运行轨道

摘要： 美国国家航空航天局2022年1月24日说,詹姆斯·韦布空间望远镜当天顺利进入围绕日地系统第二拉格朗日点的运行轨道。据介绍,美国东部时间24日14时(北京时间25日3时),韦布空间望远镜启动所携带的推进器进行了持续约5min的航向修正,帮助它进入最终运行轨道。它将围绕日地系统第二拉格朗日点运行,这一区域距离地球约150万km。美国航天局局长比尔·纳尔逊说,他对任务团队表示祝贺,通过他们的艰辛工作,确保了韦布空间望远镜安全到达日地系统第二拉格朗日点附近,距离揭开宇宙奥秘又近了一步。他期待今年夏天看到韦布空间望远镜传回的第一批宇宙新图像。

摘要： 美国东部时间2022年9月26日,美国国家航空航天局(NASA)的“双小行星重定向测试”(DART)探测器成功撞击目标小行星“迪莫弗斯”(Dimorphos),使其偏离原运行轨道。DART探测器是世界上首次成功实施的行星防御测试任务,其携带的立方星、全球多台地面望远镜以及天基望远镜参与了撞击事件的观测,以了解动能撞击技术在行星防御方面的可用性以及撞击产生的各类影响。此次撞击是人造物体对小行星最大规模的一次撞击,并且是首次可通过地面观测了解撞击对小行星轨道的影响。

摘要： 轨道交通正式运营期间需进行长期持续的监测工作,受限于作业时间、列车运行、环境复杂等因素,传统人工监测方式难以完成任务。以苏州轨道交通为例,利用徕卡TS50测量机器人进行自动化监测,采用水平位移、竖向位移、净空收敛等指标对轨道进行安全性评价;通过沉降点监测信息,分析预测轨道后续沉降变化、判断既有线路运营安全指标,为轨道后续安全运行提供技术支持。

摘要： 2022年9月26日,美国宇航局(NASA)利用双小行星重定向测试(DART)航天器,撞击了一颗近地双小行星系统中较小的小行星——Dimorphos,以期改变其运行轨道。这是世界上首个旨在防御地球免受小行星撞击威胁的测试任务。10月11日,NASA证实这次任务取得成功——DART航天器的撞击,将Dimorphos推向其伴星Didymos,并将前者近12 h的轨道周期缩短了32 min。

摘要： 什么是近地星体,它们危险吗?在浩瀚的太阳系中,近地星体即便没有上千颗,至少也有上百颗。它们是那些运行轨道穿过地球轨道的小行星。一颗近地星体确实可能碰撞地球并有可能破坏宇宙。截至2009年年初,天文学家已经追踪到了约6000颗近地星体,其中直径超过1.6千米的近地天体有765颗,还有1000多颗被认为是“潜在威胁小行星”,因为它们的运行轨道距离地球非常近。

摘要： 防护栏的“风采”拍摄时间:2019年6月;隐患地点:某企业前道车间;存在隐患:轨道车运行轨道上无相应的警示或防护措施,其他人员易误入轨道车运行区,造成伤害;整改建议:在轨道车运行区域两侧安装防护栏,在轨道车两边增加声光报警、喷涂警示标语;整改情况:已整改。

摘要： 2021年是十四五开局之年。最近,各地纷纷出台今年的重点建设项目清单,十四五规划也在加紧编制中。从已透露的信息来看,今年以及未来几年,轨道交通仍是国家和地区建设的重点。城轨方面,近年来,中国城市轨道交通发展迅猛,极大地满足了人民群众出行需求,在优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵以及促进经济社会发展等方面的作用日益凸显。经过近些年的快速增长,我国城轨交通发展开始呈现出一些新特点。首先,二三线城市加入快速发展城轨的队伍中,成为行业生力军。其次,城市轨道交通不再单单以发展地铁为主,不同类型的轨道交通越来越多的出现,呈现多元化发展态势,并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。还有,智慧城轨系统成趋势。“互联+轨道交通”的深度融合趋势,云计算、大数据、物联网等新技术正将城轨交通推向安全高效的自动化与智能化运行轨道,更好地惠及民生福祉并推动经济社会的发展进步。城轨交通变得更加智慧、便利、高效。

摘要： 运行轨道环境是决定中国空间站能否长期、安全运行的重要因素之一。通过对比研究传统地面环境治理与空间站运行轨道环境治理,可以发现中国空间站运行轨道环境治理的法律依据、治理区域、治理对象、治理手段都极具特殊性,而现行国际及国内外空法律规范都无法满足中国空间站运行轨道环境治理的法律需求及制度需求。鉴于此,提出应在国际法律框架下制定中国空间站政府间框架协议,并借鉴和平号空间站与国际空间站的治理经验,完善运行轨道环境治理国内法律依据,再进一步在框架协议下构建环境预警评估体系,创新适用环境治理合作体系,健全环境治理责任体系,以期实现中国空间站运行轨道环境的可持续发展。

摘要： 重型起重机整机重、起重量大、起升高、运行距离长、安全系数高,其运行轨道是安全、高效运行的基础保障。重型起重机标准轨道长度12 m,全长运行距离一般在300~400 m,通常采用传统的电弧焊接方法对轨道堆焊连接,焊接点数量多,焊接时间长,且容易断裂。轨道之间连接出现断裂后将给起重机运行带来非常大的安全风险。因此,尝试应用一种箱式型熔融铝热焊接方法进行重机轨道连接,以提升焊接质量确保起重机安全稳定运行。本文对其应用过程及其焊接效果进行总结。

摘要： 运行轨道环境是决定中国空间站能否长期、安全运行的重要因素之一.通过对比研究传统地面环境治理与空间站运行轨道环境治理,可以发现中国空间站运行轨道环境治理的法律依据、治理区域、治理对象、治理手段都极具特殊性,而现行国际及国内外空法律规范都无法满足中国空间站运行轨道环境治理的法律需求及制度需求.鉴于此,提出应在国际法律框架下制定中国空间站政府间框架协议,并借鉴和平号空间站与国际空间站的治理经验,完善运行轨道环境治理国内法律依据,再进一步在框架协议下构建环境预警评估体系,创新适用环境治理合作体系,健全环境治理责任体系,以期实现中国空间站运行轨道环境的可持续发展.

摘要： 本文介绍一种用于国际空间站的内部采用环路热管的空间热控箱,对热控箱进行了在运行轨道极限工况以及系统突然断电情况下的热分析.分析表明,由支架传入或散失的热量是不可以忽视的,必须要采取措施进行热量补偿。

摘要： 很多卫星及航天器被发射至太空,或发挥功效或成为太空垃圾,在茫茫宇宙中漫天飞舞,追寻它们好像是大海捞针,但实则却是有章可循,被尽在掌握中.每个航天器都会被NORAD编号跟踪,形成星历.根据开普勒定律计算就可描绘和预测出其运行轨道,进而实现实时跟踪、精确定位及轨道预测的功能.基于此,我们在地面天线对星时,即使卫星公司没有提供卫星的盒中心COB时间,也可以自行推算.在最佳时间对准卫星,以便获得最大增益,减小信号损失.

摘要： 许多科学实验卫星、空间站的运行轨道高度大都为几百公里,为空间近地轨道.近地空间存在着各种成分、不同能量的带电粒子,以不同方式对航天器的安全构成威胁.虽然已有辐射带模型用以适应航天器的设计需要,但模型在反映带电粒子动态变化上存在局限性.利用我国1999年-2007年期间低轨道部分卫星探测数据,总结近几年低轨道空间粒子辐射特征,充分认识低轨道空间环境及其效应,不仅为航天器的正常运行及航天器最佳设计提供必要的参考,也为开展科学研究提供重要依据.

摘要： 本文针对我国绕、落、回三个阶段的不载人月球探测活动,论述国外相应的月球探测器和运载火箭,分析探测器运行轨道和程序以及运载火箭技术.

摘要： 近年来,低轨卫星凭借其轨道和信号的独特优势以及广泛的应用潜力,逐步受到卫星导航领域的关注和青睐.目前,世界主要航天国家都积极开展了大型低轨星座的开发与部署.而星座设计是星座部署和运行的前提,一个合理的星座设计方案能够有效提升系统服务效能,达到各方面综合平衡.因此,研究低轨星座轨道的优化设计具有重要意义.本文基于低轨卫星特性对轨道优化设计问题进行分析,分别针对全球覆盖和特定区域增强的补充覆盖需求,开展全球覆盖的低轨导航星座设计及面向特定区域的低轨导航卫星补充部署方案研究.在此基础上,本文采用Matlab-STK联合仿真的技术手段,对所设计星座的卫星覆盖性能及定位性能进行仿真分析,相关分析成果可为后续低轨星座的研究及工程应用提供参考.

摘要： 近年来,低轨卫星凭借其轨道和信号的独特优势以及广泛的应用潜力,逐步受到卫星导航领域的关注和青睐.目前,世界主要航天国家都积极开展了大型低轨星座的开发与部署.而星座设计是星座部署和运行的前提,一个合理的星座设计方案能够有效提升系统服务效能,达到各方面综合平衡.因此,研究低轨星座轨道的优化设计具有重要意义.本文基于低轨卫星特性对轨道优化设计问题进行分析,分别针对全球覆盖和特定区域增强的补充覆盖需求,开展全球覆盖的低轨导航星座设计及面向特定区域的低轨导航卫星补充部署方案研究.在此基础上,本文采用Matlab-STK联合仿真的技术手段,对所设计星座的卫星覆盖性能及定位性能进行仿真分析,相关分析成果可为后续低轨星座的研究及工程应用提供参考.

摘要： 近年来,低轨卫星凭借其轨道和信号的独特优势以及广泛的应用潜力,逐步受到卫星导航领域的关注和青睐.目前,世界主要航天国家都积极开展了大型低轨星座的开发与部署.而星座设计是星座部署和运行的前提,一个合理的星座设计方案能够有效提升系统服务效能,达到各方面综合平衡.因此,研究低轨星座轨道的优化设计具有重要意义.本文基于低轨卫星特性对轨道优化设计问题进行分析,分别针对全球覆盖和特定区域增强的补充覆盖需求,开展全球覆盖的低轨导航星座设计及面向特定区域的低轨导航卫星补充部署方案研究.在此基础上,本文采用Matlab-STK联合仿真的技术手段,对所设计星座的卫星覆盖性能及定位性能进行仿真分析,相关分析成果可为后续低轨星座的研究及工程应用提供参考.

摘要： 近年来,低轨卫星凭借其轨道和信号的独特优势以及广泛的应用潜力,逐步受到卫星导航领域的关注和青睐.目前,世界主要航天国家都积极开展了大型低轨星座的开发与部署.而星座设计是星座部署和运行的前提,一个合理的星座设计方案能够有效提升系统服务效能,达到各方面综合平衡.因此,研究低轨星座轨道的优化设计具有重要意义.本文基于低轨卫星特性对轨道优化设计问题进行分析,分别针对全球覆盖和特定区域增强的补充覆盖需求,开展全球覆盖的低轨导航星座设计及面向特定区域的低轨导航卫星补充部署方案研究.在此基础上,本文采用Matlab-STK联合仿真的技术手段,对所设计星座的卫星覆盖性能及定位性能进行仿真分析,相关分析成果可为后续低轨星座的研究及工程应用提供参考.

摘要： 针对钒钛矿高炉鱼雷罐车倒渣作业时,耐火材料消耗高、操作不安全等的问题,研发了新型鱼雷罐车倒渣作业的轨道避渣装置及使用方法.在渣坑一侧安装盖板移动轨道、盖板和卷扬机,盖板可以移动并覆盖鱼雷罐车轨道,盖板中央有落铁渣孔,鱼雷罐车倒渣时,铁渣可以从盖板中央的落铁渣孔中落入渣坑的铁渣斗中,防止铁渣落在鱼雷罐车轨道上,通过控制卷扬机正、反转达到推、拉盖板在停止位和工作位之间切换,即可完成在鱼雷罐车倒渣时对鱼雷罐车轨道的保护,操作时安全,省时省力,节约生产成本,该装置及使用方法已获国家知识产权局发明专利授权.

摘要： 针对钒钛矿高炉鱼雷罐车倒渣作业时,耐火材料消耗高、操作不安全等的问题,研发了新型鱼雷罐车倒渣作业的轨道避渣装置及使用方法.在渣坑一侧安装盖板移动轨道、盖板和卷扬机,盖板可以移动并覆盖鱼雷罐车轨道,盖板中央有落铁渣孔,鱼雷罐车倒渣时,铁渣可以从盖板中央的落铁渣孔中落入渣坑的铁渣斗中,防止铁渣落在鱼雷罐车轨道上,通过控制卷扬机正、反转达到推、拉盖板在停止位和工作位之间切换,即可完成在鱼雷罐车倒渣时对鱼雷罐车轨道的保护,操作时安全,省时省力,节约生产成本,该装置及使用方法已获国家知识产权局发明专利授权.

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆(2)的电系统，其中，电系统(1)包括第一变流器(3a)、至少一个另外的变流器(3b)和至少一个变压器(4)，其中，第一变流器(3a)的中间电路区段能够通过至少一个中间电路电连接部(8a，8b)与至少一个另外的变流器(3b)的中间电路区段电连接，其中，中间电路电连接部(8a，8b)的至少一部分被引导通过变压器壳体(5)。本发明还涉及一种轨道车辆和一种用于运行电系统的方法。

摘要： 本发明公开了一种基于双流制轨道车辆运行的转换区域轨道结构及回流方法。回流方法为对于每个牵引单元：当从直流供电区驶入无电区时，牵引单元的直流回流点通过ac段直流钢轨和原有直流钢轨实现牵引单元整体直流回流；当从无电区驶入交流供电区时，牵引单元的交流回流点通过db段交流钢轨和原有交流制式钢轨实现牵引单元整体交流回流；当从交流供电区驶入无电区时，牵引单元的交流回流点通过db段交流钢轨和原有交流钢轨实现牵引单元整体交流回流；当从无电区驶入直流供电区时，牵引单元的直流回流点通过ac段直流钢轨和原有直流钢轨实现牵引单元整体直流回流。确保双流制轨道车辆过转换区时仍然具备整车回流特性，能够在转换区正常运行。

摘要： 本发明提供了一种轨道车辆的运行控制方法、装置和轨道交通系统，其中，所述轨道车辆包括转向架，所述转向架上设有走行轮、稳定轮和磁悬浮模块，车辆走行的轨道上设有磁悬浮装置；所述运行控制方法包括：获取轨道车辆的运行速度；当轨道车辆的运行速度超过设定速度时，控制所述稳定轮和所述走行轮与所述轨道分离，使得所述轨道车辆在所述磁悬浮模块及所述磁悬浮装置的作用下做磁悬浮运动。本发明通过所述运行控制方法实现了对轨道车辆的双模式控制，低速行走时，车辆由走行轮支撑并驱动行驶，高速行走时，车辆由磁悬浮模块来驱动行驶，从而大大减少了能耗。

摘要： 本发明的第一方面涉及一种在轨道上运行的车辆，其具有至少一个蓄能设备，该蓄能设备具有至少一个牵引蓄电池和冷却设备，所述冷却设备用于借助在至少一个冷却剂回路中循环的冷却剂冷却所述牵引蓄电池，其中，所述蓄能设备用于为所述车辆的至少一个牵引设备供应电能。所述车辆还具有至少一个空调设备和用于控制空调设备的控制设备，所述空调设备用于借助在制冷剂回路中循环的制冷剂对所述车辆的车厢的乘客舱进行空气调节。车辆的空调设备还具有传热器，该传热器将空调设备的制冷剂回路与蓄能设备的冷却设备的冷却剂回路耦连，并且所述控制设备设计为控制通过所述传热器的制冷剂的流量。

摘要： 本发明涉及一种轨道系统和一种用于运行具有被轨道引导的移动部件和中央控制装置的轨道系统的方法，其中，移动部件具有用于检测移动件的位置的装置，移动部件具有第一驱动装置、特别是牵引驱动装置，移动部件具有用于电流检测的装置，移动部件具有计算机，以用于评估在第一位置与第二位置之间检测到的电流值变化曲线，计算机被设计成适用于评估电流值变化曲线的装置，其方式是：作为评估，由计算机确定值元组，该值元组分别至少具有位置信息和由电流值变化曲线确定的值，其中，计算机借助于数据传输通道与中央控制装置连接，以传输值元组，中央控制装置被设计成适用于监控值元组，并监控各个由相应的电流变化曲线确定的值以确定与预定值、特别是设定值的偏差是否超过容许偏差量。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道车辆的运行机构的接地单元及一种轨道车辆的运行机构及一种带有支承于所述的运行机构上车厢体的轨道车辆。一种用于轨道车辆的运行机构的接地单元包含一个外壳(107.1)和至少一个第一接地元件(109.1)，所述外壳(107.1)被配置成旋转地连接到所述运行机构(102)的一个车轮单元(103)的旋转部分。所述至少一个的第一接地元件(109.1)位于所述外壳(107.1)内，所述至少一个的第一接地元件(109.1)被配置成与一个与之相配的第二接地元件(109.2)相接触，其中该第二接地元件(109.2)连接到所述车轮单元(103)，用于提供导电性连接。至少一个速度传感器单元(110)位于所述外壳(107.1)内，特别是的，以电气屏蔽的方式放置在外壳(107.1)内，所述速度传感器单元(110)被配置成提供至少一个代表所述车轮单元(103)实际旋转速度的信号。

摘要： 本实用新型涉及一种智能轨道运行玩具的轨道切换装置。它解决了现有技术轨道玩具拆装不便的问题。它包括轨道拼装座体，轨道拼装座体上分别具有主轨道体，主轨道体通过连接轨道体与至少一个分轨道体相连通，主轨道体远离分轨道体的一侧活动连接有轨道切换体，轨道切换体呈片状且轨道切换体与主轨道体活动相连的一端的直径至另一端的直径逐渐变小，轨道切换体与轨道拼装座体之间设有能使轨道切换体在主轨道体一侧和连接轨道体一侧之间周向摆动从而使主轨道体和连接轨道体相互连通或阻断的摆动驱动组件，且摆动驱动组件与设置在轨道拼装座体上的红外接收模块相连。本实用新型的优点在于：拆装便捷，运行稳定。

摘要： 本发明涉及一种履带式车辆(1000A，B，C)，包括：负载组件(1100A，B，C)；至少两个驱动履带(1210A，B，C)，可移动地安装在负载组件(1100A，B，C)上，以便沿着驱动履带(1210A，B，C)的循环路径进行运动，使履带式车辆(1000A，B，C)在行驶方向上行驶，其特征在于，驱动履带(1210A，B，C)形成在相应的履带总成(1200A，B，C)上，履带式车辆(1000A，B，C)还包括：倾斜装置(1220A，B，C)，用于绕倾斜轴(NA)倾斜履带总成(1200A，B，C)，倾斜轴(NA)基本平行于车辆宽度方向延伸；以及移动装置(1230A，B，C)，用于沿倾斜轴(NA)在回缩位置和伸展位置之间移动履带总成(1200A，B，C)，在回缩位置，履带总成(1200A，B，C)布置在负载组件(1100A，B，C)的底部(1110A，B，C)下方，在伸展位置，履带总成(1200A，B，C)伸出超过负载组件(1100A，B，C)在车辆宽度方向的相对两侧。本发明还涉及用于该类型履带式车辆(1200A，B，C)的运行轨道总成(3000，4000，5000)。本发明还涉及一种车辆系统，包括履带式车辆(1200A，B，C)和运行轨道总成(3000，4000，5000)。此外，本发明涉及一种通过履带式车辆(1200A，B，C)在运行轨道总成(3000，4000，5000)上行驶的方法。

摘要： 一种具有轨道、编码系统和能沿轨道运动的移动部件的轨道系统以及用于运行轨道系统的方法，其中，编码系统具有沿轨道方向依次布置的区段，这些区段被固定在轨道上，特别是被拧紧在轨道上，其中，移动部件具有传感器，该传感器用于确定在所述传感器与编码系统的最靠近传感器的区段之间的距离，其中，每个区段都具有编码区和检测区。

摘要： 本发明涉及导电轨道技术领域，公开一种导电轨道和轨道车辆运行轨道。导电轨道包括轨本体，轨本体包括安装底面和面带设置顶面、相对布置的侧表面；面带固定设置在面带设置顶面上，面带的两个侧边沿分别延伸越过面带设置顶面的侧边缘并延伸到侧表面保持定位；面带背向轨本体的外侧顶面从面带的一个侧边沿平滑过渡到面带的另一个侧边沿。面带和面带设置顶面之间没有接合缝隙，外侧顶面平滑过渡，因此导电轨道具有良好的防生锈性能和耐腐蚀性能并能够便于取电部件在任何运行状态实时接触外侧顶面的任何位置，以可靠稳定地从面带上取电。