舒适性评价

摘要： 大部分时间座椅是随着整车运动的过程进行振动运动,给驾乘者提供乘驾体验。其静态的舒适性对驾乘者的肌肉疲劳程度和身体健康有很大影响:直线行驶过程中的姿态保持性,转弯过程中的侧向支撑性等。本文通过对汽车座椅静态舒适性控制方法的分析,得出座椅静态舒适性主要影响因素,可在座椅造型前期、工程设计阶段保证座椅舒适性需求,在整个座椅开发早期得到有效控制。本文包括作者对于汽车座椅静态舒适性的定义、相关造型约束、工程参数、舒适性评价方法等。

摘要： 我国铁路客车舒适度评价主要依据地板振动响应计算的平稳性指标,是车辆运行品质的客观评判,忽略了人体的振动响应,对乘客振动的主观感受考虑较少。为了精确分析铁路客车乘客的坐姿振动状态,利用虚拟样机技术,基于柔性车体和乘客的7自由度人体力学模型,搭建贴合实际的线路-车辆-乘客振动模拟环境。以德国低干谱激励为例,仿真获取地板及人体不同部位的振动加速度响应,计算不同车速下的平稳性指标、加权加速度均方根值和乘客的烦恼率,从主观和客观分别对乘客的舒适性进行评价。结果表明:存在平稳性指标合格,但加权加速度均方根值在不舒适范围内,且烦恼率大于20%的情况;在140 km/h以下时,平稳性指标为优秀,加权加速度评价为没有不舒适,烦恼率表明有极少乘客不能接受(<1%);速度在150~180 km/h范围内,平稳性指标优秀,加权加速度评价为稍微不舒适,烦恼率反映有较少乘客不能接受(<7%);200~220 km/h的平稳性指标良好,但加权加速度评价是有些不舒适,烦恼率呈现出一部分人不能接受(<15%);280 km/h时,平稳性指标基本合格,但加权加速度评价为不舒适,约30%的人无法忍受;410 km/h以上时,平稳性指标不合格,加权加速度评价为不舒适,烦恼率均大于50%,即有半数以上乘客不能接受。采用主客观相结合的评价体系,更能真实反映人体的振动感受,可以使得舒适性评价更为准确。

摘要： 目的基于服装材质舒适性研究,建立头戴式耳机耳垫材质舒适性指标评价体系。方法通过桌面研究的方法,分析服装材质的相关文献,提取服装材质舒适性的各项性能,并根据服装材质的各项性能,分析各项性能的相关指标。首先通过层次分析法,构建基于材质基本性能的头戴式耳机耳垫材质舒适性递阶层次结构模型,通过比较判断矩阵同一层次各指标的相对重要性,进行指标权重分析,得到各个指标的权重。其次通过桌面研究的方法,将耳垫材质进行分类,并总结性能指标的最优测量方法。将耳垫的测量数据进行数据标准化处理,通过Min-max标准化方法,得到所有耳垫材质测量值的标准化数值,将各个指标的权重与每个材质的标准化数值相乘后求和,得到每个材质的舒适性得分。最后对耳垫材质舒适性评价指标体系进行效度分析。结论通过构建头戴式耳机耳垫材质舒适性指标评价体系,确定了8个耳垫材质舒适性指标,得到了各个指标的权重,并系统地总结了各个指标的测量方法和耳垫材质的分类,最后根据Min-max标准化方法进行数据归一化,通过加权得到耳垫材质舒适性的评分,对该评价体系进行验证,验证结果具有有效性。该指标体系能够为头戴式耳机整体舒适性提供材质选择的参考标准,并为耳垫新材质的开发和改进找到具体的指标方向,从而辅助头戴式耳机佩戴舒适性设计辅助系统的建设。

摘要： 目的探讨民机客舱舒适性影响因素。方法采用民机乘客舒适性问卷随机抽取35名乘客进行小样本调查。结果经过内部的初步调研发现乘客最关心的舒适性因素及客舱空间、座椅舒适度、客舱环境等因素与乘客舒适性存在线性关系。结论本文的研究方法对民机客舱舒适性的研究有较高的参考应用价值。

摘要： 为实现风和随机车流联合作用下斜拉桥结构响应分析及行车舒适性、安全性评价。首先,完善了风-车-桥耦合振动分析系统;其次,采用改进谐波合成法进行全桥三维风场模拟,分析了风和随机车流联合作用下的结构及车辆动力响应;最后,建立了行车安全性与舒适性评价准则,分析了风速、车速及路面粗糙度等对行车舒适性的影响,并联合车速及风向参数确定了高厢货车的行车事故临界风速。结果发现:密集运行状态下桥梁结构及高厢货车动力响应均大于稀疏运行状态,密集运行状态随机车流中高厢货车横向舒适性随风速的增大而降低,竖向舒适性随车速的增大及路面粗糙度水平的恶化而降低,其1/3倍频加速度RMS指标峰值影响范围介于2~10 Hz,均满足行车舒适性要求,基于所建立的分析流程,可确定特定车速与风偏角下的行车事故临界风速,车速为60 km/h、风偏角为70°时,行车事故临界风速为23.7 m/s。

摘要： 针对游轮居住舱室舒适性评价存在模糊性高、评价准则难以量化的问题,基于感官体验构建游轮居住舱室舒适性评价指标体系,采用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)确定各评价指标所占权重,通过逼近理想解排序(technique for order preferenceby similarity to ideal solution,TOPSIS)法构造决策矩阵,结合各指标权重建立加权评价模型。以某游轮居住舱室的3种舒适性设计方案为例,根据所建评价模型,计算评价指标的正、负理想解,比较各方案与正、负理想解的相对贴近系数,并通过对相对贴近系数排序选择最优方案。基于AHP-TOPSIS法的游轮居住舱室舒适性评价方法具有一定的科学性与合理性。

摘要： 对某先简支后连续钢混组合梁进行动力测试,探讨了桥梁制动试验时明显感觉到的梁体水平晃动现象产生原因,并对桥梁舒适性评价进行了研究。结果表明:该桥顺桥向振动处于人体容易感受到的频域范围,桥梁顺桥向振幅最大值不超过3 mm,且桥梁顺桥向阻尼比较大,刹车后桥梁纵向能够立即消能,伸缩缝工作均正常,表明该振动对桥梁安全运营影响不大。所采用的评价方法可为同类桥梁研究提供参考。

摘要： 适宜的公路隧道景观可以有效缓解行车环境的变化及驾驶人的不适心理,提高驾驶安全性和舒适性。采用驾驶模拟试验方法,利用眼动和心率指标作为评价标准,从动态视角对隧道洞内景观舒适性和安全性进行评价研究。通过改变隧道洞内侧壁装饰,设计了3种不同景观模型,对评价方法的合理性予以验证。研究结果表明:驾驶模拟试验配合眼动及心率指标的评价方法可以很好应用于隧道洞内景观评价之中;3种装饰方案对驾驶舒适度的影响显著,对驾驶安全的影响不明显;不同方案均会增加瞬时负荷,其中白色涂料方案增加的瞬时负荷最高,蓝天白云方案增加的瞬时负荷最低;3种方案均不导致安全问题。

摘要： 某车型在匀速行驶过程中,后排座椅腰部有敲背感,影响乘坐舒适性。通过试验测试,对车内振动传递路径的分析,确定座椅为受迫振动。通过对传递路径及响应的改变,消除抖动和主观评价敲背感。座椅乘坐舒适性越来越受到消费者的关注,座椅抖动作为座椅舒适性的评价指标之一,也成为设计中的重要指标。座椅抖动问题及原理1.问题描述某车型在开发阶段,做NVH相关性能试验,主观舒适性评价后排座椅路感较强,在粗糙路面座椅靠背存在较为明显的敲背感。运用LMS公司Test.Lab软件测试振动频谱(图1),在匀速60 km/h下,发现后排座椅腰部测点Y向22 Hz存在明显较大较宽的振动峰值。

摘要： 随着桥梁美学和城市景观的追求以及新型轻质高强材料的运用,人行桥梁的跨度不断增大,基频不断降低,带来的人致振动问题也日益突出.以厦门山海健康步道节点二桥梁——单塔单索面曲线悬索桥为背景,通过行人激励下人致振动响应,分析人致振动峰值加速度和侧向锁定及其临界人数,并对安装调谐质量阻尼器(TMD)减振方案进行参数优化.结果 表明:在人致振动竖向敏感频率范围内,即3 Hz以内,共有19阶模态,且模态振型耦合现象严重,不仅有主梁与桥塔、主缆耦合振型,还有主梁竖向与侧向耦合振型;第10阶和第15阶人致振动加速度峰值分别为2.127 m/s2、3.778 m/s2,超出CL1级舒适性指标,第7阶临界锁定人数为236人,小于设计人数1235人;提出安装TMD并优化其基本参数,安装TMD后桥梁满足人致振动CL1级舒适性要求.

摘要： 床垫舒适性对睡眠质量、人体健康、工作效率等都有重要的影响,是床垫人性化设计和选择的重要依据。本文从人-床界面压力分布的角度,分析了床垫舒适性和睡眠质量的影响因素,探讨了体压分布评价床垫舒适性的方法,并且指出有些用以坐姿舒适评价的体压分布指标并不适合于床垫舒适性评价。

摘要： 座椅舒适性是评价汽车性能的主要指标.为了提高座椅舒适性,座椅设计要利用人机工程学合理布置人体模型、合理优化座椅外形尺寸、合理进行腰部支撑的设计,科学地设计座椅有效旋转点,从而达到座椅舒适性设计.座椅舒适性评价分为客观和主观评价,通过人体体压测试和动态客观评价进行舒适性验证,再结合主观感知评判座椅的舒适性.

摘要： 在可持续发展的背景下,公共建筑的可持续性研究应运而生.本文着重大型公共建筑室内环境可持续性关键指标,基于问卷调查建立室内环境舒适性的评价指标体系,并采用层次分析法确定各评价指标间的权重.通过对室内环境舒适性客观指标进行监测,由专家针对所监测的客观数据进行评分,评分数据使用灰色聚类方法进行处理.最后采用模糊综合评判法并结合MATLAB,实现对室内舒适性(热舒适,空气品质,光舒适,声舒适)的综合评价.工程实例表明该方法将定性和定量和相结合,具有科学性、通用性和正确性,为实现可持续性室内环境的调节和控制以及可持续性建筑评价提供科学依据.

摘要： 关于健康人热舒适的研究有很多,而针对病房病人热舒适的研究却较少.已有的研究认为病人的新陈代谢机制和健康人不同,而Fanger的PMV热舒适平衡方程中包括了新陈代谢率等参数.选择可以较准确预测病人新陈代谢率的Ireton-Jones公式及ISO7730 2005推荐的健康人新陈代谢率,分别对300份冬季病房现场实测样本对象,计算受访者新陈代谢、PMV值与热中性温度,并对计算结果进行了对比分析.

摘要： 近几年随着城市发展愈加迅速,人类生活受到的噪声污染日渐严重,声环境日趋恶化,如何设置良好的声场,并合理调节环境声音的配置,是个亟待解决的问题.研究从环境中的单一声源入手,通过问卷调查、深度访谈,配合软件分析和实验室主观评价的方法,寻找具有舒适性的单一声源在物理参数方面的共同特征,并探讨物理参数和喜好度之间的相关性.以便为声环境设计及声舒适性评价提供一定的参考和依据,同时为后续的声音修复性研究作铺垫.

摘要： 快速城市化在创造丰富多元的社会生活的同时也带来了一系列生态环境问题,随着越来越多的人进入城市,城市这个复杂的巨系统也越来越脆弱多病,当前如何实现城市的可持续发展成为各行各业讨论不休的问题.研究城市行人风环境,对于提高城市人居环境质量、建设可持续的城市空间具有重要意义,并且在广泛开展的城市规划设计工作中可以作为检验方案、完善方案的重要步骤,从而得出更科学合理的方案设计.本文利用CFD模拟技术,运用Phoenics软件对南京市某小区的行人风环境进行数值模拟,根据模拟结果,基于超越阀值概率法进行行人风环境的舒适性、安全性评价,并在此基础上通过局部改善小区住宅布局验证行人风环境评价运用于城市设计是否合理,以期为日后的城市规划设计工作提供新的思路.

摘要： 快速城市化在创造丰富多元的社会生活的同时也带来了一系列生态环境问题,随着越来越多的人进入城市,城市这个复杂的巨系统也越来越脆弱多病,当前如何实现城市的可持续发展成为各行各业讨论不休的问题.研究城市行人风环境,对于提高城市人居环境质量、建设可持续的城市空间具有重要意义,并且在广泛开展的城市规划设计工作中可以作为检验方案、完善方案的重要步骤,从而得出更科学合理的方案设计.本文利用CFD模拟技术,运用Phoenics软件对南京市某小区的行人风环境进行数值模拟,根据模拟结果,基于超越阀值概率法进行行人风环境的舒适性、安全性评价,并在此基础上通过局部改善小区住宅布局验证行人风环境评价运用于城市设计是否合理,以期为日后的城市规划设计工作提供新的思路.

摘要： 快速城市化在创造丰富多元的社会生活的同时也带来了一系列生态环境问题,随着越来越多的人进入城市,城市这个复杂的巨系统也越来越脆弱多病,当前如何实现城市的可持续发展成为各行各业讨论不休的问题.研究城市行人风环境,对于提高城市人居环境质量、建设可持续的城市空间具有重要意义,并且在广泛开展的城市规划设计工作中可以作为检验方案、完善方案的重要步骤,从而得出更科学合理的方案设计.本文利用CFD模拟技术,运用Phoenics软件对南京市某小区的行人风环境进行数值模拟,根据模拟结果,基于超越阀值概率法进行行人风环境的舒适性、安全性评价,并在此基础上通过局部改善小区住宅布局验证行人风环境评价运用于城市设计是否合理,以期为日后的城市规划设计工作提供新的思路.

摘要： 快速城市化在创造丰富多元的社会生活的同时也带来了一系列生态环境问题,随着越来越多的人进入城市,城市这个复杂的巨系统也越来越脆弱多病,当前如何实现城市的可持续发展成为各行各业讨论不休的问题.研究城市行人风环境,对于提高城市人居环境质量、建设可持续的城市空间具有重要意义,并且在广泛开展的城市规划设计工作中可以作为检验方案、完善方案的重要步骤,从而得出更科学合理的方案设计.本文利用CFD模拟技术,运用Phoenics软件对南京市某小区的行人风环境进行数值模拟,根据模拟结果,基于超越阀值概率法进行行人风环境的舒适性、安全性评价,并在此基础上通过局部改善小区住宅布局验证行人风环境评价运用于城市设计是否合理,以期为日后的城市规划设计工作提供新的思路.

摘要： 睡衣作为睡眠时的贴身服装,其舒适性能随着现代人生活品质的提高受到消费者的重视.参阅国内外关于此方面的研究后可提出:综合着装后的心理及生理反应对睡衣的舒适性作出评价,并在此基础上分析睡衣材质的物理性能,以期掌握决定睡衣舒适性的织物服用性能指标范围,从而指导日常着装、改善睡眠及睡衣设计选材.

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构（10），该驱动机构具有电动马达（1）并且具有布置在所述驱动轴（5）上的齿部（6），其中，所述电动马达具有驱动轴（5），所述齿部与布置在内部壳体（22）中的传动元件（27）共同作用，其中所述传动元件（27）与具有纵轴线（36）的驱动元件（35）共同作用，其中所述传动元件（27）构造用于将所述传动元件（27）的旋转运动转化为所述驱动元件（35）的线性运动，其中所述内部壳体（22）布置在外部壳体（15）的接纳部（18）中，并且其中所述外部壳体（15）构造有接口，用于将所述驱动机构（10）与机动车的载体结构（100）连接起来。

摘要： 本发明提供一种电梯乘坐舒适性诊断装置以及电梯乘坐舒适性诊断方法，在电梯的无论何种模式的行驶速度、楼层间运转下都能进行乘坐舒适性诊断，并且能够高精度检测速度指令与实际速度是否存在偏离。速度指令以及实际速度记录部(14)记录电梯行驶时的速度指令和实际速度。并且，根据电梯行驶时的速度指令和实际速度，测量实际速度相对于速度指令的响应延迟时间，对应于该测量到的响应延迟时间，将速度指令以及实际速度记录部(14)记录的实际速度变换为时间修正实际速度。异常振动检测报告部(16)在变换后的时间修正实际速度与速度指令之间产生了预定偏离的情况下，检测出异常并进行报告。

摘要： 本发明公开了一种空调舒适性调节方法、计算机可读存储介质、空调器和空调舒适性调节装置，空调舒适性调节方法包括：获取空调器的运行状态参数，并根据运行状态参数确定空调器当前所处的运行阶段；在空调器当前所处的运行阶段为目标运行阶段时，控制空调器的室内风机降低转速，并控制空调器的室内机导风角度减小，其中，目标运行阶段包括空调器制热运行时的达温停机阶段、空调器制热运行时的化霜阶段、空调器制热运行时的自清洁反向输出阶段和空调器制冷运行时的自清洁反向输出阶段中的至少一个。根据本发明实施例的空调舒适性调节方法，可以减小用户活动区域温度的波动，有利于提高空调器的舒适性。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构（10），该驱动机构具有电动马达（1）并且具有布置在所述驱动轴（5）上的齿部（6），其中，所述电动马达具有驱动轴（5），所述齿部与布置在内部壳体（22）中的传动元件（27）共同作用，其中所述传动元件（27）与具有纵轴线（36）的驱动元件（35）共同作用，其中所述传动元件（27）构造用于将所述传动元件（27）的旋转运动转化为所述驱动元件（35）的线性运动，其中所述内部壳体（22）布置在外部壳体（15）的接纳部（18）中，并且其中所述外部壳体（15）构造有接口，用于将所述驱动机构（10）与机动车的载体结构（100）连接起来。

摘要： 一种车辆座椅总成包括垫总成，该垫总成具有设置在座椅框架上的多个封闭的基本单元。多个饰件单元被设置在基本单元上。可调节的座椅靠背支撑板被设置在基本单元后面。静态基底被设置在支撑板后面。侧面枢轴单元被设置在座椅靠背支撑板和基本单元之间，该侧面枢轴单元允许座椅靠背表面相对于支撑板的横向柔性。

摘要： 本发明提供一种电梯乘坐舒适性诊断装置以及电梯乘坐舒适性诊断方法，在电梯的无论何种模式的行驶速度、楼层间运转下都能进行乘坐舒适性诊断，并且能够高精度检测速度指令与实际速度是否存在偏离。速度指令以及实际速度记录部(14)记录电梯行驶时的速度指令和实际速度。并且，根据电梯行驶时的速度指令和实际速度，测量实际速度相对于速度指令的响应延迟时间，对应于该测量到的响应延迟时间，将速度指令以及实际速度记录部(14)记录的实际速度变换为时间修正实际速度。异常振动检测报告部(16)在变换后的时间修正实际速度与速度指令之间产生了预定偏离的情况下，检测出异常并进行报告。

摘要： 本发明实施例公开了一种光舒适性评判数据采集设备及光舒适性评判系统。其中，光舒适性评判数据采集设备包括外壳、接口装置、环境光参量信息采集装置及数字信息处理器；环境光参量信息采集装置设置在接口装置，并与数字信息处理器相连。环境光参量信息采集装置用于实时采集待测环境中的光照度数据、亮度数据、色温数据；数字信息处理器用于将环境光参量信息采集装置采集的实时数据信息的格式转化为云端服务器可识别数据格式后通过接口装置进行发送，以使云端服务器根据实时数据信息分析得到待测环境的光舒适性评价信息。本申请实现了低成本、快速、准确地对光环境舒适性的评判，有利于营造具有良好的可见度和舒适度的光环境。

摘要： 本发明涉及床垫设计技术领域，具体涉及一种床垫舒适性评价系统、评价方法及床垫优选方法。对床垫的舒适性判断，通常取决于用户的主观感受或者单纯的物理指标，这种评价方式无法做到客观评价床垫的舒适性，可靠性不高。本发明通过建立身体曲线在特征点的变化率与睡眠质量的关系模型，根据睡眠质量的边界条件拟合得到舒适性标准曲线，从而以此作为床垫舒适性评价的判断标准，由软硬件结合共同构成本发明的评价系统及评价方法，同时还可利用该评价系统针对客户进行定制床垫的推荐。满足完整的覆盖范围并具有代表性，具有比较理想的评估效果。

摘要： 本发明提供一种基于模糊综合评价法的设备操控舒适性评价方法及系统，所述系统用于执行所述方法，所述方法包括S1：设定影响设备操控舒适性的因素集U及每个因素的权重；S2：设定舒适性等级集合V，并获取操控人员对因素集U中每个因素的舒适性等级；S3：构建隶属度函数，确定单因素评价矩阵；步骤S1中，通过动作捕捉，确定设备操作过程中执行动作的关节以及关节动作，根据确定的关节以及关节动作确定评价因素集U。本发明评价过程中所有数据的获得都是通过客观的方法获得的，使得对设备操控舒适性的评价结果更加客观。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种光舒适性评判数据采集设备及光舒适性评判系统。其中，光舒适性评判数据采集设备包括外壳、接口装置、环境光参量信息采集装置及数字信息处理器；环境光参量信息采集装置设置在接口装置，并与数字信息处理器相连。环境光参量信息采集装置用于实时采集待测环境中的光照度数据、亮度数据、色温数据；数字信息处理器用于将环境光参量信息采集装置采集的实时数据信息的格式转化为云端服务器可识别数据格式后通过接口装置进行发送，以使云端服务器根据实时数据信息分析得到待测环境的光舒适性评价信息。本申请实现了低成本、快速、准确地对光环境舒适性的评判，有利于营造具有良好的可见度和舒适度的光环境。