固定底座，所述固定底座上设置有用于对钢管双块式混凝土轨枕进行脱模的翻转脱模设备，所述翻转脱模设备包括设置在固定底座顶部的轨枕模具；所述固定底座一侧设置有翻转夹持机构，所述翻转夹持机构上设置有多组与轨枕模具相连接的定位夹杆，还包括有双重脱模机构，此钢管双块式混凝土轨枕组件及轨枕生产工艺，以区别于现有技术，使得通过所述翻转夹持机构对轨枕模具进行夹持，并驱使轨枕模具实现翻转，通过所述双重脱模机构保证钢管双块式混凝土轨枕的两侧同步脱模，避免因两侧脱模不同步而导致双块枕倾斜，脱模卡壳报废的情况。

摘要： 一种混凝土轨枕浇筑单模，包括壳体，壳体下凹形成与轨枕相适应的空腔，空腔内侧壁向内倾斜以利于脱模，壳体的外侧壁具有向外凸出的连接边，连接边环绕在壳体的外侧壁并与空腔开口边缘不平齐。单模壳体利用凸起连接边可方便地与整体浇筑模具可拆卸连接，使得整个浇筑模具具有更好的灵活性。

摘要： 本实用新型公开了一种钢管混凝土构件与轨枕块连接加强结构及包含其的轨枕，其特征在于：在埋入轨枕块(1)的空心钢管距离开口端100mm‑200mm的位置起、在小于50mm的长度范围内具有径向宽度缩小部(3)，且在空心钢管埋入道床的中间段部分也具有径向宽度缩小部(3)，在空心钢管灌注的过程中，径向宽度缩小部(3)也灌满混凝土，并在轨枕块(1)的浇筑过程中与轨枕块(1)浇筑为一体，在道床的浇筑过程中与道床浇筑为一体。采用缩径的方式将钢管端部和中部直径缩小，在受外荷载作用时，钢管混凝土构件位于轨枕中的部分与轨枕块卡紧，在道床的部分与道床混凝土卡紧，更好的抵抗荷载作用，使得钢管混凝土轨枕结合性能加强。