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中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会

召开年：2009
召开地：武夷山
出版时间： 2009-08

主办单位：中国航空学会

会议文集：中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会论文集

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1.微弧氧化在提高镁合金防腐性能上的研究
- 王炬;范文杰
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：针对微弧氧化这种新型的合金表面处理技术，进行了一系列基于微弧氧化的镁合金防腐验证试验，证明了微弧氧化在镁合金防腐方面的优越性，并为镁合金表面防护研究及扩大镁合金的应用范围提供依据。
2.参数对某大型客机机翼防冰系统性能的影响分析
- 屠敏;常士楠
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：设计了某大型客机机翼防冰系统的系统组成及结构形式；分析了引气参数和结构参数对该机翼防冰系统性能的影响。引气参数包括，引气压力、引气流量、引气温度；结构参数包括，波纹通道高度，喷射小孔与内蒙皮间距，以及分配管小孔直径。得出的结论对机翼热气防冰系统的设计具有重要意义。
3.带分流叶片离心压气机的研究现状
- 王辉;赵竞全
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文就半个世纪以来实验测量及数值计算技术，特别是全三维流场数值模拟技术的发展，对分流叶片技术的产生及发展进行了介绍，并分别阐述了国内外学者对带分流叶片离心压气机的研究应用方面的主要研究成果及其研究现状。最后，针对当前研究情况，提出了今后分流叶片技术在离心压气机研究应用方面进一步发展的趋势。
4.飞机风挡防冰表面温度场计算
- 李西园;常士楠
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：针对一种简化的飞机座舱风挡，介绍了飞机在各个飞行状态的风档外表面各项热流并计算了其大小，借助CFD 商业计算软件，对某典型飞行状态下的稳态情况进行了风挡表面温度的模拟，并分析了不同防冰热气喷口角度对风挡表面温度的影响，从而确定了最佳热气喷口角。此外，论文对从地面停机到启动至达到风挡防冰要求的非稳态过程进行了模拟，进一步得出非稳态情况下风挡表面最高、最低和平均温度随时间的变化情况，并对比分析了0°和20°喷口角的风挡表面最高、最低和平均温度的变化曲线。
5.座舱外壁瞬态热载荷的数值计算方法研究
- 夏璐璐;方贤德
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：飞机座舱瞬态热载荷计算中，通常仅考虑沿舱壁厚度方向的热流。为研究这种简化产生的影响，本文对简单组合舱壁分别建立一维和二维数学模型，在同等飞行条件假设下求解瞬态温度场，据此求解座舱瞬态热载荷。计算结果表明，一维方法会给瞬态热载荷的计算造成一定误差，在工程中当隔框间距足够大时一维简化是可以接受的。
6.未来战机蒸发循环制冷系统制冷工质的选型分析
- 张雪平;张兴娟
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文提出了我国未来战机引入蒸发循环制冷系统的综合环境控制系统方案，进行了蒸发循环制冷系统的初步方案分析，并对系统制冷工质的选型进行了详细分析，提出了选取R134a 制冷工质的方案，为国内研制未来战机蒸发循环制冷系统提供了理论参考。
7.关于座舱压力变化率的见解与说明
- 薛兆明;吴琼;索大寅;梅燕
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：随着现代飞机技术的快速发展，对环境控制系统的要求也越来越高，其中对座舱压力变化率指标的要求也相应提高。本文首先介绍座舱压力变化率的有关情况，随后以事例说明关于座舱压力变化率曾经出现的问题，进而对座舱压力变化率进行探讨和说明。
8.模块化气动式座舱压力调节器波动问题解决途径的研究
- 索大寅;杨亮璞;王贵军;庞连晟
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文结合模块化气动式座舱压力调节器研制生产过程中出现的压力波动问题，重点对问题的原因查找、故障定位、解决措施等有关方面进行论述，并进行了分析和试验验证，找到了此类问题的症结所在，并编制了故障树，为打造模块化气动式座舱压力调节器的技术平台奠定了基础，有效解决了外场问题，在气动式座舱压力调节器的研制历程中具有里程碑式的重大意义。
9.运输机座舱压力制度探讨
- 孙胜利;韦春民;房基伟
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文首先对运输机座舱压力制度要求进行分析，提出座舱绝对压力和座舱压力变化率是影响飞机乘员舒适性的重要指标，然后分别对伊尔76、B757/767 和ARJ21 飞机采用的的座舱压力制度曲线，高原机场起降时采用的控制逻辑进行介绍和对比分析。最终提出运输机座舱压力制度的优化方向：应该在保证飞机结构的前提下，最大限度的保证乘员的舒适性，即在整个飞行过程中尽可能保证低的座舱高度和尽可能小的座舱压力变化率。
10.大型飞机机翼热气防冰系统设计探讨
- 马庆林;常红亮;朱永峰
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：机翼防冰系统是保证大型飞机在结冰气象条件下安全飞行的重要机载系统。本文以工程实际为基本出发点，系统论述了大型飞机机翼热气防冰系统研制过程的各个方面，包括结冰气象设计条件、飞行条件、结冰防护区域、热性能分析和试验等。对大型客机A340 的机翼热气防冰系统进行了简要的说明。这些对于大型飞机机翼热气防冰系统的设计具有一定的参考意义。
11.某型高级教练机环境控制系统研制
- 储烨
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：介绍了国内某型高级教练机升压式环境控制系统，阐述了该系统的设计思想和技术关键，重点介绍了研制过程中的技术难点以及解决措施。经地面试验和上百小时的飞行初步证明该系统达到了设计预期，满足某型高级教练机对环境控制系统的技术要求。
12.无人机防/除冰系统研究
- 何泳;刘磊;艾素霄
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：作为高精尖武器装备之一，无人机被频繁地应用在现代化战争中，并发挥着越来越重要的作用。而随着无人机任务载荷的多样化、应用范围的广泛化，其飞行空域气象环境更趋复杂，需要考虑结冰对其飞行安全的影响。本文以某型无人机为平台，分析其结冰可能性，并对其任务剖面内的飞行状态点进行结冰计算。在计算分析的基础上，设计适合该型无人机的防/除冰系统初步方案，并就无人机防/除冰系统设计进行一些总结展望。
13.载人航天器环控生保系统性能地面模拟试验与评价方法
- 王康;高峰;冯红旗
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：不同任务的载人航天器，要选择适合于任务本身的环控生保系统。环控生保系统的性能关乎到载人航天任务的成败。因此，在发射之前，特别是对于多个载人航大器在空间的组合飞行的情况，更需要在地面对每个环控生保系统进行性能试验。本文论述了载人航天器环控生保系统性能试验评价的方法、内容以及模拟试验的影响冈素和对策。
14.整体叶轮数控加工工艺设计的研究及应用
- 呂仕强;廖前进;郭成超;杨杰
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：整体叶轮作为现代飞机环控系统的关键部件，其整体加工质量不仅影响部件效率，更关系到部件的可靠性。因此能否精确地加工出形状复杂的整体叶轮，成为环控系统高速和发动机旋转部件研制中的一项重要课题。本文从五轴数控加工的优越性、Unigraphics-NX系软件五轴加工编程基础、整体压气机直纹曲面叶轮五轴联动加工程序编制、刀具轨迹仿真加工等4个方面对整体叶轮系的数控编程工艺设计的研究及应用进行了系统阐述，特别是对整体叶轮系零件的五轴数控加工程序总结出了快速编制法，具有良好的应用和经济价值。
15.直升机防冰技术研究综述
- 梁虹;陆琛;翟琛
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：结冰对直升机的安全飞行造成极大的危害，通过分析结冰的主要成因与条件、国内外防冰容冰技术研究、防冰探测技术研究国内外开展情况，对直升机防冰容冰研究工作提供建议。
16.飞机设备舱瞬态凝结模型研究
- 刘安成
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：当飞机在高空低湿环境巡航飞行后,俯冲到低空高湿环境下时,外界较大湿度的空气在压差作用下就会进入未增压的设备舱。而当设备舱的窗口表面或其他设备表面温度低于露点温度时,该表面上就会发生凝结。为了系统的安全可靠工作，必须保证设备舱的重要窗口以及其他重要设备避免凝结。本文基于飞机的俯冲速度、设备舱的相对湿度以及冷表面凝结速率三个重要的瞬态参数，建立了凝结的瞬态模型。以期为判断设备舱凝结控制系统的有效性和可靠性,提供良好的数值预测手段。
17.多学科优化设计方法应用于先进战斗机机载机电系统的初步分析
- 张兴娟;张作琦;杨春信
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：先进战斗机隐身要求和低空大马赫数飞行排除了冲压空气作为冷源的可行性，必须使用燃油热沉，如何合理地利用燃油这一有限的冷源，实现机载机电系统的能量最优，需要开展热管理系统的优化设计。本文针对先进战斗机机载机电系统的热管理设计提出了多学科设计优化方法，介绍了国内外研究现状，为开展此领域的相关研究提供参考。
18.利用遗传算法对环控系统控制参数的寻优
- 薛浩;赵竞全
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：飞机环控系统为满足座舱、电子设备舱工作所需的温度压力要求，控制系统引气或其他可控参数使得系统工作在合适的状态，但是这些引气等的工作又造成了附加的能量消耗，如何选择引气量和其他控制变量，使得环控系统在满足要求的情况下消耗能量最小是一个重要问题。本文在SIMULINK 平台下搭建升压式环控系统，并利用遗传算法对其进行可控参数的寻优以使得飞机代偿较小。
19.翼型结冰数值模拟及对气动特性影响分析
- 杨秋明;常士楠
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：运用计算流体力学方法和Messinger 结冰热力学模型对NACA0012 二维翼型在不同结冰条件下的结冰冰形进行了预测，将计算结果与实验结果进行了比较，对机翼表面生成槽状冰和霜状冰后的气动特性分别进行了计算分析，结果表明槽状冰对机翼气动特性的危害最为严重。
20.单片机控制的镉镍电池充电器电路设计
- 贾丽;杨春信
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：镉镍充电电池已经在现实生活中得到了广泛的应用。但是镉镍电池具有“记忆效应”，对充电器的要求很高。本篇论文介绍了一种用电片机控制的智能镉镍电池充电器，拥有充电前放电状态检测功能，阶段充电功能和综合控制快速充电截至法，从而实现了镉镍电池的智能化最佳充电模型。
21.导弹发射筒空调系统热分析
- 张文伟;于广锋;杨春信;李敏;刘春青;王岗罡
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文建立了某型导弹发射筒空调系统的流动及传热模型，采用有限体积法计算了在冷天强制通风加热和热天强制通风制冷两种情况下的筒内温度场分布，校核了空调系统的制冷量和加热量，考查了温控系统的稳态及动态性能。研究结果对该筒及空调系统的设计优化具有实际指导意义。
22.压力波动信号在两相流中的分析
- 杨春信;刘丹阳
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：由于压力、压差信号具有测量现场实施方便，且信号包含丰富的信息等优点。本文主要介绍了通过测量压差波动信号判别两相流流型的方法，总结了压力波动信号的处理方法，特征提取原则和特征提取方法，预测了压力波动信号在两相流流型识别中的发展趋势。
23.直通旋风式高压水分离器性能研究
- 张文伟;杨春信;王晔
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：为评估直通旋风式高压水分离器的性能，采用RNGK-ε湍流模型模拟水分离器内空气流场，采用DPM 离散相模型模拟水滴粒子的运动。通过水分离器旋流器阻力的计算值与实验值的对比，验证了数值模型的正确性；分析了气流流场及水滴运动轨迹；研究了水分离器在不同流量、不同粒径下的分离效率，为直通旋风式高压水分离器优化设计提供有益的参考。
24.基于CFX软件设计三元离心叶轮
- 朱明正;袁卫星
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文以某试验风机叶轮为模型，采用CFX 软件设计三元叶轮，介绍如何设计叶轮，以及怎样通过调节叶轮的几何参数值改进叶轮，进而获得数值模拟中的高效率叶轮，并进行了流场及性能分析。
25.一种可实现常规和结冰状态切换使用的低速风洞
- 王宇;徐晓东;张培玉
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：冰风洞是飞机防冰系统研制和改进中不可缺少的试验研究手段。但目前我国冰风洞建设受各方面制约，发展较为缓慢，是当前飞机防冰系统研究中的一个薄弱环节。本文介绍了一种低速、多试验段、通过模块组合可实现常规风洞和结冰风洞状态切换使用的多功能冰风洞，除了完成常规的冰风洞试验外，还能进行常规外挂物投放、降落伞和弹射座椅气动试验、机载设备低温飞行环境试验、环控系统试验、脉动压力和航空声学试验等多种特种试验任务。
26.直升机飞行员座舱环境心理生理适应性训练体系的研究与构建
- 王景春;叶昆鹏;刘丹阳
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：文章论述了直升机座舱环境的基本特征，分析了直升机座舱环境对人体影响的基本规律，介绍了座舱环境心理生理适应性训练体系构建的方法，探讨了构建直升机座舱环境心理生理适应性训练体系的主要方法与途径，并对体系的应用价值作了展望。
27.浅析飞行员人体错觉
- 杜晓凯;陈镇;王一
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：文章总结了由视觉原因和主体原因所产生的人体错觉的主要表现，分析了人体错觉的特点，并对如何预防和处置人体错觉提出了个人见解。
28.第97百分位动态仿真假人惯性参数
- 柳松杨;郑秀媛;刘宝善;刘静民;杨春信;杨毅;卜伟平
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：目的：建立人体整体及各运动分段的惯性参数回归方程，并确定研制第97 百分位动态仿真假人所需的惯性参数。rn 方法：按比例选取了74 名飞行员作为样本，其中50 名飞行员的测试数据作为修正CT 法建立的惯性参数回归方程的依据，24 名飞行员的测试数据作为验证惯性参数回归方程的依据。重心的测试方法采用平板重心仪，每个样本测试三种姿势：仰卧、坐姿侧卧、仰卧两臂上举。转动惯量的测试方法采用三线摆，每个样本测试五种姿势：侧卧、仰卧、坐姿、坐姿侧卧、仰卧两臂平上举。rn 结果：通过50 名飞行员的测试数据的修正，24 名飞行员的测试数据的验证，第97 百分位动态仿真假人质心位置的回归方程。rn 结论：CT 法得到的回归方程适合于飞行员，中国飞行员的惯性参数不能沿用外国人的参数，本论文数据可作为研制标准动态仿真假人的设计参数。
29.飞行员个体防护装备与温度舒适性
- 任兆生;石立勇;薛利豪;臧斌;肖华军
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：当今，军事发达国家均采用囊式代偿抗荷装备来满足飞行员高空防护救生的需要。囊式装备带来的严重不足是加大飞行员热负荷，影响其温度舒适性。本文简要叙述了飞行员囊式代偿抗荷装备对人体温度舒适性的影响，以及采用新型材料研制飞行员个体防护装备及通风服（或通风背心）等以尽量满足人体温度舒适性要求。
30.高空代偿服的现状与研究进展
- 刘晓鹏;肖华军
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：目的：介绍国内外高空代偿服的现状与研究进展，探讨我国高空代偿服今后的发展方向。资料来源与选择：1978～2007 年该领域的相关研究论文和专著。资料引用引用国内外公开发表的论文34 篇，专著4 部。资料综合：我国绝大多数飞行员使用侧管式代偿服，具有热负荷小、重量轻、安全性好的优点，国外飞行员使用囊式代偿服，具有体表对抗压力均匀、呼吸负荷小的优点。囊式代偿服气囊覆盖面积和气囊内压力是影响服装代偿性能的重要因素。结论：囊式代偿服和管式代偿服的代偿性能均能满足使用要求，我国应尽快系统地开展囊式代偿服的相关研究。
31.氧气装备性能参数测试系统及其应用
- 臧斌;肖华军;顾昭;王桂友
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：目的：在低压舱中对飞机上氧气装备供氧参数进行性能评价。方法：利用传感器对氧气面罩内压力、对抗管内压力、服装内压力、呼吸气流量等数据进行采集，通过可编程控制器处理分析。结果:以数字、模拟仪表、记录曲线等方式进行显示，记录曲线中的数值对应着日期和时间标记。所有数据都能存储在计算机中，便于日后分析和处理。结论：氧气装备供氧参数测试系统测试精度高，工作稳定可靠，满足氧气装备的生理鉴定要求。
32.战斗机飞行员个体防化、生装备
- 石立勇;肖华军;任兆生;薛利豪;臧斌;顾昭
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文分析了飞行员面临的化、生毒物环境，阐述了飞行员防化、生武器生理防护需求，全面介绍了国内、外战斗机飞行员防化、生装备的发展和航空生理研究状况，简述了我军飞行员防化、生装备研制途径。
33.使用直升机实施战场搜救浅析
- 尚文军;曲顺平
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：文章通过分析直升机在战场上可担负的搜救任务及搜救队的组成，探讨了直升机在战场实施搜救的基本方法，为提高直升机实施战场搜救能力提供参考。使用直升机实施战场搜救，是指使用直升机独立或与其它救护分队配合，对战场上人员或装备实施的搜索和救护行动。未来战场上，敌我双方对抗异常激烈，因飞机被击中、人员跳伞，地面快速机动、部队人员失散，舰船毁坏、人员落水，直升机被击伤、机组迫降等情况，将时有发生。如果对这些人员或装备及时实施搜救，对于稳定军心、鼓舞士气，具有重要意义。加强使用直升机实施战场搜救研究，加强战场搜救训练，对于提高直升机战场使用效能，提高战斗能力具有重要意义。
34.逆向式氧气减压器动态特性的仿真研究
- 俞笑;林贵平;孙兵;王慧丹
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：针对某一逆向式平板活门氧气减压器，通过对其工作原理进行分析并简化其结构，建立了减压器工作过程的数学模型。利用四阶龙格库塔法对其进行数值仿真，从理论分析和仿真结果两方面综合分析了减压器工作时动态特性，仿真结果与试验结果一致。在此基础上用仿真的方法分析了减压器主要结构参数对其动态特性的影响。
35.PMA缓冲性能研究
- 张军;邢永磊;杨春信;孙晓伟;杨雪松
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：燃气收缩式作动器（Pneumatic Muscle Actuator），目前应用于着陆缓冲系统中，有许多的优点以及较好的应用前景。PMA 性能的模拟方法主要有两种：基于热力学的数学建模和基于有限元方法的数值模拟。本文列举了PMA 的静态特性研究方法，并基于热力学的数学方法对其动态特性进行了研究，得到PMA系统的输出力与编织纤维内部压力以及收缩率之间的关系，缓冲过程的各物理参数的变化规律。
36.空中回收系统的发展与展望
- 王亚伟;杨春信;孙晓伟;杨雪松
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：空中回收系统是一种用于高价值目标回收的技术，具有快速、精确、可靠性高及不受地形影响等优点。本文按照空中回收系统发展的三个阶段，简要介绍了三代空中回收系统的关键技术、工作过程、优缺点以及典型的应用，为国内的研究人员开展类似工作提供参考。
37.未了的情缘：平流层载人探索历史（图片版）
- 雷岩鹏;杨春信
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文介绍了有史以来平流层载人探索的历史，及其对航空医学与救生的贡献。叙述了部分史实，提出对平流层探索的期望。
38.翼伞气动力特性研究综述
- 韩雅慧;杨春信;肖华军;孙晓伟;杨雪松
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文简要叙述了空投系统中翼伞的应用和发展，介绍了冲压式翼伞的特点和气动力特性研究背景、方法及国内外现状。详细介绍了翼伞气动力数值模拟和风洞试验方面的研究发展过程，以及最新研究成果，并对国内外主要的翼伞研究机构的研究做了概要的论述。
39.载人空投系统空投过程的运动特性分析
- 柯鹏;杨春信;孙晓伟;杨雪松
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：将空投全过程分成出舱阶段和空中运动两个阶段，分析了某载人空投系统空投过程的运动特性。引入基于多体系统动力学方法的通用降落伞系统动力学建模与仿真方法，并应用该算法开展了主减速和稳降运动过程研究。结合对出舱阶段的分析，实现了对空投全过程计算，了解了舱体运动学和动力学参数变化情况，包括运动轨迹、姿态、速度和过载。
40.直升机抗坠毁座椅设计方法综述
- 陈智谦;杨春信
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：抗坠毁座椅是直升机坠落时保障驾驶员及乘员安全的最后一道屏障，其性能优劣直接关系到机上人员的生命安全。本文对抗坠毁座椅设计思想进行了详述，包括座椅的整体设计、约束带设计及吸能器设计等方面。
41.载冷剂混合物热物性关联式研究综述
- 尹琰鑫;方贤德
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：现代高性能作战飞机航电系统功能不断增强，使得以高比热液体为载冷剂的液冷系统成为现代高性能作战飞机电子设备冷却的基本方法。在民用空调制冷领域，载冷剂也获得广泛应用。本文对载冷剂混合物的关联式的研究进行概括，重点介绍载冷剂导热系数、定压比热、粘性系数、密度等热物性的关联方法。
42.不同流程布置的层叠式蒸发器试验与分析
- 张雪平;刘宜新
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文对总层数为18层、制冷剂侧为2流程（流道分配为9/9、8/10、7/11）及3流程（流道分配为5/5/8）的层叠式蒸发器试验件进行了试验研究，对比分析了4个试验件的换热和压降随风速变化规律，得出了18层的层叠式蒸发器采用2个流程为高效率设计方案。
43.不同流程布置的平流式冷凝器试验研究
- 张雪平;王贵军
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：随着蒸发循环制冷系统在飞机上的应用逐渐增加,系统中平流式冷凝器的优化是一个重要课题。本文进行了不同流程布置对平流式冷凝器性能影响的试验研究，根据试验结果及分析得出了不同流程布置平流式冷凝器的优化结构，对工程技术人员的设计研制工作具有一定的指导意义。
44.防冻液物性变化对机载换热器计算结果的影响
- 贺鹏程;方贤德
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：液冷是现代高性能作战飞机电子设备冷却的基本方法。液冷回路以防冻液作为循环介质。但整个环控系统中，防冻液温度变化范围很大。在此温度变化范围内，动力粘度等热物性随着温度的变化显著。本文以空气/防冻液板翅式换热器为对象，分别采用分布参数模型和集中参数模型计算分析方法，研究了忽略防冻液热物性变化对换热器计算结果的影响。研究表明，忽略防冻液热物性变化对流动阻力产生很大误差，对换热量产生的误差在层流时可以忽略不计。
45.大型飞机双级换热器封头内部流场的数值模拟
- 薛涛;郑文远;季益斌
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文采用CFD软件FLUENT对板翅式换热器封头内流场进行了数值模拟，模拟结果清晰地显示出封头内流体流动状况，原始封头内部的流体分布存在严重的不均匀性，增加导流板后的改进型封头，流场的不均匀性有了很大的改善，有利于芯体内流体均布，增强换热器的总传热性能。
46.多喷嘴引射器的CFD研究
- 陈晓燕
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文介绍了多喷嘴引射器的工作原理和过程，利用Fluent 软件对某型多喷嘴引射器进行了数值模拟，对其流场进行了可视化研究，得出了引射器结构参数对其性能的影响，并结合引射比的变化进行了分析，得到了对多喷嘴引射器进行优化设计的依据。
47.数字式电动座舱排气活门的设计
- 苟睿睿;余蓓;孙佳宁
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：数字式电动座舱排气活门是数字式座舱压调系统的关键部件之一，本文介绍了该附件的组成结构、工作原理以及在国内外的发展和应用，分析并提出了基本设计思路，为我国军用和民用飞机先进的座舱压调系统的研制提供一些理论基础和技术支持。
48.简析F-22蒸发循环系统与液冷系统的容错与重构
- 季益斌;郑文远;薛涛
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文通过与F/A－18E/F 舰载多用途战斗机对蒸发循环系统的研制与应用对比，介绍了F-22 飞机环境控制系统/热管理系统（ECS/TMS）对于蒸发循环系统（VCS）的选择。由于蒸发循环系统较低的可靠性，必须考虑在VCS 失效的情况下系统的正常工作能力，F-22 飞机ECS/TMS 通过蒸发循环子系统与液冷子系统之间的容错与重构很好的解决了这一问题。蒸发循环系统在战斗机上的使用解决了大功率设备所带来的高热负荷问题，同时该系统的容错与重构大大提高了整个系统的可靠性。这些对于我们自行研制第四代战斗机的环境控制系统/热管理系统提供了很好的借鉴作用。
49.某型涡轮冷却器可靠性改进研究
- 赵云峰;朱刚;宁家强
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：某型涡轮冷却器外场使用过程中故障率偏高。经过长期的分析，归纳总结出了影响该产品可靠性的因素，并制定了相应的改进措施。经过一年多的内、外场验证，证明改进措施具有可行性。
50.现代客机座舱空气品质管理
- 刘卫;左彦声;张鹤林
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文介绍了典型的现代客机座舱空气品质管理的具体内容（或工作目标），从引气系统、座舱供气、座舱空气回流三个方面进行论述，结合国外在这方面所做的工作，就消除引气系统中臭氧及碳氢化合物、调节座舱供气湿度、座舱空气回流净化等问题进行了分析，提出了一系列解决措施，并对未来大型客机前景进行了展望，对提高国内客机空气管理系统的安全性、经济性、舒适性要求具有一定指导意义。
51.复合相变材料冷却系统的数值模拟
- 吴斌;邢玉明
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：固-液相变蓄热技术因相变材料PCM（phase change material）相变潜热很大，蓄能密度很高，蓄热设备的尺寸和重量都比较小，已广泛用于航天器热控制等领域。固液相变潜热蓄热系统常用PCM 导热率低，导致PCM 的利用率不高，储/释热均匀性差，因此需强化 PCM 传热。本文对填充多孔金属泡沫复合相变材料的蓄热系统建立了数学模型，并进行了数值计算。结果表明，填充泡沫强化了PCM 的相变换热，缩短了PCM 的温度相应时间，能极大的提高系统的蓄热性能；多孔泡沫骨架材料的导热率、孔隙率和泡沫孔径对系统热性能有很大的影响，采用高导热率骨架材料、小孔隙率和小孔径都可以极大的提高系统热性能。
52.供氧系统爆炸减压性能仿真分析
- 余中军;赵竞全
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：在分析航空供氧系统爆炸减压工作原理的基础上建立了爆炸减压性能的数学模型，利用Matlab/simulink进行仿真计算，综合分析了爆炸减压性能特性。通过对仿真计算结果与试验数据的对比分析，表明所建立的数学模型是准确的，采用的仿真计算方法符合计算精度要求，对供氧系统爆炸减压性能的设计和改进工作具有很好的指导意义。
53.基于SINDA/FLUINT环路热管建模及仿真研究
- 崔坤;刘猛;杨俊
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：借助该热分析软件搭建了环路热管各部件的热模型和流体模型。对不同工况下的环路热管的传热性能进行仿真研究，通过对仿真结果分析，验证了模型的可行性及可靠性，通过对不同姿态下环路热管的抗过载能力进行仿真研究，结果表明不同姿态下环路热管抗过载能力显著不同，为环路热管在各领域安装应用提供了参考。
54.基于欧拉法的复杂三维物体水滴撞击特性计算
- 苏新明;常士楠;邱义芬
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文首先介绍了欧拉法计算水滴撞击特性的理论基础，详细回顾了欧拉法在水滴撞击特性计算领域的发展历史。通过大量算例比较欧拉法计算结果与实验结果以及拉格朗日法计算结果的差异，并在此基础上利用FLUENT 软件UDF 开发水滴局部收集系数计算程序，应用欧拉法计算了三维圆球的水滴局部收集系数，与文献结果进行对比。结论表明欧拉法更适合于计算复杂三维情况的水滴撞击特性。
55.低压水分离器结构改进
- 李大功;关金鹏;李纪虎;张永革
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：根据某型机选用的低压水分离器在使用中出现的故障情况，分析了产生故障的主要原因为产品结构存在薄弱环节，另外机上使用环境超出产品承受能力。根据故障原因及产品实际使用条件，对产品结构进行了较大改进，改进后的产品经过了厂内试验、装机使用考核。证明措施有效。
56.浅析伊尔76座舱压力调节系统
- 梅燕;韦春民;庞连晟;薛兆明
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：介绍伊尔76 座舱压力调节系统的座舱压力制度和设计特点，对比气动式座舱压力调节系统和数字式座舱压力调节系统不同之处和优势，从而提出数字式为主、气动式为辅互为备份的两种调压系统是座舱压力调节系统未来的发展方向。
57.新型升压式涡轮结构设计分析
- 张永革;张建刚;李纪虎;李大功
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：针对目前国内升压式涡轮普遍存在寿命短、可靠性低的问题，文中结合某型升压式涡轮的研制，分析了影响涡轮可靠性的因素及现有结构的不足。在此基础上，详细论述了新涡轮在油室的隔热、轴承润滑、冷却等主要方面的设计思路和采取的改进措施。
58.下一代无人机环控系统方案研究
- 马春香
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：作为与未来四代机混合使用的高端、新型武器装备，下一代无人机近几年来在世界范围内受到了空前的重视并得到迅速发展。本文介绍了国外高超音速飞行器环控系统的设计方案并进行了分析，提出未来下一代无人机环控系统方案设想。
59.直升机积冰与飞行安全
- 裴鑫;宋奕;刘杰
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：积冰是影响直升机飞行安全的一个重要环境因素。本文分析了直升机积冰形成的机理，从直升机积冰的特点以及积冰对直升机飞行性能的影响两个方面讲述了直升机积冰的危害，并结合飞行实践重点探讨了直升机积冰的预防与处置措施。
60.焓参数法在四轮升压式制冷系统匹配计算中的应用
- 张兴娟;李峰;杨春信
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文引入焓参数法建立了四轮升压式高压除水制冷系统匹配计算模型，并进行了匹配计算，分析了流比、风扇功率比参数和涡轮功率比参数三个参数对系统性能的影响关系。结果表明用焓代替温度作为系统各附件热力计算的状态参数，使得物理概念清晰，匹配过程简单。系统流比、风扇功率比和涡轮功率比等参数对四轮升压式高压除水系统性能有影响，在设计中要加以分析。研究成果为大飞机的研制提供一定的理论指导。
61.冰风洞及其试验技术
- 何超;邢玉明;盛强
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：以阿诺德工程发展中心冰风洞为例，介绍冰风洞喷雾系统的结构和工作原理。提出结冰试验的水滴尺寸、液态水含量和水滴温度的控制方法。液滴粒径和液态水含量的测量是结冰试验的重点和难点，本文总结了上述两个结冰参数的测量方法及测量装置的防冰措施。此外，论证了混合模型缩比试验方法。混合模型缩比方法即保持模型的前部与参考模型一致，对模型的后部进行缩比。给出混合缩比试验模型的设计方法，并通过数值计算来证明混合缩比模型代替原尺寸模型的可行性。
62.结冰试验的缩比方法
- 何超;邢玉明;盛强
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：首先介绍两种常规结冰缩比方法：Olsen 方法应用于液态水含量的缩比；AEDC （Ruff）方法应用于试验件尺寸的缩比。给出上述两种方法的计算方程，通过NASA Lewis IRT 冰风洞的试验结果来验证他们的相似性。此外，对混合模型缩比方法进行数值验证。混合模型缩比方法即保持缩比模型的前部与参考模型一致，对模型的后部进行缩比。简单介绍混合缩比模型的设计方法，并通过FLUENT 软件的计算结果来证明混合缩比模型代替原尺寸模型的可行性。
63.锂亚硫酰氯电池热物理参数测试
- 于广锋;杨春信
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：Li/SOCl2(锂亚硫酰氯)电池具有功率高、发热量大的特点，在密闭环境中使用需要进行热控制。本文为电池热控制提供了必要的热物理参数。应用经典的水卡计测量了电池比热容；应用Fourier 导热定律测量了电池导热系数；不同于测量电池发热量的电学方法，本文建立了测量电池发热量的一种热力学方法。
64.两相流流型测量方法综述
- 姜伶俐;杨春信
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：两相流流型是两相流系统中的关键参数，流型测量是两相流领域的重要课题。本文综述了两相流流型的分类与流型测量技术的发展，对比了各种测量方法的特点，并给出作者对于两相流测量技术的认识。
65.基于iSIGHT平台的多学科优化方法研究
- 张作琦;张兴娟
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：多学科设计优化是九十年代以来在国外迅速发展的一门学科，它可以有效地解决了大规模复杂工程系统的设计问题，因此在航空航天领域有广阔的应用前景。本文介绍了优化问题的有关内容和多学科设计优化集成平台iSIGHT，着重研究了多学科优化中的协同优化策略。算例表明应用iSIGHT 可以有效地提高优化计算的准确性和计算效率。
66.先进战斗机燃油热沉分析
- 张兴娟;张作琦
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：战斗机广泛地使用燃油作为飞机发热部件的热沉，尤其是先进战斗机在综合热管理技术的发展基础上，更充分有效地使用了燃油来冷却。本文介绍了先进战斗机F-22 的燃油系统结构原理，并对燃油在各飞行阶段的温度进行了分析。
67.高空热管换热器设计研究
- 王昭鑫;王黎静
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：高空热密闭空间可通过热管换热器散出热量，实现冷却降温。本文将对该类热管换热器进行分析计算。结合理论分析，采用离散型计算方法，通过迭代对该类热管换热器的结构参数进行编程计算，并就高空热管换热器的结构参数对换热器的单管平均换热量、空气流过换热器的压力降的影响进行了探讨分析。
68.歼强飞机座舱压力调节系统高原使用
- 肖曙光;万景川;扈航
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文以某型飞机为例，介绍了我国歼强飞机座舱压力调节系统高原使用存在的问题以及现有的解决办法和思路。
69.机组工作量评估技术讨论
- 孙高勇
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：针对目前平显信息显示适人性研究方面的不足，基于Vega 软件平台建立飞机平显仿真系统模型，将该模型导入“驾驶员工效评定实验台”，建立飞机平显信息工效评价系统，并实现仿真模型数据的实时更新及人机交互。利用该系统开展工效学实验，分析被试的反应时和准确率来验证仿真系统的可用性。
70.用于工效评价的飞机平显仿真系统开发
- 邓凡;庄达民;张磊
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：针对目前平显信息显;:适人性研究方面的不足，基于Vega软件平台建立飞机平显仿真系统模型，将该模型导入“驾驶员工效评定实验台”，建立飞机平显信息工效评价系统，并实现仿真模型数据的实时更新及人机交互。利用该系统开展工效学实验，分析被试的反应时和准确率来验证仿真系统的可用性。
71.飞行员低高度迅速减压训练方法评估
- 邓昌磊;肖华军;付丽姗;陈娟;刘晓鹏;臧斌;施维茹
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：迅速减压训练是各国普遍采用的飞行员航空生理训练科目之一，通过该训练可以有效提高飞行员对迅速减压的判断时间，及时采取应对措施。但是，国外高高度、大压差的训练方法存在训练伤过多的现象。本文通过物理和生理参数分析及问卷调查等多种形式对低高度迅速减压训练方法进行了评估。结果表明该方法具有充分的安全性和明确的实效性。
72.某型飞机代偿抗荷两用裤及其改进型的热负荷实验研究
- 薛利豪;石立勇;任兆生;王琼;陈娟;肖华军
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：本文对三种飞行员夏季飞行服装的热学性能及人体分别配穿三种服装在不同温度下的人体热应激程度进行了评价。三种装备由于其面料和结构的不同，使得彼此间的热阻值有显著性差异，但蒸发散热指数及对人体的热应激并无显著性差异，显示改进后的代偿抗荷两用裤虽热学性能有所改善，但未达到显著降低人体热负荷的程度。
73.人体在高速气流吹袭作用下的损伤与防护
- 卜伟平;赵广;柳松杨;从红;杨毅
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：我国新一代战斗机的高机动性，高敏捷性，超音速巡航和更卓越的隐身性能，对飞行员的个体防护装备和弹射救生系统提出了更高的要求。而在弹射救生系统若干待解决的问题中，弹射出舱后高速气流吹袭造成的人体损伤及防护问题变得尤为突出。本文着重介绍了高速气流吹袭造成人体损伤的机理、种类以及当前弹射救生系统中高速气流吹袭防护装置的类型，并简要分析了开展高速气流吹袭损伤机理及防护研究的难点及存在的问题。
74.战斗机飞行员低空飞行热应激指数的验证性分析
- 任兆生;王琼;臧斌;石立勇;薛利豪;陈娟;邱义芬;肖华军
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：多年来，美国空军指挥部门采用战斗机热应激指数（FITS）作为预测夏季昼间战斗机低空飞行时座舱内热负荷强度的重要指标。那么，该指数能否引用我空军，为此，我们开展了本项应用性验证试验。受试者为6 名均已热习服的健康男性青年。试验温度条件选择了分别代表FITS 警惕区和危险区的温度值和湿度值（分别称为甲组和乙组）。着装条件按我飞行员配穿个体防护装备。每次暴露时间为90min。测量环境温度、湿度、皮肤温度、直肠温度、出汗量、心率等指标。试验期间甲、乙两组的温度和湿度控制精度均满足了试验要求。受试者生理指标变化与FITS 警惕区和危险区的相应生理指标变化接近。初步认为，该指数可应用于我空军。
75.直升机飞行员救生研究
- 陈镇;侯刚
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：文章总结了目前的直升机救生措施，分析了救生措施存在的若干不足，并提出直升机飞行员救生的几点新举措。
76.基于多体系统动力学的人体头颈部仿真
- 鲁廷;杨春信;柳松杨;王亚伟
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：论文研究了人体头颈部解剖学和多体系统动力学的相关知识，采用多刚体动力学仿真软件ADAMS 对头颈部建模仿真，并用实验数据对仿真结果加以验证，二者吻合较好。在此基础上对头颈部在持续过载下的动力学响应以及肌肉的损伤情况进行仿真研究，为某些特殊领域的理论实践与技术应用提供重要依据。
77.圆伞精确空投系统关键技术仿真方法
- 王亚伟;杨春信;孙晓伟;杨雪松
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：圆伞精确空投系统是在传统的圆伞空投系统的基础上结合GPS 导航技术，以提高空投系统的着陆精度同时控制成本的一种空投技术。本文以美国AGAS系统为参照，总结了圆伞精确空投系统关键技术的仿真研究方法，包括PMA控制性能的数值模拟、圆伞的流固耦合模拟、空投过程系统动力学仿真以及风场与轨迹控制技术。
78.绝热流动的R22毛细管的热力计算
- 张月;胡偶
- 《中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会》 | 2009年
摘要：基于流动的质量守恒定律，动量守恒定律及能量守恒定律，采用分布参数法，建立毛细管绝热流动的R22热力计算方程。通过对R22的物性参数的曲线拟合，以及流动数学模型的建立，并经过编程计算，最终得到较为通用的毛细管内绝热流动的R22的流量与进口压力之间的关系，以及对于不同毛细管内径，流量修正系数与毛细管长度的关系。