燃料替代

摘要： 在迈向零碳航运的过程中,路径选择也许永远都是一道难题,因为答案并非一个,而且也总是没有最好,只有更好。日前,总部位于肖勒姆(Shoreham)的全球知名跨国工程、战略和环境咨询公司里卡多(Ricardo)在一份技术报告中模拟了三种可行的航运业碳减排路径选择。路径一是在减排初期就使用氢和氨作为船用燃料;路径二是采用液化天然气(LNG)等燃料替代传统化石能源。

摘要： 我国生物质具有储量丰富,分布广泛的特点,是一种可靠的低碳替代燃料,由于生物质燃料同时具有储能属性,合理有效地利用生物质对实现我国低碳/零碳的排放目标,构建以新能源为主体的电力系统具有重要作用。系统综述了国外生物质利用政策及发电技术的发展现状和趋势,结合我国生物质特点及电力生产需求目标,对我国未来生物质利用途径开展深入分析。高效煤电+生物质混烧是全球范围内煤电低碳转型发展的主要方向,具有技术成熟、成本较低、利用形式灵活等优势,是英国、瑞典等国家实现碳中和的关键措施,在有效的政策激励下得到了快速发展。目前我国燃煤机组发电能效水平已显著提升,继续改进技术提升能效已不能满足火电大幅降碳需求。燃煤发电的碳减排需要从原料减碳和尾气固碳2方面着手,而生物质发电是原料减碳的有效措施。我国在发展高效先进节能煤电的基础上,应先立后破,大力发展生物质火电取代煤电,最终实现煤电的零碳化转型,因此煤电升级改造+生物质混烧+碳捕集、利用和封存(CCUS)的技术路径对我国最终实现2060碳中和具有重要战略意义。未来我国生物质发电技术的发展应注重以下3方面:根据我国生物质资源情况及利用目标,制定更合理的国家法规政策和激励政策,如碳交易体系下减免碳税、根据耦合比例灵活性颁发发电补贴、绿证交易等,对燃煤电厂混烧生物质进行约束和支持;大力发展生物质燃料产业,规范生物质的加工和收购标准,建立稳定可靠的生物质燃料的供给市场,从根本上降低原料成本,把控原料质量,从而促进生物质利用良性发展;开发先进可行的生物质与煤混烧,乃至100%燃烧生物质的可靠技术,国外经验表明燃煤机组高比例掺烧生物质在技术上完全可行,但我国缺乏相关经验,在原料加工制备与上料、保证锅炉掺混比例较大波动下仍能高效燃烧运行、解决锅炉腐蚀结渣等方面仍需技术积累。未来低碳能源系统将是多能互补格局,生物质大规模利用还将面临原料短缺问题,需推进在边际土地上种植灌木、草类等能源植物以及现有林地改造,建立农林废弃物和能源植物的一体化收、储、运和初加工产业链,与三农战略相结合,利国利民。

摘要： 本刊讯(Veolia消息)法国可再生资源利用企业威立雅(Veolia)近日宣布,将启动世界上最大的利用制浆流程生产碳中和生物甲醇的生物质精炼项目,从芬兰的一家纸浆厂生产二氧化碳中性生物甲醇,利用生物燃料替代化石燃料,助力实现碳减排。在与欧洲最大的林业合作组织MetsäFibre的合作下,该生物质精炼厂将基于威立雅的创新工业规模概念,即商业化生物产品衍生的生物甲醇生产,将粗硫酸盐甲醇的提炼安全地整合到制浆生产过程中。

摘要： 在碳达峰、碳中和背景下,水泥等建材行业能耗高、排放高、产能过剩,面临巨大挑战。从水泥行业现有CO_(2)减排技术出发,分析了水泥低碳生产方式的原理和现状,归纳总结了原料替代、燃料替代和熟料替代技术现状。最后结合国内现状和发展规划,对水泥行业低碳技术进行展望。水泥行业现有CO_(2)减排技术包括将低碳原料或工业废弃物代替生料中某些成分的原料替代技术;将低碳排放的清洁燃料应用于水泥生产的燃料替代技术;将有凝胶活性的材料添加到混凝土中以节省熟料使用量的熟料替代技术;应用电能和使用燃料时提升能源利用效率的方法和技术以及颇具前景但尚未大规模应用的碳捕集、封存技术(CCS)。原料替代方式是最有效的低碳生产方式,硅酸盐水泥原料中包含大量石灰石,会在水泥生产过程中分解产生烧制熟料必需的CaO和大量CO_(2),利用富钙废弃物替代石灰石等高载碳原料,可显著减少CO_(2)排放,同时提供等量的CaO,用以替代的原料包括电石渣、硅钙渣、钢渣、石英污泥及造纸污泥等,其中不同工业废料对于水泥生产不仅可代替石灰石原料,还可能提供额外效益,如硅钙渣能提供硅质原料,钢渣的应用可能改善生料易烧性。应用农林业废弃物提供生产水泥的热量可降低碳排放,将生活垃圾或城市污泥部分代替生产用燃煤还可协同处置废弃物和垃圾,燃料预热技术是将燃料经一次预热后投入生产窑炉中,代替直接投入的燃料,是实现低排放和提升能源效率的有效方法。熟料替代可有效降低碳排放,将矿渣、粉煤灰、火山灰、石灰石、烧黏土等混合型材加入混凝土,利用其本身具有的胶凝活性可发挥部分替代熟料的作用,有利于CO_(2)减排,但我国水泥熟料系数较低,建议国内适当提高水泥的熟料系数。当前技术水平决定了熟料替代应用依然广泛,燃料和生料替代率预期将逐步提高。中期目标是实现替代燃料和替代原料技术的应用能力最大化,CCS技术更成熟,且可全面淘汰落后产能。长期目标是水泥企业可根据政策和生产要求制定有效且经济的减排方案,助力水泥行业实现碳中和。

摘要： 工信部等四部门联合印发《建材行业碳达峰实施方案》工业和信息化部、国家发展和改革委员会、生态环境部、住房和城乡建设部等四部门近日联合印发《建材行业碳达峰实施方案》。方案提出,“十四五”期间,建材产业结构调整取得明显进展,行业节能低碳技术持续推广,水泥、玻璃、陶瓷等重点产品单位能耗、碳排放强度不断下降,水泥熟料单位产品综合能耗水平降低3%以上。“十五五”期间,建材行业绿色低碳关键技术产业化实现重大突破,原燃料替代水平大幅提高,基本建立绿色低碳循环发展的产业体系。确保2030年前建材行业实现碳达峰。

摘要： 基于2001-2018年相关的时间序列数据,建立超越对数生产函数模型研究可再生能源与传统化石燃料的替代性.分析可再生能源与资本、劳动、化石燃料之间的产出弹性、替代弹性及技术进步差异,认为可再生能源能够在不对经济产生不利条件下实现发展,并且在一定程度上能够替代化石燃料.在此基础上将模型拓展,具体分析风能、太阳能、生物质能、水电与煤炭、石油、天然气间的替代弹性,认为煤炭、石油更倾向于用太阳能替代,天然气更倾向于用水电替代;分析了4种可再生能源之间的产出、替代弹性及技术进步差异.

摘要： 目前,我国工业锅炉已经形成了比较完备的体系,随着时代的发展,对工业锅炉产品提出了更高的要求.本文从燃烧技术、燃料替代、节能减排等方面对我国主流工业锅炉的发展趋势进行了阐述分析;描绘了信息化、智能化在工业锅炉全生命周期的应用场景.具有一定的前瞻性和指导意义.

摘要： 目前,我国工业锅炉已经形成了比较完备的体系,随着时代的发展,对工业锅炉产品提出了更高的要求.本文从燃烧技术、燃料替代、节能减排等方面对我国主流工业锅炉的发展趋势进行了阐述分析;描绘了信息化、智能化在工业锅炉全生命周期的应用场景.具有一定的前瞻性和指导意义.

摘要： 解决工业燃煤锅炉的三种方案：燃料替代、提升现有锅炉能效、以分布式能源中心取代企业自营小锅炉提供服务。

摘要： 通过对比分析常规能源和生物质颗粒燃料的单位能价及典型锅炉实际运行成本,在民用、工业锅炉领域,生物质颗粒燃料的综合运行成本为燃油的31.42%、燃气的55.83%。因此,生物质颗粒燃料替代燃油、燃气的经济效益非常明显。在环保要求高的大中城市或者旅游区,推广这种生物质颗粒燃料,将产生巨大的经济效益和环保效益。

摘要： 通过对不同种废物进行预处理,生产符合水泥企业替代燃料要求的产品,提高水泥企业燃料替代率水平.根据CSI统计,欧洲水泥工业燃料替代种类有生物质燃料、废油、轮胎、塑料、溶剂、木屑、混合工业废料、动物骨粉等.国内许多公司也在不断追求、探讨、尝试燃料替代种类及工艺处置方式,结合公司处置危险废物经历及近期工业中试结果,谈谈对燃料替代种类及预处理技术的思考认识,不妥之处,请同志们指正.

摘要： 本发明提供一种柴油-替代燃料发动机极限替代率的判断方法，属于工程技术领域，通过在柴油-替代燃料双燃料（气体燃料和醇类燃料）发动机上加装排气温度传感器，利用转速波动率或排气温度为电控单元监测参数，通过监测参数的均方差及其一阶和二阶导数判断检测参数是否发生突变，达突变点时，电控单元控制替代燃料喷射器减少替代燃料喷射量，继续下一循环的参数监测判断；当监测参数平稳时，电控单元控制替代燃料喷射器尝试增加替代燃料，继续判断监测参数的变化，如此往复实现实时控制替代燃料达到最佳替代率的动态平衡，既减少试验工作量，也不受发动机燃油喷射系统的影响，适用于任何可与柴油掺烧的柴油-替代燃料混合燃烧发动机获得最佳替代率的控制。

摘要： 提供一种燃料喷射器，其用于在燃气涡轮机中喷射具有不同能量密度的替代燃料。第一燃料供应通道（18）可以流体地联接到在多个叶片（20）中的径向通路（22），其分支成多个通路（24）（例如，轴向通路）以在横向流动喷射中没有射流的情况下喷射第一燃料。这可以有效地减少在具有相对高的火焰速度的燃料中的回火。带有用于喷射第二燃料的波瓣（32）的混合器（30）可以布置在燃料输送管（12）的下游端部处。燃料‑规定路线结构（38）可被构造成在相应波瓣内为第二燃料规定路线，以便第二燃料的燃料喷射相对于混合器的中心区域径向朝外发生。这可以有助于空气和燃料的改善的（例如，相对更均匀的）混合。

摘要： 本发明公开了一种工业固废气化制备固体替代燃料的方法及该替代燃料及其应用，包括以下步骤：工业固废原料进入预处理工序，去除不可降解的无机组分后，得到有机工业固废。预处理后的有机工业固废在气化装置中利用气化剂加热进行气化处理，分解为合成气和炭渣，炭渣经收集冷却后进入研磨工序，得到固体燃料，该固体替代燃料制备工艺简单、充分利用气化炭渣产物中的碳源作为替代燃料，进一步提高气化过程的资源化程度和能源利用效率，对缓解能源危机和碳减排具有积极意义。该替代燃料主要以工业固废为原料制备，不仅达到工业固废的减量化和资源化处理的目的，而且制备过程充分利用工业固废气化固体产物中的碳源作为燃料，有助于实现碳减排。

摘要： 本发明公开了一种利用工业固废热解炭化产物制备替代燃料的方法以及该替代燃料的应用，该方法的步骤为：工业固废先经分选去除不可降解的无机组分，得到有机工业固废，得到的有机工业固废经破碎后，先干燥再在无氧或缺氧环境下进行热解炭化，热解温度为300～500°C，在此温度区间内工业固废中的卤素以卤化氢的形式析出，达到替代燃料脱卤的目的。热解后产生的固体脆性炭化物收集，研磨得到替代燃料。该替代燃料制备工艺简单、成本低、热值高、能充分利用工业固废中的碳源，变废为宝，实现资源回收再利用。工业固废热解后产生的固体燃料保留了工业固废中的部分碳源，具有热值高、耐燃烧、易保存等优点，可应用于水泥厂、发电厂和钢铁厂。

摘要： 本发明的各方面提供适用于替代燃料过滤的过滤介质和燃料箱内装燃料过滤器的各种实施例。在一个示例性实施例中，燃料箱内装燃料过滤器通常包括过滤器主体。所述过滤器主体包括内部和过滤介质的第一和第二片。所述过滤介质的第一和第二片包括针刺无纺过滤介质。在过滤器主体中存在用于提供与所述过滤器主体内部流体连通的孔。

摘要： 本发明提供一种柴油-替代燃料发动机极限替代率的判断方法，属于工程技术领域，通过在柴油-替代燃料双燃料（气体燃料和醇类燃料）发动机上加装排气温度传感器，利用转速波动率或排气温度为电控单元监测参数，通过监测参数的均方差及其一阶和二阶导数判断检测参数是否发生突变，达突变点时，电控单元控制替代燃料喷射器减少替代燃料喷射量，继续下一循环的参数监测判断；当监测参数平稳时，电控单元控制替代燃料喷射器尝试增加替代燃料，继续判断监测参数的变化，如此往复实现实时控制替代燃料达到最佳替代率的动态平衡，既减少试验工作量，也不受发动机燃油喷射系统的影响，适用于任何可与柴油掺烧的柴油-替代燃料混合燃烧发动机获得最佳替代率的控制。

摘要： 本发明公开了一种可替代原煤的青炭兰炭复合绿色燃料生产方法及燃料，由兰炭、焦炭、氯化钙按一定配比混合而成。本发明的有益效果为：适应于寒带地区的块状颗粒环保绿色清洁燃料－绿色燃料。按市场或用户需要来加工筛分处理得到不同规格的一种高热值、低排放燃料，1吨绿色清洁燃料可替代1.5－2吨原煤的发热量和应用，可替代3－4吨型煤的发热量和应用，相应锅炉或器具在使用这种绿色清洁燃料燃烧后，烟气排放后端稍作低成本净化处理，无黑烟烟尘排放，氮、硫等有害废气超低排放，所有排放指标均低于目前国家环保排放标准GB13271－2014限值，各项指标完全优于原煤、型煤、生物质等燃料。

摘要： 本发明公开了一种应用替代燃料的分布式能源系统及其燃料控制方法，包括进气道、排气道、一号燃气喷射阀、二号燃气喷射阀、氢气干燥器、进气门、排气门、活塞、光热太阳能组件、金属氧化物催化装置、氢气收集装置、进气歧管、烟气‑热水型溴化锂机组、烟气‑热水型换热器、排烟管道、内燃机发电机组、气缸和烟气管道；利用太阳能光伏光热阵列和催化剂使水在高温下分解产生氢气，以氢气和天然气作为内燃发电机组的燃料，在进气歧管喷射氢气，氢气经过干燥后进入进气道，利用替代燃料提高分布式能源的经济性。内燃发电机组的排烟首先通过烟气‑热水型溴化锂机组，做功后的烟气再通过烟气‑热水型型换热器之后排向大气，实现能量的梯级利用。

摘要： 本公开的一些实施例包括用于让火花点火燃料喷射引擎能靠多种燃料运行的系统。该系统可包括引擎系统，该引擎系统包括引擎控制模块(10)，其可操作地附接到燃料喷射器(28)、燃料箱(26)，其被附接到所述燃料喷射器、燃料含量传感器(14)，其配置成在燃料燃烧之前感测所述引擎系统中的燃料的含量、和燃料控制模块(12，602)，其与所述燃料喷射器(28)和所述燃料含量传感器(14)成直线放置。其中所述燃料控制模块(12,602)配置成接收来自所述燃料含量传感器(14)的燃料含量信息并，如有需要，基于所述燃料含量信息对燃料喷射器脉冲(28)宽度做出改变。

摘要： 提供了一种用于在燃气涡轮机中喷射具有不同能量密度的燃料的燃料喷射器。第一燃料供应通道(18)和第二燃料供应通道(20)可以被同轴地布置在燃料输送结构(12)中。第一组叶片(22)包括径向通道(24)，其与第一通道(18)流体连通以接收第一燃料。通道(24)分支通向通道(26)，该通道(26)各自具有孔(28)，该孔(28)在没有横流中的射流喷射的情况下喷射第一燃料。第二组叶片(32)包括径向通道(34)，其与第二通道(20)流体连通以接收第二燃料。通道(34)分支通向通道(36)，该通道(36)各自具有孔(38)，该孔(38)布置成也在没有横流中的射流喷射的情况下喷射第二燃料。这种布置结构可以有效地减少否则在具有相对较高的火焰速度的燃料中可能遇到的回火。