高寒地区铁路货车制动装置低温漏泄故障分析与改进

摘要

随着我国货运列车不断向重载、长大编组发展，新型车辆不断投入运营，车辆制动管系由原有的活接、管箍接头改变为法兰盘接头，改变了原有的车辆检修繁琐、劳动强度大的现实状况。但通过近几年的实际运用情况来看，车辆制动漏泄故障所造成的列车不能正点发车运行比率较其它车辆故障多、频次高。尤其是在我国北方高寒低温地区，由于始发列车及中间站自然漏泄量超标或列车尾部风压达不到定压的问题频发，导致列车晚点情况时有发生，极大的影响了正常的运输秩序。
　　按照技术标准规定，货物列车制动管系在漏泄试验、安定保压试验两种状态下均需满足保压1min，无线风压监测仪显示的列车制动主管压力下降值不得大于20kPa。但在高寒地区的冬季，由于气温的影响，列车制动管系漏泄超过规定标准的问题较为突出且较难处理，容易导致列车不能按时发车，干扰运输秩序。
　　本文根据对近几年发生的制动装置漏泄故障的调研结果，分析了制动装置漏泄故障的多个影响因素和产生的原因，进一步研究了车辆运用检修部门对现有制动漏泄故障处理及检修作业方式，对如何合理处理制动漏泄故障提出了预防及控制措施。同时在现有环境及作业条件下，根据铁科院的试验结果，分析了在高寒地区冬季气候条件下，列车不发生意外紧急、意外制动、自然缓解，以及制动能力无明显衰减的列车制动管系漏泄允许值，以及既满足运行安全要求、又符合高寒地区冬季气候条件的列车制动管系漏泄标准。在上述研究的基础上，提出了降低低温环境制动管系漏泄量和漏泄频率的措施。

目录

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致谢

摘要

1 绪论

1．1 铁路货车制动装置技术发展概况

1．2 铁路货车制动系统故障及其危害

1．3 低温环境下制动管系漏泄故障的突出表现及研究其的必要性

2 低温环境下铁路货车漏泄故障分析

2．1 低温地区发生低温漏泄故障类型、部位情况分析

2．1．1 按照车种、车型、车辆载重情况分析

2．1．2 按照发生漏泄时间段、气温情况分析

2．1．3 按照漏泄量、编组辆数分析

2．1．4 按照发生低温漏泄部位分析

2．2 低温环境下制动管系漏泄故障影响

2．2．1 低温环境下列车充风时间变长

2．2．2 列车管尾部难达到规定压力

2．2．3 充风时间长造成列检作业延时

2．2．4 漏泄严重影响机车风泵工作频率、延长了工作时间

3 制动管系漏泄故障的原因分析及预防处理措施

3．1 制动管系漏泄故障的原因分析

3．1．1 气温因素的影响

3．1．2 车辆结构特点的影响

3．1．3 制动法兰连接结构特点的影响

3．1．4 列车编组的影响

3．1．5 冬季卸车的影响

3．1．6 橡胶配件的影响

3．1．7 冬季使用解冻库的影响

3．2 管系漏泄故障查找方法及处置措施

3．2．1 低温漏泄故障查找方法

3．2．2 严格漏泄故障处理标准

3．2．3 采用六字处理法处理漏泄故障

3．2．4 强化值班员对无线风压监测仪的监控

3．3 低温漏泄故障预防措施

3．3．1 减少编组辆数

3．3．2 强化到达列车漏泄故障源头质量

3．3．3 增加列检技术检查时间

3．3．4 调整机车向列车充风出口风压

3．3．5 提高货车检修质量及配件工艺标准

3．3．6 发展货车制动管系柔性连接技术

4 符合高寒地区气候条件的列车制动管系漏泄标准分析

4．1 列车调速制动试验

4．2 列车制动停车试验

5 结论与展望

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

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附录