冲切破坏

摘要： 采用基于混凝土损伤塑性模型的弹塑性有限元分析方法,对装配式板柱节点的抗冲切性能展开研究。研究结果表明:装配式柱帽可提高板柱节点的冲切承载力和整体刚度,接触面的连接构造显著影响其增强效应。装配式柱帽的增强效应与接触面摩擦系数μ正相关,但由于摩擦力与接触面压力分布关联性大,部分结合面有脱离的趋势,仅通过设置粗糙面不能高效产生整体性。装配式柱帽结合面处设置机械啮合构造,是提高装配式板柱节点冲切承载力和整体刚度的有效途径。

摘要： 在总结和分析前人研究成果的基础上,结合云南省罗平湾子水库地层岩性、地质构造、水文地质工程地质条件、岩溶发育特征、水库汇流条件、多次补漏未遂等因素,对影响水库渗漏的主要因素进行分解,结果表明:岩溶强发育带地层中溶蚀孔、洞发育,土工膜铺盖封闭库底,蓄水后便在土工膜之下、地下水位之上的岩溶空隙中形成真空,在库水位频繁、大幅度波动条件下易发生真空吸蚀作用,充填物部分被淘空;库底以上的蓄水压力与库底以下的真空产生的负压叠加后形成附加应力,当附加应力大于孔洞之上岩土体的抗剪强度,或大于孔、洞充填物与洞壁之间的粘结强度时发生冲切破坏,这是导致水库多次补漏未遂,且同一渗漏片区重复发生岩溶塌陷、出现落水洞的主要原因。在库区内补漏具有很大的局限性,而在库区外适当部位设置防渗帷幕,不仅可根治渗漏,还可明显抬高地下水位,改善蓄水条件,扩大原设计库容数倍。

摘要： 为了解节点的受力性能,对13块钩头螺栓连接的ALC墙板节点试件进行了平面外荷载试验和有限元模拟。结果表明:对于使用钩头螺栓连接的蒸压加气混凝土墙板,在风荷载平面外吸力或向墙板外侧的水平地震作用下,通过垫片传递荷载,最终形成冲切破坏,整个破坏过程大致可分为开裂前的线性阶段、开裂阶段以及最后的破坏阶段;抗冲切承载力将随着节点区域横向钢筋数量增加或钢筋间距减小而加大;墙板厚度可明显影响抗冲切承载力;配置抗冲切短钢筋是提高抗冲切承载力的有效方式;节点破坏是沿着垫片四周按一定角度发生的冲切破坏,板长度方向的冲切破坏角在67.23°~71.07°之间变化,平均值为69.35°;板宽度方向的冲切角在61.67°~68.42°之间变化,平均值为64.89°;长度方向的冲切角略大于板宽方向,总体较为对称;设计的试验方法符合钩头螺栓连接的受力特点,通过跨中节点试验与有限元模拟相结合,得到端部节点的抗冲切承载力约为跨中节点抗冲切承载力的73%,可以认为随着节点位置与板端距离的增加,冲切锥体体积及周长将会增大,从而提升冲切峰值荷载。

摘要： 近年来板柱结构地下车库坍塌事故多发,而历史上梁板结构似乎少有发生,引发业界热议。本文旨在比较板柱结构和梁板结构超载至破坏的覆土厚度以及识别最先出现的破坏形式。首先,基于规范中各种破坏形式的承载力设计值计算方法,统计计算对应的安全系数,确定相应的极限承载力计算方法。这些破坏形式包括板柱结构的弯曲破坏、冲切破坏和直剪破坏,以及梁板结构的弯曲破坏、斜剪破坏和直剪破坏。随后分别设计板柱和梁板结构地下车库,考虑5种覆土厚度(1~3m)以及板柱结构2种节点形式(设置“托板”和“托板+柱帽”),增加覆土厚度致结构超载破坏。计算结果显示,设置托板的板柱结构的超载覆土厚度小于设置“托板+柱帽”的板柱结构和梁板结构,分别低约13%和15%,后两者的安全储备相差不大。对于板柱结构,超载下最先出现直剪破坏形式。

摘要： 隧道式锚碇因具有减少开挖、节约投资、缩短工期、保护环境等优点在悬索桥中得到了大量应用。由于对隧道式锚碇的承载机理和破坏模式了解不够充分,有关隧道式锚碇的设计理论尚不成熟,对于如何确定隧道锚碇抗拔承载力未给出明确的意见。已有研究表明,锚塞体围岩性质较差,埋深较浅,锚塞体与围岩接触界面结合程度较好的隧道式锚碇极易发生冲切破坏;同时,因为考虑拉伸强度和局部变形影响,小而非零拉伸截断改进的M-C强度准则更适用于描述岩体的破坏特性。针对隧道式锚碇最有可能在围岩中破坏的情况,利用适于描述岩体破坏特性的拉应力小但不为0的截断修正Mohr-Coulomb强度准则,得到破坏面上单位面积能量耗散率计算公式。从塑性力学极限分析上限定理出发,构建锚碇围岩中主要出现的倒楔形冲切破坏锥体平移破坏机构,建立相应的虚功率方程;根据主缆拉拔荷载及冲切破坏锥体自重共同作用所作外功率与冲切破坏体锥面的内能耗散率相等的条件,推导出倒楔形破坏模式下隧道式锚碇极限抗拔承载力的上限解。经工程实例验证,采用本文方法求得的计算结果大于基于极限平衡理论求得的计算结果,与考虑夹持效应得到的计算结果较为接近,具有一定的可行性,能够满足工程实际应用要求。研究结果对悬索桥隧道式锚碇设计具有指导意义。

摘要： 为促进板柱节点承载力研究的进一步开展,在简要介绍了国内外板柱节点发生破坏引起板-柱结构坍塌的工程事故之后,指出了板柱节点承载力计算方法存在的问题。论述了板柱节点发生冲切或弯冲破坏的破坏面倾角的试验结果和预估公式,针对按预估公式所得破坏面倾角计算值与试验值存在较大偏差的情况,提出了将板柱节点承载力试验结果置于以冲切和弯冲破坏面的倾角为纵坐标、分别以纵筋配置特征值ρf_(y)/f_(c)和冲跨比λ=(M_(i))/[(V_(i)h_(0i))]为两个横坐标的三维坐标系中拟合获得破坏面倾角的思想。针对中国GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》板柱节点承载力计算仅给出了冲切承载力公式,分析了国内外已有板柱节点承载力计算公式以及各公式中板的截面高度的影响。分析结果表明:板柱节点承载力计算应按冲切破坏、弯冲破坏和直冲破坏区别对待,计算时应合理考虑冲切或弯冲破坏面的倾斜角度,板柱节点承载力计算应综合考虑冲跨比和纵筋配置特征值等关键参数的影响,应进一步完善板柱节点发生直冲破坏的判据及承载力计算方法。

摘要： 近期发生的部分板柱结构地下车库顶板坍塌事故中,柱顶呈现“秃头”形状而非冲切引起的锥体破坏形式,引发业内讨论。研究首先认为该破坏形式为弯曲参与的板直剪破坏。考虑冲切和直剪两种破坏形式,选择文献中相应的极限承载力计算表达式。设计典型的板柱结构地下车库顶板算例,包括5种覆土厚度(1 m、1.5 m、2 m、2.5 m和3 m)和2种板柱节点形式(设置托板和“托板+柱帽”),共计10种工况,比较超载下冲切和直剪破坏的极限承载力大小和破坏顺序。结果显示,直剪破坏时的超载为冲切破坏时的46%~68%,板的直剪破坏均先于冲切破坏发生,从而解释了破坏柱顶呈现“秃头”形状的原因。经验算,《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ 1—2014)第7.2.2条中的方法具有合适的安全储备,建议用于板柱结构中板的直剪设计计算。

摘要： 钢筋混凝土板柱节点配置型钢剪力架可提高冲切抗力,同时也增强柱上板带支座负弯矩区的抗弯承载力。如不恰当处理,该增强效果将与“强柱弱梁”抗震设计原则矛盾。本文提出改变型钢的截面形式且尽量靠近板底布置,实现不影响型钢剪力架抗冲切性能且减小其对弯曲承载力贡献的目的。为定量分析,考虑柱距和覆土厚度两个参数,设计10种典型工况的地下车库板柱节点。计算表明,在满足抗冲切性能前提下,改进设计的型钢剪力架对抗弯承载力的贡献百分比平均为17%,而传统设计中该值为40%,改进后该贡献百分比显著降低。建议通过适当增配柱纵筋增大柱抗弯承载力,实现“强柱弱梁”。此外,还提出型钢剪力架可提高“板-柱界面”处板的直剪抗力的新认识,针对10种工况计算了型钢剪力架对直剪承载力的贡献。

摘要： 夹心保温墙体是一种兼具承重、围护、保温功能的预制构件。墙体包括内外叶钢筋混凝土板和中间保温层。连接件垂直穿过保温层,将外叶板的荷载传递至内叶板,其力学性能对保证墙体安全性至关重要。传统连接件在保温层超厚条件下存在刚度不足,承载力受施工质量影响大等问题。为此,设计了新型GFRP工字型连接件,提出端部插入锚固钢筋的新型锚固形式,并进行了试验研究和有限元分析。试验研究表明:连接件拉拔和受压破坏模式为混凝土冲切劈裂锚固破坏,其承载力分别为25.6 kN和36.8 kN。有限元分析得到了连接件端部混凝土受力状态和破坏模式,发现锚固钢筋对混凝土破坏模式起重要作用。基于试验和有限元分析结果,提出冲切破坏面确定方法和承载力计算公式,为连接件设计提供参考。

摘要： 在结构工程中,除了梁板柱结构之外还有一种特殊的板柱结构,板柱节点冲切破坏是其主要破坏形式。多年来,众多学者对板柱节点的冲切破坏过程进行了研究,研究方法也是多种多样。除试验外,采用有限元分析方法也可分析探究板柱节点抗冲切性能。本文在所选文献试验基础上,利用ABAQUS有限元分析软件对试验过程进行数值模拟,并与试验结果进行比较,通过本构模型是否考虑软化段进行的两种模拟所得的结果与试验结果的对比,可知加软化段进行的模拟其结果会更接近试验,分析其损伤图可了解板柱节点内部的破坏情况,模拟结果对板柱节点冲切破坏的研究具有一定参考价值。

摘要： 目前国内外对基础或楼板的冲切性能研究主要针对矩形柱,对异形柱的研究甚少.首先总结了异形柱冲切破坏的研究现状,并对各国规范冲切承载力的计算公式进行总结对比,运用各国规范公式对四个矩形柱扩展基础试验进行计算.通过计算结果与试验结果的对比可知,规范计算结果均较为保守,美国规范计算结果与试验结果最为接近,英国规范考虑了板配筋率对冲切承载力的影响,因此与试验结果在变化趋势上吻合得更好.最后对异形柱冲切性能的研究进行了展望.

摘要： 本文采用基于修正压力场理论的分层壳体单元有限元模型对钢筋混凝土梁的剪切破坏和板的冲切破坏进行了分析,提出了考虑平面内和平面外钢筋影响的开裂混凝土拉伸强化模型.计算结果表明,采用本文模型能够有效地进行梁的剪切破坏和板的冲切破坏分析,并很好地考虑了平面外钢筋对构件抗剪强度的影响.

摘要： 钢筋混凝土板柱结构由于具有节省空间、节约材料等优点,在建筑结构领域有广泛的应用.双向板除了考虑受弯承载力外,还需考虑受冲切承载力.由于种种原因,很多既有的板柱结构冲切承载力不足,有抗冲切加固的需求.本文将简要讨论双向板的冲切机理;对比欧洲、美国及我国主要混凝土设计规范中对混凝土及有冲切钢筋的抗冲切承载力设计方法;而后类比规范建议的新混凝土结构抗冲切做法来进一步讨论一种抗冲切加固法:抗冲切加强筋法.此法包括抗冲切钢制剪力钉-如大头剪力栓钉竖直植入及配合环氧胶斜植入和纤维复合型材作为冲切栓钉或抗冲切箍筋植入.并做几类方法的简单比较.

摘要： 混凝土桥梁面板在承受轮胎荷载作用下其破坏状态通常为冲切破坏。在钢粱支撑混凝土板的组合桥梁结构中，纵向支撑钢粱和加载区以外的混凝土板块为混凝土桥梁面板提供了侧向约束，而该约束条件导致了混凝土板的极限承载力将会受到板内压缩薄膜效应的显著影响。随着桥梁面板内混凝土强度、配筋率和所受到的侧向约束刚度的不同，由于板内压缩薄膜效应的影响，其破坏状态可以分为弯切破坏和剪切破坏。 本研究基于塑性极限分析理论和板内压缩薄膜效应的影响，建立了一套考虑弯曲冲切和受剪冲切的理论算法，并将该理论算法使用Matlab语言进行了程序化编制。该程序的计算结果与多个桥面板试件的极限承载力试验结果进行了对比，分析结果表明理论预测值与实际试验结果吻合良好。

摘要： 在有限元分析的基础上,结合已有试验资料,把带边梁的板-边柱节点破坏分为冲切破坏、剪扭破坏和弯曲破坏三种类型,提出了符合工程实际的发生弯曲破坏和冲切破坏的界限值.分析表明,在常规的梁板尺寸和配筋下,只须采取适当的构造措施,带边梁的板-边柱节点一般不发生冲切破坏.

摘要： 本文对均匀满布荷载作用下钢筋砼无梁板结构的可能破坏机构进行了分析,采用屈服线理论推导了弯曲破坏的极限承载力表达式,指出了现行试验模型得到的抗弯强度与实际结构抗弯强度的差异;利用双剪理论,分析了冲切破坏时的极限承载力;在此基础上,建立了无梁板结构类型破坏类型的判别方法.本文的计算结果与试验结果符合较好.

摘要： 通过试验，分析比较强度的影响因素，并提出强度计算公式。

摘要： 通过试验，分析比较强度的影响因素，并提出强度计算公式。

摘要： 通过试验，分析比较强度的影响因素，并提出强度计算公式。

摘要： 通过试验，分析比较强度的影响因素，并提出强度计算公式。

摘要： 一种火灾下钢筋混凝土楼板的冲切、剪切及疲劳破坏试验装置，包括钢框架体系、试验板和试验炉，试验板放置于试验炉上面，钢框架体系布置于试验炉外周，在钢框架体系与试验板之间还是设有剪切装置、冲切装置和疲劳荷载装置，剪切装置布置在试验板的水平方向，冲切装置安装在试验板的垂直方向的中部，疲劳荷载装置设置在试验板上部。本发明能够研究真实火灾情况下混凝土楼板所受的冲切，剪切及疲劳破坏。

摘要： 本发明属于边坡工程技术领域，具体涉及一种抗剪切破坏的土工袋及其抗剪切方法，其解决了土工袋堆叠时易受剪切破坏的问题。本发明土工袋和设于土工袋上的凹凸点结构；凹凸点结构包括若干凸起和若干凹进，凸起和凹进在土工袋外表面上交错排布；土工袋堆叠时上下两层土工袋的凸起和凹进啮合。所述土工袋堆叠时通过凹凸点结构的凸起和凹进的咬合对相邻两层的土工袋进行紧密嵌固，此时按压扣的母扣受到挤压力自动嵌固咬合在子扣内部。本发明提高了土工袋堆叠连接的整体性，有效减小层间滑动破坏，从而提高袋体的抗剪切强度；操作方便快捷，在提高抗剪切性能的同时节约成本和人力，提高效率；使用便捷，可重复利用。

摘要： 本发明公开了一种测定原位剪切试验中实际剪切破坏面起伏差的测量仪及其测量方法，包括龙骨轴和垂直均匀穿过龙骨轴的多根梳齿，龙骨轴长度比试验规程规定的剪切试验剪切面的边长长度长，在龙骨轴上，垂直于龙骨长度方向依次开有多个通孔，每个通孔中穿有一根梳齿，多根梳齿位于同一个平面，通孔与梳齿相匹配，使梳齿在外力的作用下正好能在通孔中上下移动。所述龙骨轴上标有刻度，通孔开在标有刻度的位置，使每根梳齿对应在龙骨轴上刻度的位置。龙骨轴刻度0cm处的梳齿与剪切试验剪切面边缘对齐。固定龙骨轴不动，上下移动梳齿，使所述梳齿与剪切试验实际剪切破坏面紧密接触，此时，梳齿的高度差异情况真实的反映了实际剪切破坏面的起伏情况。

摘要： 本发明公开了一种测量现场原位剪切试验实际剪切破坏面起伏差的方法，所述方法包括以下步骤：在剪切试验预剪面上方设置栅格网，所述栅格网包括若干栅格网节点；以栅格网作为参照平面，测量栅格网和剪切试验预剪面之间的距离竖直距离H；在每个格栅网节点位置，测量格栅网平面与实际剪切破坏面之间的距离hn；测量获得Sn＝H‑hn为第n个网格节点处实际剪切破坏面相对于预剪面的起伏差，Sn正值表示该网格节点对应位置的实际剪切破坏面位于剪切试验预剪面上部，Sn负值表示该网格节点对应位置的实际剪切破坏面位于剪切试验预剪面下部；根据每个格栅网节点位置及相应位置的Sn，获取相应的等高线图，即为实际剪切破坏面的“微地形图”，等高线0平面为预剪面。

摘要： 一种火灾下钢筋混凝土楼板的冲切、剪切及疲劳破坏试验装置，包括钢框架体系、试验板和试验炉，试验板放置于试验炉上面，钢框架体系布置于试验炉外周，在钢框架体系与试验板之间还是设有剪切装置、冲切装置和疲劳荷载装置，剪切装置布置在试验板的水平方向，冲切装置安装在试验板的垂直方向的中部，疲劳荷载装置设置在试验板上部。本发明能够研究真实火灾情况下混凝土楼板所受的冲切，剪切及疲劳破坏。

摘要： 本发明涉及一种波浪作用下海床圆弧振荡剪切破坏土体上升位移量预测方法，包括以下步骤：（1）确定强波浪的参数，包括波长、波高和水深；（2）确定海床土体的有效重度；（3）确定波浪对海床产生的最大压力；（4）确定圆弧振荡剪切破坏表面处的线集中力；（5）确定波浪压力和拉力；（6）确定波浪作用下圆弧振荡体的重心最大竖向位移量；（7）确定圆弧振荡体的线重力；（8）确定圆弧振荡体因上升引起的势能增大量；（9）联立方程=，求解出即可；根据功能原理，波浪对圆弧振动体做的功等于振荡体的势能增加量。该预测方法具有工艺简单、流程性强和结果可靠的优点，对于分析其对海底管道和桩基等的作用力、明确此类破坏形式机理以及波土相互作用等均具有重要意义。

摘要： 本发明公开了一种采动区地面井剪切破坏模拟实验方法，步骤为：1)制作上下岩块；2)上下岩块采用锯齿面咬合；3)在管道内粘贴若干应变片，将管道插入上下岩块整体的通孔；4)试件养护；5)试件通过变角剪切夹具安装MTS试验机上；6)在试件上安装声发射探头、内窥镜探头和电阻监测仪触点，并连接好监测设备；7)设置MTS试验机的加载路径，对试件加载；8)数据分析处理。本发明能精准定位不同采动条件下地面井剪切破坏位置，并表征地面井井壁破坏程度。根据现场不同的地质条件及时对实验条件进行调整，可针对不同开采阶段、空间位置调整应力加载路径，提高研究的针对性，且该方法可重复性强，能更好的保障实验结果的准确性。

摘要： 本发明涉及页岩油气开发技术领域，尤其涉及一种页岩油气储层岩体结构面水力压裂剪切破坏分析方法，旨在解决缺乏储层岩体结构面水力压裂剪切破坏分析方法，不利于优化水力压裂施工参数的问题。本发明提供的种页岩油气储层岩体结构面水力压裂剪切破坏分析方法，包括如下步骤：岩体结构面描述表征；结构面抗拉强度测试；结构面抗剪切强度测试；确定各种结构面的粘聚力c、摩擦系数μ；计算各个结构面所受的正应力σn、剪应力τ；建立结构面水力压裂剪切破坏判据。通过采集结构面的数据并建立水力压裂剪切破坏判据，为优化水力压裂施工参数、提高结构面激活比例、提高页岩油气井产能提供理论依据。

摘要： 本实用新型涉及铜加工设备技术领域，尤其是涉及一种非破坏性铜切割专用切割装置，包括工作台、输送机构、切割机构和清洗机构，输送机构包括顶部两侧均安装有U形固定架工作台、焊接在一个U形固定架一边外壁上底座和通过螺栓固定在底座上的电机，两个所述U形固定架相对两侧外壁均转动安装有传动辊，且两根传动辊上均套接有传送皮带，所述电机输出轴通过联轴器与一根传动辊连接。本实用新型可连续不断的输送原料，进行连续的、大批量的生产切割，切割后边沿光滑平整，造型美观，勿需二次修剪，可节省大量的人力、刀模及设备成本，切割机安装在固定杆上，拆装简便，便于更换和维修，便于切割过程中产生的污水、废料、碎屑等的收集与整理。

摘要： 本实用新型公开了一种测定原位剪切试验中实际剪切破坏面起伏差的测量仪，包括龙骨轴和垂直均匀穿过龙骨轴的多根梳齿，龙骨轴长度比试验规程规定的剪切试验剪切面的边长长度长，在龙骨轴上，垂直于龙骨长度方向依次开有多个通孔，每个通孔中穿有一根梳齿，多根梳齿位于同一个平面，通孔与梳齿相匹配，使梳齿在外力的作用下正好能在通孔中上下移动。所述龙骨轴上标有刻度，通孔开在标有刻度的位置，使每根梳齿对应在龙骨轴上刻度的位置。龙骨轴刻度0cm处的梳齿与剪切试验剪切面边缘对齐。固定龙骨轴不动，上下移动梳齿，使所述梳齿与剪切试验实际剪切破坏面紧密接触，此时，梳齿的高度差异情况真实的反映了实际剪切破坏面的起伏情况。