钢支撑

摘要： 为了分析膨胀性岩石基坑支护桩体水平位移情况,以成都地铁某膨胀性岩土基坑为研究对象,在围护桩内预埋测斜管,使用活动式测斜仪观测围护桩各深度的水平位移变化;通过对桩体水平位移和钢支撑轴力监测数据统计和分析,总结桩体水平位移变化规律。研究表明:由于膨胀性岩土的不良地质特性,基坑桩体水平位移变形普遍较大,累计变化值超控制值,监测预警频繁且由于桩体嵌入深度不足,桩底极易发生"踢脚"变形,说明膨胀性岩土基坑桩体水平位移监测时应充分考虑岩土的膨胀性,采取一系列专项措施,保证基坑安全。

摘要： 针对城市沿河步道贯通工程在岸边条件受限、只能于墙前设置人行栈桥的情况,提出利用现状防汛墙为单排钢板桩围堰提供支撑,创造干地施工条件的设计方案。同济启明星FRWS 8.2计算表明,该方案的单排钢板桩围堰的位移满足规范要求。有限元分析软件PLAXIS模拟计算表明,围堰支撑作用下现状防汛墙的安全运行不受影响。

摘要： 针对大直径浅圆筒仓顶混凝土板施工难用落地支撑问题,构建了不落地可提升式空间钢支撑。因结构组建、吊装及上部受荷过程复杂,为此建立了空间钢支撑有限元整体模型,根据施工顺序进行了全过程仿真模拟分析,研究了钢支撑结构的整体受力特点及变化规律,得到了较为完整关键工况及对应峰值。结果表明,基于施工全过程仿真模拟,才能在确保安全基础上实现其构件合理选配和优化设计,达到结构优化、降低用钢量、加快施工进度的目的,同时验证了该设计方法的可行性。通过现场的预压实验,更加充分地验证了该设计及优化结果的可靠性。

摘要： 以国道307、207线阳泉市绕城改线工程为研究背景,由于遭遇50 a一遇的大雨,建设施工过程中路基填料土质为微湿陷性黄土,遇水液化,造成路基沉降,导致钢波纹管涵开裂,论文对钢波纹管涵开裂的修复技术进行了研究,并取得了较好效果,减少了成本损失。

摘要： 钢板桩+内支撑的管廊基坑支护形式施工简捷且性价比高,但钢支撑位置会影响钢板桩的变形特性,合理的支撑位置对此类支护方案至关重要。依托于世园会百康路管廊基坑工程,结合有限元数值分析,研究钢支撑位置及水平间距对钢板桩变形特性的影响,确定钢支撑最优支撑位置及水平间距,优化基坑支护设计方案。研究发现:当第1道钢支撑位置与基坑深度之比为0.188,第2道钢支撑位置与基坑深度之比为0.625时,基坑8.0m范围内钢板桩水平位移均显著减小,最大水平位移减小幅度达50%。以基坑设计安全合理为前提,适当增大钢支撑水平间距可以缩短工期、降低造价。

摘要： 为了总结分析地铁车站基坑分段应用不同支护形式的变形控制效果,依托北京地铁27号线上清桥站基坑工程,对车站原设计的“一混凝土+四钢”混合支撑和局部优化后的全钢支撑基坑断面的变形监测数据进行了统计分析。研究表明:2种支撑形式的地表沉降槽存在一定差异,但混合支撑对地表沉降控制效果较好;地连墙呈现刚性变形特征,墙体以第1道混凝土支撑为支点呈现旋转变形进而导致混凝土支撑上部墙体向坑外移动;混合支撑区第1道混凝土支撑轴力最大,而钢支撑区第2道钢支撑轴力最大,且第1道的支撑轴力在第2道支撑架设前后呈现线性增长—应力松弛—基本稳定的规律。由变形监测数据可知,混合支撑对基坑变形的控制效果要优于全钢支撑。

摘要： 现阶段各个施工单位后浇带支撑主要采用独立支撑回顶的形式,但是现场沉降后浇带需要在结构封顶之后45 d内才能进行封闭,周期过长,现场积压较多材料,部分施工单位将后浇带支撑优化为混凝土构造柱,混凝土构造柱无法回收利用,且后期需要凿除。基于此,要研发一种可周转的装配式后浇带支撑体系。

摘要： 该文提出一种消能限位型钢支撑以期改善建筑结构抗震性能,设计了5个钢支撑,设计参数为限位位移、限位块数量、钢芯截面尺寸及长度。通过低周往复加载试验对5个钢支撑的破坏特征、滞回特性、骨架曲线和刚度等抗震性能进行了研究。基于IDA分析评估了含钢支撑框架结构模型的抗地震倒塌性能。结果表明:该钢支撑构造合理,滞回性能稳定;增设限位块后可发挥限位作用,并可提供较大的附加刚度;限位块数量和截面尺寸以及其与支撑工作段连接面焊缝的刚度影响附加刚度的提升程度;该文提出的钢支撑各阶段刚度计算公式所得结果与试验值符合较好,可为钢支撑设计提供参考;设置含有限位块的消能限位型钢支撑结构的倒塌储备系数提高,有利于改善底层柔性结构的抗倒塌能力。

摘要： 为提高软土深基坑钢支撑预加力对围护结构变形影响分析的准确性,设计软土深基坑钢支撑预加力对围护结构变形的合理影响数值分析方法。以实际工程为例,根据该工程中岩土物理力学参数,设定计算模型的基本假设条件、边界条件及施工阶段的条件;采用基于支持向量机(SVM)的最小二乘算法和核函数分析技术设计数值分析方案,建立计算模型。结果表明,当钢支撑预应力增加时,深层水平位移值减少;排桩在开挖后,位移最大值18.3 m出现在顶部,随着进一步开挖,位移曲线呈弓形变化;第一层钢支撑轴力变化最大,为800 kN;不同预加轴力下灌注桩最大位移值差异为10 mm;研究提出的分析方法与实际值相差小于10 m,有效提高了分析的准确性,满足设计需求。

摘要： 随着城市地铁建设的快速展开,钢管桩相结合预应力锚索(钢支撑)的结构形式被广泛用于城市轨道交通的建设工程。根据钢管桩的施工工艺以及工程实践,总结钢管桩应用于深基坑支护工程的主要特点,结合工程应用实例分析钢管桩在基坑支护工程中的作用及效果。研究结果表明,在基坑周边环境条件受限的基坑支护工程中,钢管桩能充分发挥其施工工艺简单及环境污染少的优点,表现出显著的经济效益和社会效益。

摘要： 新型H型钢钢支撑在工厂预制生产,现场拼装简便且无需养护,承载力高,安全隐患小,应用钢支撑基坑实时无线监测系统和钢支撑自动伺服系统,在施工精度控制、节点构造和施工组织等方面提高了钢支撑施工质量.H型钢钢支撑可周转循环利用,制作简便、绿色环保、易装易拆,使用寿命高达20年,无建筑垃圾产生,是混凝土支撑的良好替代品,必将成为未来深基坑内支撑的发展趋势.

摘要： 某变电站的基坑项目,因附近基坑施工影响导致无法进行锚杆施工,故选择内支撑对基坑进行支护.通过实际工程的监测数据与设计值进行比较,证明了钢支撑加桩的支护体系对于处理深、宽大基坑支护的可行性.最后通过Flac3d素质模拟软件对于该工程进行了模拟分析,对于深基坑采用内支撑时候应注意的事项提出了建议.

摘要： 基坑钢支撑支护体系具有安全稳定、环保、施工进度快等优点,在隧道、桥梁及基坑支护施工建设中广为应用.本文结合实例通过简单介绍钢支撑在基坑支护中的应用,分析基坑钢支撑支护技术在基坑支护施工中的技术要点、施工方法,并提出了改善措施,给未来钢支撑施工提供一些参考或启发.

摘要： 钢支撑的轴力变化是深基坑监测的重要内容,它是验证深基坑设计合理性,保证安全施工的重要依据.北京地铁永丰南站深基坑因开挖深度大、管线密布等原因,钢支撑的支护作用对于维持该基坑的稳定性尤为重要,所以监测和研究钢支撑轴力的变化,对于分析基坑稳定性具有十分重要的意义.以永丰南站深基坑钢支撑监测数据为基础,分析深基坑开挖过程中钢支撑轴力变化情况,更明确拆撑过程中不同钢支撑之间、钢支撑与结构之间力的转换规律,钢支撑轴力受早晚温差影响，轴力与温度成正向的线性关系，拆除第三道钢支撑对基坑稳定影响小，为后续北京地铁深基坑的设计和施工总结了值得借鉴的经验.

摘要： 目前,基坑开挖时围护结构采用"桩+内支撑"形式已非常普遍,钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一,钢围檩制作、支撑的安装精度、预应力大小均对钢支撑轴力监测数值有影响,上述因素通过精心施工,严格按设计要求施加预应力可以消除或减弱对监测数值的影响.夏季基坑施工时,一天中气温温差变化较大,早中晚的温度变化对支撑体系的影响显著,支撑体系未施加应力时,气温的变化引起支撑体按一定伸长率伸缩;当支撑体系在受约束条件明显时,支撑体无法自由伸长而主要表现为支撑内力的增加(轴力测值变化),本文就温度对轴力监测值影响及如何减弱温度影响进行了分析.在夏天监测时，主要减弱太阳照射的影响，尽可能在早晨进行监测，为防止钢支撑轴力监测值受温度升高而快速增大对钢围檩及围护桩挤压、变形，可在钢支撑上铺设遮阳网；在冬天气温较低时，主要减弱温度对轴力监测值的影响，尽可能在中午进行监测，为防止钢支撑失压，应根据监测值的变化，及时进行加压，确保支撑处于稳定状态。

摘要： 对本地区既有医院建筑现状进行排查,了解存在问题并给出加固建议.排查前与产权单位组织协商,收集资料,并现场检查建筑物现状,对照现行《建筑抗震设计规范》及《江苏省重要公共建筑抗震风险排查技术导则》,对建筑物整体抗震性能做出评价.共排查274栋建筑,满足或基本满足抗震设防要求的建筑共82栋,仅占排查总量的29.9％,其余大部分建筑均需要一定程度上的加固,且部分建筑存在多项问题,无法满足地震灾害产生时的使用需求.医院作为生命线工程必须得到安全保障,可根据自身的特殊情况采用预制RC板墙-碳纤维布和增设钢支撑-开角缝的方法进行加固,但这两种方法仍存在需要解决的问题.同时对于易倒塌的部位也应得到处理.

摘要： 随着城市地铁建设高潮兴起,地下车站变得更长更宽,其变形控制影响更大.通过对某宽型地铁车站基坑开挖过程的研究,根据监测数据总结了宽型地铁基坑变形的特点,归纳了基坑变形的预控制措施及原理,并利用现场施工技术的试验和钢支撑自动伺服技术,形成了一套地铁基坑变形控制的关键技术,具有一定的推广意义.

摘要： 昆明科技金融中心塔楼结构高度195.8m,抗震设防烈度为8度(0.20g),设计地震分组为第三组.塔楼电梯筒平面呈"L"形偏置,采用钢管混凝土框架-钢支撑结构体系,沿结构高度方向布置了三道环带桁架.对结构多项指标超限情况,采用了基于性能化的抗震设计方法.采用多种软件,进行结构整体及局部的计算分析,包括小震反应谱及弹性时程分析、大震动力弹塑性时程分析与性能评估等,结果表明结构可满足预期的抗震性能要求.

摘要： 本文主要介绍一个临近已有在建建筑物深基坑支护项目的方案分析.该项目工程地质条件复杂且基坑周边临近在建建筑物,建筑物下采用桩基础形式,极大地限制了支护方案的选择.因此,此项目放弃了沈阳地区常用的支护桩+预应力锚索的支护形式,考虑采用支护桩+钢支撑形式进行支护.研究认为，在土层较厚的地区，在不能使用桩锚支护体系或者施工困难程度较大的情况下，钢管内支撑体系应该是个不错的选择。而在选择内支撑平面布置的时候，双钢管内撑也是一种稳定性较高的方案，尤其在基坑形状为矩形，且宽度不超过30m的工程中，双钢管单侧对撑加脚撑方案要优于双向对撑方案。无论从造价还是从施工难易程度上都是优选，更重要的是，该方案的基坑稳定性是几种方案中最高的。钢管内撑的计算变形值与实际工程中的变形值较吻合，计算值可靠性高。

摘要： 为了改进现有基坑工程钢支撑活络头的受力方式,以进一步提高基坑工程内支撑体系的安全性和稳定性,设计研发了新型基坑工程内支撑抱箍式活络头,通过室内轴压试验,研究了不同试件的力学性能.试验结果表明:抱箍式活络头整体刚度高于单缸千斤项支顶活络头;在相同荷载下,单缸千斤项支顶活络头位移较大;在正常使用状态下,试件可重复使用;在达到极限承载力时,抱箍式活络头发生微小脆性滑移破坏,滑移之后可继续承载;由于底部螺栓的夹持作用,抱箍式活络头调节长度短时,即接触面积大时,承载力反而减小;在轴向压力作用下,抱箍式活络头螺栓预拉力基本不变.

摘要： 本发明的钢柱对接支撑架及应用该支撑架的钢柱对接施工方法属于钢柱对接技术领域，该钢柱对接支撑架包括连接爪、下部支撑杆件和上部支撑杆件，连接爪用于与下钢柱可拆卸连接，下部支撑杆件的底部通过拆卸螺栓与连接爪连接，上部支撑杆件用于与上钢柱可拆卸连接，下部支撑杆件和上部支撑杆件之间通过上调节螺母、下调节螺母和螺母限位件连接，上调节螺母和下调节螺母沿竖向运动时两者之间的间距保持不变，有利于调节钢柱的水平标高和垂直度，以满足设计及规范要求。该钢柱对接支撑架用于钢柱对接焊接时，能够保证钢柱不会发生偏移，有利于保证焊接精度。

摘要： 本发明公开一种钢拱支撑的连接装置及支撑牛腿以及钢拱支撑，涉及土木工程隧道施工技术领域；连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件相连接的位置处分别设置有第一连接部和第二连接部；第一连接部的一端设置有弹性卡扣，第二连接部的一端对应设置有卡槽；第一连接部的另一端与第二连接部的另一端转动连接；支撑牛腿包括支脚和伸缩装置，支脚的上方通过连接装置连接钢拱支撑的底部；伸缩装置位于支脚内；钢拱支撑设置有若干节，相邻的两节通过连接装置进行连接。本发明实现了钢拱支撑安装的全机械化操作，解决了传统钢拱支护施工过程的繁琐问题，为今后钢拱支护的设置提高了安全性与时效性。

摘要： 本发明的钢柱对接支撑架及应用该支撑架的钢柱对接施工方法属于钢柱对接技术领域，该钢柱对接支撑架包括连接爪、下部支撑杆件和上部支撑杆件，连接爪用于与下钢柱可拆卸连接，下部支撑杆件的底部通过拆卸螺栓与连接爪连接，上部支撑杆件用于与上钢柱可拆卸连接，下部支撑杆件和上部支撑杆件之间通过上调节螺母、下调节螺母和螺母限位件连接，上调节螺母和下调节螺母沿竖向运动时两者之间的间距保持不变，有利于调节钢柱的水平标高和垂直度，以满足设计及规范要求。该钢柱对接支撑架用于钢柱对接焊接时，能够保证钢柱不会发生偏移，有利于保证焊接精度。

摘要： 本实用新型公开一种钢拱支撑的连接装置及支撑牛腿以及钢拱支撑，涉及土木工程隧道施工技术领域；连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件相连接的位置处分别设置有第一连接部和第二连接部；第一连接部的一端设置有弹性卡扣，第二连接部的一端对应设置有卡槽；第一连接部的另一端与第二连接部的另一端转动连接；支撑牛腿包括支脚和伸缩装置，支脚的上方通过连接装置连接钢拱支撑的底部；伸缩装置位于支脚内；钢拱支撑设置有若干节，相邻的两节通过连接装置进行连接。本实用新型实现了钢拱支撑安装的全机械化操作，解决了传统钢拱支护施工过程的繁琐问题，为今后钢拱支护的设置提高了安全性与时效性。

摘要： 本实用新型公开了一种基坑支护中钢管主支撑与钢副支撑及钢立柱的连接结构，包括抱紧两钢管主支撑对接端的钢抱箍，钢抱箍包括由多个第一螺栓和第一螺帽固紧的两块半抱箍；至少一块半抱箍上连接有至少一块带第一铰接孔的第一耳板，至少一根钢副支撑的连接端头带第二铰接孔的第二耳板与带第一铰接孔的第一耳板经销轴铰接；每块半抱箍的底部均焊接有一块连接钢板，钢立柱顶端与两块连接钢板连接；每块半抱箍上均设有一上连接板和一下连接板，上连接板和下连接板上均有多个穿螺栓用的第一通孔，连接板与半抱箍体之间有加强肋板。本实用新型连接结构的结构相对简单、安装方便、安装施工效率高且相对节约施工成本。

摘要： 本申请提供一种钢构模具支撑机构及钢构模具支撑装置。上述的钢构模具支撑机构包括两个钢构支撑件及连接组件。每一钢构支撑件包括三角支架、加固件及模具支撑座。三角支架包括底层支撑部、两个侧方支撑部。两个侧方支撑部均与底层支撑部焊接，并且两个侧方支撑部相互焊接。模具支撑座连接于两个侧方支撑部的焊接位置处。加固件包括顶端加强件、侧方加强件及底部加强件。侧方加强件用于分别与两个侧方支撑部连接。顶端加强件及底部加强件分别对两个侧方支撑部的焊接处及侧方支撑部与底层支撑部的焊接处进行加固，以及通过侧方加强件加强两个侧方支撑部的组合体刚度，使得钢构支撑件具有更强的结构稳定性，进而加强该钢构模具支撑机构的支撑性能。

摘要： 本发明提供一种半自动基坑钢支撑安装方法及钢支撑安装辅助装置，所述半自动基坑钢支撑安装辅助装置包括钢支撑吊运大车，行走于所述钢支撑吊运大车的钢支撑拼接小车，位于基坑内且设置于所述钢支撑吊运大车的下方的钢支撑就位小车，本发明提供一种半自动基坑钢支撑安装方法及钢支撑安装辅助装置，能取代依靠全人工和吊车配合钢支撑吊装的常规安装模式，有效规避基坑边作业时机械扭挪产生的承载力变化风险，同时能加快钢支撑的安装进度；本发明还提供一种基坑钢支撑安装方法，能极大缩短支撑的安装时间，降低安全风险。

摘要： 本发明提供了一种基坑施力装置、基坑钢支撑装置及基坑钢支撑安装方法。基坑施力装置包括：底板，用于通过支座与基坑内的圈梁相连接；本体，与底板相连接；连接体，用于与钢支撑相连接，并且，连接体与本体位置可调地相连接，以通过调节连接体与本体的相对位置进而对钢支撑施加预设内力。本发明中，通过调节连接体与本体的相对位置来对钢支撑施加预设内力，使得钢支撑与圈梁在安装后即可存在内力，有效地提高了钢支撑与圈梁之间的稳定性，减少了基坑支护结构的水平位移，并提高了基坑支护的安全性和可靠性，并且结构简单，便于操作，还可以重复使用。

摘要： 本实用新型涉及一种基坑钢支撑调节装置，调节装置包括同轴设置的一对螺纹钢棒，一对螺纹钢棒的螺纹方向相反，并同时安装在一螺纹套管内；所述螺纹套管两侧分别具有与对应螺纹钢棒配合的螺纹，且两侧的螺纹方向也相反；所述螺纹钢棒外侧与底座固定连接。本实用新型通过在钢支撑中安装调节装置，使得钢支撑的长度可进行小范围的调节，现场施工更加灵活，对现场土建施工误差的敏感性更低，使得钢支撑更加实用；调节装置既可受拉也可受压，不影响钢支撑承载力。

摘要： 本实用新型提供了一种基坑钢支撑结构，固定在两面地下墙之间的立柱上，用于支撑地下墙，包括：位于地下墙上的围檩，固定在所述围檩上的钢支撑，位于钢支撑之间并与所述钢支撑连接的中节点装置，所述基坑钢支撑结构还包括：抱箍、托架和法兰，所述中节点装置通过所述抱箍和所述托架固定在所述立柱上，所述中节点装置通过所述法兰与所述钢支撑连接。在本实用新型提供的一种基坑钢支撑结构及其基坑钢支撑系统中，使用中节点装置连接两侧的钢支撑，在调整钢支撑轴力过程中，中节点仅承受单纯压缩，消除了不平衡力，不影响两端钢支撑的轴力传递，对立柱无作用力，因此，增加了立柱的竖向支承作用，提升了钢支撑结构和钢支撑系统的稳定性。