竖向承载力

摘要： 结合工程实例,对静载试验、自平衡静载试验、高应变检测3种检测方法的工作原理、适用范围、检测数量、承载力的确定及需要注意的问题等方面进行了详细分析,阐述了3种检测方法的适用范围及条件,提出了根据现场的不同条件,正确选用基桩竖向承载力检测方法,从而为基础设计和施工提供准确的单桩承载力数据,同时可以节约工期、降低工程造价。

摘要： 根据国家有关要求,老旧小区改造主要针对20世纪建设、公共设施落后、影响居民基本生活、居民改造意愿非常强烈的住宅老小区。其中外墙及屋面改造尤其是老百姓意愿强烈的一部分。老小区屋面多数为平改坡瓦屋面,平改坡基本为砖砌体加木梁形式,此部分砌体的砌筑大数极为不规范,建造时间比较久远。从现场实际情况,平改坡的砌体很难达到承载能力,为此我们应用高延性砼对墙砌体进行竖向承载力的加固。文章从逐渐采用高延性砼技术的实际意义出发,阐释了高延性砼加固的具体方法,分析了高延性砼技术应用过程中需注意的问题。本文还以惠安新邨为例具体探讨了高延性砼在老小区屋面改造中的实际应用。

摘要： 螺杆桩的承载特性分析与竖向承载力预测具有重要的意义,对螺杆桩承载特性的研究现状进行了总结分析,评述了四种研究方法的优缺点,并指出既有螺杆桩竖向承载力计算方法存在的诸多问题及解决方法。

摘要： 通过对挤扩支盘桩进行有限元模拟,研究其在竖向荷载作用下的承载性能,结果表明:与直孔桩相比,挤扩支盘桩能将从桩顶传递下来的荷载通过承力盘转移至桩周土层中,降低了桩端荷载,提升了承载力,降低了桩顶沉降量。此外,探讨了承力盘数量、承力盘间距和盘径比对支盘桩的影响,为挤扩支盘桩的工程应用提供参考。

摘要： 基桩的桩身完整性和竖向抗压承载力是关系到工程安全的重要因素,但其可靠程度极大地受到工程地质和施工工艺的影响。对桩身完整性和单桩竖向抗压承载力的控制就显得尤为重要。发现问题时,应当及时快速采取措施,尤其是当施工过程中发现终止压力过低等问题时应从工程地质、施工工艺或其它原因进行分析。文章分别采用经验公式法核算设计的单桩竖向承载力;低应变反射法检测完整性以及桩底的阻抗变化即反射强弱和静载试验法对基桩的承载力进行判定,通过核算,对两种检测方法的联合检测进行对比,分析判断终止压力过低的原因,为设计提供可靠的复核变更依据。

摘要： 为了评估已有基于静力触探试验(CPT)或孔压静力触探试验(CPTU)的桩基竖向承载力计算方法对海上风电大直径开口钢管桩的适用性,基于现场CPTU实测数据,采用文献中5种CPT和5种CPTU桩基竖向承载力计算方法,得到了江苏某海上风电场2根Φ2.0 m大直径开口钢管桩的竖向承载力,并从桩端、桩侧和总承载力3个方面与现场静载试验结果进行了对比分析.结果表明:Nottingham和Schmertmann方法、Unicone、UWA三种方法总承载力计算结果与试验结果相比误差均在20%以内,整体预测效果较可靠,其中Nottingham和Schmertmann方法在桩端、桩侧、总承载力方面与试验结果相差均不超过10%,准确性最高;而Penpile方法显著低估了桩基承载力,总承载力计算结果仅为试验结果的50%左右.该研究可为该地区及相似地质条件下大直径开口钢管桩的竖向承载力计算提供参考.

摘要： 探讨微型桩群桩基础在粉质黏土地层条件下的群桩效应和竖向承载性能。通过在川西地区开展的现场真型试验,将现场试验结果、数值模拟以及理论计算结果进行对比。结果表明:微型桩群桩基础在该地层条件下具有良好的抗压性能,试验基础极限抗压承载力可达2700 kN,利用实体周长法得出的群桩效应系数与数值模拟方法最为吻合。在粉质黏土地层条件下进行初步设计时,桩间距可在4~5倍桩体直径的范围内取值并采用实体周长法计算其群桩效应系数。

摘要： 基于砂土和黏性土地基中模型桩桩侧压浆的室内试验,文章对未压浆桩与后压浆桩的静载试验测试数据进行对比分析,研究桩侧注浆对桩体承载变形性状、桩侧土阻力等的影响。结果表明,桩侧和桩端注浆可显著提高桩基竖向承载性能;注浆浆液形成的固化体与模型桩形成复合桩身,有效改善了桩土受力状态与荷载传递特性;桩侧和桩端注浆后增大了桩侧土体强度,从而提高了桩基承载性能的稳定性。

摘要： 为探讨基坑围护结构地下连续墙作为桥梁桩基的可行性,结合某一地铁车站与高架桥合建工程案例,基于俞式增长模型推导出地下连续墙竖向承载力计算公式,并进一步研究了初始水平变形对地下连续墙竖向承载力的影响。研究表明,所推导公式的计算结果较为准确,案例工程的地下连续墙竖向极限承载力约为82500kN,对应的墙顶竖向沉降约为30mm;而50mm的初始水平变形也仅使地下连续墙的竖向极限承载力减小约4.8%,其影响在工程实践中可忽略。因此,围护结构地下连续墙在基坑开挖结束回填后继续作为竖向承载基础是完全可行的。

摘要： 海洋工程中常见的砂性土打入桩设计方法包括传统美国石油协会API法与基于静力触探试验CPT的ICP-05、UWA-05、Fugro-05和NGI-05等。但这些设计方法的可靠性与准确性仍然存在争议,其主要原因在于缺乏高质量的静载试验数据来对这些计算方法进行全面评价。为了对各种设计方法进行统一评价,并为新建立的打入桩设计方法提供原始数据进行标定和校验,因此建立具有广泛代表性的桩基承载力静载试验数据库尤为重要。基于以上原因,在国际上一些常用数据库的基础上进行扩充整理,组建了更具代表性的ZJU-ICL砂土数据库,其中包含118根高质量打入桩静载试验数据,并对该数据库采用统计方法对上述5种设计方法进行评价。

摘要： 管桩竖向承载力的估算一直是设计中最困难的问题.为了研究如何快速、准确地估算深圳地区管桩竖向承载力,本文选用工程中最易获得的标准贯入试验锤击数与管桩的竖向承载力建立关联,提出了相应的计算经验公式.工程实例的计算结果表明,在本地区利用标贯锤击数估算管桩的承载力是可行的,计算结果可满足工程精度要求.本方法可方便地用于初步设计阶段对桩径、桩长的选择,可加快本地区的经济建设速度,降低工程成本.

摘要： 根式基础作为一种创新型基础结构形式,涵盖根式桩基础、根式管柱基础、根式沉井基础及根式锚碇基础.本文首先综述介绍根式基础提出、系列根式基础理论、试验科研研究历程及工程应用情况;然后对根式基础的竖向承载机理进行了分析,给出竖向承载力计算公式,同时结合试桩试验,进行试验结果和理论公式计算结果比较分析,验证承载力计算公式的可靠性;最后简要介绍施工工艺及施工设备研发,工程实例验证相关施工技术、设备性能可靠.从根式基础成果应用实例综述回顾、设计计算、施工工艺及施工设备等方面系统阐述,为根式基础的推广应用奠定基础.

摘要： 微型钢管灌注桩属于微型桩的一种,经常用于建筑物的基础加固工程.基于广州市白云区金沙洲某基础加固工程的微型钢管灌注桩静载试验成果,利用ABAQUS有限元软件建立钢管-核心混凝土-土-岩共同作用模型,探讨了基岩模量、嵌岩深径比、钢管壁厚等因素对微型钢管灌注桩承载力的影响.静载试验的数值模拟表明:对于上覆土层为软土的情况,微型钢管灌注桩虽是超长桩,但桩端阻力仍是承载力的主要部分;桩的承载力随基岩的弹性模量增加而增加,但并非线性关系,其增长趋势最终变缓;桩的竖向承载力随钢管壁厚增加而线性增加;嵌岩深径比对桩的竖向承载力基本没有影响.

摘要： 实际工程中嵌岩桩竖向抗压静载试验通常达不到破坏状态,为根据非破坏静载试验数据预测嵌岩桩的竖向极限承载力,采用了两参数的双曲线方程直接拟合静载试验得到的桩顶荷载-沉降曲线,拟合过程中与经典的Chin-Konder法、Decourt法等不同,无需人为剔除实测曲线的初始阶段部分数据;同时引入了在极限承载状态时桩顶沉降量为有限值的修正条件,推导出了基于静载试验数据的基桩竖向抗压极限承载力的近似估算公式,该公式形式简单,仅取决于三个参数,即双曲线拟合确定的两个计算参数和静载试验最大加载量时相应的桩顶总沉降量.实例分析表明,相对于经典的图解法和半经验法,本文方法对嵌岩桩竖向极限承载力的预测结果偏于安全一面,且与数值模拟结果也较为接近,二者相对误差约在20％以内.

摘要： 本文开展了不同地质条件下劲性复合管桩技术工程试验研究,对劲性复合管桩承载特性进行了试验分析,试验表明,劲性复合管桩的竖向承载力一般由桩身强度控制.通过在连镇铁路五峰山特大桥和跨宁启特大桥工程中的应用,为该技术进一步推广应用提供了技术依据.

摘要： 现浇混凝土大直径管桩(简称PCC桩)及复合地基技术已在我国沿海及内地多个省市高速公路等工程中推广应用.工程中PCC桩会承受竖向、水平荷载的共同作用,而目前针对先期水平荷载作用下PCC桩竖向承载特性的研究尚未开展.基于自主研发的复杂荷载作用下桩基承载特性模型试验系统开展模型试验,研究了先期水平荷载对PCC桩竖向承载特性的影响.试验结果表明,预先施加小于单桩水平极限承载力的水平荷载加剧了桩顶沉降的发展、降低了PCC桩竖向承载力;先期水平荷载达到一定等级后继续增大,对PCC桩竖向承载力的降低效应变化不大.后期竖向荷载可引起桩身水平位移和弯矩的增加,桩体表现了明显的p-Δ效应,不利于桩体整体承载力的发挥,同时p-△效应程度随桩体长径比不同而不同.

摘要： 本文总结桩土动力相互作用有限元模拟要点,建立液化场地中桩土动力模型,以不同布桩方式为切入点开展桩基础的动力响应研究.在保证竖向承载力不变的情况下设计出4种不同的布桩方式,并选取松散砂土、中密砂土和密实砂土3种场地类型,研究其在0.15g和0.3g两种峰值加速度的El Centro地震波作用下的加速度响应、位移响应、土压力响应、弯矩响应和剪力响应情况.最终综合考虑多种因素,得出3种场地在7度设防和8度设防下的最优布桩方式,并总结各种布桩方式的优缺点.

摘要： 湛江组结构性黏土因其特有的结构特性而使该土层中桩基承载性状复杂,传统的桩基设计计算理论和方法应用于该土层中桩基承载力计算时其理论计算值与工程实测值或多或少存在一定误差而存在适用性问题.基于湛江组结构性黏土直剪试验及无侧限抗压强度试验,在剪切位移法的基础上,提出了桩土接触面软化模型,即桩土接触面处于弹性阶段时,桩侧摩阻力随位移线性增加;桩土接触面处于软化阶段时,桩侧摩阻力随位移线性减小,且减小速率与土体灵敏度、桩土接触面法向压力有关;桩土接触面处于滑移阶段时,桩侧摩阻力不随位移变化.依据该模型推导了湛江组结构性黏土中竖向荷载作用下单桩位移及轴力解析解,并比较了计算与试验结果,验证了所提模型的合理性.

摘要： 湛江组结构性黏土因其特有的结构特性而使该土层中桩基承载性状复杂,传统的桩基设计计算理论和方法应用于该土层中桩基承载力计算时其理论计算值与工程实测值或多或少存在一定误差而存在适用性问题.基于湛江组结构性黏土直剪试验及无侧限抗压强度试验,在剪切位移法的基础上,提出了桩土接触面软化模型,即桩土接触面处于弹性阶段时,桩侧摩阻力随位移线性增加;桩土接触面处于软化阶段时,桩侧摩阻力随位移线性减小,且减小速率与土体灵敏度、桩土接触面法向压力有关;桩土接触面处于滑移阶段时,桩侧摩阻力不随位移变化.依据该模型推导了湛江组结构性黏土中竖向荷载作用下单桩位移及轴力解析解,并比较了计算与试验结果,验证了所提模型的合理性.

摘要： 湛江组结构性黏土因其特有的结构特性而使该土层中桩基承载性状复杂,传统的桩基设计计算理论和方法应用于该土层中桩基承载力计算时其理论计算值与工程实测值或多或少存在一定误差而存在适用性问题.基于湛江组结构性黏土直剪试验及无侧限抗压强度试验,在剪切位移法的基础上,提出了桩土接触面软化模型,即桩土接触面处于弹性阶段时,桩侧摩阻力随位移线性增加;桩土接触面处于软化阶段时,桩侧摩阻力随位移线性减小,且减小速率与土体灵敏度、桩土接触面法向压力有关;桩土接触面处于滑移阶段时,桩侧摩阻力不随位移变化.依据该模型推导了湛江组结构性黏土中竖向荷载作用下单桩位移及轴力解析解,并比较了计算与试验结果,验证了所提模型的合理性.

摘要： 本发明公开了下伏岩溶发育区桥梁桩基竖向极限承载力计算方法，基于数值模拟的结果，针对常用的经验公式法中的嵌岩灌注桩极限承载力计算公式，提出考虑溶洞高度、跨度及顶板厚度变化条件下，对桩基础的端阻力进行修正，最终得到修正后的下伏岩溶发育区桥梁桩基础竖向极限承载力。利用本发明计算下伏岩溶发育区桥梁桩基础竖向极限承载力的准确性与适用性强；同时，该方法可以应用于不同下伏岩溶高度、跨度及顶板厚度的情况，能解决岩溶区桥梁桩基承载力计算的难题，计算结果准确可靠。

摘要： 本实用新型公开了一种高承载力挂壁式基坑水平支撑竖向承载钢构件，该钢构件设置在地下室基坑的混凝土挡土墙上且位于水平支撑构件的下方，该钢构件包括呈三角状的钢托架以及对拉螺栓组，钢托架经对拉螺栓组固定在混凝土挡土墙上。本实用新型的优点是：该构件构造简单、安装灵活，除了能承受混凝土水平支撑自身的重量外，还可以满足水平支撑上通行大荷载车辆的需求，且成本低廉，经济性较高，安装施工周期短，无养护时间，时间效益较突出。

摘要： 本发明涉及一种岩溶土洞竖向增强体竖向承载力预测方法，包括如下步骤：确定岩溶土洞的几何尺寸(长度L、宽度W和高度H)和覆土深度；确定出岩溶土洞注浆孔的数量n、深度L0和直径d；确定出竖向增强体的抗压强度σs、极限侧摩阻力qs和极限端阻力qp；确定出土洞底部土体的地基承载力特征值fak；确定出扩大体的底面净面积Ac；确定出由圆柱体和扩大体共同确定的极限承载力Qu1；确定出由圆柱体抗压强度确定的极限承载力Qu2；确定出只由圆柱体确定的极限承载力Qu3；确定出竖向增强体的竖向极限承载力Qu；确定出竖向增强体的竖向设计承载力Ra。本发明具有结构简单、流程性强和结果可靠的优点，能够较为可靠的预测出岩溶土洞竖向增强体竖向承载力。

摘要： 本发明公开了一种大直径宽浅式筒型基础筒盖承载模式的竖向承载力的计算方法，在分析大量试验数据的基础上，结合经典太沙基承载力理论，分析筒内土体与筒基竖向承载特性的联系，基于筒内土体不完全联动的思想提出土体破坏率，对太沙基筒端承载力进行修正，得到了修正后的筒盖承载模式下的筒形基础的筒端单位(极限)承载力，旨在实现对筒基竖向承载力进行准确设计，对海上风电宽浅式筒基安全运行具有十分重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种斜陡坡桥梁桩基竖向承载力修正系数及承载力计算方法，首先计算不同坡度下的桩基础承载力影响度αv，然后根据步骤1得到的桩基础承载力影响度αv计算桩基侧摩阻力折减系数ζv，ζv＝1‑αv。将计算所得到的承载力乘以该修正系数后，其桩基础竖向承载力更加接近斜陡坡地区桥梁桩基础实际承载力，避免工程事故的发生率。考虑该修正系数以后，斜陡坡桥梁桩基础竖向承载力更加准确，在桩基础设计中可以提高设计的精度，减少了工程中不确定性因素带来的设计变更。乘以修正系数后，桩基础设计更加接近实际值，降低材料浪费，减少桩基础施工成本。

摘要： 本发明涉及一种岩溶土洞竖向增强体竖向承载力预测方法，包括如下步骤：确定岩溶土洞的几何尺寸(长度L、宽度W和高度H)和覆土深度；确定出岩溶土洞注浆孔的数量n、深度L0和直径d；确定出竖向增强体的抗压强度σs、极限侧摩阻力qs和极限端阻力qp；确定出土洞底部土体的地基承载力特征值fak；确定出扩大体的底面净面积Ac；确定出由圆柱体和扩大体共同确定的极限承载力Qu1；确定出由圆柱体抗压强度确定的极限承载力Qu2；确定出只由圆柱体确定的极限承载力Qu3；确定出竖向增强体的竖向极限承载力Qu；确定出竖向增强体的竖向设计承载力Ra。本发明具有结构简单、流程性强和结果可靠的优点，能够较为可靠度预测出岩溶土洞竖向增强体竖向承载力。

摘要： 本发明公开了一种大直径宽浅式筒型基础筒盖承载模式的竖向承载力的计算方法，在分析大量试验数据的基础上，结合经典太沙基承载力理论，分析筒内土体与筒基竖向承载特性的联系，基于筒内土体不完全联动的思想提出土体破坏率，对太沙基筒端承载力进行修正，得到了修正后的筒盖承载模式下的筒形基础的筒端单位(极限)承载力，旨在实现对筒基竖向承载力进行准确设计，对海上风电宽浅式筒基安全运行具有十分重要的意义。

摘要： 本发明提供一种桩基竖向承载力评估方法及系统，属于桩基性能检测技术领域，包括：获取待评估的桩基的结构参数；将获取的待评估的桩基的结构参数输入到训练好的预测模型中，获取动静对比系数预测值；其中，所述预测模型由训练集训练得到，所述训练集包括多个桩基的结构参数以及标记其对应的动静对比系数的标签；基于动静对比系数预测值，结合预先设计的允许的桩基沉降值以及桩基动刚度实测值，计算桩基竖向承载力。本发明可以准确方便的对复杂成因的数据进行训练评估，能够通过训练的精度来确保评估预测的准确性，对动静对比系数取值预测，弥补依靠工程经验对动静对比系数取值不准的缺陷，应用于工程实际中可快速准确的评估桩基竖向剩余承载力。

摘要： 本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种建筑工程用桩基竖向承载力检测装置，包括：桩基,所述桩基的上壁面安装有撞击架结构，所述撞击架结构的下壁面安装有撞击锤结构，所述桩基的上壁面安装有传感器支撑架结构，所述传感器支撑架结构的上壁面、前壁面、侧壁面分别安装有位移传感器结构。本实用新型通过桩基承载力与其桩尖反射信号有关系,通过撞击锤结构产生激励,通过位移传感器结构接受振动信号，然后通过比较反射波和入射波间的相位、幅值大小,可以定性地判断桩基承载力状态，大大的降低了检测桩基承载力的成本。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁盆式支座竖向承载力试验装置，包括对盆式支座试验承载力的压力试验机，压力试验机的上设置有导轨架，该导轨架上设置有移动并放置盆式支座的承载小车，导轨架的外侧设置有用于吊运盆式支座的悬臂吊车，悬臂吊车通过顶部的电动葫芦将盆式支座吊运至承载小车上并通过导轨架上设置的限位器将盆式支座精准定位在承载小车的中央。本实用通过使用悬臂吊车对盆式支座的吊运，较为省力而且安全性大大提高，同时使用限位器的限位作用能将盆式支座定位在承载小车中央，无需额外调整，试验的效率大大提高。