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中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议
中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议
召开年:
2004
召开地:
长沙
出版时间:
2004-10-01
主办单位:
中国空气动力学会
会议文集:
中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议论文集
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1.
NF-3风洞的投放实验技术简介及发展的初步设想
上官云信
;
肖春生
;
焦予秦
;
高永卫
;
惠增宏
;
解亚军
;
郭琦
;
张理
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文首次对投放实验的国内外概况进行了简单回顾,接着对目前在西北工业大学翼型研究中心NF-3风洞所实施的动力相似模型法投放实验技术的方法、原理及设备作了简介,也给出了部分实验研究结果.最后对于未来的发展作了初步设想.
风洞实验;
数字化;
投放实验技术;
低速投放;
2.
微型飞行器研究用超低速风洞的特点
朱孝业
;
孙勇堂
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
用于微型飞行器气动特性研究用的超低速风洞在国外公开发表的资料很少见到,在国内是首次研制,因此在总体设计、气动计算与结构设计中均遇到许多新问题.
飞行器;
低速风洞;
自由射流;
控制箱;
3.
一种新型热线热膜流速计
盛森芝
;
庄永基
;
刘宗彦
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文在剖析传统热线热膜风速计存在问题的基础上,提出了解决这些问题的思路、方案和具体的线路模型,形成了预移相型热线热膜流速计的构思.
流速计;
热线;
热膜;
风速计;
4.
均匀流场拉条模型颤振导数识别:Ⅰ基本原理
陈艾荣
;
马如进
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
拉条模型作为介于全桥气弹模型和节段模型之间的一种气弹模型,利用该模型进行颤振导数识别的研究非常之少.本文将首先介绍模态参数识别中的ERA特征系统实现算法,继而将ERA算法应用到拉条模型颤振导数识别中,并结合模态坐标扩展技术发展一种基于拉条模型颤振导数识别的基本原理.
拉条模型;
颤振导数;
模态坐标扩展;
均匀流场;
5.
斜风作用下大跨度斜拉桥双悬臂状态抖振性能试验研究
王淼
;
朱乐东
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
大跨度斜拉桥施工过程中可能遭受来自不同方向的强风攻击,为了充分了解和掌握桥梁施工过程中桥梁在不同风偏角强风作用下的抗风性能,本文以湛江海湾大桥为工程背景,通过全桥气弹模型试验对斜风作用下斜拉桥双悬臂施工状态主梁的抖振响应与风偏角及风速之间关系进行了研究.
斜风;
斜拉桥;
抖振响应;
台风频袭;
6.
道碴轨道对隧道压缩波波形影响初探
周朝晖
;
吴炜
;
梅元贵
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
当高速列车进入隧道时,在列车的前部形成压缩波.压缩波以接近音速的速度沿着隧道长度方向朝出口处传播,并在隧道出口处部分向外释放出一种脉冲压力波即微压波,产生噪音和振动造成一类新的环境问题.
高速列车;
压缩波;
隧道;
道碴轨道;
7.
正弦风谱作用下绕建筑物流动的数值模拟
张鸿雁
;
李凤蔚
;
赵秉文
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文采用Realizable κ-ε双方程模型和PISO算法,在构造的正弦型周期变化所形成的大气边界层对数廓线为来流的边界条件下,对绕三维建筑物的流动进行了数值模拟.
数值模拟;
正弦型周期;
边界层;
建筑物;
绕流;
8.
低速粘流数值计算方法及应用
朱国林
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文采用无坐标变换的一种有限体积法对RANS方程进行离散求解,离散方案考虑了网格斜交情况的二阶修正,通过构造一个动量插值实现了同位网格下的SIMPLE算法,并给出了一个分区并行的算法方案,算例表明该方法具有较好的收敛性,最后,利用以上方法建立的软件对轿车、高速列车绕流、高速列车交会以及三峡坝区主流摆动问题进行了数值计算,计算结果与实验吻合较好,可以应用于工程实践.
有限体积法;
分区算法;
斜网格修正;
粘性流体力学;
空气动力学;
9.
我国列车空气动力学研究进展
田红旗
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文论述了我国科技人员经过十多年的努力,建立的从数值模拟计算、风洞试验、动模型试验、在线实车试验到理论分析的列车空气动力学研究体系;讨论了几种典型列车的空气动力性能研究情况;最后论述了为广深准高速铁路、既有线5次大提速(客、货运)、秦沈客运专线、百里强风区的兰新铁路解决的列车空气动力影响行车安全问题.
空气动力学;
运货列车;
风洞实验;
空气动力性能;
10.
磁悬浮列车交会空气压力波的数值模拟研究
聂永红
;
田红旗
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
上海磁悬浮列车最高运行速度为430km/h,车间距仅1.4m,两列车交会过程中产生的巨大压力波对车体结构、车窗和列车运行稳定性都带来不利影响.本文采用动态网格技术、通过求解三维可压缩非定常N-S方程对磁悬浮列车交会进行数值模拟计算.
磁悬浮列车;
数值模拟;
动网格;
交会压力波;
11.
高速列车通过隧道时的压力变化数值模拟计算
张健
;
周丹
;
朱幼君
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文根据三维粘性、可压缩、非定常流的N-S方程,用FLUENT三维流体数值计算软件对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行计算,就列车表面和隧道壁面所感受到最大压力变化量问题进行研究,并对计算结果进行了分析评价.
高速列车;
隧道;
数值模拟;
瞬变压力;
12.
加强筋对车辆横风气动性能的影响
熊小慧
;
梁习锋
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
新型轻质材料已大量应用于提速及高速列车车体的制造,为了增强车体的强度和刚度,在车辆顶部沿纵向增加了一定数量的加强筋.但在强横风作用下,加强筋会改变车顶流场的分布,局部区域会出现流动分离现象.
加强筋;
气动性能;
数值模拟;
边界条件;
13.
汽车空气动力噪声研究
张扬军
;
诸葛伟林
;
郭宫达
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
汽车周围的复杂非定常旋涡流动起到声源项的作用,非定常流动将产生声发射,一部分流动能量将转化为声能,从而产生空气动力噪声.汽车空气动力噪声的主要噪声源可分为外部绕流噪声、风漏噪声、风扇噪声和空腔噪声.
汽车;
空气动力学;
气动噪声;
噪声源;
14.
磁浮高速会车压力波和列车风的实测研究
李明水
;
雷波
;
林国斌
;
毕海权
;
王凤鸣
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
会车压力波是影响高速磁浮列车快速、安全和舒适运行的一个重要空气动力学问题.为进一步评估车辆设计,于2003年11月对上海磁悬浮列车在5.1m线间距下的高速会车压力载荷进行了测量,得到了通过列车以400~500km/h的速度运行时引起的会车压力波的大小,同时测量了距离列车侧面0.5m和1.3m处列车风的大小.
磁浮列车;
列车风动力;
实车实验;
15.
考虑旋转效应的风力机非定常气动特性的计算
王同光
;
伍艳
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文给出了一种水平轴风力机非定常气动特性计算方法.风力机的绕流用预定尾迹方法确定,并与半经验动态失速模型相耦合,以计算风轮及其叶片的气动特性在非定常条件下的周期性变化.
风力机;
三维旋转效应;
非定常气力特性;
空力动力学;
16.
高分辨细网格PBL模式对城市气象环境模拟应用研究
苗世光
;
蒋维楣
;
王晓云
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
建立了一个城市小区尺度模式.该模式为三维非静力高分辨,取κ-ε湍流闭合方案.除考虑空气动力学作用外,引入了作为城市特征的街区建筑物布局及其高度、朝向和对短波辐射的遮蔽以及不同地表利用类型等特征影响,用强迫——恢复法计算地面温度,同时加入了污染物平流扩散方程.
城市气象环境;
数值模式;
三维高分辨;
空气动力特性;
17.
一种高速列车用V型格栅内气粒分离特性的数值模拟研究
龚光彩
;
陈可
;
李孔清
;
马扬
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
采用成熟的湍流和颗粒模型,即基于欧拉系下的κ-ε双方程模型和把颗粒相作为连续介质,考虑颗粒相对流体运动影响的多流体模型,根据这种V型格栅的使用条件设定参数值,模拟出含尘气流通过时的气粒分离特性.
高速列车;
多流体模型;
气粒分离;
过滤效率;
18.
双层集装箱平车横风稳定性的数值分析
鲁寨军
;
周丹
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
利用三维粘性不可压缩Navier-Stokes方程、κ-ε双方程湍流模型,采用有限体积法分析计算了双层集装箱平车在不同风速下运行的横风稳定性,确定了随车速和横向风速变化的车辆最大气动载荷的函数关系式.
双层集装箱;
横风;
数值模拟;
稳定性;
计算机仿真;
19.
国外车辆风洞及气动模拟测试技术进展
战培国
;
杨炯
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
大型低速风洞是模拟测试车辆气动性能的重要实验设备.进入新世纪以来,国外用于车辆试验的大型低速风洞建设、车辆模拟实验装置的改进、压敏漆技术(PSP)、大尺度PIV技术应用、模型气动噪声测量等与车辆相关的风洞试验技术有了长足的发展.
列车;
风洞;
气动模拟;
实车试验;
20.
关于国内汽车实车风洞试验研究现状和发展的探讨
陈立
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文根据气动中心多年的实车试验研究情况,初步总结了实车风洞试验的主要特点,介绍了国内实车风洞试验现状,分析了近期国内汽车行业对风洞试验的需求和主要技术问题,并就发展和技术协作的模式进行了探讨.
汽车;
风洞;
空气动力学;
实车试验;
21.
长沙市三汊矶湘江大桥的动力特性及抗风稳定性分析
唐冕
;
陈政清
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文以长沙市三汊矶湘江大桥(主跨328米的自锚式钢箱梁悬索桥)为背景,进行动力特性分析及抗分稳定性计算,并与传统的地锚式悬索桥相比,探讨这种独特桥式的抗风特性,为该桥的抗风设计提供参考.
湘江大桥;
悬索桥;
抗风能力;
动力特性;
22.
实测脉动风速的小波变换分析
王毅
;
陈艾荣
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
利用小波变换的多分辨率特性和时-频窗口自适应调节特性,对苏通大桥桥位处现场实测风速进行离散小波变换和连续小波变换分析.
脉动风速;
小波变换;
离散;
23.
均匀流场拉条模型颤振导数识别:Ⅱ试验研究
马如进
;
陈艾荣
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
利用拉条模型进行均匀流场中的颤振导数识别,对于节段模型颤振导数识别可以进行一种校验,也可以对片条理论进行验证.本文继上文基本原理之后,将进行拉条模型颤振导数识别试验研究,利用一个平板断面的拉条模型,在均匀流场下的进行了颤振导数识别试验研究,并与平板理论解比较验证了拉条模型颤振导数识别方法的可靠性.
拉条模型;
颤振导数;
模态坐标扩展;
均匀流场;
24.
基于行车安全的大跨桥梁桥面风环境优化及对策评价
王达磊
;
庞加斌
;
陈艾荣
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文结合苏通长江公路大桥和杭州湾大桥开展了桥面风环境风洞试验研究工作,通过引入等效风速和影响系数分析了不同风障的减风效果,并对两座桥梁相关研究结果进行了对比分析和评价,最后提出了解决大跨桥梁桥面行车安全问题的初步对策.
行车安全性;
公路桥;
风障;
空气动力学;
25.
计算空气动力学中的非结构网格和混合网格技术及应用
张来平
;
杨永健
;
王振亚
;
高树椿
;
张涵信
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文综述了我们在非结构网格和混合网格技术方面的研究成果.首先介绍了非结构网格和各种混合网格生成方法;其次介绍了与之相适应的NND有限体积算法,特别介绍了针对不可压缩流计算而引入的预处理方法;然后给出了一些典型的应用实例.
空气动力学;
非结构网格;
混合网格;
网格生成技术;
26.
C80H型铝合金运煤敞车流场数值计算
周丹
;
田红旗
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
随着列车运行速度的提高,货车的空气动力学问题逐渐引起人们的重视.本文运用流体动力学数值计算软件CFX,采用三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程和κ-ε双方程湍流模型,在车速为100km/h时,对C80H型铝合金运煤敞车表面气流流动特性和气动阻力进行了研究.
运煤敞车;
数值模拟;
流动特性;
27.
磁浮列车交会压力波对其动力学特性的影响研究
刘堂红
;
田红旗
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
两列车交会过程中产生的压力波对车体结构、车窗和列车运行稳定性带来不利影响,随着列车运行速度的提高,这种影响也随之加剧.本文以上海磁浮列车为研究对象,计算了磁浮列车在相对速度860km/h下产生的交会压力波;建立了详细的弹性体动力学模型,在时域和频域内对列车交会瞬态压力冲击作用下的高速磁浮列车进行了横向振动分析.
磁浮列车;
流场计算;
动态响应;
载荷施加;
28.
高速列车空气制动板的研究
苗秀娟
;
梁习锋
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
为有效利用空气阻力作为列车制动力,本文提出在车体顶部安装空气制动板.采用大型流场计算软件CFX5.3对所提出的两种形式的制动板进行了流场数值模拟计算,并对结果进行了分析.研究结果表明:制动板在列车高速运行时能提供较大的制动力(空气阻力).
高速列车;
数值模拟;
制动;
空气阻力;
29.
国产磁浮列车气动外形优化及车体结构设计
姚曙光
;
许平
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
通过对不同外形磁浮列车空气动力性能的分析,提出了国产化磁浮列车气动外形优化设计原则.结合我国铝合金挤压型材的生产工艺水平,提出了大型整体铝合金挤压型材拼装的磁浮列车车体结构设计方案.
磁浮列车;
优化外形;
空气压力波;
流线型;
30.
气动力对W6型毒品车遮阳棚联结部件强度的影响分析
刘堂红
;
何华
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
W6型毒品车为防止阳光直接照射引起车内温度升高,在车顶上加设了一层遮阳板,遮阳板和车顶之间留有通风通道.随着车辆运行速度的提高,气动力显著增加,这给连接铆钉和螺栓的强度带来严重影响.
毒品车;
流场计算;
气动力;
强度分析;
31.
非定常多学科流体/结构耦合问题数值分析
杨国伟
;
马小亮
;
陈大伟
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文将流体和结构运动方程分别构造为含子迭代的计算格式,发展了一种紧耦合气动弹性分析方法.其中流体计算的空间离散采用改进的 HLLEW(Harten-Lax-van Lerr-Einfeldt-Wada)格式.
耦合算法;
计算流体力学;
气体弹性;
初始流场;
32.
横风作用下高速磁浮列车气动力数值模拟研究
梁习锋
;
苗秀娟
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
磁浮列车车体底部不受横风的直接冲刷,横风作用下,其横向气动特性不同于一般地地面轨道交通系统.本文采用大型流场计算软件CFX5.3对横风作用下上海磁浮列车受到的气动力进行了数值模拟计算,研究结果表明:横风作用下,端车和中间车受到的气动力基本相等.
横风;
磁浮列车;
数值模拟;
气动性能;
33.
非均布角点源平面曲线造型初步研究
刘国伟
;
陈春棉
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
|
2004年
摘要:
本文将点源的概念拓展,提出非均布角点源的概念.将其用于有来流的情况下,二维不可压缩流动物面设计,并可同时显示绕物面线流动的流线,是一种可直接显示物理信息(流场信息)的功能曲线构造方法.
流线;
功能曲线;
有旋流动方向;
空气动力学;
34.
风力机叶片非定常气动载荷的计算
曹久莹
;
王同光
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
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2004年
摘要:
本文对Leishman-Beddoes动态失速模型加以改进,用于侧偏风时风轮叶片的非定常气动响应的计算.动态失速模型要求输入的入流速度和迎角由修正的动量——叶素理论提供,并通过适当的方式将动量——叶素理论和动态失速模型耦合起来,从而可以计算风轮及其叶片的气动特性在非定常条件下的周期性变化.
风力机;
动态失速;
流动分离;
叶片气动特性;
35.
绵阳体育馆风载荷分布研究
王奇志
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阎丽
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王卫华
《中国空气动力学会2004全国工业空气动力学学术会议》
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2004年
摘要:
本文介绍了应用风洞试验方法研究绵阳体育馆风载荷分布试验.给出了50年重现期风速下,绵阳体育馆的外墙面设计平均载荷的最大、最小值,同时给出东北方向这个主导向下的了平均载荷分布.研究了周围山区环境的存在对体育馆风载荷的影响.
体育馆;
风载荷;
风洞;
狮子山区;
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