城市类型

摘要： 随着城市时代的到来,全球经济空间竞争日益表现为城市的竞争,全球城市竞争力格局决定着全球经济空间格局.从城市经济竞争力的角度对全球1007个城市的层级、类型与格局进行定量研究的结果显示:全球城市总体格局是极少数强、大多数弱,欧美的城市竞争力优势明显,中国城市迅速崛起;全球的城市层级间差距大,层级越低内部差距越大,城市的经济密度与城市层级之间存在高度相关性;全球城市类型的划分与全球城市层级存在较大差异;城市经济竞争力关键因素的内部结构决定城市类型.因此,在推动城市发展和城市层级提升过程中,应将提升经济竞争力作为中心政策目标,将促进合理聚集作为重要政策目标,将促进金融服务和科技创新作为关键政策目标.

摘要： 当前,空气污染的现状与公民对干净、健康环境的诉求之间关系紧张,迫使城市在发展的过程中必须解决空气污染和相关的健康问题.基于2008—2018年中国338个城市PM2.5浓度和人口密度的遥感数据,采取暴露-响应函数来估算因为长期暴露在PM2.5污染下产生的早逝及相关疾病发病率.进而利用K-Means聚类分析方法将城市分为四类,并针对不同类型城市分别建立计量模型进行健康风险影响因素的分析.结果表明:虽然PM2.5污染及相关的健康风险都经历了恶化、缓解到改善的过程,但全国范围内由污染导致的各类健康问题依旧严峻,早逝、呼吸系统疾病和心脑血管疾病等发病人次高达到数十万.通过K-Means聚类分析方法将全国338个城市划分为工业型城市、资源型城市、中心型城市和其他类型城市,四类城市的健康风险随时间变化趋势基本一致,2018年相比2013年表现出健康风险显著下降的状态.从影响因素来看,健康风险主要受城市化率、人口密度、产业结构、经济发展等因素的影响;针对不同类型的城市,工业型城市健康风险的主导因素为城市化率、人口密度和产业结构,资源型城市则为城市化率和人口密度,中心型为人口密度和产业结构,其他类型为城市化率和人口密度.最后根据不同类型城市的城市特性及主导因素差异,分别针对城市发展模式、产业结构优化、公共卫生服务和评价标准深化等方面给出以下四条政策建议:多中心城市模式与城市落户政策双管齐下,降低人口密度;提高行业准入标准,奖罚并行优化产业结构;发挥社区医院功效,提高公共卫生服务质量;将健康成本纳入环境及城镇化质量评估体系.

摘要： 运河城市是特殊的城市类型,在我国具有重要的政治和经济作用,20世纪前山东受到运河的影响尤其明显.山东运河城市严格意义上是指元明清时期京杭大运河沿线的德州、临清、聊城和济宁,但从长时段视角还包含定陶、曲阜、临淄、武城.山东运河城市发展整体经历4个阶段:隋代以前的初具雏形、隋唐至北宋时期初步形成、元明清时期的大发展和近代衰败.研究山东运河城市的发展历史,对当前运河城市提升文化自信、保育运河文化有重要意义.

摘要： 运用聚类分析方法,从城市经济竞争力和城市功能角度对全球1007个城市的层级、类型与格局进行计量分析,在此基础上对中国292个城市进行研究.研究发现:中国城市发展水平略高于世界城市发展平均水平;城市竞争力水平区域差异显著,呈现东部强于西部、南部优于北部、沿海胜于内陆的整体格局;层级聚类分析结果表明:中国城市在世界城市之林占有一席之地,城市层级结构显著,各层级内部差异明显且越来越大;类型聚类分析结果表明:中国城市虽缺乏世界顶级中心城市,但香港、上海、北京跻身世界次级中心城市,广州、台北跻身传统区域中心城市,深圳跻身科技中心城市.

摘要： 唐宋时期是我国封建历史的黄金时期,在当时社会相对稳定的背景下,城市的发展可以说如鱼得水,不拘泥于固有框架,造就了唐宋时期较为复杂的城市类型。这一时期的城市从大体上可以分为政治型城市、军事型城市、工商业型城市以及综合型城市。文章对这些城市类型进行探索,并探究其对现代城市的影响。

摘要： 对我国五种类型城市1618名农民工的城市落户现状调查数据进行分析,揭示了城市特征对农民工落户行为的影响.研究表明:总体来说,城市社会经济发展、城市社会融合、农民工子女入学政策和城市户籍政策宣传均显著影响农民工落户行为,而城市压力没有显著影响.不同类型城市的比较研究发现,在超大和特大城市,良好经济社会发展状况极大地吸引着农民工进城落户,相反大城市、中等和小城市,经济社会发展状况对农民工的落户行为影响甚微;而农民工子女入学政策仅在超大城市有显著作用;城市社会融合以及户籍政策宣传在各类型城市均能促进农民工落户行为,同时,城市压力依然在各类型城市不存在影响效果.在此基础上提出了进一步推进农民工城市落户的对策建议.

摘要： 随着城乡利益格局的变化,新生代流动人口的居留意愿呈现出新的特征,其变动与城市类型密切相关.利用调查数据进行分析,发现新生代流动人口的居留意愿表现出随流入地的城市类型而梯度变动的特征,即呈现出在大城市的居留意愿强,中小城市的流动性强和特大城市的返乡意愿强的特征,大城市是新生代流动人口实现留城理想与个人发展最佳的平台.但是总的来说,新生代流动人口的流动行为与第一代流动人口同中存异,没有出现根本性的改变.利用多层模型,对新生代流动人口居留意愿的影响机制进行了实证分析,发现城市类型、经济收入、社会融入与身份认同、家庭迁居、户籍可获得性是影响居留意愿的重要因素.此外,户籍可获得性与新生代流动人口身份认同交互作用显著的影响了新生代流动人口的居留意愿,并进一步增强了居留意愿在不同城市类型的差异.这体现出户籍制度对流动者的影响逐步由早期的福利隔绝向心理隔绝转变.对不同城市类型新生代流动人口居留意愿的差异进行量化分析发现,特大城市和大城市流动者的居留意愿呈现刚性,而超大城市和中小城市流动者居留意愿具有弹性.根据上述分析提出政策建议:将大城市作为吸纳流动人口的主导区域构建城市发展规划策略,发挥特大城市和大城市的集聚效应,促进区域的产业发展;在城市社区建设和城市文明建设方面,为流动人口与城市居民的相互融合提供政策支持;依托政府、社会组织与学校,提升新生代流动人口的人力资本.%With the change of urban and rural interests pattern,residence preference of new generation migrants represents new features.This article examines the gradient effect of migrants' residence preference in immigrant cities using survey data,finding that they prefer to settle in big cities,who live in towns tend to flow to other cities,and who live in metropolitans would return hometowns.Therefore,big cites are optimum choice for migrants not only to settle down but also to achieve individual development.In general,the cross generational comparison shows similarity.Using multilevel model to analyze the residing preference influence mechanism.Empirical research shows that the city type,income,social integration,social identity,family migration and achievement of Hukou are main factors.The interaction effect between Hukou system and social identity significantly affects residence preference and intensify the gradient effect among cities significantly,representing that the effect of Hukou system on migrants developed from welfare isolation to psychological isolation.This article argues the quantitative effect of the city types to the new generation migrants,finding that the effects of metropolitans and big city on residence preference are robust,and effects of small town and super city are with elasticity.Migrants' aggregation in big cities should be noticed in making urban development planning.Based on the analysis,this article recommends to construct the big cities' absorb migrants in city planning.enhance agglomeration effects,and promote regional industrial development in urban areas by attracting immigrant workforce,etc.

摘要： Improving the utilization efficiency of construction land is critical to meet the demand of urban construction land in China.Considering environmental pollution under the condition of undesirable output,we employed the SBM-Undesirable and meta-frontier model based on 2000-2014 panel data for 238 cities in China to investigate the utilization efficiency of urban construction land using types heterogeneity and meta-frontier and group-frontier respectively.The results show that there are significant differences in the utilization efficiency of construction land between cities.At the meta-frontier,from 2000 to 2010 the average efficiency is from high to low in order from regional comprehensive city,industry oriented city,other type of city and resource city.At the group-frontier,there is no obvious characteristic of types of differentiation in average efficiency.Comparing the utilization efficiency of construction land between different types of cities under the meta-frontier and group frontier,other type of city and regional comprehensive city are small,respectively for 0.082 and 0.106,followed by the industry city at 0.118,and the resource-based city at 0.267.The non-difference between the meta-frontier and group-frontier confirmed the scientific rationality of the utilization efficiency of construction land from the perspective of urban types heterogeneity.Considering the pollution of the environment as a kind of undesirable output,the utilization efficiency of construction land is generally low,especially in resource city (e.g.mean efficiency no more than 0.6),meaning that ecological civilization construction,urban construction land use efficiency is improved.We conclude that a one size fits all approach is inappropriate when improving urban land management and that people should consider the heterogeneity of functions among cities when developing different solutions.%提高建设用地利用效率是今后及未来一段时期满足城市建设用地需求的关键之举.在考虑非期望性产出(环境污染)的情况下,论文基于中国238个地级市2000-2014年的面板数据,利用SBM-Undesirable和Metafrontier模型,考察了共同前沿、群组前沿下不同类型城市的建设用地利用效率.结果表明:①不同类型城市之间的建设用地利用效率存在显著差异,在共同前沿下,2000-2010年效率均值从高到低依次为区域综合型城市、工业主导型城市、其他类型城市、资源型城市;在群组前沿下,效率均值没有呈现明显的城市类型分异特征.②比较共同前沿与群组前沿下不同类型城市的建设用地利用效率,其他类型城市与区域综合型城市相差较小,分别为0.082、0.106,其次工业主导型城市,为0.118,排在末位的是资源型城市,达到0.267,共同前沿下的差异与群组前沿下的无分异,恰恰印证了本文从城市类型异质性视角下考察建设用地利用效率的科学性与合理性.③在将环境污染作为一种非期望性产出的情况下,建设用地利用效率普遍偏低,特别是资源型城市,效率均值不超过0.6,说明在加强生态文明建设的背景下,城市建设用地利用效率存在很大的改善空间.据此提出:在改善城市土地管理工作时,不能简单“一刀切”,应考虑城市类型异质性,制定差别化的城市土地管理方案.

摘要： 上海视觉艺术学院与爱尔兰都柏林设计学院联合开展跨国课题教学研究,以上海和都柏林为背景,探讨"城市类型"主题中的人物形态表现.合作双方的教授在选择课题时倾向于学生的情感体验,将设计课题纳入人与环境发展的系统中来考虑,让不同民族、文化背景下的参与者面对同一个课题获得思想层面的沟通,进行东西方文化与习惯的碰撞,表现当代大学生独特的认知.

摘要： 资源型城市一般是指以本地区矿产、森林等自然资源开采、加工为主导产业的城市类型.由于资源储量的有限性和资源的不可再生性,资源型城市迟早要面临经济转型的问题,否则就可能步入衰退期.现有文献对我国资源型城市转型问题提供了重要理论基础。但相关研究普遍较为宏观，解决的多是资源型城市转型的共性问题。然而，资源型城市种类繁多，不同类型的资源型城市在资源、区域、发展阶段等诸多方面差异性很大，这些差异将深刻影响其各自的经济转型。因此，本文将在现有文献的基础上，把研究重点放于资源型城市个性问题的探讨上，全文将首先对我国资源型城市进行详尽分类，在此基础上针对不同类型的资源型城市总结出不同的发展路径与转型模式。资源型城市经济转型策略包括寻找资源型城市经济发展的新优势，确立资源型城市产业转型模式。经济转型问题一直是资源型城市发展中面临的重要议题。我国资源型城市种类多样，不同类型的城市在资源类型、区位条件和发展阶段等方面存在着较大的差异，因此在如何转型的问题上，不存在普遍性的模式。各类城市应该因地制宜，研究区域发展新的优势条件，在此基础上选择适合自身发展的产业转型模式，如若忽视自身的比较优势，盲目效仿其他资源型城市的发展经验，势必无法取得转型的成功。

摘要： 2015年银行基准率接连下调5次,各地城市的房价变动对其响应各不相同.本文基于2015年70个大中城市的房价涨幅差异将其分为三大类型,利用2012年1月份以来70个大中城市的月度房价数据和银行基准率调整数据对其二者之间是否存在因果关系进行格兰杰因果关系实证检验.研究发现,符合格兰杰因果关系检验条件的10个城市涵盖了三种不同涨幅的城市类型,包含的关系有单向因(含"利率为房价因但反之不成立"和"房价为利率因但反之不成立"两种)、互为因果、无因果三种类型,总结出涨幅不同的城市类型其利率与房价之间的相互影响关系有所不同,某类涨幅的城市类型其利率与房价之间的因果关系可以包含多种.所得结论为,利率并非影响房价的主导因素,并尝试从城市规划的理解视角解释各城市房价波动差异的原因.

摘要： 全球化对城市之主要影响为世界城市化速度之加快与空间极化作用之增强，形塑出新的全球核心一边陲关系。在全球化之影响下，城市成为全球接轨之节点，城市之竞争力成为国家竞争力之代表，城市竞争力愈高者，其在世界城市体系中之地位愈高，城市竞争力下降者其在雁行队伍中将会落后，而甚至落单而沦为边陲。因此，如何提升城市竞争力成为全球化时代重要之城市或国家发展议题。本文利用Global Urban CompetitivenessProject(GUCP)之2005-2006城市竞争力资料，分析全球化下城市综合竞争力之等级、辨识全球城市竞争力之向度(dimensions)与城市类型、以及实证城市与产业竞争力之主要影响因素。

摘要： 从绿色出行出发，分别阐述了绿色出行概念、意义及其影响，提出绿色出行比例的类型、概念及其构成，分析绿色出行比例相比于单一的公共交通比例更能从宏观层面认识到一个城市绿色交通的发展状况和趋势，结合天津市的规划和建设探讨绿色出行的对策，从软硬件上营造良好的绿色出行环境来打造绿色出行链条，引导和鼓励绿色出行，最后根据我国城市规模、土地利用形态及不同的发展阶段，并借鉴已有对城市交通结构的研究，提出不同类型城市的绿色出行结构建议，希望能够建立资源节约、环境友好的绿色出行体系，有助于城市交通健康可持续发展。

摘要： 从绿色出行出发，分别阐述了绿色出行概念、意义及其影响，提出绿色出行比例的类型、概念及其构成，分析绿色出行比例相比于单一的公共交通比例更能从宏观层面认识到一个城市绿色交通的发展状况和趋势，结合天津市的规划和建设探讨绿色出行的对策，从软硬件上营造良好的绿色出行环境来打造绿色出行链条，引导和鼓励绿色出行，最后根据我国城市规模、土地利用形态及不同的发展阶段，并借鉴已有对城市交通结构的研究，提出不同类型城市的绿色出行结构建议，希望能够建立资源节约、环境友好的绿色出行体系，有助于城市交通健康可持续发展。

摘要： 从绿色出行出发，分别阐述了绿色出行概念、意义及其影响，提出绿色出行比例的类型、概念及其构成，分析绿色出行比例相比于单一的公共交通比例更能从宏观层面认识到一个城市绿色交通的发展状况和趋势，结合天津市的规划和建设探讨绿色出行的对策，从软硬件上营造良好的绿色出行环境来打造绿色出行链条，引导和鼓励绿色出行，最后根据我国城市规模、土地利用形态及不同的发展阶段，并借鉴已有对城市交通结构的研究，提出不同类型城市的绿色出行结构建议，希望能够建立资源节约、环境友好的绿色出行体系，有助于城市交通健康可持续发展。

摘要： 从绿色出行出发，分别阐述了绿色出行概念、意义及其影响，提出绿色出行比例的类型、概念及其构成，分析绿色出行比例相比于单一的公共交通比例更能从宏观层面认识到一个城市绿色交通的发展状况和趋势，结合天津市的规划和建设探讨绿色出行的对策，从软硬件上营造良好的绿色出行环境来打造绿色出行链条，引导和鼓励绿色出行，最后根据我国城市规模、土地利用形态及不同的发展阶段，并借鉴已有对城市交通结构的研究，提出不同类型城市的绿色出行结构建议，希望能够建立资源节约、环境友好的绿色出行体系，有助于城市交通健康可持续发展。

摘要： 一种多类型城市绿地分类方法，解决了现有获取城市绿地空间信息的效率和准确度低的问题，属于城市绿地变化监测技术领域。本发明包括：获取研究区的植被物候；获取研究区的预生长季、生长季和非生长季遥感影像；利用生长季影像计算植被覆盖度，分割得到植被范围；利用非生长季影像计算植被覆盖度，分割得到常绿林范围；利用预生长季影像计算得到灰度图像，分割得到草地范围；利用常绿林范围和草地范围对植被范围空间掩膜，得到落叶林范围；获取夜间灯光影像，分割得到城市范围；利用城市范围掩膜常绿林范围、草地范围、落叶林范围，得到多类型城市绿地，包括常绿林、落叶林和草地。本干能够提高获得城市绿地空间信息的效率和准确度。

摘要： 本发明公开了一种城市环境下面向多类型服务需求的路径规划方法。本发明预先按照网格划分城市区域，按照路径相通关系，将各个区域连接，建模成一张图。将路径规划问题建模成：在用户指定起点终点与所需的多种服务类型之后，在多类型节点图上的路径查找问题。路径规划求解分为两阶段：一是POI需求优先的反向标记，二是基于动态边界的正向搜索。通过正反两次搜索，快速找到一条能够满足用户按序访问指定类型地点的需求的路径。

摘要： 本发明公开一种公共地图服务用户城市访问行为与POI类型关联规则的提取方法，包括采集公共地图服务长期运行中产生的访问日志，构建群体用户访问到达率时间序列，提取用户访问长期模式；进行时间序列最优分割，得到用户访问短期模式；获取用户访问行为的空间特征做空间分析；利用POI描述城市空间结构，将公共地图服务用户的访问行为映射到POI，取各POI类型与用户访问模式的关联规则表。本发明挖掘公共地图服务的海量日志数据，提取长时间粒度和短时间粒度用户访问模式及与城市结构的相关性，定量获取城市POI类型与用户访问模式间的关联规则，有助于深刻理解人类行为与城市内在结构间的关联，为城市资源配置、规划管理提供决策支持。

摘要： 本发明涉及了一种基于MaskRCNN算法的城市多类型交叉口识别方法，包括轨迹数据的处理、特征提取、训练深度学习模型以及利用所述深度学习模型识别交叉口的类型。本发明能够提高从轨迹数据中提取交叉口的准确率，并对识别出来的交叉口准确分类，本发明相对于传统方法从轨迹数据中识别交叉口来说是一种新的思路。

摘要： 本发明涉及图像处理领域，提供一种基于街景图片的城市自行车道类型检测方法及系统，包括：通过OpenStreetMap数据源获取初始街景图片，通过Arcgis对初始街景图片进行切割，获得初始街景图片中的所有道路；计算各道路的方向，通过百度API获取各道路沿对应方向的道路街景图片；通过开放数据集Cityscapes和Apolloscape训练语义分割模型；通过语义分割模型对道路街景图片进行语义分割，获取道路街景图片中的实体，构建实体间的相对位置条件；通过实体间的相对位置条件判断道路街景图片中的自行车道实体的类型；通过自行车道实体的类型，判断初始街景图片的街道类型。本发明实现了快速且自动对城市自行车道进行识别和划分类别，弥补了城市骑行环境信息的不完善及缺失问题。

摘要： 本发明提出了一种城市不同土地覆盖类型遥感自动解译方法，其步骤为：首先，通过云计算平台获取X年的N幅Landsat卫星影像的地表反射率图像，并利用光谱采集软件采集城市不同土地覆盖类型的光谱信息；其次，分析不同地物之间的光谱差异，确定识别城市不同土地覆盖类型的有效光谱波段及其图像合成方案；然后，创建蓝色彩钢板房遥感指数、红色不透水面遥感指数；再基于数据处理后的各种图像和阈值，创建城市不同土地覆盖类型遥感解译模型，实现城市不同土地覆盖类型的快速分类；最后对分类结果进行孤立像元合并处理，得到城市不同土地覆盖类型图。本发明提出的城市不同土地覆盖类型遥感解译模型，可实现全球尺度上的城市用地类型的自动识别制图。

摘要： 本发明涉及一种基于城市功能分区和居民出行大数据的多类型电动汽车充电设施规划方法，包括以下步骤：S1：调查获取城市规划区域历史居民电动汽车出行行为数据；S2：将城市规划区域按照区域功能不同分为四种功能区；S3、获得每种居民电动汽车出行链类型每段行程的行程参数概率分布函数；S4、建立完整的规划用居民电动汽车出行行为数据集；S5、建立跨功能区的单辆电动汽车充放电模型；S6、建立多时空尺度功能区内充电设施集群与变电站集群的功率交互模型；S7、建立停车位物理约束；S8、以充电设施建设运营成本和年用户充电成本最小为目标函数建立优化模型。有益效果是用于城市电动汽车充电设施总体布局规划。

摘要： 本发明提供的一种计及不同灾害类型的特大型城市电网韧性评估方法，基于系统功能曲线的适用于各种场景的韧性评估体系，确定风险源集合，建立系统功能指标集并进行指标计算，根据上述指标进一步综合评估与评价，最后给出提升韧性的具体措施。该评估体系可综合考虑各大自然灾害，生成一个综合评估指标，可更为有效地反应系统的韧性水平。

摘要： 本发明公开了一种城市设计中基于形态类型的建筑体量数字化生成方法，包括如下步骤：步骤1，生成开发地块内建筑可建设范围的三维盒子Vb；步骤2，读取地块参数，在可建设范围的三维盒子Vb内进行建筑肌理形态填充，根据地块肌理形态类型生成三维建筑肌理形态体量V1；步骤3，根据肌理形态影响参数调整体量，形成地块肌理体量V2；步骤4，在地块肌理体量V2的基础上进行形态优化调整，然后再进行地块参数验核；输出体量V3；步骤5，对建设量进行统计。本发明的方法有助于提高城市设计工作效率，贴合城市设计实践方式与工作流程，方便根据设计意图进行方案调整，并可实时数据统计与反馈，有助于设计师进行关键决策。

摘要： 本申请适用于数据处理技术领域，提供了一种确定城市功能区域的类型的方法，包括：获取目标城市中城市功能区域的卫星遥感影像数据；对所述卫星遥感影像数据进行处理，获得所述卫星遥感影像数据的特征向量；获取用户在目标城市的到访行为数据；对所述到访行为数据进行处理，获得所述到访行为数据的特征向量；以所述卫星遥感影像数据的特征向量和所述到访行为数据的特征向量作为输入数据，输入预训练模型并进行处理，获得城市功能区域的类型的输出值；根据所述输出值确定目标城市中城市功能区域的类型。本申请通过预训练模型对卫星遥感影像数据和到访行为数据进行处理确定目标城市中城市功能区域的类型的结果，提高了确定结果的准确性。