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第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会
第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会
召开年:
2005
召开地:
珠海
出版时间:
2005-09-22
主办单位:
《橡胶工业》编辑部
会议文集:
第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会论文集
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1.
高模量低收缩聚酯线绳的性能及在汽车传动带中的应用
吴贻珍
;
蔡伟
;
邵旖磊
;
李志英
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究高模量低收缩(HMLS)聚酯线绳的性能及在汽车传动带中的应用。结果表明,HMLS聚酯线绳具有初始模量高、伸长变形小、尺寸稳定性和粘合性能好等优点,特别是低温热收缩率较大,而高温热收缩率较小,非常适用于传动带强力层;与采用普通聚酯线绳的汽车传动带相比,采用HMLS聚酯线绳的汽车传动带的疲劳寿命较长,运行过程滑差率变化小,传动能力强。
高模量低收缩;
聚酯线绳;
切边齿形汽车V带;
多楔带;
汽车传动带;
疲劳寿命;
2.
高模量低收缩聚酯浸胶帘布在轮胎中的应用
晋丽
;
李丽
;
高玉明
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
阐述了高模量低收缩聚酯浸胶帘布应用于子午线轮胎中的优势。与普通聚酯帘布相比,高模量低收缩聚酯浸胶帘布具有模量高、热收缩低、尺寸稳定性好、滞后损失率小等优点,用其作骨架材料制造子午线轮胎减少了轮胎后充气工艺,且轮胎尺寸稳定性好、质量小,汽车行驶速度快、操纵稳定性好、油耗低。
高模量低收缩聚酯工业丝;
聚酯浸胶帘布;
干热收缩率;
尺寸稳定性;
子午线轮胎;
骨架材料;
3.
改性锦纶66与聚酯帘线在半钢子午线轮胎中的应用对比
朱瑞丽
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
对改性锦纶66与聚酯帘线的基本性能、轮胎成本以及成品轮胎性能进行对比,并介绍改性锦纶66帘线在半钢子午线轮胎中的应用。与聚酯帘线相比,改性锦纶66帘线的断裂强力大,用量小,轮胎成本低,耐疲劳性和耐冲击性能好,与橡胶的粘合力大;无需普通锦纶帘线轮胎的后充气,可简化轮胎生产工艺,提高生产效率。
改性锦纶66帘线;
聚酯帘线;
半钢子午线轮胎;
轮胎成本;
轮胎性能;
4.
1670dtex/2F105DSP帘线在子午线轮胎中的应用
左乐平
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍1670dtex/2F105 DSP聚酯帘线性能,并对其代替1400dtex/2F112锦纶帘线在轿车子线轮胎胎体帘布中的应用进行研究。1670dtex/2F105 DSP帘线与1400dtex/2F112锦纶帘线相比具有模量高、收缩率低、尺寸稳定性好等特点,采用与1670dtex/2F105DSP相匹配的胎体胶料可以有效改善轮胎的高速、耐久性能,同时可降低成本。
聚酯帘线;
轿车子午线轮胎;
胎体帘布;
锦纶帘线;
耐久性能;
5.
DSP和改性锦纶66帘线在子午线轮胎中的应用对比
赵冬梅
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
选用尺寸稳定型聚酯(DSP)和改性锦纶66帘线作为轿车和轻型载重子午线轮胎的胎体骨架材料,分析轮胎外缘尺寸和静负荷特性。结果表明,DSP胎体轮胎与改性锦纶66胎体轮胎相比,轮胎静态断面宽小,高速和耐久性试验后断面宽胀大率小;一定气压和负荷条件下,轮胎下沉率大,印痕面积小,接地区域单位面积平均压力大,轮胎硬度因数大。DSP胎体轮胎尺寸稳定性好,均匀性好,但轮胎形变大,易疲劳损坏,且操纵性和胎面耐磨性比改性锦纶66胎体轮胎稍差。
改性锦纶66帘线;
聚酯帘线;
子午线轮胎;
胎体骨架材料;
胎面耐磨性;
6.
3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
刘伯忠
;
张春生
;
姜长林
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。试验结果表明,以3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于10.00R20全钢载重子午线轮胎带束层,带束层安全倍数满足设计要求,工艺性能良好,成品轮胎的强度、耐久性能和高速性能均满足使用要求,同时可减小轮胎质量,且每条轮胎可降低成本约30元。
载重子午线轮胎;
带束层;
钢丝帘线;
工艺性能;
高速性能;
7.
5×0.35HI丝帘线在载重子午线轮胎带束保护层中的应用
刘伯忠
;
张春生
;
张世全
;
姜长林
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究以5×0.35HI钢丝帘线替代传统3×4×0.22HE钢丝帘线在11.00R20轮胎带束保护层中应用。结果表明,采用5×0.35HI钢丝帘线,轮胎压穿强度明显增大,速度性能和高速行驶时抗冲击性能提高,但耐久性稍差;采用5×0.35HI钢丝帘线可以减小轮胎质量,降低生产成本。
载重子午线轮胎;
轮胎带束层;
保护层;
钢丝帘线;
轮胎质量;
生产成本;
8.
0.25+18×0.22HT钢丝帘线在轮胎胎体中的应用
李振刚
;
车伟
;
刘茂东
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究0.25+18×0.22HT钢丝帘线在全钢子午线轮胎胎体中的应用效果。结果表明,以0.25+18×0.22HT替代3+9+15×0.22W钢丝帘线用于11.00R20轮胎胎体中,可以提高成品轮胎的耐久性和高速性能,减小轮胎质量,降低成本。
钢丝帘线;
全钢子午线轮胎;
轮胎胎体;
耐久性;
轮胎质量;
9.
钢丝帘线刚度的探讨
蒋日勤
;
胡自明
;
严建宏
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
探讨结构不同破断力相同(近)、结构和单丝直径相同而单丝强度等级不同、结构相同单丝直径不同以及同一结构有无外缠丝等因素对钢丝帘线刚度的影响。通过数据对比,同一结构钢丝帘线单丝直径不同及有无外缠丝对钢丝帘线刚度影响最大,为保证轮胎的生产和质量,必须有效控制外缠结构钢丝帘线的刚度。
钢丝帘线;
帘线结构;
单丝直径;
结构刚度;
外缠丝;
轮胎质量;
10.
全钢子午线轮胎原材料消耗定额计算系统
杜红涛
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
针对子午线轮胎技术含量高、计算要求准确的特点,开发了全钢载重子午线轮胎消耗定额计算系统,该系统包括数据录入(配方表、施工表、覆胶系数表、损耗系数表录入)及定额报表输出两部分。该系统可方便、高效、准确地进行消耗定额的成本预测和核算,且具有良好的人机界面。
全钢子午线轮胎;
原材料消耗;
消耗定额计算;
数据录入;
配方表;
成本预测;
人机界面;
11.
S型四辊压延机工艺参数的确定及调整
成志坚
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍二手S型四辊压延机工艺参数的确定及调整情况。采取适当降低烘干温度、压延主机辊温和压延张力,改用浸胶白皮牵引布及接接头机加热方式由电阻丝加热改为蒸汽加热等措施后,轮胎成品性能大幅提高,并可保证正常生产。
压延机;
烘干;
辊温;
压延速度;
浸胶牵引布;
接头机;
轮胎性能;
12.
12-16.5铺轨车系列轮胎的优化设计
姜红海
;
周治伟
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
对12-16.5铺轨车系列轮胎结构进行优化设计,通过合理选取胎冠帘线角度及帘线假定伸张值,同时减小密封层厚度,可以解决批量性胎里裂口问题;并通过调整成型鼓曲线及胎面成型方式,提高胎坯成型质量和劳动生产率,减少胎侧缺胶、裂口缺陷的发生,可以明显降低轮胎生产成本。
铺轨车;
系列轮胎;
结构优化设计;
胎冠帘线;
密封层;
胎面成型;
13.
31×15.50-15低断面无内胎草地轮胎的设计
林晓勇
;
周治伟
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍31×15.50-15 12PR低断面无内胎牵引花纹草地轮胎的设计。结构设计方面,轮胎外直径为773 mm,轮胎断面宽为382mm,行驶面宽度为370mm,胎冠为反弧形,花纹深度为21mm;施工设计方面,胎面采用两方三块,胎体帘布采用4层1400dtex/3锦纶帘布。成品轮胎室内测试结果表明,轮胎的充气外缘尺寸符合TRA标准和设计要求。
无内胎轮胎;
草地轮胎;
结构设计;
施工设计;
轮胎断面;
TRA标准;
14.
8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计
古勇
;
罗承华
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计开发。结构设计(mm):外直径858,断面宽212,胎圈着合宽度165,行驶面宽度166,弧度高12。断面水平轴位置H1/H2为0.860 1,胎面采用八角花纹,胎面花纹深度为14 mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用8层1870dtex/2帘布,缓冲层采用2层930dtex/2帘布,两宽结构。试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸,压穿强度、耐久性能和高速性能均达到国家标准或企业标准,满足设计要求。
轻型载重轮胎;
八角花纹;
结构设计;
施工设计;
耐久性能;
15.
7.50R16LT 14PR轻型载重轮胎的设计和生产
郜宪杰
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍7.50R16LT 14PR轻型载重普通断面子午线轮胎的设计。其主要技术参数为:充气外直径(805±8.05)mm,充气断面宽 (215±7.53)mm。胎体结构为:胎体帘线采用1670dtex/2 DSP聚酯帘线,带束层采用3+9×0.22钢丝帘线,胎圈采用0.96 mm回火钢丝。经室内成品检测证明,轮胎充气外缘尺寸、轮胎耐久和高速性能均达到国家标准,产品整体性能良好。
轻型载重轮胎;
子午线轮胎;
DSP聚酯帘线;
钢丝帘线;
胎体结构;
16.
多功能助剂DL268在帘布胶中的应用
李铁贵
;
冯海鹰
;
庞俊
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
考查了多功能助剂DL268用于轮胎缓冲层胶和外层帘布胶中对胶料与帘线之间粘合等性能的影响。结果表明,在硫黄硫化体系硫化的NR配方胶料中添加多功能助剂DL268对硫化胶的综合物理性能无不良影响;随着多功能助剂DL268用量的增大,胶料的ts2和t90略有延迟,胶料-帘线粘合性能得到改善,热氧老化后胶料-帘线粘合性能保持较佳;当DL268用量为2份时,胶料综合性能较好。多功能助剂DL268用于轮胎胎体胶中可提高成品轮胎的剥离力。
多功能助剂DL268;
胶料帘线;
粘合性能;
帘布胶;
轮胎剥离力;
17.
改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20的应用性能研究
王宇翔
;
罗之祥
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
以全钢子午线轮胎胎体配方为基础确立试验配方,研究间苯二酚-甲醛树脂替代间苯二酚对胶料性能及橡胶与钢丝帘线粘合力的影响,并对比国产改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20与美国进口产品B-20-S的使用性能。结果表明,以GLR-20或B-20-S替代间苯二酚用于钢丝胶料的间-甲-白粘合体系中,通过适当调整硫黄和促进剂的用量,可以确保胶料的加工安全性和物理性能不受影响;以GLR-20替代间苯二酚用于钢丝粘合体系中,可以显著提高橡胶与钢丝帘线的粘合力,对胶料的生热及抗撕裂性能无不利影响;在相同条件下使用GLR-20与B-20-S,胶料的各项性能指标基本持平。
改性间苯二酚-甲醛树脂;
H抽出力;
全钢子午线轮胎;
胎体配方;
胶料性能;
钢丝帘线;
粘合力;
18.
粘胶纤维及其浸胶帘布的性能与应用
孙玉平
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
主要介绍国内外粘胶纤维的生产现状及粘胶帘线的特殊性能。粘胶帘线断裂强度比棉帘线高,断裂伸长率较低,模量高,几乎不存在干热收缩,尺寸稳定性极佳,而且其耐热性能较好,浸渍处理较容易,是制造高性能轿车子午线轮胎的优良骨架材料。
粘胶纤维;
子午线轮胎;
粘胶帘布;
骨架材料;
断裂强度;
19.
芳纶复合帘布的开发生产
刘希华
;
张玉友
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
采用芳纶与聚酯、芳纶与锦纶66进行复合捻线,开发生产芳纶复合帘布并应用于轮胎。用芳纶/聚酯和芳纶/锦纶复合帘布作为轮胎的胎体骨架材料,具有较高的性价比,可以满足绿色环保轮胎的生产。芳纶复合帘布的开发生产促进了芳纶应用于轮胎的进程。
芳纶聚酯复合帘布;
芳纶锦纶复合帘布;
轮胎;
复合捻线;
胎体骨架材料;
性价比;
20.
芳纶帘线在绿色环保轮胎中的应用
黎继荣
;
沈茂桥
;
周友生
;
李忠东
;
袁国洪
;
翟观宁
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究芳纶帘线在乘用子午线轮胎中的应用。试验结果表明,芳纶轮胎的外缘尺寸、脱圈阻力、强度、速度和耐久性均达到或超过国家标准要求;与正常结构的半钢乘用子午线轮胎相比,芳纶轮胎的滚动阻力低、质量小,在乘座舒适性、外观、节油性等方面具有明显优势。
乘用子午线轮胎;
芳纶帘线;
带束层;
胎体;
芳纶轮胎;
脱圈阻力;
耐久性;
21.
环境条件对帘布粘合性能的影响
Berrin Yilmaz
;
Kordsa Sabanci
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
轮胎、胶管和胶带均是织物增强橡胶制品,也即复合材料制品,主要由织物(帘布)、橡胶和间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)粘合层组成。RFL粘合层在帘布和橡胶之间起桥梁作用,橡胶是低强度材料,具有低强度和高延伸性能,帘布是高强度材料,具有高强度和低延伸性能。帘布-橡胶复合材料的稳定性和物理性能依赖于各组成材料化合物的兼容性。本研究关注在环境污染下浸渍帘布的老化趋势。由于老化依赖于时间,因此试样或是在老化条件下长时期贮存,或是在加速老化条件下催化老化。本研究试样在加速老化条件下老化。
织物增强橡胶;
帘布;
粘合性能;
RFL粘合层;
催化老化;
22.
470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶鬃丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用
吕军
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶鬃丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用。结果表明,以470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶鬃丝网眼布替代胎圈密封胶和胎圈包布应用于25.5-25 16PR无内胎工程机械轮胎、15.5/80-24 12PR无内胎农业轮胎和15-19.5 14PR无内胎工业轮胎,在保证轮胎气密性不降低的前提下,可显著改善轮胎外观质量,同时提高生产效率,降低生产成本。
锦纶66浸胶鬃丝网眼布;
无内胎轮胎;
胎圈密封胶;
胎圈包布;
轮胎质量;
生产成本;
23.
半钢子午线轮胎冠带层材料及成型方式的改进
张剑
;
胡龙
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
将1400dtex/2V2锦纶66帘布取代1700dtex/2E1 DSP聚酯帘布作为半钢子午线轮胎冠带层骨架材料,同时,将冠带层的成型方式由原来的全宽贴合改进为肩部两条贴合(宽度为原来的1/3~1/2)后,轮胎的高速性能提高了2~3个速度级别,而且减小了质量,降低了成本。
锦纶66帘布;
DSP聚酯帘布;
半钢子午线轮胎;
冠带层材料;
高速性能;
24.
改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用
武淑珍
;
王冉
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用,并与高模量低收缩聚酯帘布进行比较。结果表明,与高模量低收缩聚酯帘布相比,改性锦纶66帘布的强力及强力保持率高,但尺寸稳定性稍差;与采用高模量低收缩聚酯帘布的轮胎相比,采用改性锦纶66帘布的轮胎耐久性明显提高,高速性能相差不大,质量明显减小,符合轮胎轻量化的发展要求,可提高企业经济效益。
改性锦纶66帘布;
聚酯帘布;
半钢子午线轮胎;
轮胎耐久性;
高速性能;
轮胎轻量化;
25.
1870dtex/2锦纶66与锦纶6浸胶帘线的性能对比
姜新民
;
尹颖
;
周磊
;
袁燕
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
对1870dtex/2锦纶66和锦纶6浸胶帘线的性能进行对比试验。结果得出,两种帘线的物理性能和耐温度不超过180℃的老化性能差异不明显;温度在180℃以上,1870dtex/2锦纶66浸胶帘线老化后的断裂强力保持率远大于1870dtex/2锦纶6浸胶帘线;采用两种帘线生产的成品轮胎外缘尺寸、强度和耐久性能均能达到国家标准。
锦纶66浸胶帘线;
锦纶6浸胶帘线;
1870dtex/2帘线;
耐老化性能;
轮胎性能;
26.
锦纶66中低旦工业丝的性能特点及其应用
段文亮
;
李东平
;
李磊
;
宋少渝
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍锦纶66中低旦工业丝的性能特点及其应用。锦纶66中低旦工业丝及其浸胶帘布具有强度高、耐疲劳、耐冲击、尺寸稳定性好、耐摩擦、易于加工等特点,广泛应用于橡胶制品骨架材料以及汽车安全气囊、缝纫线、化纤服饰、降落伞、绳、网、索类、蓬布等。神马牌7 000 t中低旦工业丝及其浸胶帘布与国际上产业化的产品相比,物性指标与国外同类产品性能相当。
锦纶66;
中低旦工业丝;
安全气囊;
胶管;
传动带`;
橡胶制品;
骨架材料;
27.
橡胶制品基布的选择和性能探讨
刘呈坤
;
马建伟
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
基布选择的好坏与否将直接影响到最终橡胶制品的质量,本文将从纤维材料的选择、织物结构的选择以及基布预处理方面进行详细介绍。
橡胶制品基布;
机织物;
经编布;
三维织物结构;
基布预处理;
28.
EP帆布生产过程中的强力损失分析
李桂英
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
分析EP帆布生产过程中造成纤维强力性能损失的原因,并提出改进措施。捻丝工序中控制捻丝速度为3 160 r·min-1、尼龙钩质量为750 mg、筒管采用壁包铁皮的塑料管可以将聚酯丝的强力保持率由78.4%提高到96.7%,断裂伸长率由8.5%提高到13.4%。纬线生产设置两个储纬器,可提高帆布纬向强力及生产效率。
EP帆布生产;
强力损失;
捻线速度;
筒管;
塑料管;
断裂伸长率;
29.
模量增强剂HMZ在三角胶中的应用
冯海鹰
;
李铁贵
;
庞俊
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
探讨模量增强剂HMZ对三角胶性能的影响。结果表明,随着模量增强剂HMZ用量的增大,胶料的焦烧时间、门尼粘度变化不大,正硫化时间延长,硬度、定伸应力和拉伸强度提高,与钢丝的粘合强度显著增大。与加补强树脂BQ-2的胶料相比,加模量增强剂HMZ的胶料挤出性能改善,粘合性能显著提高。三角胶中模量增强剂HMZ的适合用量为2~3份。
模量增强剂HMZ;
三角胶;
粘合性能;
焦烧时间;
门尼粘度;
粘合强度;
30.
间苯二酚-甲醛树脂合成中pH值的控制
申明霞
;
陈建清
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究间苯二酚-甲醛树脂(RF树脂)合成反应中反应程度(以pH值表征)的控制。结果表明,随合成反应的进行,RF树脂溶液的pH值逐渐减小,并在反应5h后趋于稳定;随催化剂浓度的增大,溶液pH值增大;随R/F摩尔比的减小,RF树脂溶液的pH值下降趋势变缓;RF树脂合成的适宜温度为25℃。
间苯二酚-甲醛树脂;
pH值控制;
催化剂浓度;
反应温度;
R/F摩尔比;
31.
化学镀镍金属骨架与NBR的直接硫化粘合技术
刘玉强
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍镀镍金属与NBR直接硫化粘合的试验结果及粘合机理,粘合剂为三聚硫氰酸类化合物,并将这一技术应用于油封胶料中试制外骨架油封产品,结果表明满足粘合技术要求,可用于实际生产。
镀镍金属骨架;
NBR;
直接硫化粘合;
油封胶料;
骨架油封产品;
32.
镀层对钢丝帘线与橡胶粘合性能的影响
罗之祥
;
魏丽
;
陈建龙
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
本工作研究高铜镀层(铜质量分数为0.670)和低铜镀层(铜质量分数为0.635)钢丝帘线与橡胶的粘合性能。结果表明,高铜镀层钢丝帘线与橡胶的初始粘合性能较好,但其老化后粘合性能下降明显;只要胶料配方合理,低铜镀层钢丝帘线与橡胶的初始粘合性能可接近高铜镀层钢丝帘线,但其老化后粘合性能明显优于高铜镀层钢丝帘线。
钢丝帘线;
高铜镀层;
橡胶;
粘合性能;
胶料配方;
33.
玻璃纤维线绳专利发展战略
申明霞
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍了1981~2004年玻璃纤维线绳国内外相关的专利申请情况,分析了专利在国别、时间上的分布。指出我国在玻璃纤维线绳专利方面近几年有所增长,但仍相对较少,应加快国内产品的升级换代,积极开展技术研究,争取形成具有自主产权的产品。同时指出应开展玻璃纤维线绳处理剂及高强度玻璃纤维、芳纶和混杂制绳工艺的研究。
玻璃纤维线绳;
专利技术;
发展战略;
同步传动带;
混杂制绳工艺;
34.
碳纤维表面处理对碳纤维/NR复合材料性能的影响
张岩梅
;
陆春华
;
许仲梓
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
研究碳纤维表面处理对碳短纤维/NR复合材料性能的影响。结果表明,碳纤维经表面处理后表面沟槽凹凸更明显、粗糙度更高,有利于碳纤维与橡胶基体的结合。与未处理碳纤维/NR复合材料相比,浓硝酸处理3 h碳纤维/NR复合材料的拉伸强度提高46%,耐磨性提高5%;300℃×20min高温氧化处理碳纤维/NR复合材料的拉伸强度提高38%,耐磨性提高38%;浓硝酸处理1 h后再加1.3份钛酸酯偶联剂的碳纤维/NR复合材料拉伸强度提高25%;碳纤维表面浸胶,复合材料物理性能略有下降,但耐磨性提高34%。
NR复合材料;
碳纤维;
表面浸胶;
橡胶基体;
耐磨性;
35.
芳纶短纤维对胎面胶性能的影响
张之兵
;
黄耿
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
探讨间位芳纶短纤维(TeijinConex)和对位芳纶短纤维(Technora)对载重轮胎和工程机械轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,采用1~3份浸渍或未浸渍间位芳纶短纤维或对位芳纶短纤维的胎面胶生热显著降低,滚动阻力减小,耐磨性能提高。
芳纶短纤维;
载重轮胎;
工程机械轮胎;
胎面胶性能;
耐磨性能;
36.
超细芳纶浆粕短纤维增强CR复合材料结构与性能的研究
吴卫东
;
钦焕宇
;
曹建莉
;
刘力
;
张立群
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
采用芳纶浆粕预处理方法专利技术对芳纶浆粕超细短纤维表面进行改性处理,制备在橡胶基质中纤维分散性良好的芳纶浆粕复合物,通过对芳纶浆粕复合物增强的CR复合材料宏观性能和微观结构形态关系的研究,证实该专利预处理技术的可行性,同时深入探讨了芳纶浆粕独特的超细短纤维解离分散增强机理。
芳纶浆粕短纤维;
纤维增强;
CR复合材料;
汽车V带;
分散增强机理;
37.
浮出水面的芳纶橡胶骨架材料
刘希华
;
张玉友
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍芳纶浸胶帘布、芳纶复合浸胶帘布、芳纶防撕裂布和芳纶直径直纬浸胶帆布的特点、生产设备、生产技术和性能指标,指出芳纶作为一种高性能的新型橡胶骨架材料正在逐步的推广发展中,展现出光明的应用前景。
芳纶浸胶帘布;
芳纶防撕裂布;
芳纶直径直纬浸胶帆布;
生产技术;
橡胶骨架材料;
38.
芳纶复合帘线的加工、粘合及应用
张清水
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
概述芳纶复合帘线的加工、粘合方法以及在轮胎中的应用。介绍了直捻机在芳纶复合帘线加工中的应用;粘合活化、二次浸渍工艺、改性RFL的一次浸渍工艺等均可提高芳纶帘线的粘合性能;将芳纶复合帘线用于子午线轮胎带束层和冠带层、工程机械轮胎缓冲层等,可减小轮胎质量,提高耐刺扎性,延长使用寿命。
芳纶复合帘线;
加工方法;
粘合方法;
轮胎应用;
轮胎质量;
39.
1870dtex×2/3锦纶66浸胶帘布的研制和应用
孙玉平
;
马清林
;
朱宏伟
;
丁信玲
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍1870dtex×2/3锦纶66浸胶帘布的研制和应用。在帘线加捻、织布和帘布浸胶工艺适当,环锭捻线设备中尼龙钩质量适当、初捻和复捻的气圈环分别为镀铬光环和复合镀铬光环、初捻和复捻的钢领高度均为12.7 mm的条件下制备的1870dtex×2/3锦纶66浸胶帘布性能与国外同类产品相当,帘布在巨型胶管中应用效果好。
锦纶66帘线;
浸胶帘布;
超重旦帘布;
胶管;
帘线加捻;
40.
锦纶66同性布性能以及在橡胶隔膜中的应用
马清林
;
晋丽
;
赵娜
;
张卫辽
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
阐述锦纶66同性布的性能以及在橡胶隔膜应用中的特性。与锦纶6同性布相比,锦纶66同性布具有强力高、耐热性好、尺寸稳定性好、耐疲劳、经纬同性等优良性能,是汽车制动橡胶隔膜以及各种计量泵橡胶隔膜的优质骨架材料。
锦纶66同性布;
橡胶隔膜;
耐热性能;
尺寸稳定性;
耐疲劳性能;
骨架材料;
41.
锦纶66浸胶帘布做斜交工程机械轮胎骨架材料的研究
李豪
;
苏平芝
;
王锋
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍锦纶66和锦纶6浸胶帘布的检测数据,从锦纶材料的各类特性出发,结合斜交工程机械轮胎的设计、使用特点,简介锦纶66浸胶帘布做工程机械轮胎骨架材料的应用情况;并根据轮胎实际生产压延标定的结果进行锦纶66与锦纶6的成本对比。概述2100dtex/2锦纶66与新的编织结构1400dtex/3锦纶66的性能对比情况。
锦纶66帘布;
锦纶6帘布;
工程机械轮胎;
轮胎骨架材料;
性能对比;
42.
切边联组V带的研制
陶红亮
;
唐全胜
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍切边联组V带的配方设计、生产工艺及产品性能。切边联组V带的骨架材料采用1100dtex/6×3聚酯线绳,包布采用涤棉交织2×3帆布,横向连接层采用1100dtex/2×3聚酯帘布,胶料的主体材料采用CR或CR/NR并用胶。成品V带具有强力高、传动功率大、使用寿命长等优点。
切边联组V带;
汽车传动带;
骨架材料;
CR聚酯线绳;
涤纶帆布;
聚酯帘布;
43.
2220dtex/2聚酯帘线与3×0.20+6×0.35钢丝帘线在轻载子午线轮胎中的应用
赖学寨
;
姚志敏
;
姚冬香
;
黄振
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
以7.00R16 12PR为例,介绍2220dtex/2聚酯帘线用于胎体和3×0.20+6×0.35钢丝帘线用于带束层的效果。试验表明2220dtex/2聚酯帘线与3×0.20+6×0.35钢丝帘线的各项性能满足轻载子午线轮胎的要求,成品轮胎高速性能试验提高了3个级别,并解决了原规格轮胎的早期变形和胎圈裂问题。
聚酯帘线;
钢丝帘线;
轻载子午线轮胎;
轮胎耐久性能;
高速性能;
44.
等离子体处理聚酯织物对其粘合性能的影响
刘呈坤
;
马建伟
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍低温等离子体处理聚酯织物表面的原理及对其与高分子材料粘合性能的影响。等离子体表面处理通过清洁、刻蚀、交联和表面化学改性的协同作用改善聚合物的表面性能,提高聚酯织物与高分子材料的粘合性能。等离子体处理包括等离子体活化上胶法和直接激化法等。
等离子体表面处理;
聚酯织物;
粘合性能;
表面化学改性;
直接激化法;
活化上胶法;
45.
高性能HMLS聚酯工业丝及帘布的研发和应用
刘全平
;
曹其贵
;
周立民
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
试验研究高性能高模量低收缩(HMLS)聚酯的特性,并与传统HMLS聚酯和普通聚酯进行对比。结果表明,高性能HMLS聚酯的特定阶段模量高,高温下热收缩小,蠕变小,弹性回复性、耐疲劳和抗冲击性能好,其综合性能优于普通聚酯和传统HMLS聚酯。还介绍了高性能HMLS聚酯的生产装备、技术及国内外应用现状,指出高性能HMLS聚酯骨架材料将推动我国轮胎行业及骨架材料的技术进步。
高模量聚酯帘线;
聚酯工业丝;
聚酯骨架材料;
帘布;
轮胎;
弹性回复性;
抗冲击性能;
46.
1×3×0.28HT钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用
姚志敏
;
赖学寨
;
姚冬香
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍1×3×0.28HT钢丝帘线替代1×4×0.25钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用情况。通过试验证明,在轿车子午线轮胎中采用1×3×0.28HT钢丝帘线可以提高产品的高速性能和安全倍数,并实现轮胎的轻量化,有望降低成本。
钢丝帘线;
带束层;
轿车子午线轮胎;
轮胎轻量化;
轮胎性能;
47.
无内胎全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的选用
毛建清
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍无内胎全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的选用。根据各层带束层对钢丝帘线的不同要求,取代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,过渡层和工作层分别选用3×0.30HT Betru和0.365+6×0.35HT Betru钢丝帘线;保护层选用5×0.35HI替代3×4×0.22HE钢丝帘线。调整后轮胎的综合性能和使用寿命提高,生产成本降低。
全钢载重子午线轮胎;
带束层;
钢丝帘线;
轮胎性能;
使用寿命;
生产成本;
48.
2+7×0.28HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用
陈键
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
试验研究2+7×0.28HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,在轻型载重子午线轮胎带束层中以2+7×0.28HT钢丝帘线替代3+9×0.22钢丝帘线,不仅可以提高轮胎的使用性能,同时可以降低轮胎生产成本。
轻型载重子午线轮胎;
带束层;
钢丝帘线;
轮胎性能;
生产成本;
49.
3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
王兴玉
;
尚永宁
;
安登峰
;
任利利
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
对3+8×0.33HT和3+9+15×0.22W钢丝帘线性能进行对比,并研究以前者替代后者在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3+8×0.33HT钢丝帘线可以满足生产工艺要求,提高轮胎综合性能,减小轮胎质量,从而达到轻量化的目的。
钢丝帘线;
全钢载重子午线轮胎;
带束层;
生产工艺;
轮胎质量;
50.
3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在载重子午线轮胎胎圈钢丝包布中的应用
刘伯忠
;
陈丽
;
张世全
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
使用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线制造载重子午线轮胎胎圈钢丝包布,检验结果表明,3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线符合使用要求。大样检验及室内胎圈耐久实验结果表明,3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175×0.15NT钢丝帘线在提高轮胎性能的同时还可降低生产成本。
胎圈钢丝包布;
高强度钢丝;
胎圈耐久试验;
钢丝帘线;
载重子午线轮胎;
轮胎性能;
51.
矩形钢丝和矩形钢丝钢丝圈的特性和应用优势
王兴安
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍胎圈用矩形钢丝及矩形钢丝钢丝圈的特点和应用优势。矩形钢丝钢丝圈的结构特点为矩形钢丝表面不包胶;钢丝多股、多层紧密排列;沿圆周等分,等分处用薄钢带箍紧。胎圈采用矩形钢丝钢丝圈的轮胎质量小、结构优。直接购买钢丝圈有利于提高轮胎厂的生产效率和经济效益。建议国家有关部门尽快制定胎圈用矩形钢丝及矩形钢丝钢丝圈技术标准。
矩形钢丝;
钢丝圈;
胎圈;
轮胎质量;
技术标准;
52.
钢丝加强层角度对全钢载重子午线轮胎胎圈性能的影响
阙元元
;
陈敏玲
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
利用Marc有限元分析软件,建立轮胎轴对称模型,并应用其研究钢丝加强层帘线角度对全钢载重子午线轮胎胎圈强度的影响。结果表明,不同钢丝包布帘线角度下胎体反包端点的等效应力和应变能密度在整个充气和负荷下的变化趋势基本相同;帘线角度在0~24°之间,反包端点的最大等效应力和应变能密度呈缓慢上升趋势,增幅不大;24°时达到峰值,然后开始下降;在30~40°之间,反包端点的最大等效应力和应变能密度下降较快。采用40°帘线角度可降低胎体反包端点的等效应力和应变能密度。
钢丝帘线;
加强层;
帘线角度;
全钢载重子午线轮胎;
胎圈性能;
53.
3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体帘布中的应用
卜宜才
;
刁成宝
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
在11R22.5 16PR胎体中用3+9×0.22+0.15HT代替3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,并对钢丝帘线的加工工艺性能、轮胎成品性能及成本做了对比。在胎体中采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线后,能保证胎体安全倍数和加工工艺性能。成品轮胎试验表明,换用后耐久性能达到产品使用要求,且每条轮胎可降低成本44.97元。
全钢载重子午线轮胎;
轮胎胎体;
钢丝帘线;
加工工艺;
耐久性能;
54.
0.25+6+12×0.225HT在载重子午线轮胎胎体中的应用
刘连波
;
马小刚
;
何晓红
;
张年春
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
介绍载重子午线轮胎用钢丝帘线的发展趋势,对0.25+6+12×225 HT钢丝帘线的性能特点,以及用其替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线在10.00 R20 18PR规格轮胎胎体中的应用进行了研究。结果表明,使用高强度、无外缠和线接触钢丝帘线,能提高胎体的耐疲劳性能和耐磨损性能;有利于减小子午线轮胎质量,并且可以降低制造成本。
高强度钢丝帘线;
子午线轮胎;
轮胎胎体;
疲劳性能;
磨损性能;
55.
全钢载重子午线轮胎钢丝帘线的应用和发展
苏红斌
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
简要介绍国内全钢载重子午线轮胎钢丝帘线的应用现状和发展方向,并重点论述了全钢载重子午线轮胎胎体、带束层(工作层)和带束层(保护层)用钢丝帘线的要求和结构趋势。提出钢丝帘线制造商应该加强与轮胎生产企业的技术交流,了解市场需求,加大新结构钢丝帘线的开发和推广力度。
全钢载重子午线轮胎;
钢丝帘线;
保护层结构;
带束层;
56.
技术管理系统在橡胶企业的开发与应用
王淼
;
丁叮
;
屈柏峰
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
面对新的市场形势,阜新橡胶(集团)有限公司开发并应用技术管理信息系统,取得了良好的效果。本文详细论述了系统开发与实施的过程,总结了经验,以促进信息技术在我国橡胶行业的应用。
橡胶企业;
技术管理;
管理信息系统;
系统开发;
57.
电子辐射在轮胎工业中的应用
孙大宽
;
韩秀东
;
王传祯
;
金日春
;
管书伟
;
许贵伟
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
简介电子辐射在轮胎工业中的应用。电子辐射工艺在世界著名轮胎公司已经普遍使用,但国内轮胎企业尚未应用。经电子辐射的硫化胶片厚度保持率高,可适当减小轮胎气密层的厚度,且不影响轮胎的性能。采用电子辐射预硫化工艺可提高胶料中SR的比例,从而降低成本。
电子辐射工艺;
预硫化;
轮胎气密层;
轮胎性能;
58.
子午线轮胎内压应力计算方法
隆有明
;
赵剑铭
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
|
2005年
摘要:
根据子午线轮胎的特殊结构提出椭圆假设,并通过解析法对周向内压应力进行了研究,得到子午线轮胎的主要受力部件钢丝带束的内压应力计算公式。经过本次修正后,该组公式可以适应全系列子午线轮胎,并采用有限元法进行了验证。
子午线轮胎;
内压应力;
椭圆周长近似公式;
解析法;
钢丝带束;
有限元法;
59.
镀铜钢丝帘线与橡胶的粘合
冯勇
;
孙庆江
《第三届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》
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2005年
摘要:
介绍轮胎镀铜钢丝帘线与橡胶的粘合机理,分析影响粘合的因素、粘合组分的作用和镀铜钢丝帘线对粘合性能的影响,例举采用钴盐或/和间-甲-白粘合体系的胎体和带束层钢丝帘线覆胶配方。
镀铜钢丝帘线;
橡胶粘合;
粘合性能;
带束层;
覆胶配方;
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