步行空间

摘要： 随着老龄化程度不断加深,老年人独居的孤独感等问题日益成为人们关注的焦点问题。老年人的社交需求无法被满足,目前步行空间的阻碍正在成为老年人出行社交的最大问题。随着老年人年龄的增长,身体机能也随之下降,但老年人居多的老旧小区步行空间交通陈旧,不符合现实状况和当前需要,且存在安全隐患。以需求层次理论为基础,解释并阐明相关理念,在总结老旧社区步行空间众多问题的基础上,从需求层次理论出发,以常州市运河花园为例,进行适老化的微更新设计实践,为相关探索及实践提供参考与借鉴。

摘要： 与中国的许多大、中型城市一样,重庆市在过去数十年快速的工业化和城市化历程中,迅速改变了城市的空间形态和传统风貌,同时也改变了人们生活的方式和理念。人们至今还能够清晰记得并津津乐道的许多城市景象,在急速的现代化进程中几近消失殆尽,令人怅然若失。这种情势令我们意识到,我们失去的是曾经朝夕相处的生活环境,是一种特别值得珍视的生活气息与温情,以及在这种气息和温情中的城市活力。近年来,随着人们对城市公共空间品质的日益重视,城市中步行空间的营造亦逐渐成为大家关注的焦点。正因为如此,越来越多的城市正试图通过建立或完善步行体系和步行空间,建设或复兴城市的活力中心区。

摘要： 一、引言人行道空间与人们日常生活息息相关,是居民通行和日常休憩散步不可或缺的重要场所。它既是城市公共空间和其他空间的重要纽带,也是城市宜居属性的表征之一。人行道空间带给城市居民的步行体验不仅能体现环境宜居性,还是建设宜居城市的重要抓手。2021年10月《城市步行和自行车交通体系规划》、2022年4月《建筑与市政工程无障碍通用规范》等标准的正式实施,对城市中步行空间、无障碍设施的建设起到了规范作用。关注人行道、无障碍通道和盲道建设无疑是城市更新活动的一个细微方面。从这类细微空间入手来提升城市品质,正是城市更新的一个重要目的。

摘要： 本文通过梳理现有道路的分类方法和城市公共服务设施的分级方法,以城市道路步行空间的公共服务属性为落脚点,强调以空间为整体进行分级,提出将城市道路步行空间分为市(区)级、街道级、社区级三个级别,探索根据不同等级空间适当投入资源的设计方法。

摘要： 该文探索简化和优化TOD模式下步行空间合理性的问题,以该模式下的各功能分区为基础,将人群的不同行为需求与行为目的,及其对步行空间的通行速度作为参考维度,对其按行为类型和通行速度进行分级处理与分析,归纳出多种步行空间形态的构成关系。该文作者认为,通过以服务人群为出发点设计复杂环境的步行空间更加快速合理。

摘要： 文章从通用设计的视角出发,抽取四个国外城市街道规划导则与弱势群体有关的内容,根据相关导则的内容进行提炼、归纳并重组,针对我国街道设计中的不足,提取相应建议,包括设计应适当从不同使用者的角度出发;将规划要素扩充到构建和街道中的其他元素,并覆盖不同人群;将市井气息加入步行空间当中等。

摘要： 近年来,绿视率作为三维空间绿化效果评估标准已被广泛接受。选取青岛具有代表性的校园道路进行分段分析,从步行者角度出发,以腾讯高清卫星地图为底,采用OpenCV库对街景图片数据进行测评,从校园街道步行空间不同树种对绿视率的影响,以及道路绿化结构、绿化覆盖率与绿视率的关系等方面评估校园道路的三维绿化设计质量,为街道的视觉生态设计探寻可行的改进措施。

摘要： 理解街道空间特征对于失序感知的影响,对街道更新优化具有重要意义。本文以哈尔滨老城区的典型街区为研究对象,基于街景图像对老城区生活街道步行空间特征要素与失序感进行量化分析。结果表明,步行空间形态、视觉、界面秩序特征三方面的九项特征要素能够表征主观失序感知,并且对失序感知具有显著影响。最后从修复形态秩序、维护视觉秩序、加强管理界面秩序三方面提出生活街道优化建议,对存量更新背景下的街道优化具有重要意义。

摘要： 随着紧凑城市立体化发展机制的不断完善与推进,城市步行连廊研究作为城市设计的一个重要研究方向,并且作为紧凑城市步行系统不可缺少的部分,国内外城市都在不同时期对其进行了实践探索。文章回顾了既有的城市步行连廊实践案例,通过案例分析,在立体发展机制研究、交通环境等方面提出了构建城市步行连廊的意义与作用;从综合城市空间、设计文化、组织结构等层级分析了城市步行连廊发展存在的主要问题;从设计方法、链接结构、政策法规等方面提出了构建城市步行连廊的实施策略。在我国逐步推进立体化发展机制的背景下,城市步行连廊相关研究有利于完善紧凑城市步行系统,保障人们交通出行合理性,促进紧凑城市空间可持续发展。

摘要： 日常生活中人们一系列的社会活动都发生在街道步行空间上,随着经济增长的发展,国内出现了“大街坊”“大马路”的现象,往往伴随着建筑后退道路红线距离过大、街道界面连续性不足、步行体系凌乱等问题,步行街道空间使用效率参差不齐,有的部分人潮挤挤,有的部分却鲜有人至。该研究采用三阶段DEA模型,将街道步行空间进行网格化处理,从微观层面探究其效率的影响因素。结果表明,环境因素对街道各个区域的综合效率有重要影响,并通过分析各个区域效率不同结果,分析影响其效率的因素,提高街道步行空间整体使用效率。

摘要： 城市的动态发展与城市资源分布不均衡导致城市人口分布呈现不均衡。老城区因时间久远、社会资源集中而成为城市中人口最密集的部分，而近年来大力新城区使老城区因投入不足无法及时更新而呈现出诸多问题。这些问题对城市发展、社会公平、城市文化传承、交通系统规划、市民生活质量等均产生影响，新老城区合理均衡发展未来将长期成为城市相关领域研究的重点。利用老城区的地理优势、资源优势、人口优势，整合老城区的历史文化、商业文化对老城区道路步行空间采取有效的更新策略能够丰富城市生活、改善城市环境、活跃城市氛围。

摘要： 随着居民对步行空间品质的要求提升,步行空间设计的精细化程度也日益提高,尤其是在建成度较高的城市空间中,需要解决有限的步行空间和多类型的行人需求之间的矛盾,但在当前的步行空间精细化设计流程中,缺乏可精确引导设计的设计依据.同时,行人仿真技术作为一种成熟的技术方法在交通领域获得广泛应用,其精细到微观行人个体的活动,可有效作为步行空间设计的反馈途径,为步行空间设计提供设计依据.本文引入跨学科的行人仿真工具,探讨行人仿真在步行空间设计中的适应性,建立行人仿真对步行空间设计要素的精细化控制方式,完善行人仿真应用于步行空间精细化设计的技术流程.并通过具体应用,证实行人仿真能够实现对步行空间设计的辅助作用.

摘要： 城市风貌保护区中的步行空间环境质量与人在其中活动的舒适性有着直接的关系,本文从人的行为模式分析入手,对人的行为特点进行层次解析,同时,结合城市风貌保护区的环境特色,从步行宽度、步行视野、交流距离、步行空间边界的模糊处理等方面提出了诸多城市风貌保护区步行空间的优化设计策略.

摘要： 公园绿地数量无法大量增加,人们无法有效的使用公园.城市公交的快速发展使得人们的出行方式发生了改变,其已成为人们到达公园的重要交通工具,公交站点与公园绿地之间的步行空间是影响居民选择公交线路的关键因素.研究选取了公园周边公交环境、公交站点与公园入口衔接及公园服务效率三者的影响因子,通过问卷调查法进行了因子评价,确定了公交指标、衔接指标及公园指标三个主成分.然后结合SPSS20.0的因子分析法确定了因子权重值,最后构建了步行空间评价模型,并选取了哈尔滨市建成区公园进行了模型评价.

摘要： 城市老旧街区由于人口集聚而且土地紧缺,普遍存在公共空间和公共设施缺乏的问题.基于相关理论方法并借鉴国内外相关经验,在步行空间统筹考虑交通通过性功能和交谈驻留等公共空间功能,提出轨道交通车站周边步行空间划分和边界设定的规划设计导则,并应用在乌鲁木齐轨道交通2号线规划设计中.

摘要： 轨道交通作为当前市民出行的主要公共交通方式之一,行人能否方便且快速地到达轨道交通站点体现了该地区人流集散与换乘的效率.本文以南京市鼓楼地铁站为例,通过对站域与站内的可达性现状调研分析,发现鼓楼站域范围存在流线不连续、空间环境欠佳、导向标识缺乏的问题,站内存在流线混乱、地下-地上连通性差、导向标识难识别的问题,基于此提出“建立连续通达的步行系统”、“构建舒适宜人的步行空间”、“优化导向标识系统”三大鼓楼站点地区设计优化策略,以期为步行可达性导向下中心城区轨道交通站点地区的规划设计提供一定的建议.

摘要： 步行空间作为城市慢行系统中的重要组成部分,是体现城市绿色出行的重点载体,成为城市交通空间的重要组成部分,并能与沿街或滨水界面共同构成城市的基本线型景观.步行道铺装作为城市步行空间二维界面的一部分,直接影响着使用者的心理感受及行为反馈.本文以环境心理学为理论支撑和研究切入点,分析步行道铺装的色彩、材质、尺度等物理特性对具体使用者的耦合影响,通过实地调研和问卷调查的方式,具体以不同功能的城市道路为研究案例,结合其步行道铺装现状及存在的问题,为进一步优化步行空间提出建议.

摘要： 现今台北都会区捷运场站周边地区,因步行至捷运场站之距离超出民众可接受之范围,使多数民众仍使用私人运具前往捷运场站或放弃选择使用大众运具,导致TOD之理念无法达成或效果减半.因此,本研究考量台北都会区发展之规划与管制框架,希望导入大众运输导向廊带空间发展(Transit-Oriented Corridor,TOC)之理念,在切合台北都会区发展特性的原则下,拟定出台北都会区迈向TOC愿景之捷运场站周边步行环境改善策略,并分别针对地下型与高架型捷运场站周边步行环境,建议其应优先执行之步行环境改善策略,期望藉由合宜舒适之捷运场站周边步行环境,提升民众愿意步行至捷运场站之距离.

摘要： 现今台北都会区捷运场站周边地区,因步行至捷运场站之距离超出民众可接受之范围,使多数民众仍使用私人运具前往捷运场站或放弃选择使用大众运具,导致TOD之理念无法达成或效果减半.因此,本研究考量台北都会区发展之规划与管制框架,希望导入大众运输导向廊带空间发展(Transit-Oriented Corridor,TOC)之理念,在切合台北都会区发展特性的原则下,拟定出台北都会区迈向TOC愿景之捷运场站周边步行环境改善策略,并分别针对地下型与高架型捷运场站周边步行环境,建议其应优先执行之步行环境改善策略,期望藉由合宜舒适之捷运场站周边步行环境,提升民众愿意步行至捷运场站之距离.

摘要： 现今台北都会区捷运场站周边地区,因步行至捷运场站之距离超出民众可接受之范围,使多数民众仍使用私人运具前往捷运场站或放弃选择使用大众运具,导致TOD之理念无法达成或效果减半.因此,本研究考量台北都会区发展之规划与管制框架,希望导入大众运输导向廊带空间发展(Transit-Oriented Corridor,TOC)之理念,在切合台北都会区发展特性的原则下,拟定出台北都会区迈向TOC愿景之捷运场站周边步行环境改善策略,并分别针对地下型与高架型捷运场站周边步行环境,建议其应优先执行之步行环境改善策略,期望藉由合宜舒适之捷运场站周边步行环境,提升民众愿意步行至捷运场站之距离.

摘要： 本发明涉及一种面向复杂地表空间的行人步行导航路径规划方法，实现了复杂地表空间中行人步行导航路径的优化提取。该方法根据路径起终点和地表单元边界对通行区域采集的密集离散点建立不规则三角网，并综合考虑地表类型、通行代价等因素，基于不规则三角网所构建的道路网络进行最优路径分析及路径优化，从而为不同类型人群提供满足其不同需求的最优导航路径。该算法不仅能在复杂地表空间中进行路径规划，还能满足行人在自主选择路径时的多种需求，为其提供精确且适用的导航路径。

摘要： 本发明公开了建筑防灾领域的一种基于网络分析的地下空间步行网络的避难疏散效率评估方法。其包括：将地下空间步行网络抽象为一个无向加权网络；基于无向加权网络对避难疏散效率评估指标进行量化计算得到效率值；根据避难疏散效率评估指标的重要性确定其权重值；根据避难疏散效率评估指标的效率值和权重值计算得到避难疏散效率的评价得分；基于避难疏散效率的评价得分，对地下空间步行网络的避难疏散效率进行分析和比较从而得到评估结果。本发明能够基于图论的网络分析进行实现，对地下空间步行网络的避难疏散效率进行评价，评价结果可以有助于规划方案的优化，为地下空间的总体规划和详细规划的编制提供依据。

摘要： 本发明公开了城市规划领域的一种基于网络分析的地下空间步行网络的建设效益评估方法。其包括：将地下空间步行网络抽象为一个无向加权网络；基于无向加权网络对建设效益评估指标进行量化计算得到效益值；根据建设效益评估指标的重要性确定其权重值；根据建设效益评估指标的效益值和权重值计算得到建设效益的评价得分；基于建设效益的评价得分，对地下空间步行网络的建设效益进行分析和比较从而得到评估结果。本发明能够基于图论的网络分析进行实现，对地下空间步行网络的建设效益进行评价，评价结果可以有助于规划方案的优化，为地下空间的总体规划和详细规划的编制提供依据。

摘要： 本发明涉及箱包相关技术领域，尤其是一种可拓展空间方便上阶梯的代步行李箱，包括包括机身，所述机身下端壁前后左右对称设置有万向轮，所述机身前端壁上侧设置有拉杆，所述机身上端固定设置有提手，所述机身前端壁固定设置有用于方便上楼、放置物品和充当踏板的辅助上楼机构，本发明提供的一种可拓展空间方便上阶梯的代步行李箱，本发明能够随时随地改变箱体的尺寸，只需要将箱体调整到适合的大小，在相应位置固定好行李箱即可；同时在碰到行李箱比较重碰到楼梯时，利用履带随着楼梯或者不平整地面而变化，从而使得履带带动行李箱向前，减轻负担，快捷方便又轻松，本发明改变了传统行李箱的使用方法和运动方式，设计成可骑行的行李箱。

摘要： 本发明公开一种人形智能体三维行为空间的步行特征降维方法，包括以下步骤：二维考虑分析、建立大地坐标系、步检测分析、步行时躯干运动状态分析和步行时腿部运动状态分析；本发明在复杂的多维时空数据处理中，采用降维成二维的方法来分析考虑推算出人形智能体的位置，减轻计算机运算的负担，且基于东北天坐标系的建立，通过开始点的初始位置和每步的行进方向和距离得到用户的即时位置，减少后续的系统误差，同时使用加速度计进行步检测，检测在人形智能检测徒步行进过程中每一步是否完成，确定是否产生踏步，并通过分析加速度信号确定是前进、后退还是左侧滑和右侧滑，避免丢步或者多步情况，保证数据准确性。

摘要： 本发明公开了一种快速安装的空间桁架大跨轻钢步行桥及其施工方法，包括步道结构和扶手结构；所述步道结构包括多个间隔设置的步道桁架；所述扶手结构包括多个扶手桁架，扶手桁架设置在相邻两个步道桁架的两侧，所述扶手桁架包括XZ平面扶手桁架和YZ平面扶手桁架，两个XZ平面扶手桁架平行设置，并分别与两个YZ平面扶手桁架垂直。本发明采用三维空间的桁架结构，增加了扶手桁架的侧面支撑，增大了扶手结构和步道结构垂直于跨度方向的截面尺寸，提高了竖向和侧向的刚度，解决了扶手结构受压面外失稳的问题。本发明涉及桥梁建筑技术领域。

摘要： 本发明公开了通过圆盘节点连接的空间网架轻钢步行桥及其施工方法，包括步道结构和扶手结构；所述扶手结构设置在步道结构的上部两侧，所述步道结构由多个网架结构排列而成；所述网架结构是由十二根杆件组成的立方体或长方体结构，在八个顶点处分别连接一根斜杆，八根斜杆在网架结构中心处连接；所述杆件之间、杆件与斜杆之间以及斜杆之间都通过圆盘节点连接。本发明采用空间网架结构，提高了竖向、侧向的双向整体刚度，解决了扶手结构受压面外失稳的问题，使杆件受力均匀，并且通过圆盘节点连接杆件，有效提高节点的强度。本发明涉及桥梁建筑技术领域。

摘要： 本发明公开了一种基于空间句法的城市景观型人行道可步行性测度方法，以城市路网图为基础，运用AutoCAD软件处理获得dwf格式文件，加载空间句法分析工具，导入depthmap，经过处理形成轴线图的连线图，并对连接值，控制值，总深度值，整合度和平均深度值五个基本变量的计算，进行比较整合，最终得出各人行道的可步行性高低。本发明通过城市各级道路的路网绘制CAD图，进行可视化表达，节省人力、物力、时间，更加准确的体现空间之间的关系。本发明基于空间句法技术，对道路的可步行性进行更准确、精细的计算，将可步行性通过数据精准体现，为交通的规划与设计提供参考。

摘要： 本发明涉及一种面向复杂地表空间的行人步行导航路径规划方法，实现了复杂地表空间中行人步行导航路径的优化提取。该方法根据路径起终点和地表单元边界对通行区域采集的密集离散点建立不规则三角网，并综合考虑地表类型、通行代价等因素，基于不规则三角网所构建的道路网络进行最优路径分析及路径优化，从而为不同类型人群提供满足其不同需求的最优导航路径。该算法不仅能在复杂地表空间中进行路径规划，还能满足行人在自主选择路径时的多种需求，为其提供精确且适用的导航路径。

摘要： 本实用新型提供一种空间弧形拱式步行桥，设置于两侧的建筑之间，包括：两根形状结构完全相同的第一桥面主梁和第二桥面主梁，以及与两个桥面主梁的底端连接的支撑拱，所述第一桥面主梁和所述第二桥面主梁之间通过均匀分布的若干跨中桥面次梁连接，相邻跨中桥面次梁间设有用以起支撑作用的交叉支撑，所述第一桥面主梁的两端和所述第二桥面主梁的两端分别设有一个用以连接步行桥两侧建筑的支座立杆。与现有技术相比，该实用新型能够在保证步行桥结构安全、可靠的同时，达到轻盈、美观的建筑要求。