地质雷达法

摘要： 某垃圾填埋软土区域拟建中型泵站一座,地下垃圾的埋深与规模对后期场地的施工有直接影响,甚至导致泵站场址的变更,考虑到传统钻探方法工作效率偏低,具有“以点代面”的缺陷,为提高勘察精度,将高密度电法与地质雷达法用于某水利工程软土区域地下垃圾分布情况的调查,结果表明电阻率剖面相对高阻底界面深度与钻探结果吻合,但地质雷达成果仅可见同相轴局部连续的强电磁反射信号,故用于划分表层垃圾与下伏淤泥质土分界面的效果较差;高密度电法能反映电阻率差异仅几欧姆米级的地下电性差异,在软土地区地下垃圾探测的效果较地质雷达法好,研究成果可为类似工程的勘测设计工作提供参考。

摘要： 地质雷达技术在对不良地质体探测工作中起着至关重要的作用,如何提高准确率是该技术面临的一个重要的技术难题。本文结合某高速公路部分隧道超前地质预报的误差和该隧道的掌子面岩性,分析不同介质对应的介电常数的差异以及其影响因素,揭示了隧道超前预报中误差存在的主要原因。为后续隧道施工中的超前地质预报工作提供理论技术指导。

摘要： 钱塘江海塘根石探测可采用多种综合物探方法。在综合调研国内类似项目经验的基础上,收集、测定了主要目标地质体的物性参数,通过数据采集、解释推断,并采用摸探、钎探等方法对根石异常进行了验证,证实可采用以高密度电阻率法为主,地质雷达为辅的探测方案。并推荐了地质雷达探测根石的主要技术参数,提出采用融合温纳、施伦贝谢装置数据进行反演可以提高探测效果的建议。

摘要： 对区域地下金属管线进行测量属于一项具有较高复杂性的工作,所以,对于测量技术的要求也相对较高。本文以测绘测量技术为核心,探讨了其在区域地下金属管线中的应用要点,希望能够促使此项技术得到更好的应用。

摘要： 目前国内地下交通网络快速发展,交通网范围延伸到过去陈旧废弃煤区中,其中煤层采空区现象频发,将严重影响地下交通网络的发展,该文将利用综合物探方法对采空区问题进行详细研究分析,通过现场选取喀斯特地貌区域作为典型案例,其地下水发育良好极易影响煤层采空区范围扩大。文中使用跨孔电磁波CT法、单孔电磁波反射法和地质雷达法对目标区域进行全面测试,根据探测成果图进行解释分析,综合分析出多处采空区,为后续进行的地下工程建设提供准确有效的勘察资料。

摘要： 基于理论模型、实物模型和案例测试结果发现,电磁感应法与地质雷达法都可用于钢筋配置检测。经测试结果误差分析,电磁感应法的精度优于地质雷达法,但二者测试结果都满足相关规范要求。不同之处在于,电磁感应法仅能够检测钢筋位置,而地质雷达法在检测钢筋位置的同时兼顾检测混凝土基材质量。地质雷达法检测混凝土中钢筋的映像特征为有规律的连续小月牙形强反射信号,月牙波幅较窄,月牙顶部为钢筋的上部,到混凝土面的距离为保护层厚度;完整的混凝土基材映像特征为反射较弱,波形均匀,同相轴连续。

摘要： 针对河北省张家口市在建太子城—锡林浩特铁路太子城至崇礼段小断面隧道施工过程中的二次衬砌厚度不足、背后脱空、混凝土不密实等质量问题,对影响二次衬砌质量的六种因素进行了统计分析。结果显示,二次衬砌厚度不足主要因初期支护不平整引起,而导致初期支护不平整的重要原因是初期支护断面测量测点间距较大。据此提出采用三维激光扫描仪代替光电断面扫描仪测量初期支护断面,对欠挖部位精准凿除后复测,直至该断面无欠挖部位方可浇筑二次衬砌混凝土的改进措施。通过现场检测,采取措施后二次衬砌厚度合格率由78.0%提升至96.7%。

摘要： 依托某既有铁路岩溶路基病害段,采用多道地震面波、地质雷达法进行物理勘探,辅以钻孔验证勘探,进行综合分析研究。结果表明:测区内岩溶异常,分别为覆盖型岩溶、埋藏型岩溶以及受铁轨、接触网、桥涵干扰所致的异常;测区的岩溶发育程度可划分为岩溶发育区、岩溶较发育区、岩溶轻微发育区;岩溶发育区域以及顶板厚度较小的岩溶较发育区,建议优先考虑整治;对于埋藏较深的岩溶较发育区及岩溶轻微发育段落,建议加强监控。

摘要： 岩溶塌陷是覆盖型岩溶区最突出的地质灾害问题,在对桂西北都安县高岭镇弄名村弄旺、旺林、弄元队的岩溶塌陷地灾调查中,选用高密度电阻率法及地质雷达法开展工作,以期通过了解不同探测对象的电性结构,查明覆盖层厚度、岩面埋深、起伏、岩溶发育情况,推断出测区内岩溶等不良地质体发育区域。结果表明,在裂隙发育区,高密度电法的视电阻率在浅部(岩面)裂隙发育的特征是测深曲线上呈“A”型及“H”型,在深部岩溶发育的电性异常特征是测深曲线上呈“A”型、“KH”型尾支小于45°上升,视电阻率等值线剖面上等值线变化梯度大,等值线低阻呈闭合圈(带)等;破碎裂隙或土洞在地质雷达时间剖面图上则表现为与周围岩体反射波不一致,视图表现空散等。共推断弄旺、旺林勘查区裂隙破碎异常18处,溶洞异常30个;弄元勘查区裂隙破碎异常7处,溶洞异常8个,土洞异常2个。经钻孔验证,推断结果与钻孔资料吻合程度高。最终,结合地质、物探、钻探等工作,圈定了2处岩溶强烈发育区域,较好地实现了工作目的。

摘要： 超前地质预报技术为隧道的安全施工提供强有力的保障。该研究以新建当阳至远安支线铁路槐树店隧道为研究对象,考虑到宜昌山区喀斯特地貌丰富,隧道建设大概率会遇到溶洞等地质问题,采用地质雷达法对槐树店隧道进行超前地质预报。结果表明,地质雷达法在预报溶洞灾害等方面具有优势,成功预判在槐树店隧道掌子面前方DK54+745~DK54+753区段存在溶洞。

摘要： 介绍TSP法和地质雷达法的原理及数据处理中的注意事项,通过工程实例,验证了长距离预报手段(TSP法)与短距离预报手段(地质雷达法)相结合,可更精确地预报隧道工作面前方的地质情况.

摘要： 随着城市轨道交通线路网络逐渐加密,新建地铁工程穿越既有(或在建)建(构)筑物、管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通等设施,以及文物、地表水体等的案例将大量涌现.为确保地铁穿越工程施工安全和周边设施的安全,需要在穿越施工前、施工中及工后不同阶段对对周边环境和既有设施进行专项安全检测.由于每个新建地铁工程的施工工艺、穿越方式、穿越距离及工程环境等均有所不同,相应的检测方法也不尽相同,主要针对目前城市工程物探中常用的地质雷达法进行总结阐述,并列举了几个地质雷达探测的工程实例进行论证,进一步为今后类似工程提供借鉴.

摘要： 本文在介绍地质雷达法进行地铁暗挖隧道二衬质量无损检测的基础上,结合北京地铁隧道二衬混凝土施工工艺分析二衬混凝土病害形成的原因.通过工程检测实例证明,综合采用地质雷达法和敲击法对隧道二衬内部缺陷进行检测会大大提高二衬质量的检测精度,具有一定的推广应用价值.

摘要： 城市地下管线探查是一项综合且复杂的工程,其中近间距并行管线探测、非金属管线探测以及深埋管线探测是亟待解决的三大难题.通过数值模拟结合工程实例,采用地质雷达法、感应电磁法等进行探测并分析其探测效果,对于城市复杂管网调查及探测具有重要意义.

摘要： 隧道隐伏岩溶对铁路施工及后期运营安全破坏性较大,且隐蔽性较强,是不容忽视的地质灾害.采用地震映像法结合地质雷达法,可准确探测溶洞和裂隙的位置,钻探验证表明,其探测效果较好.

摘要： 随着城市建设越来越注重地下空间的开发,大型基坑的开挖所导致的周边城市道路地基下部隐患造成危害的例子越来越多,往往会造成道路裂缝、道路塌陷,严重影响交通安全.目前道路路基病害的检测方法主要有地质雷达法、高密度电阻率法、浅层地震法、孔间电阻率CT和钻孔取芯,但单一采用这些方法往往都有局限性,近年来作者采用地质雷达法和高密度电阻率法等综合物探方法对城市道路下部隐患进行检测,取得了一定的效果.本文在简单介绍高密度电阻率法和地质雷达法基本原理的基础上,探讨分析各物探方法的局限性,并从近年来作者几处道路病害检测实例中选取较典型的一处,研究总结了综合采用高密度电阻率法和地质雷达法进行路基病害检测的应用效果.结果表明由于路基含水空洞和周围土层之间存在明显电性差异,检测效果较好.

摘要： PE管作为燃气管网系统的重要组成部分,选择合适的方法准确定位埋地PE管道对企业管网安全运行管理具有十分重要的意义.本文简要阐述了目前行业内3种埋地PE管道定位探测技术(电磁-示踪线法、地质雷达法和声学定位探测法),分析了每种探测方法的影响因素,并分别从应用条件、精确度等进行了对比分析,针对不同工况下的埋地PE管道定位探测提出了相关建议.

摘要： 在隧道超前预报中,受成本、效率、工期等因素的制约,传统钻探法的应用存在很多局限.分析采用综合物探技术进行超前预报的必要性,介绍隧道超前预报中常用的物探方法及其典型成果,提出采用多种物探技术相结合的综合物探预报方法及其最佳组合模式.结合工程实例,验证了综合物探技术在隧道超前预报中的优越性.

摘要： 在隧道超前预报中,受成本、效率、工期等因素的制约,传统钻探法的应用存在很多局限.分析采用综合物探技术进行超前预报的必要性,介绍隧道超前预报中常用的物探方法及其典型成果,提出采用多种物探技术相结合的综合物探预报方法及其最佳组合模式.结合工程实例,验证了综合物探技术在隧道超前预报中的优越性.

摘要： 在隧道超前预报中,受成本、效率、工期等因素的制约,传统钻探法的应用存在很多局限.分析采用综合物探技术进行超前预报的必要性,介绍隧道超前预报中常用的物探方法及其典型成果,提出采用多种物探技术相结合的综合物探预报方法及其最佳组合模式.结合工程实例,验证了综合物探技术在隧道超前预报中的优越性.

摘要： 本发明公开一种基于地质雷达和TGP法的隧道施工方法，包括：基于所述地质雷达对隧道施工地质进行分析：测线布置、探测、数据采集及处理、图像判释、地质观察、预报结果分析；基于所述TGP法对隧道施工地质进行分析：激发孔和接收孔的布置、药卷同步信号制作、接收探头安装、仪器采集参数设置和隧道施工地质分析；根据地质雷达形成的分析成果和TGP法形成的分析结果生成施工方案，其中，所述施工方案包括爆破设计方案、超前小导管支护方案以及锚杆支护方案。通过利用界面重复观测，提高预报的可靠性，利用地质雷达与TGP地震波法手段互补，大幅度提高预测的长度和准确度，减少地质灾害对隧道施工造成的不利影响。

摘要： 一种地质雷达天线装置，包括天线信号发射器、天线信号接收器、广角定位连杆装置及固设于所述天线信号发射器与天线信号接收器上的手提架，所述广角定位连杆装置的两端分别与所述天线信号发射器与天线信号接收器上的手提架连接将所述天线信号发射器与天线信号接收器连接成一整体，所述广角定位连杆装置为长度可调的可伸缩式结构，所述广角定位连杆装置上设有用于定位的刻度。本实用新型还提供一种利用上述地质雷达天线装置制备得到的地质雷达。本实用新型在复杂施测环境条件下创造了单人作业的条件，同时刻度伸缩连杆实现地质雷达信号装置的准确定距测量，具有良好的经济效益、安全效益及现实意义。

摘要： 本实用新型涉及一种悬挂式地质雷达多天线支架及使用其的地质雷达，包括固定架（1）、主梁（2）、斜拉杆（3）、托架（4）、连接杆（5）以及多个天线框，其特征在于：固定架（1）固定在工程车辆尾部，固定架（1）与主梁（2）垂直连接并通过所述斜拉杆（3）将两者进行固定，主梁（2）下方固定连接多个托架（4），每个托架（4）通过多根连接杆（5）与多个天线框连接。本实用新型使得雷达作业过程中天线与地面不接触，降低了设备损耗，避免了相关装置与地面接触引发的工程噪音。

摘要： 本发明涉及一种基于地质雷达法的箱涵主体结构质量检测方法，包括步骤一：在施工完毕的箱涵内侧及外侧表面布置多条测线，尤其是垂直于钢筋及止水钢板等位置处；步骤二：将标定好的地质雷达置于测线的一端并打开地质雷达设置好相关参数；步骤三：沿测线移动地质雷达并做数据采集的特殊标记，如遇到施工缝等情况即做标记以便定位；步骤四：重复步骤二、三在每条测线上采集数据；步骤五：分析所采集的地质雷达反射波数据，判断箱涵主体结构质量。本发明无需钻芯取样，不会破坏箱涵；安全经济，箱涵施工完毕即可检测，如有质量问题可在回填之前补救。

摘要： 本发明涉及一种基于地质雷达法的箱涵回填质量检测方法，包括以下步骤：在箱涵内表面的墙壁和顶板上纵向与横向布置多条测线；在所述箱涵外部回填土体，并对地质雷达主机进行参数标定；将地质雷达天线置于任一测线的一端并打开所述地质雷达主机设置所述标定的地质雷达主机参数，沿所述测线移动所述地质雷达天线实现对数据的采集；重复上一步骤在每条测线上采集数据；将所述采集数据形成的地质雷达剖面图与标准地质雷达剖面图进行对比，判断箱涵周围土体回填质量。本发明能够全面、快速检测箱涵回填质量。

摘要： 本发明公开了一种适用于隧道地质雷达法超前预报的辅助装置及工作方法，包括柔性轨道、雷达天线搭载单元和动力提供单元，柔性轨道布设于地质预报测线的两侧，并固定在隧道掌子面上，所述雷达天线搭载单元包括滑轮和雷达天线夹持单元，两者通过可拆卸式减震器相连接，所述雷达天线搭载单元搭载雷达天线后通过滑轮在柔性轨道自由滑动，所述动力提供单元接收并依据控制指令控制雷达天线搭载单元在柔性轨道上的运动与固定，到达地质预报测线的指定位置。

摘要： 本实用新型公开了一种地质雷达法辅助测量装置，包括通体由绝缘材料构成的分别用于安装低频天线和雷达主机的低频天线牵引平板车、雷达主机牵引平板车；所述低频天线牵引平板车包括固定安装于车身中部的横向主平衡板以及用于将两根低频天线平行且对称地固定安装于车身两侧的天线安装机构，所述横向主平衡板的两端分别设置有用于放置发射机和接收机的发射机盒、接收机盒。本实用新型还公开了一种地质雷达法测量系统。相比现有技术，本实用新型可实现基于低频组合天线的地质雷达法连续测量，且具有组装与拆卸方便、操作简单、控制精度高的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种基于地质雷达法的排水箱涵结构钢筋分布检测结构，该检测结构包括布置于排水箱涵表面的至少一条测线，测线是由地质雷达每间隔设定距离进行一次检测所形成的，地质雷达由发射天线和接收天线以固定间距组合而成；该检测方法将由发射天线和接收天线以固定间距组合而成的地质雷达布置于测线的首个测点上，利用地质雷达对测点处的排水箱涵进行检测；沿测线依次完成其上各测点位置处的检测，所获得的高频电磁波反射信号经数据处理后获得地质雷达法剖面图，通过地质雷达法剖面图确定排水箱涵内的钢筋分布情况。本实用新型的优点是：检测方法简便，不需要开孔取岩芯，利用非破损的方法可以快速准确的检测排水箱涵结构钢筋分布。

摘要： 一种基于地质雷达法的隧道衬砌缺陷快速识别模型，涉及一种教学培训模型，包括隧道衬砌模拟块，其内埋设有钢筋网、螺纹钢，并设有用于模拟缺陷的第一圆柱空腔和第二圆柱空腔。隧道衬砌模拟块由通用模块、1#模拟缺陷模块、2#模拟缺陷模块连接在一起；通用模块的壳体内填满隧道衬砌模拟填充物料；1#模拟缺陷模块的壳体内设置有圆柱筒体，圆柱筒体的内部空腔形成所述的第一圆柱空腔；2#模拟缺陷模块的壳体内设置有弧形板，四个2#模拟缺陷模块连接在一起使弧形板内部形成所述的第二圆柱空腔。本实用新型可帮助检测技术人员快速修正判断隧道衬砌缺陷，可提高隧道工程安全质量，具有运输方便、可重复利用、节省成本的特点，易于推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种基于地质雷达法的排水箱涵结构内侧腐蚀检测结构，该检测结构包括布置于排水箱涵外表面上的至少一条测线，测线是由地质雷达每间隔设定距离进行一次检测所形成的；该检测方法将由发射天线和接收天线以固定间距组合而成的地质雷达布置于测线的首个测点上，利用地质雷达对测点处的排水箱涵进行检测；沿测线依次完成其上各测点位置处的检测，所获得的高频电磁波反射信号经数据处理后获得地质雷达法剖面图，通过地质雷达法剖面图确定排水箱涵相对应结构层内表面上的腐蚀情况。本实用新型的优点是：检测方法简便，不需要开孔取岩芯，利用非破损的方法可以快速准确的检测排水箱涵结构内侧腐蚀程度。