流量脉动

摘要： 以球面配流盘三角槽为研究对象,采用流场数值模拟方法,得到了三角槽宽度角和深度角对其过流面积的影响规律。在考虑配流副端面间隙的基础上,对使用不同三角槽的柱塞泵进行数值模拟,分析了泵的出口流量和柱塞腔内压力随缸体转角的变化特征。结果表明:球面配流盘三角槽的过流面积随深度角的增长率大于宽度角的,且过流面积越大,在三角槽处发生的油液倒灌量越多,从而增大了柱塞腔内压力提升的速率,缩短倒灌的时长;如过流面积越小,倒灌量越少,不仅使柱塞腔内压力上升缓慢,倒灌现象持续,还使柱塞排油过程延后,导致流量的峰值提高,加大了脉动幅度。

摘要： 为提高摆线转子泵的出口压力,设计一种串联双级复合摆线转子泵,基于泛摆线形成原理和内转子摆线齿形曲线参数方程,完成内外转子的三维参数化建模;研究复合摆线转子泵压力与流量的特性。结果表明与单级摆线泵比较,复合双级摆线转子泵的出口压力有了较大提高,且流量的脉动性得到有效改善。

摘要： 单缸轴向约束活塞液压发动机作为一种新型的双元动力源,通过活塞销与柱塞的直接连接和保留传统发动机的曲柄连杆机构,使其可以同时输出液压能和旋转机械能,而且在机-液能量转化上,缩短动力传递链,减小能量损失,但是单缸发动机工作存在不稳定性,容易引起输出高压油的流量脉动较大。通过AMESim仿真软件搭建单缸轴向约束活塞液压发动机机-液工作仿真模型,对机-液动力传递链中的柱塞运动特性、泵腔流量特性、输出液压油脉动特性进行研究,仿真结果表明:柱塞运动以及泵腔的流量特性满足液压发动机设计要求,通过蓄能器的合理选用使输出液压油流量脉动得到较大改善。

摘要： 针对某型号轴线柱塞泵,分别从封闭中空柱塞和空心柱塞的角度,建立了轴向柱塞泵AMESim和Simerics MP+配流副仿真模型,分析了两种不同闭死容积的柱塞对柱塞泵出口流量脉动的影响,得出封闭中空柱塞通过减小柱塞腔闭死容积,能有效降低柱塞泵出口流量脉动,对柱塞泵减振降噪具有重要的指导意义。

摘要： 直线共轭内啮合齿轮泵工作噪声低且流量平稳,但关于其流量脉动的机理尤其是相关试验的研究较少。通过理论计算的方法,推导了直线共轭内啮合齿轮泵的瞬时流量计算公式、流量脉动率公式和困油腔的相对容积变化公式。利用三维流体动力学有限元仿真分析方法研究了困油腔的压力波动特性和泵出口的流量脉动特性。按照国际标准ISO 10767-1-2015规定的试验方法进行了泵出口流量脉动试验,试验测试某型排量10 mL/r的直线共轭内啮合齿轮泵在转速750 r/min和出口压力7.5 MPa的情况下,流量脉动率约为6.35%,流量脉动较小。

摘要： 针对如何减小往复泵瞬时流量脉动,首先分析了曲柄滑块式往复泵瞬时流量脉动的原因,然后提出了一种液压驱动的平流泵,并利用AMESim和MATLAB搭建了联合仿真模型。由于常规PID难以适应系统的变化,设计了用于3个液压缸控制的自适应模糊PID控制器,利用模糊控制规则,对PID参数进行在线自适应调整。仿真分析表明,液驱平流泵具有良好的流量平稳特性,一个周期内约80%的时间能保持严格意义的平流,其余时间内存在最大幅度约为8.4%的流量脉动,当出口压力在0~0.58 MPa之间变化时,也有良好的流量平稳特性。液驱平流泵与现有平流泵产品结构不同,可为平流泵的设计提供新思路。

摘要： 通过理论分析和实验难以获得高转速航空燃油齿轮泵的内部流场及空化特性,针对这一问题,对采用了新型卸荷槽结构的航空燃油齿轮泵进行了数值模拟研究。首先,采用了标准kε湍流模型与全空化模型作为齿轮泵数学模型;然后,通过对比分析的方式,分析了新型卸荷槽齿轮泵的性能提升问题;对不同转速下的新型卸荷槽齿轮泵内流场进行了数值求解,得到了其流动及空化特性;最后,搭建了齿轮泵的质量流量试验平台,进行了不同转速下高转速航空燃油齿轮泵流量测试,并对其仿真结果进行了对比验证。研究结果表明:与矩形卸荷槽齿轮泵相比,新型卸荷槽齿轮泵可以减少44.6%的流量脉动,能有效减少流场空化范围,且其流场最大压力、最小压力均出现在齿轮啮合处;流场最高速度可达130 m/s~132 m/s,最大速度存在于齿轮啮合处;随着转速的提高,流场内气体体积分数和空化范围逐渐增大。该成果可以为预防航空燃油泵出现空化现象,提高送油效率,以及齿轮泵的运行维护提供理论依据。

摘要： 新型圆弧齿轮泵有效地解决了传统齿轮泵存在的困油和流量脉动问题,然而,齿轮泵加工过程与装配安装相关的中心距误差对圆弧齿轮泵出口流量脉动特性有重要影响。推导了圆弧齿轮齿廓方程,并建立了圆弧齿轮泵内部齿腔压力模型,齿腔容积模型及流量脉动模型。在不同中心距误差下,分别在轻负荷工况(600 r/min, 2 MPa)和中等负荷工况下(1480 r/min, 8 MPa)进行流量脉动仿真。结果表明:当中心距误差在0.01 mm以内时,圆弧齿轮泵的出口流量逐渐增大,具有良好的动态特性;随着中心距误差增大到0.02 mm,圆弧齿轮泵的出口流量大幅度减小,该泵的动态特性变差。因此,需将中心距误差控制在一定范围内。中心距误差为0 mm及0.01 mm时,主从动齿轮的齿腔容积未发生较大变化;当中心距误差为0.02 mm时,主、从动齿轮齿腔提前进入啮合,预示啮合位置发生变化。

摘要： 柱塞泵的流量脉动是噪声流体传播的原因。为设计良好的配流盘以减少流量脉动和斜盘上的倾覆力,笔者建立了柱塞泵工作过程的数学模型。以流量脉动为目标,压力脉动作为结果进行分析;采用Amesim液压仿真软件分析柱塞腔内的增压、减压速率与流量波动的关系;在此基础上分析减压槽和配流盘上分度角等结构设计参数的影响,通过遗传算法优化得到一组参数帕累托解集,以此设计配流盘。排油流量和吸油流量变化仿真结果表明:采用该优化方法设计的配流盘,能有效降低柱塞泵流量脉动。该研究为正向设计配流盘结构、降低流量脉动提供了一种有效方法。

摘要： 针对三配流窗口非对称轴向柱塞泵在非死点过渡区配流转换产生较大的流量和压力冲击问题,提出一种采用额外油道将非死点过渡区高压油预泄至上死点过渡区的新型配流盘结构,不仅可降低流量脉动和压力冲击,而且过渡区高压油液得到再利用,提高液压泵能效。首先设计新型配流盘结构,理论分析了新型配流盘工作原理,并建立基于新型配流盘的非对称轴向柱塞泵仿真模型,分析油道半径和分布位置对轴向柱塞泵流量脉动的影响,研究不同负载情况下新型配流盘结构的有效性。结果表明:该方案能对非死点过渡区柱塞起到预降压作用,对上死点过渡区柱塞起到预升压作用;当油孔半径为0.65 mm,分布位置为8°和88°时,轴向柱塞泵性能最优。

摘要： 课题在分析海水径向柱塞泵结构、受力、运动学的规律和曲线方程的基础上,进一步分析了柱塞组的流量脉动特性,应用MATLAB编程计算出流量脉动大小,并得出流量脉动曲线.最后给出在相同的条件下,单排、双排和三排柱塞的流量脉动大小及其脉动系数,为海水径向柱塞泵的设计提供理论依据.

摘要： 简介了液压泵输出流量脉动所带来的不足，揭示了常用齿轮泵、叶片泵、柱塞泵产生输出流量脉动的机理，以及泵的主要结构参数对输出流量脉动的影响规律。以液压泵输出流量脉动尽可能小为目标，论述了行星传动齿轮泵、直线电机直驱式柱塞泵以及三螺杆泵等几种先进的低流量脉动液压泵的工作原理，并对其传动方式的合理性进行了探讨，从而为低流量脉动液压泵的研发奠定基础。

摘要： 本文采用动力学的方法对脉搏中压力脉动和流量脉动的形成进行了探讨，并论述了压力和流量脉动在脉搏中的作用，详细分析了压力波和速度波在脉诊中的地位和临床意义，提出了脉诊的对象实际是脉搏中的速度波的观点。

摘要： 研究了外啮合齿轮泵的流量脉动问题，对其公式参数进行无量纲化通用性处理，推导出瞬时啮合长度的数值算法及近似算法，采用快速傅里叶变换对流量脉动的谐波频率和幅值进行分析，并研究了主从动轮的齿数选取对泵性能的影响。分析表明，瞬时啮合长度对齿轮泵的流量脉动有很大影响，主、从动轮齿数分别对齿轮泵的流量特性和齿轮泵尺寸影响较大。增大主动轮齿数，同时减少从动轮齿数有利于齿轮泵总体性能的提高。

摘要： 柱塞泵的流量脉动是造成流体噪声的主要因素之一。针对某型号航空柱塞泵流体噪声过大的问题，首先分析了柱塞泵脉动产生机理与理论抑制措施。其次，建立了柱塞泵一周期内分阶段的排油流量数学模型，并利用几组配流盘三角槽结构参数进行流量脉动仿真；通过仿真选取最优并从理论上分析三角槽结构与流量脉动之间的关系。同时，介绍了阻尼孔与三角槽结合使用的优势，为今后的产品设计提供一些理论依据。

摘要： 本文采用动力学的方法对脉搏中压力脉动和流量脉动的形成进行了探讨，并论述了压力和流量脉动在脉搏中的作用，详细分析了压力波和速度波在脉诊中的地位和临床意义，提出了脉诊的对象实际是脉搏中的速度波的观点。

摘要： 本文在基于压力波传播特性的基础上，对动力系统流量脉动的测试机理进行了研究。通过傅里叶变换在频域中对管道压力波传播特件进行分析得到压力和流量之间的关系特性，在此基础上对流量脉动的测试机理进行分析。分别利用并联阻抗模型和串联组抗模型建立了流量源脉动和泉源阻抗之间的关系，搭建了出u流量脉动和源脉动之间的边界条件模型。利用贝塞尔函数的一阶平方近似模型对泵源阻抗模型进行优化，提高了高频区域流量脉动的测试精度。根据泵源阻抗的数学模型得出动力源的结构参数和油液特性参数是流量脉动的主要影响因素。对流量脉动的测试精度进行了分析，结果显示当动力源出口通道结构比较简单，接近等截面直管道时，采用测试系统比较简单的串联阻抗模型就能达到较高的测试精度。

摘要： 本文分析了轴向柱塞泵的流量脉动,推算出不同柱塞泵的脉动比例。通过实验验证了在不同安装位置下流量脉动对超声波测量的影响,为测量操作提供了可靠参考。

摘要： 本文以大流量行星齿轮泵为研究对象,对包括行星齿轮泵的参数匹配、流量脉动、泄漏分析、流场仿真等多个方面进行了初步的研究,并通过实验验证取得了预期的效果.行星齿轮泵具有结构紧凑、质量轻、体积小、能实现大排量、流量脉动小、径向液压力平衡等很多优点。并针对行星齿轮泵的特点,提出了其在车辆传动装置上应用的设想。

摘要： 流量/压力脉动是往复泵的主要特性之一。从往复泵偏心机构的运动机理出发，分析了往复泵流量脉动情况，提出了多缸往复泵流量脉动的主要参数，进而分析了往复泵进口和出口压力脉动的情况以及在实际应用过程中的影响。

摘要： 本发明涉及一种基于阀后蓄能补偿的低脉动流量控制阀，包括阀体、阀芯，以及布置在阀体内的油源流道、负载流道和油箱流道，所述阀体内在负载流道与油箱流道之间还布置有回油流道和平衡流道，其中，所述回油流道连通所述油箱流道，所述平衡流道与负载流道连通，所述回油流道与平衡流道之间相互连通的平衡通孔，在平衡通孔内还设置有可沿其来回移动的平衡活塞，该平衡活塞截面积较大的一端置于平衡流道内，截面积较小的一端则置于回油流道内，在平衡活塞的截面积较大的一端与平衡流道上靠近平衡通孔的端部之间还设有弹性件。与现有技术相比，本发明可显著降低阀口槽口空化喘振导致的液压阀二次流量压力脉动现象。

摘要： 本实用新型涉及气体流量技术领域，燃气表脉动流气体流量标准装置，包括第一进气模块和第二进气模块，所述第一进气模块和第二进气模块一端管道汇集并连接有前滞止容积罐，且第一进气模块和前滞止容积罐之间、第二进气模块和前滞止容积罐之间分别连接有第一温度压力补偿模块和第二温度压力补偿模块，所述前滞止容积罐一侧连接有后滞止容积罐，且前滞止容积罐另一侧连接有喷嘴处压力补偿模块，所述后滞止容积罐一侧设置有真空泵，本实用通过设置的第一温度压力补偿模块、第二温度压力补偿模块以及喷嘴处压力补偿模块对被检表气体测量过程损失进行补偿，从而使测量结果更加科学合理，接近实际数值。

摘要： 本发明公开了一种多重流量脉动叠加条件下并联通道密度波脉动识别方法该方法包括：数据获取步骤：A、获取各加热通道的流量数据和总流量数据；B、基于并联通道实时总流量和通道数目获得各通道的实时平均流量；C、将各加热通道的实时流量与实时平均流量求差获得各通道的相对流量；D、基于各通道的相对流量进行并联通道密度波脉动识别。该方法根据并联通道相对流量，实现对密度波脉动的快速识别，识别速度快，且准确度高。

摘要： 本发明公开了一种液压泵的流量脉动测试装置，属于液压系统振动噪声测试技术领域，其利用液压系统中阀体和部件的控制，设置压力、流量、温度等传感器对液压系统工作参数进行测量，测试所得信号通过信号采集系统输入信号分析系统进行处理；该装置能对测试工况下的系统声速和油液体积弹性模量进行实时修正，扩展液压泵流量脉动测试频率的有效范围，并解决了传感器安放位置不当导致测量结果无效的问题，实现在不同工况下液压泵流量脉动的准确测量。本发明的系统组成简单，操作方便，可对系统各种工作参数进行准确测量和调节，节省实验时的设备成本和时间成本，提升在不同工况下液压泵流量脉动测试的准确性和效率，具有较好的工程实用价值和应用前景。

摘要： 本发明提出一种非圆齿轮变速驱动的齿轮泵流量脉动平抑方法及齿轮泵，属于流体传动领域。目的在于解决现有齿轮泵流量脉动大的问题，提出一种能大幅度降低齿轮泵流量脉动的齿轮泵。低脉动齿轮泵包括一个电机、一个齿轮泵和一个变速器，齿轮泵主要包含一对渐开线圆齿轮，变速器主要包含一对非圆齿轮和一对减速齿轮，变速器输入轴通过联轴器与电机相连，变速器输出轴通过联轴器与齿轮泵主动轴相连。本发明提出的低脉动齿轮泵在不改变现有齿轮泵结构的前提下，通过含非圆齿轮的两级变速器变速驱动有效抑制了齿轮泵的流量脉动，具有脉动小、成本低、可靠性高、结构简单以及维护方便等优势。

摘要： 本发明公开了一种多重流量脉动叠加条件下并联通道密度波脉动识别方法该方法包括：数据获取步骤：A、获取各加热通道的流量数据和总流量数据；B、基于并联通道实时总流量和通道数目获得各通道的实时平均流量；C、将各加热通道的实时流量与实时平均流量求差获得各通道的相对流量；D、基于各通道的相对流量进行并联通道密度波脉动识别。该方法根据并联通道相对流量，实现对密度波脉动的快速识别，识别速度快，且准确度高。

摘要： 本发明公开了一种航空电动燃油泵流量脉动监测系统与方法，系统包括：微小型压电式压力传感器，用于将燃油流道中的压力信号高速变送为电荷信号；传感器信号调理模块，用于对压力传感器变送输出的电荷信号进行调理；嵌入式最小系统，用于为压力信号高速采集、高速压力监测处理软件模块和脉动流量监测算法模块的运行提供硬件平台；通讯信号调理模块，用于将流量脉动测量结果通过现场总线输出至电动燃油泵控制器；高速压力监测处理软件模块，对电压信号进行高速采样与数据处理；脉动流量监测算法模块，用实时精确计算脉动流量；电动燃油泵转速监测模块，实现电动燃油泵转速测量，通过转速计算电动燃油泵的稳态流量。

摘要： 本发明公开了一种抑制轴向柱塞泵流量脉动的控制方法，方法包括：获取轴向柱塞泵的初始转子相位角和初始斜盘倾角；将初始转子相位角作为当前转子相位角；将初始斜盘倾角作为当前斜盘倾角；根据当前转子相位角和当前斜盘倾角，确定轴向柱塞泵的当前流量；在当前流量与流量阈值的差值的绝对值大于差值阈值时，根据当前转子相位角和当前斜盘倾角，确定轴向柱塞泵中斜盘的目标转动速度；斜盘的转动速度用于控制斜盘倾角的改变率；斜盘倾角用于控制轴向柱塞泵的流量。本发明通过调节斜盘倾角进而降低流量脉动，从而减小对轴向柱塞泵的损伤。

摘要： 本发明提出基于高频动态压力信号测量高速开关阀流量脉动的方法，首先确定六个高频动态压力信号的测量位置，然后根据管道内径、油液介质的运动粘度、被测高速开关阀的频率、波的剪切数与流体的有效密度和有效粘度系数关系、油液介质的密度、有效体积模量、前三个动态压力传感器分别与驱动液压泵之间的距离、后三个动态压力传感器分别与高速开关阀之间的距离、测得的六个高频动态压力信号以及终端反射系数与压力和管道特征阻抗的关系计算高速开关阀的阻抗，根据高速开关阀两侧相邻的两个高频动态压力信号计算高速开关阀的压力，最终通过高速开关阀的阻抗和压力计算出流量脉动，并将计算内容编入Labview实现实时显示；本发明可实现对流量脉动的实时测量。

摘要： 本实用新型公开了一种低流量脉动内啮合齿轮泵，涉及内啮合齿轮泵技术领域，包括：壳体、内齿轮、外齿轮和转轴，壳体上具有减震支座，转轴上套设有位于壳体外的法兰，法兰与壳体连接，法兰的内环面与转轴之间设有密封件，密封件的一侧面上具有环形凹槽，密封件包括构成环形凹槽的内外侧壁的内安装部和外密封唇，内安装部与转轴相抵触，外密封唇与法兰相抵触。本申请通过将壳体与法兰连接，在法兰与转轴之间设置密封件，提高了密封性能，壳体上具有减震支座，减震支座起到很好的减震作用，减小了震动，降低了噪音和流量脉动，且本申请的壳体包括依次连接的前盖、中盖和后盖，使整体结构更紧凑，且便于安装，稳定性好。