结构优化

摘要： 随着我国社会经济的快速发展,汽车保有量的不断增加,人们更多的是比较关注乘用车的安全问题,对小、轻型载货汽车的安全问题关注则相对较少,且汽车厂商在这些车型的碰撞安全方面的研发投入又很少,导致小、轻型载货汽车事故率高、事故伤害大。由于这些车型的优点,在市场中有着不可或缺的地位。所以这类货车的安全问题已经引起了社会各方面的共同关注。修订的 GB11554—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》标准把最大设计总质量不大于 2500kg 的 N1 类汽车也纳入到碰撞安全要求中。本文以某小货车型为研究对象,根据碰撞仿真结果,对车架纵梁进行优化设计。

摘要： 现代商贸流通业发展是推动我国经济发展的核心力量,但由于市场割裂及城乡流通发展差距的影响,我国商贸流通业产业结构亟待优化.本文从理论角度剖析了商贸流通业结构优化的技术效应情况,基于我国商贸流通业产业结构优化和技术发展背景,以全要素生产率(T F P)为切入点,计算了我国商贸流通业2010年、2020年的全要素生产率增长率(T F·P),采用超越对数下的随机前沿分析(B-S F A)预测了我国商贸流通业2030年的全要素生产率增长率(TF·P).本文指出,要提高我国商贸流通业的全要素生产率水平,必须持续助力技术进步,推动技术与价值的双循环,进而带动商贸流通业结构优化.

摘要： 推进服务贸易扩容提质是双循环新发展格局战略下政府亟待解决的重大议题.如何在双循环视角下发挥政府的能动性,改善和优化营商环境,促进服务贸易扩容提质,对于我国经济高质量可持续发展具有重要的现实意义.本文以我国长三角三省一市(江苏、浙江、上海和安徽)为例,在构建并测算2011-2020年三省一市营商环境指数的基础上,就营商环境优化对服务贸易扩容提质的影响效应及其区域差异性进行了实证研究.研究发现,长三角地区省域营商环境发展存在较大差距,上海营商环境指数最高,浙江第二、江苏第三,安徽第四.进一步的实证研究发现,营商环境优化对服务贸易发展(扩容提质)具有显著正向赋能作用,但存在比较明显的区域差异性.具体而言,营商环境优化对浙江服务贸易规模扩大的正向促进效应最强,上海第二、江苏第三,安徽相对较弱,而从营商环境优化对服务贸易高质量发展(结构优化)的影响效应强度来看,上海第一、浙江第二、江苏第三,安徽相对较弱.一般而言,经济越发达的地区,对外开放程度越高,居民消费水平、城镇化水平和金融发展水平越高,其对服务贸易扩容提质的正向赋能作用越强.

摘要： 社会发展新常态背景下,人力资源结构不合理,配置不当仍然是高校人力资源管理工作面临的问题.这种问题影响高校人力资源结构优化和整体功能提升.

摘要： 为优化具有椭圆弧凹槽的航空钛合金梁式管接头,基于ABAQUS软件建立了梁式管接头弹塑性接触有限元模型,得到了阴、阳接头两道密封处的接触应力分布与接触带宽.综合考虑梁式管接头宏观几何结构与接触面微观形貌,以S指数为密封性能评价指标,利用Isight软件和多岛遗传算法得到了密封性能最优的阴接头几何构型.对最优结构的有限元数值模拟表明,优化结构的S指数比原型和数据库最大值结构分别提高102.2％和53.1％,其最大接触应力与接触带宽明显增大,优化结构的密封性能显著提高.最优结构的S指数与优化方法的预测值吻合良好,从而验证了优化方法的有效性和结构优化设计的准确性.采用的S指数密封评价准则相比于传统单纯以接触应力或接触带宽评价密封性能的方法更全面考虑了密封结构的宏观与微观特征,为梁式管接头密封结构优化设计提供了可量化的密封性能目标函数.应用Isight软件与多岛遗传算法可提高计算效率与优化精度.

摘要： 将军柱式吊机在海洋石油钻采平台上广泛应用,其所特有的十字头轴承结构是实现吊机自由回转的核心部件,是日常检修维护的重点工作。本文首先介绍十字头轴承的结构原理及两种典型的十字头轴承的结构形式,接着对典型的十字头轴承故障案例进行分析,然后针对某品牌的将军柱吊机十字头轴承给出了修复及更换技术要点,最后结合理论与一线作业经验提出十字头轴承的结构优化建议。

摘要： 针对目前交通信号机的老化设备占地大、安全性差、耗能高、自动化程度低等缺点,设计了一种新型老化设备。根据设备内部负载的分布和发热功率,选择合理的散热方式,并使用热仿真软件,分析多种散热方案,基于仿真结果进行设备结构优化;制造样机,选取测温点安装温度传感器,测试不同散热条件下的测温点温度,并将试验结果与仿真结果进行对比。结果表明:仿真模型的计算结果与试验结果有较好的一致性,能较好地模拟现实情况下老化设备内部的散热效果;老化设备能够可靠、稳定地实现交通信号机控制主机的批量老化。

摘要： 水下采油树油管悬挂器K形金属密封圈密封结构较为复杂,须通过多因素分析方法进行深入研究。为此,基于Box-Behnken方法进行试验设计,建立了响应面模型,并对密封圈结构进行了优化设计。分析结果表明:建立的密封圈外侧最大接触应力和最大等效应力与设计变量的响应面模型具有较高的拟合精度,满足计算要求;采用响应面法,建立了设计变量与目标函数的优化数学模型,对密封圈的结构尺寸进行了优化;密封圈优化后外侧最大接触应力提高了6.5%,最大等效应力降低了20.9%。所得结论可为水下采油树油管悬挂器密封圈的设计优化提供参考。

摘要： 为解决某型地铁车辆辅助变流器EC外转子风机的进尘问题,研发了一款新型集成变频器的内转子风机,该风机为无蜗壳结构,采用轻量化设计,利用集成变频器实现调速和通信功能。对风机进行数值模拟,并做了振动冲击试验和性能试验,验证了风机设计的合理性和可靠性。

摘要： 某型搅拌半挂车在行驶23000km时,车架前支撑发现多处开裂的现象。使用UG软件建立车架前支撑三维模型,通过仿真分析确定原结构的应力分布及应力最大值区域。通过结构优化创建多种车架前支撑结构,通过静止、加速、制动三个工况下的有限元分析对比,寻找最优方案并验证其可行性。

摘要： 针对由车身立柱、车门铰链和车门总成所组成的双排微卡驾驶室后车门系统,建立其有限元分析模型,并利用通用有限元分析软件Abaqus对其在不同开启角度下车门的最大垂向位移进行计算.结果表明：该微卡车后车门系统的垂向刚度会随着车门开启角度的增加而减小;车身立柱对整个后车门系统变形量的贡献率最大,其次是铰链和车门;通过对车身立柱进行结构优化使得后车门系统的垂向刚度较优化前提高了12.5％～24％.

摘要： 针对某型火箭发动机涡轮泵用低温液氧雷列槽端面密封在工作压力较低时磨损严重的问题,本文在低温液氧介质环境下,通过建模仿真获取了不同压力下的闭合力,并借助UDF引入相变模型,对变工况下雷列槽端面流场进行了计算,结合流场压力分布、相态分布分析了工况变化对密封性能的影响,并通过对比闭合力与开启力,评估了各工况下密封端面的摩擦状态,最后运用正交优化的方法对雷列槽进行了结构优化.结果表明:雷列槽端面密封对变工况适应性较差,其动压效应较弱,导致端面难以打开,且端面易发生相变,在工作压力较低时相变面积较大,汽化区域为干摩擦状态,进而发生严重磨损.优化后的雷列槽密封显著提升了开启力,同时降低了泄漏量和摩擦扭矩,可为此后雷列槽结构设计提供重要参考.

摘要： 中国汽车销量的快速增长,各类汽车碰撞事故不断发生,车身碰撞安全显得尤为重要.汽车前后防撞梁作为碰撞发生时首先接触被撞物体的车身部件,其耐撞性对整车的被动安全性起到了关键作用.得益于国家对新能源汽车战略的重视,纯电动汽车保有量不断增加,纯电动汽车整车重量比同级别燃油车重,且增加了电池包等电安全部件,碰撞安全更加严苛.纯电动汽车车身前后防撞梁,在设计时不但要满足车身碰撞要求,还需要轻量化,提高续驶里程.可以通过结构优化和轻质材料,减轻前后防撞梁的重量,同时满足整车碰撞要求.

摘要： 通过某型发动机燃油系统参数波动问题的处理过程案例,提出了进一步规范发动机控制系统设计开发流程的要求,及时开展液压系统中高压差、高流速部位流场稳定性仿真分析和计算,可以提早发现引发内流场不稳定的结构设计因素.

摘要： 通过某型发动机燃油系统参数波动问题的处理过程案例,提出了进一步规范发动机控制系统设计开发流程的要求,及时开展液压系统中高压差、高流速部位流场稳定性仿真分析和计算,可以提早发现引发内流场不稳定的结构设计因素.

摘要： 通过某型发动机燃油系统参数波动问题的处理过程案例,提出了进一步规范发动机控制系统设计开发流程的要求,及时开展液压系统中高压差、高流速部位流场稳定性仿真分析和计算,可以提早发现引发内流场不稳定的结构设计因素.

摘要： 通过某型发动机燃油系统参数波动问题的处理过程案例,提出了进一步规范发动机控制系统设计开发流程的要求,及时开展液压系统中高压差、高流速部位流场稳定性仿真分析和计算,可以提早发现引发内流场不稳定的结构设计因素.

摘要： 通过某型发动机燃油系统参数波动问题的处理过程案例,提出了进一步规范发动机控制系统设计开发流程的要求,及时开展液压系统中高压差、高流速部位流场稳定性仿真分析和计算,可以提早发现引发内流场不稳定的结构设计因素.

摘要： 本文对新能源客车的线束过孔位置结构及优化方案进行了简介,通过对结构的优化,提升线束过孔部位的防尘、防水、降噪性能,综合提升新能源客车的安全性及可靠性.

摘要： 本文对新能源客车的线束过孔位置结构及优化方案进行了简介,通过对结构的优化,提升线束过孔部位的防尘、防水、降噪性能,综合提升新能源客车的安全性及可靠性.

摘要： 本发明公开了一种白车身结构优化设计方法及结构优化设计装置，优化设计方法包括以下步骤：建立白车身的有限元模型；计算所述有限元模型中各个工况的模态和刚度，并对所述白车身进行试验验证，获取所述模态及刚度的计算值与试验值的误差；调整所述有限元模型直至所述误差小于所述预设百分比；根据所述模态和所述刚度，筛选出优化设计的多个设计变量；根据所述白车身的加权相对灵敏度w以及所述白车身的优化成本，选择所述白车身结构中的部分参数为多个设计变量。本发明通过采用加权相对灵敏度分析的方法选择优化设计的设计变量，对白车身确定性优化结果进行可靠性优化设计，白车身结构在满足性能要求的同时，减轻车身质量，提高系统的可靠性。

摘要： 本发明提供一种结构优化设计方法，通过建立优化设计目标函数及约束条件、建立结构优化设计域、初始化优化模型、对模型进行结构有限元分析并根据分析的结果计算目标函数及约束方程的值、分析形状敏度并根据分析的结果运用适当的演化算法更新模型等一系列步骤，最终得到最优的结构模型。本发明还提供一种采用上述优化设计方法的软件系统。该软件系统在充分实现上述优化算法的同时，又提供了良好的用户界面以及数据接口。本发明所提出的优化设计方法及其系统可直接应用于计算机辅助设计、网格依赖性低且适应于各种通用对象。

摘要： 一种用于优化结构化网络并且减少计算单元的计算量的结构优化装置(1)，其具有：在结构化网络中生成对一个或多个中间层取捷径的残差网络的生成单元(2)；根据中间层对使用结构化网络执行的处理的第一贡献度来选择所述中间层的选择单元(3)；以及删除所选中间层的删除单元(4)。

摘要： 本发明公开了一种白车身结构优化设计方法及结构优化设计装置，优化设计方法包括以下步骤：建立白车身的有限元模型；计算所述有限元模型中各个工况的模态和刚度，并对所述白车身进行试验验证，获取所述模态及刚度的计算值与试验值的误差；调整所述有限元模型直至所述误差小于所述预设百分比；根据所述模态和所述刚度，筛选出优化设计的多个设计变量；根据所述白车身的加权相对灵敏度w以及所述白车身的优化成本，选择所述白车身结构中的部分参数为多个设计变量。本发明通过采用加权相对灵敏度分析的方法选择优化设计的设计变量，对白车身确定性优化结果进行可靠性优化设计，白车身结构在满足性能要求的同时，减轻车身质量，提高系统的可靠性。

摘要： 本发明提供一种结构优化设计方法，通过建立优化设计目标函数及约束条件、建立结构优化设计域、初始化优化模型、对模型进行结构有限元分析并根据分析的结果计算目标函数及约束方程的值、分析形状敏度并根据分析的结果运用适当的演化算法更新模型等一系列步骤，最终得到最优的结构模型。本发明还提供一种采用上述优化设计方法的软件系统。该软件系统在充分实现上述优化算法的同时，又提供了良好的用户界面以及数据接口。本发明所提出的优化设计方法及其系统可直接应用于计算机辅助设计、网格依赖性低且适应于各种通用对象。

摘要： 本发明涉及风力发电机组关键零部件结构设计领域，涉及一种基于有限元建模的拓扑优化和参数优化的风机轮毂结构优化方法，包括建立轮毂拓扑结构在内的风轮系统的三维几何模型，并根据该模型建立有限元模型；建立第一目标函数对轮毂拓扑结构有限元模型进行拓扑优化，根据优化后的轮毂拓扑结构材料分布形式，通过几何光顺和几何重构，获得重构轮毂的三维几何模型；通过网格变形技术建立重构轮毂的有限元模型控制体，并创建变形参数进行试验设计分析，建立轮毂质量最小、计算应力最小的第二目标函数，得到各变形参数与轮毂计算应力间的关系；建立高精度的重构轮毂近似模型，采用优化算法对近似模型进行优化求解，获得重构轮毂结构优化后的结构参数；本发明可缩短风机零部件设计周期，提高风机零部件结构优化效率，能有效提高风机轮毂结构刚度，减轻轮毂质量，降低制造成本。

摘要： 本发明公开了一种基于拓扑优化的飞机预冷器连接件结构优化方法，能够在满足性能要求的情况下减轻零件重量。根据预冷器连接件的功能需求和外加载荷，对预加工模型进行力学分析和模态分析，得到其受力和变形区域；然后，将变形和受力区域设置为不可优化区域，其余部分为可优化区域，并对可优化区域进行拓扑优化；对得到的优化模型进行三维重构，并进行力学分析和模态分析，验证是否满足设计要求，若满足设计要求，则得到减重后的飞机预冷器连接件，反之，根据力学分析结果，调整二次拓扑优化的优化约束(即质量百分比)或三维重构设计方案，重新进行设计，最终得到满足使用要求的轻量化结构件。

摘要： 本发明公开了基于层次结构优化模型的学校网络优化系统，包括校园子网、核心服务器、认证服务器和内网服务器；校园子网包括用户侧终端装置、光分路器和站侧终端装置；用户侧终端装置将用户访问请求通过光分路器转发到站侧终端装置；站侧终端装置，用于将用户访问请求发送给核心服务器，以使核心服务器对用户访问请求进行解析，进而将解析结果发送给认证服务器；认证服务器对解析结果判断用户访问地址是否为校园内网；核心服务器，还用于根据认证服务器的判断结果将将用户访问请求转发至内网服务器或将用户访问请求转发至外部的运营商网络。本发明可快速实现校园网络的建设以及提高校园网络的扩展性。

摘要： 本发明公开了一种水下集矿机结构优化设计方法，该方法包括以下步骤：一、构建水下集矿机的三维参数化模型；二、将参数化模型文件导入到ICEM软件进行网格划分，再将生成的网格文件导入到CFD软件中；三、在CFD软件中对水下集矿机进行流场模拟，计算水下集矿机阻力；四、确定结构优化设计变量、约束条件并选取优化目标函数作为评价指标；五、根据设计变量范围，通过多学科优化软件Isight进行抽样；六、把抽取的样本点在CFD软件中仿真，计算出样本点阻力值；七、通过Isight响应面模型对样本数据与仿真结果进行拟合；八、通过ASA+PSO组合优化算法进行结构优化。本发明的结构优化设计方法能够降低水下集矿机的水下航行阻力，增大有效体积。

摘要： 考虑索段连接器的星载网状天线结构优化方法和优化装置，涉及索膜反射面可展开天线结构技术领域，其中，星载网状天线结构优化方法包括：先确定天线反射面口径和焦距、索网和薄膜反射面的拓扑及合适的薄膜预应力和索段张力区间，给定理想构型下索段连接器的中心点，基于四元数来描述索段连接器的姿态，引入各向等应力薄膜单元，推导索段连接器中心的力平衡方程和力矩平衡方程，建立考虑索段连接器的索膜结构形态优化模型，最终求得平衡构型下星载天线的优化参数。本发明既能满足天线设计的要求，又可以指导实际索网制作时的裁剪工作，可显著减少因裁剪尺寸误差造成的索网制作误差，得到满足要求的索膜反射面结构，进一步提高星载天线的设计精度。