响应分析

摘要： 针对重型汽车驱动桥正向设计过程中对齿轮激励啸叫噪声的快速诊断和优化需求,介绍了一种综合考虑传动总成结构刚性的动态响应分析方法。以一个配置双联驱动桥的样车为例,进行了行驶工况下的齿轮啸叫噪声仿真和试验。对标结果表明,计算与测试响应之间具有良好的相关性。然后,对噪声优化方案(优化传动误差,修改结构传递路径)进行计算分析,并实现了显著的噪声降低。

摘要： 以某人字齿轮传动系统为研究对象,提出了一套齿轮系统级动力学建模和仿真分析的方法。基于有限元节点法建立考虑刚性转子-轴-轴承-齿轮啮合作用的动力学模型,分析系统的共振转速,与实验结果进行对比,验证了有限元节点法模型的可靠性和局限性;基于节点法齿轮啮合作用建模方法建立三维有限元模态分析模型,分析了齿轮系统的固有频率和振型;最后,结合模态分析和响应分析,与实验结果进行对比,判断实验共振原因,实现共振定位,为实验减振避振提供了方向。

摘要： 为了研究水下爆炸-波浪联合作用下悬浮隧道(SFT)结构的动力响应,运用三阶Stokes波浪方程和Morison方程计算波浪力,基于D’Alembert原理建立运动微分方程,通过Galerkin法和Runge-Kutta法对其进行求解,并对所建立的荷载模型和联合模型进行验证,最后对不同荷载形式、波浪参数、爆炸参数等影响因素进行对比分析。结果表明:水下爆炸-波浪联合作用对悬浮隧道系统的动力响应影响显著,基于数值计算结果,随着波高和惯性力系数C_(M)的增大,管体跨中最大位移呈增长趋势,随着周期、埋置深度和拖拽力系数C_(D)增大,管体跨中最大位移呈衰减趋势。其次,比例距离与管体跨中最大位移呈幂指数关系变化,比例距离越大结构跨中位移越小。再者,爆炸冲击波压力峰值P_(m)还受到Cole公式中相似系数K_(0)、α影响,通过对相似系数K_(0)、α研究发现:相似系数K_(0)对系统位移响应影响较小,α对系统位移响应影响显著,随着α增大,系统响应趋于稳定。

摘要： 为探究贵州省植被生长变化趋势对多时间尺度气象干旱的响应,基于2001—2020年的逐月MODIS-NDVI、EVI影像和气象数据,利用皮尔森相关系数、slope趋势性分析等方法,对贵州省20 a的植被生长状况及气象干旱时空变化特征进行了分析。结果表明:(1)贵州省不同时间尺度下的SPEI在整体上呈现出缓慢增加趋势,表明干旱程度有所降低;空间分布上干旱化趋势表现在北部的遵义、铜仁及黔西南地区。(2)贵州省植被生长状况整体呈现出增加趋势,空间分布上的黔东南地区以降低趋势为主,毕节西部地区以增长趋势为主;(3)贵州省植被生长状况与不同时间尺度的气象干旱呈现出不同程度的正相关性,以贵州省植被在黔西南和北部地区对干旱的响应最强,其次为贵阳和毕节东部;不同的土地利用类型中,草地对SPEI_(3)的响应最强,其次为耕地和林地;生长季内的不同植被类型对SPEI_(3)和SPEI_(12)的响应较强。综上,贵州省植被和气象干旱时空分布特征存在一定的差异性,且不同植被类型对不同时间尺度气象干旱的响应情况也有所差别。

摘要： 滑坡涌浪主要表现为滑体以一定的高速冲入水中,水体被激起巨大的涌波,使部分区域出现极为复杂的波动现象,对水工结构造成极大破坏。本文采用大缩尺比模型试验,探究张紧式首尾2条锚链和舷侧4条锚链2种不同锚泊形式下船舶在遭遇不同涌浪后的运动响应分析情况。对比研究表明,在遭遇滑坡涌浪时,舷侧4锚链锚泊形式的稳定性较好,首尾2锚链的稳定性较差,但首尾2锚链能够很好限制船舶的横摇运动,2种工况在弱涌浪作用下的横摇和纵摇运动周期时长均大于在强涌浪作用下的运动周期时长。该研究成果可对锚泊船舶的应急响应提供新的理论支撑。

摘要： 为探究较低车速情况下磁浮列车和简支梁桥的车桥耦合振动情况,以国内某中低速磁浮轨道交通试验线工程的20 m跨度简支箱梁为工程背景,采用动力仿真分析软件Midas和UM,建立考虑磁浮控制系统的磁浮列车-桥梁系统仿真分析模型,针对3节编组的磁浮列车以10~80 km/h速度通过简支箱梁的过程,开展磁浮列车与简支箱梁的耦合振动分析,对磁浮列车和桥梁的动力响应结果进行分析探讨。研究结果表明:随着车速提高,列车车体的最大位移和加速度响应值逐渐增大,但均在规范限值之内;悬浮架位移和加速度响应明显大于车体,空气弹簧系统有效衰减了悬浮架传递到车体的振动;梁体跨中挠度和加速度随着车速提高明显增大,均远小于规范限值。

摘要： 为模拟和田河流域上游冰川径流,构建了嵌入冰川模块的SWAT模型,并基于实测径流数据及冰川编目数据对模型进行校正与验证,定量分析了和田河流域上游冰川径流的变化趋势及其对出山径流的贡献和对气候变化的响应规律。结果表明:1967—2017年玉龙喀什河流域多年平均冰川径流量为11.02亿m^(3),冰川径流对出山径流的贡献率为48.7%,喀拉喀什河流域多年平均冰川径流量为9.51亿m^(3),冰川径流贡献率为45.5%;在0.01显著性水平下,玉龙喀什河流域气温与降水量均呈显著上升趋势,喀拉喀什河流域气温呈显著上升趋势,降水量呈不显著上升趋势;气候变化背景下,两条支流由于地理位置、冰川特征等的不同,导致两条支流的径流响应呈现较大差异,玉龙喀什河流域冰川径流量呈显著增加趋势,而冰川径流对出山径流的贡献率呈显著下降趋势,喀拉喀什河流域冰川径流量与冰川径流贡献率均呈不显著增加趋势。

摘要： 将新型三叉式万向联轴器与球笼式万向联轴器组成的系统放置在前置后驱的车型中,基于集中质量法,建立此系统的二自由度横振模型,通过受力分析绕度公式和柔度矩阵,建立横振方程,运用公式法求出双联系统横振固有频率,考察外激励和输入轴角速度对联轴器稳定性的影响,通过MATLAB进行仿真实验。仿真结果表明:设置三叉式为输入轴、球笼式为输出轴时,外激励作用于三叉式与球笼式双联系统,随外激励增大,双联系统的横向振动位移和速度均增大,球笼式横向振动位移与速度小于三叉式。当逐渐增大输入轴角速度,使其接近横振固有频率时,横向振动位移与速度曲线相对稳定,说明角速度对系统稳定性影响较小。

摘要： 当高铁列车行驶通过高架桥时,其激发和传播地震波的机制与行驶在地面上时的高铁列车是不同的,同时,高铁地震波的波传播机制也因地面条件而异.本文结合前期工作,研究高铁列车行驶通过高架桥(高架桥系统)时高铁地震波的激发机制,给出改进的震源时间函数,并对非对称性弹性波动方程下的合成高铁地震记录的响应特征和影响因素进行研究,以更好地利用高铁列车这一可重复的移动震源进行浅层地质构造成像和反演以及开展工程防护研究.本文应用非对称性弹性波动方程进行高铁地震波数值模拟,结合高铁实际数据,研究分析高铁列车运行速度,地层微孔缝隙特征尺度参数,检波器位置,震源类型,深度衰减系数等多种因素对合成高铁地震记录的影响,给出以下结论:(1)高铁列车运行速度的增大将使得合成地震记录的持续时间减小,振幅能量增强,同时幅频响应的能量逐渐集中在3 Hz、10 Hz和30 Hz附近.(2)地层微孔缝隙特征尺度参数的增大将使得合成地震记录出现衰减,且主要影响20 Hz以上的频率成分.(3)岩土介质对高铁地震波传播的影响显著.(4)高铁地震波以“分级点火”的形式激发,使用Ricker子波作为震源所得的合成地震记录与实际数据匹配较好.(5)随着震源衰减的增大,将使得合成地震记录出现全频带的衰减.

摘要： 采用数值仿真分析方法对航空发动机短环形火焰筒结构进行简化处理,构建短环形火焰筒结构模型。通过有限元方法对结构进行流固耦合分析计算,得到火焰筒壁面温度分布及气动压力分布,计算火焰筒结构热模态结果并分析。通过耦合的有限元/边界元法以扩散场的形式对火焰筒结构施加噪声激励载荷,对火焰筒结构多场耦合非线性动力学响应特性进行分析,获得了短环形火焰筒结构在温度载荷、气动力载荷与噪声载荷耦合作用下的动力学响应规律。

摘要： 分析了中低纬度电离层暴时响应的研究现状,研究了中低纬度电离层暴对磁暴的响应,收集了电离层分析指数和主要模型,为进一步开展中低纬度电离层暴对磁暴的响应分析与建模研究提供依据.

摘要： 基于ADINA-M建立跨断层埋地管道有限元实体分析模型,导入地震位移波mainTCU052-1,通过得到埋地管道在地震位移波作用下X和Y两个方向最大应变点位移时程曲线,研究地震作用下跨断层埋地管道响应分析.

摘要： 以某航空发动机中的低压转子为研究对象,建立了含不平衡-多点碰摩耦合故障的动力学模型.在耦合模型中,定点碰摩的碰摩力采用非线性滞回力模型来表征.充分考虑了压气盘、涡轮盘的不平衡,多定点碰摩故障的耦合振动.在数值仿真过程中,采用线性插值法确定碰摩发生瞬时.根据数值仿真的结果分析两转盘的不平衡量,机匣凸点的凸出程度对转子碰摩响应的影响.结果表明:适当的提高压气盘的不平衡量可使系统在较宽的转速区间内保持周期1运动;相比涡轮盘处的机匣凸点,转子系统对压气盘处的机匣凸点更为敏感.

摘要： 研究了自然界中脉动风的风谱及其数值模拟方式,生成一段脉动风时程曲线.仿真研究天线平台在脉动风载荷和稳定风载荷下的响应,对比分析表明,天线平台在脉动风荷载下的响应要大于国标规定稳定风的响应.最后,提出考虑脉动风荷载时以1σ置信度所对应的结果作为仿真评判标准.

摘要： 山西地处气候过渡带,气候敏感、生态脆弱,在全球气候变暖背景下其陆面物理过程受气候波动影响十分明显.本文利用NCAR CCSM IPCC AR4陆面分量模式(CLM)20世纪气候模拟(20C3M)和21世纪SRES A1B排放情景下的模拟结果,对山西省21 世纪(2001～2099年)与20世纪(1901～1999年)陆面能量和水文变量进行对比分析,结果显示:(1)模式能够模拟出山西地区未来地面温度的空间分布及时间分布特征.且未来山西省地面温度呈明显上升趋势,上升速率冬季大于夏季,空间上,增温幅度冬季自北向南递减,夏季自西向东递减.(2)未来山西省陆面各分量空间上,净辐射通量西北增幅大于东南,降水率和径流率则与其相反,潜热通量与蒸发率一致,西南部增加幅度大,土壤含水率冬夏分布相反,感热通量呈下降趋势,西南下降幅度大;时间上,净辐射通量、潜热通量均表现出不同程度的上升趋势,土壤热通量冬季上升,夏季下降;地表水循环的各分量均呈增加趋势.

摘要： 本文以某机载雷达为例,通过对该雷达在安装平台下的激励谱下的位移和加速度响应进行数值分析,综合分析响应的结果确定雷达的设计固有频率.通过试验验证表明该方法的有效性.

摘要： 本文以某机载雷达为例,通过对该雷达在安装平台下的激励谱下的位移和加速度响应进行数值分析,综合分析响应的结果确定雷达的设计固有频率.通过试验验证表明该方法的有效性.

摘要： 本文以某机载雷达为例,通过对该雷达在安装平台下的激励谱下的位移和加速度响应进行数值分析,综合分析响应的结果确定雷达的设计固有频率.通过试验验证表明该方法的有效性.

摘要： 本文以某机载雷达为例,通过对该雷达在安装平台下的激励谱下的位移和加速度响应进行数值分析,综合分析响应的结果确定雷达的设计固有频率.通过试验验证表明该方法的有效性.

摘要： 在2010～2011年冬小麦生长季,通过大田小区实验,利用ASD便携式野外光谱仪实测了不同叶绿素含量的冬小麦冠层高光谱反射率,并对冠层光谱特征进行了分析.结果表明:不同叶绿素含量下的冬小麦光谱特征在可见光及近红外区域产生差异.叶绿素含量越高,可见光波段反射率越小,近红外波段反射率越大;叶绿素含量越低,规律则相反.叶绿素含量越高,冬小麦的红边振幅、红边面积增大,红边位置"红移";叶绿素含量越低,冬小麦的红边振幅、红边面积减少,红边位置"蓝移".

摘要： 提出了用于对通信的响应进行分类的方法。一种方法包括：在第一用户界面(UI)中呈现从发送者到接收者的请求响应的消息。第一UI包括第一分类、第二分类和用于输入自由文本消息的输入字段的响应选项。另一操作是用于以对以下项的选择来接收接收者响应：(a)第一按钮或第二按钮，以及(b)在文本输入字段中输入的自由文本消息。该方法还包括：基于所述自由文本消息和所述选择来生成特征化的接收者响应向量。接受机器学习(ML)模型基于特征化的接收者响应从可能的分类值集合中计算接收者响应的分类值。该方法还包括在针对发送者的第二UI中呈现针对消息的指示符和计算出的分类值。

摘要： 一种高层建筑风致响应分析模型的不确定性分析方法，首先，通过高频天平风洞试验获得指定建筑缩尺模型的基底反力时程数据并将基底数据转化至原型；然后，将这批基底时程数据应用于不同的理论分析模型分别进行指定建筑的风致响应分析；与此同时，同一批基底时程数据作为输入条件应用于指定建筑的基准模型进行动力响应分析，将计算得到的结构响应作为基准响应；最后，从贝叶斯模型平均法的原理出发，建立结构响应的概率表达式并应用于不同的分析模型进行模型选取以及响应预测不确定性分析；定义贝叶斯因子，评估不同分析模型的不确定性，并从中找到一组“最优”模型。

摘要： 本发明公开了一种基于分片响应面法的随机振动响应分析方法，包括：绘制具有大变异系数的随机变量xi对应的概率密度函数曲线，将其划分Q个子区间；对每个子区间的试验点进行修改；得到上述Q个响应面，结合MC抽样，根据随机变量xi的实际中心点及星点位，选取对应子区间响应面的相应位置，近似插值得到最终的计算响应结果。本发明基于对随机变量变异系数进行合理分块的原则，缩小响应面的近似范围，并对分割后的响应面进行独立分析，从而提高了响应面在该空间的近似精度。

摘要： 一种高层建筑风致响应分析模型的不确定性分析方法，首先，通过高频天平风洞试验获得指定建筑缩尺模型的基底反力时程数据并将基底数据转化至原型；然后，将这批基底时程数据应用于不同的理论分析模型分别进行指定建筑的风致响应分析；与此同时，同一批基底时程数据作为输入条件应用于指定建筑的基准模型进行动力响应分析，将计算得到的结构响应作为基准响应；最后，从贝叶斯模型平均法的原理出发，建立结构响应的概率表达式并应用于不同的分析模型进行模型选取以及响应预测不确定性分析；定义贝叶斯因子，评估不同分析模型的不确定性，并从中找到一组“最优”模型。

摘要： 本申请公开了一种基于龙格库塔法的输电塔地震响应分析方法，通过获取输电塔结构的结构参数，并对结构参数进行空间离散，得到输电塔结构的总体刚度矩阵和总体质量矩阵，从而不需要借助商用软件进行输电塔有限元模型的建立，避免商用软件求解精度导致分析精度受限的问题；再利用预设运动控制方程，根据总体刚度矩阵和总体质量矩阵，确定输电塔结构的有效刚度矩阵和有效质量矩阵，以及利用龙格库塔法，根据有效刚度矩阵、有效质量矩阵和有效载荷向量，分析输电塔结构在外载荷和地震载荷作用下的响应数据，以利用龙格库塔法能够达到四阶精度的特点，克服商业软件仅能达到二阶精度的限制，提高输电塔结构的地震动力响应分析结果的分析精度。

摘要： 本申请提供了一种整体叶盘强迫响应分析方法，包括：构建整体叶盘扇段有限元模型；开展有限元模型的盘片耦合共振分析，获得一节径到多节径下的整体叶盘叶片的频率和振型及相对振动应力，并绘制盘片耦合共振图；确定与转静子叶片数相关的危险节径数：结合绘制的盘片耦合共振图和危险节径数确定频率阶次及对应的危险共振转速；对整体叶盘叶片进行阻尼测试，获得频率阶次和对应的模态阻尼比；建立整体叶盘转子叶片及其前后的排静子叶片的全环模型；开展全环模型的定常流场分析，获得作为非定常流场分析初场条件的定常结果；开展非定常流场分析获得整体叶盘的真实振动应力；开展动强度储备分析，评估高负荷整体叶盘在分析工况下的动强度储备。

摘要： 本发明属于变压器故障诊断技术领域，具体涉及一种基于频率响应分析的电力变压器故障诊断。包括：检测以及获取线圈参数；进行频率响应分析；进行偏差两诊断。本发明中通过在频率响应分析中使用感应绕组间测量，具有精确度高、速度快的优点。

摘要： 本发明公开了一种配电网居民侧异构电力物联设备安全响应分析方法及系统，其执行方法包括：针对配电网居民侧电力物理设备的通信异构性，建立一种基于SDIoT和边缘计算的电力系统物联网网络安全防御架构；基于非交互式非零知识证明认证策略，建立配电网居民侧异构电力物联设备控制指令信任管理模型，计算配电网居民侧异构电力物联设备控制指令实时信用；建立三阶段配电网居民侧异构电力物联设备控制指令响应模型，确定可立即响应控制指令的配电网居民侧异构电力物联设备。本发明克服了目前电力系统无法有效应对配电网分布式负荷攻击的不足，降低了电力系统运行风险，提升了电力系统抵御配电网分布式负荷攻击的能力。

摘要： 本发明公开了一种支持式管型母线结构随机地震响应分析方法及系统，该方法包括：建立支持式管型母线结构有限元模型；对支持式管型母线结构有限元模型施加单位脉冲激励，进行动力时程分析并保存结构响应时程结果；根据结构响应时程结果，获取支持式管型母线结构的支柱绝缘子底部弯矩系数；利用支柱绝缘子底部弯矩系数计算支柱绝缘子底部弯矩的统计量，并利用统计量对支持式管型母线结构随机地震响应进行分析。本发明不仅能获取支持式管型母线结构的弯矩系数，还能计算结构响应峰值均值等统计特征，更有助于后续分析工作的开展及提高分析结果的准确性。同时，本发明无需计算结构所有响应，只需针对结构关键响应进行分析，具有更高的计算效率。

摘要： 本发明涉及配电网运行技术领域，具体提供了一种电动汽车负荷响应分析方法及装置，包括：基于电动汽车用户样本数据确定电动汽车用户充电时间无条件下、提前条件下以及延后条件下的总体充电负荷曲线；基于所述电动汽车用户充电时间无条件下、提前条件下以及延后条件下的总体充电负荷曲线分析电动汽车用户的充电负荷限值；基于所述电动汽车用户的充电负荷限值分析电动汽车用户负荷的调节能力。该方案根据电动汽车用户统计样本，可以对大量电动汽车用户对充电补贴的综合响应度和可接受时移进行量化分析，通过整体电动汽车负荷时移能力，可得到不同补贴下的电动汽车日极限调控能力。