航道工程

摘要： BIM(建筑信息模型)和IoT(物联网)技术虽然近年来在基础设施建设行业应用愈加广泛,但在航道工程勘察阶段未广泛应用。针对这个现状,研究BIM和IoT技术的集成应用,采用基于BIM+IoT的勘察管控平台技术架构和技术路线,探索其在航道工程勘察安全管控中的应用。以某航道工程为例,利用BIM+IoT平台实现了水上移动巡检、安全资料管理、远程安全管控等水上勘察作业安全管控应用。实践证明,综合利用BIM和IoT应用于航道勘察安全管控,具有信息服务提质、预警能力提升等多方面优势。

摘要： 水力冲挖是时下一种常用的城市河道疏浚方式,但产生的淤泥含水量高、体积大、泥水分离困难。提出框架真空预压法,通过试验研究,探究其脱水效果及其影响因素。框架真空预压脱水技术可有效解决传统真空预压的诸多问题,具有良好的淤泥脱水效果。淤泥排水速率由最大值急剧减小,排水量迅速增加,最终排水速率较低,排水量趋于稳定。框架结构内滤管间距越小,试验槽的初始排水速率越大,排水量越大;当试验模型尺寸增大时,脱水效果有所提高。淤泥的体积缩减明显,滤管间距越小,体积缩减幅度越大;随着模型尺寸的增大,淤泥体积缩减幅度亦逐渐增大。框架结构内滤管间距越小,淤泥的十字板剪切强度越大;随着模型尺寸的增大,淤泥的十字板剪切强度逐渐减小。淤泥的含水率变化规律与十字板剪切强度的规律相反。

摘要： 水下爆破是航道礁盘爆破清除的常用方法。本工程通过合理的钻孔孔网参数设计、装药量计算和爆破振动安全控制,合理施工组织,对水口坝下水位治理与通航改善工程中的礁盘完成清除施工,可为同行类似施工应用提供借鉴。

摘要： 在我国的交通网络中,水路交通是十分重要的运输方式之一。为确保水运的正常运行,需要做好相应的航道工程测量工作。在航道工程测量中,需要使用一定的测量技术。随着时代的发展,航道工程测量的信息化和数字化水平日益提升,越来越多新型的数字化测图技术开始被日益广泛的应用于航道工程测量之中。通过应用一定的数字化测图技术,促进了大比例尺测图的数字化,相应的地形图精度高、图面规范性好。目前,测量实践中可供选择的数字化测图技术有很多。在此次研究中,结合具体的航道工程案例,分析多波束测深技术的应用效果。在研究中,以城陵矶港为实例,分析其航道工程概况,并选择应用GPS定位,多波束测深仪测深,按照一定的工作流程,完成航道检测测量。最终对任务书全部内容进行了顺利的测量,圆满完成测量任务。

摘要： 随着我国社会发展步伐的加快,以及国家对于生态保护环境的重视程度不断提高,各行各业都相应地开展了生态保护措施。在港口航道工程的施工过程中,也应当契合当前社会发展的需要以及国家的统筹安排,在满足整体施工的基础上,保障生态环境不受到影响。基于此,本文探讨了航道与港口工程在施工过程中可能会存在的生态影响,针对性提出了解决对策,希望能够保障相关工作能够有效推进,为我国的社会发展提供动力。

摘要： 结合京杭运河大清河航道工程,通过BIM技术解决了传统航道设计中可视化差、出图繁琐、专业协调困难等问题,为后期工程施工及运维提供工程信息模型,为BIM技术在航道工程中的应用提供参考。

摘要： 针对传统航道工程中数据信息利用率低、管理效率低和遇险反映慢的问题,进行多源时变异构数据的集成技术研究,基于统一JSON建立公共数据模型,优化传统数据处理方式冗余度较高的问题,提升航道工程数据集成的效率;搭建基于数据集成技术的航道工程BIM预警平台,将实时数据刻画的航道工程现况以直观的形式在BIM平台展示,依托长江干线武汉—安庆段6m水深航道整治工程(Ⅰ标段)进行数据集成、BIM预警等功能的应用、验证。结果表明,基于数据集成技术的航道工程BIM预警平台可为相关人员对险情做出预判并及时预警提供坚实保障,使航道工程的管理更加高效、便捷。

摘要： 近年来境外航道疏浚工程增多,航道底高程设计中的计算标准差异造成了航道设计水深不同,带来了投标成本或EPC项目中实施成本差异。介绍了境外航道工程底高程设计的影响因素,对比分析目前欧美主流规范及中国规范中各因素的考虑角度、取值方法及优缺点论证,得出了各规范体系优缺点、适用性以及中国规范“走出去”的修订建议和方向。通过两个工程案例论证,建议在航道底高程设计时可通过多规范计算进行对比分析,结合港口资料和条件选用适用的主流规范进行设计后,通过船舶操纵模拟试验进行优化论证。

摘要： 随着通航船舶大型化的快速发展,对船闸浮式系船柱等通航设施提出了更高的要求。为保障船闸浮式系船柱结构在运行状态下的系缆安全,依托于某大型船闸工程项目,基于材料力学的基本理论推导得到了船舶系缆力与浮式系船柱柱身应变之间的定量关系,结合系缆力作用下浮式系船柱有限元模型的应变值计算结果,建立了船闸浮式系船柱的受荷响应力学模型。当浮式系船柱柱身同一截面位置指定测点处的应变已知时,便可基于该模型计算得出浮式系船柱所受系缆力,用以评估过闸船舶的系缆安全。通过将模型预测值与数值仿真计算结果进行对比分析,验证了模型的精度。研究成果可为实现船闸浮式系船柱在服役状态下的自动化感知预警及安全评估提供技术支撑。

摘要： 天津南港工业区位于渤海湾典型的淤泥质海岸,其东港池拟建设连接大港航道的支航道。为准确预测航道的泥沙回淤状况,通过建立波浪潮流共同作用下的泥沙运动数学模型,选取现场实测大潮作为代表潮、以工程海域附近测波资料的能量加权平均结果作为代表波,对邻近的天津港15万吨级航道年均回淤资料进行验证。在此基础上,采用数学模型计算南港工业区海域的泥沙运动,预测南港工业区东港池支航道的年均泥沙回淤分布。结果表明,航道回淤主要发生在大港港区口门段与支航道前半段。

摘要： 为避开台湾控制水域,厦门港翔安港区拟沿厦门东海岸外侧开挖南部航道连接厦门港主航道,该航道穿越船路礁浅滩,全长约8.8km.本文通过二维潮流数学模型,计算分析厦门港南部航道建成后航道水流特性和泥沙回淤情况.结果表明,南部航道实施后,航道浚深段流速有所减小,局部横流较大.正常条件下,不同方案航道年回淤厚度0～0.82m/a,航道年回淤量30万～65万m3,航道东段回淤较大.10年一遇风浪条件下短期淤积最大0.09m,回淤量3.4万～7.5万m3.与工程前比较,南部航道工程对周边海域及北侧厦门岸滩没有明显不利影响.

摘要： 潍坊港西港区进出港航道目前利用天然水深通航,仅能满足吃水不超过4.2m的船舶乘潮进出港.本工程按5000吨级单向航道进行疏浚、整治.本文根据实际工程的应用情况,阐述在渤海湾大范围WGS—84坐标数据到当地坐标系统参数的求解,GPS中继站在浅海水下地形测量工作过程和注意事项,针对近似的项目在浅海测量方法上表述自己的一点心得体会.

摘要： 航道管理机构对建设临河、水上水下过河设施通航标准审查后,作出准予航道行政许可决定,只是完成了航道行政许可阶段性工作.做好许可后监管工作,防止降低标准施工,防止侵害航道的行为发生,确保经审查认可的通航标准落到实处,才算真正完成整个航道行政许可工作.本文以桥梁、码头、架空缆线、水下管线作为临河过河设施代表,探讨如何有效实施航道许可后监管工作.

摘要： 航道管理机构对建设临河、水上水下过河设施通航标准审查后,作出准予航道行政许可决定,只是完成了航道行政许可阶段性工作.做好许可后监管工作,防止降低标准施工,防止侵害航道的行为发生,确保经审查认可的通航标准落到实处,才算真正完成整个航道行政许可工作.本文以桥梁、码头、架空缆线、水下管线作为临河过河设施代表,探讨如何有效实施航道许可后监管工作.

摘要： 航道管理机构对建设临河、水上水下过河设施通航标准审查后,作出准予航道行政许可决定,只是完成了航道行政许可阶段性工作.做好许可后监管工作,防止降低标准施工,防止侵害航道的行为发生,确保经审查认可的通航标准落到实处,才算真正完成整个航道行政许可工作.本文以桥梁、码头、架空缆线、水下管线作为临河过河设施代表,探讨如何有效实施航道许可后监管工作.

摘要： 航道管理机构对建设临河、水上水下过河设施通航标准审查后,作出准予航道行政许可决定,只是完成了航道行政许可阶段性工作.做好许可后监管工作,防止降低标准施工,防止侵害航道的行为发生,确保经审查认可的通航标准落到实处,才算真正完成整个航道行政许可工作.本文以桥梁、码头、架空缆线、水下管线作为临河过河设施代表,探讨如何有效实施航道许可后监管工作.

摘要： 结合连云港港30万吨级航道一期工程围堤合拢工程的案例,详细介绍了爆破挤淤筑堤技术的基本原理和施工方法,结合实际地形条件和精心组织施工,采用钻孔法检测挤淤效果,爆破挤淤筑堤施工技术不仅满足了质量要求,而且缩短了合拢工期.

摘要： 结合连云港港30万吨级航道一期工程围堤合拢工程的案例,详细介绍了爆破挤淤筑堤技术的基本原理和施工方法,结合实际地形条件和精心组织施工,采用钻孔法检测挤淤效果,爆破挤淤筑堤施工技术不仅满足了质量要求,而且缩短了合拢工期.

摘要： 结合连云港港30万吨级航道一期工程围堤合拢工程的案例,详细介绍了爆破挤淤筑堤技术的基本原理和施工方法,结合实际地形条件和精心组织施工,采用钻孔法检测挤淤效果,爆破挤淤筑堤施工技术不仅满足了质量要求,而且缩短了合拢工期.

摘要： 结合连云港港30万吨级航道一期工程围堤合拢工程的案例,详细介绍了爆破挤淤筑堤技术的基本原理和施工方法,结合实际地形条件和精心组织施工,采用钻孔法检测挤淤效果,爆破挤淤筑堤施工技术不仅满足了质量要求,而且缩短了合拢工期.

摘要： 本发明一种内河航道生态护岸工程实施效果综合评价方法，属于生态环境保护领域，针对现有内河航道生态护岸工程实施效果评价方法及其生态恢复效果长期跟踪监测的局限和不足创建，包括内河航道生态护岸工程综合评估指标体系、基于内河航道生态护岸工程综合评估指标体系的各分项指标权重及评分准则体系、基于护岸工程生态符合性指数(ECIR)的内河航道生态护岸工程实施效果评价准则体系这三个部分，为内河航道生态护岸工程的实施效果评价提供了清晰、完整、详实、可定量化的评价准则体系，从而为指导内河航道生态护岸的结构设计、材料选择、工程建设及生态恢复效果长期跟踪监测提供一种简便、易行及经济的评价方法。

摘要： 本发明涉及一种基于粒子追踪的优化航道汇流区的工程布置方法，属于内河通航、泄流消能技术领域。查清汇流口门区水流来源，制定水流组合方案；构建三维水流模拟模型，保证模型准确性和适用性；构建粒子对流‑扩散模型，设置特殊边界条件；揭示水流运动规律，探明流速分布原因；基于水流运动规律，布置消能和导流工程设施。本发明实现了在不同水流组合工况下，不同区域水流运动过程的精确模拟，水流运动路线清晰明确，流态和流速分布形象直观；消能与导流设施与水流交互作用明显，便于优化消能和导流工程的位置和规模，达到较优工程组合，提高计算效率，节约工程投资。

摘要： 本实用新型介绍了一种航道整治工程用的工程设备，包括船体、打桩装置和吸泥罩组件；所述打桩装置和吸泥罩组件固定在船体的头部，并与船体进行电连接；所述吸泥罩组件包括可拆解吸泥罩和连接管道，所述连接管道入口和可拆解吸泥罩出泥口连接，出口位于船上；所述船体包括储存仓、控制仓以及顶棚板；所述顶棚板位于控制仓顶部，所述储存仓与控制仓相连，所述顶棚板上还设置有摄像头和照明灯。本申请通过使用船体搭载打桩装置和吸泥罩组件，同步使用打桩装置和吸泥罩组件，一边打桩的同时，一边吸附淤泥，有效避免淤泥因为打桩挤压和振动导致四散影响视野的问题，实现精准打桩的技术效果。同时通过设置摄像头和照片灯，提供室内观察的方案。

摘要： 本实用新型提供了一种用于水运工程航道维护的水深测量装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的一端底部固定连接有两个安装板，且两个安装板的相对一面转动连接有连接板，所述连接板的底部一端处固定连接有第二固定板，所述连接板的底部开有限位滑槽，且限位滑槽的内壁滑动设置有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽之间固定安装有收缩弹簧，所述限位滑块的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板与第二固定板的相对一面均固定连接有固定插杆，所述第一固定板与第二固定板之间设置有雷达，所述雷达的两端外壁均开有与固定插杆相适配的固定插槽，本实用新型具有便于对雷达进行检修的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种航道整治工程沉排铺放装置，包括沉排铺放装置本体，所述沉排铺放装置本体包括沉排船体以及设置在沉排船体左侧的下料斜坡座，所述沉排船体的甲板上转动安装有多个滚轴，所述沉排船体的左侧固定连接有第一固定板，第一固定板的左侧转动安装有竖板，竖板的左侧转动安装有第二固定板，第二固定板的左侧与下料斜坡座的右侧固定连接，所述第一固定板和第二固定板相互靠近的一侧均开设有矩形通孔。本实用新型设计合理，便于在不使用时快速将下料斜坡座翻转折叠在沉排船体左侧，通过翻转折叠的方式，能够有效降低左侧凸出长度，从而降低碰撞风险，满足使用需求，有利于使用。

摘要： 本发明公开了一种可用于航道工程地基置换处理的振动碎石桩施工设备及施工工艺，包括平板驳船、长臂挖掘机、抓斗挖泥船和一体化振冲设备，长臂挖掘机用于将平板驳船上的碎石物料送入到一体化振冲设备中；抓斗挖泥船与平板驳船连接，且位于平板驳船的一侧，抓斗挖泥船上设置有钢桩和用于通过吊绳一牵引一体化振冲设备的吊机；一体化振冲设备用于在海床上打桩孔并将碎石物料通过顶部进料底部出料的方式贯入桩孔内，通过吊机的吊绳一牵引实现一体化振冲设备的升降。本发明的一体化振冲设备采用顶部送料、底部出料方式防止缩孔影响，减少反复提升对桩孔周边土体扰动，提高了成桩质量并大幅减少填料损失，抗风浪能力强、施工效率高、成本低、经济性好。

摘要： 本发明提出了一种绿色航道工程评价方法，通过与航道工程绿色评价指标对应的分项分档评分，将分项指标得分累计为待评价航道工程绿色指数的计分规则体系，根据航道工程绿色指数得分确定待评价航道工程绿色水平。本发明针对航道工程建立了一种具有指导性、可操作性、普适性较强的航道工程绿色评价指标架构，结合与该指标体系中各项指标对应的航道工程绿色评价指标分项分档评分准则体系，以及将分项指标得分累计为待评价航道工程绿色指数（WEGI）的计分规则体系，根据航道工程绿色指数（WEGI）得分确定待评价航道工程绿色水平。

摘要： 本实用新型公开了一种基于航道工程施工用工程水泥搅拌注水装置，包括垂直放置的本体、用于搅拌的搅拌装置，所述搅拌装置包括设于本体上方的入料斗、设于本体内部的搅拌轴、设于搅拌轴上的若干搅拌叶、设于本体内部的若干隔板、设于隔板上的落料孔、设于入料斗一侧的入水板、设于入水板一侧的抽水管和设于搅拌轴一端的电机和设于搅拌轴一端的电机，综上所述：该实用新型通过设置入料斗、搅拌轴、搅拌叶、分离孔、抽水管、冲击部、弹性片、入水板、刮板、落料孔、导向板、下料口的配合使用，解决了：搅拌不均匀、搅拌方式单一、水泥会残留造成浪费、水流缓慢搅拌不均匀、剩余水泥会挡住出水口、水泥不易流出本体外的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种港口航道工程用水位警示装置，属于水位监测技术领域。一种港口航道工程用水位警示装置，包括水位杆，水位杆内下部设有浮力仓，浮力仓顶面固定连接有齿条，齿条上端左侧啮合连接有齿轮，齿轮下侧啮合连接有面齿轮，面齿轮顶面中部固定连接有转轴，转轴上部套设有刻度盘，且转轴上端穿过刻度盘延伸至上侧并固定连接有指针。本实用新型通过水位带动浮力仓在水位杆内上升，浮力仓带动刻度盘上的指针转动，通过指针对应的环形刻度线的位置，从而能够方便且准确的读取数据，本实用新型设计巧妙，使用简单，大大提高了工作效率以及提升了工作人员的安全性，适合推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种港口航道工程导航照明装置，包括底座，所述底座顶部的左侧固定安装有第一传动箱，所述第一传动箱内腔的上下两侧均通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆外表面的底部固定安装有从动齿轮。本实用新型通过第一伺服电机的输出端带动第一主动齿轮转动，第一主动齿轮通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺杆转动，螺杆带动螺套向下移动，螺套带动滑板沿滑槽的内腔向下滑动，滑板通过支撑杆带动照明灯的高度发生改变，便于人们检修，通过第二伺服电机的输出端带动第二转轴转动，第二转轴带动第二主动齿轮转动，第二主动齿轮通过齿牙啮合的作用带动半圆齿轮转动，半圆齿轮带动照明灯的角度发生改变。