啮合效率

摘要： 为提高某齿轮产品的综合动态啮合性能,提出了控制齿面拓扑修形多项式系数的设计方法。利用差齿面,通过承载接触分析及弹流润滑模型,计算了齿面传动误差和啮合功率损失。以承载传动误差幅值、啮合效率及波动量为目标,通过正交试验设计和多因素多水平仿真,获得了齿面最佳拓扑修形参数;分析了修形参数对啮合性能的影响规律。结果表明,齿廓与螺旋线修形密切相关,齿廓修形比例增加,接触路径倾角变大,载荷向齿面中部集中,齿面重合度、接触线差曲率变大,有利于减小齿面接触应力,缓解边缘接触,同时减低齿面摩擦损失。

摘要： 基于斜齿轮时变接触线长度变化规律,推导了斜齿轮摩擦力和摩擦力矩的解析算法;基于时变摩擦因数模型,研究了滑动摩擦对齿面啮合力和啮合效率的影响。结果表明,考虑滑动摩擦时,齿面啮合力小于法向力,齿面啮合力随转速增大而增大,随齿面粗糙度和润滑油黏度增大而减小,且在多齿啮合区影响更显著;在时变摩擦因数作用下,平均啮合效率随转速、转矩增大而增大,随齿面粗糙度增大而降低,尤其在低温润滑油黏度较大时,影响较大。

摘要： 在分析非圆齿轮啮合特性及齿廓等啮合角分布规律的基础上,综合考虑相对速度、摩擦因数和油膜厚度等关键因子对啮合功率损失的影响规律,建立了弹流润滑状态下非圆齿轮传动啮合效率数学模型。以非圆齿轮节曲线波谷的轮齿齿顶进入啮合到从波峰的轮齿齿根退出啮合为啮合周期,通过计算啮合角变化下的滑动摩擦和滚动摩擦功率损耗,获得非圆齿轮传动的啮合效率。

摘要： 通过介绍由锥齿轮组成的2K-H型行星齿轮装置的基本类别,导出了系统传动比的计算公式,并列举了某工程实际应用的由3组锥齿轮、相关轴系等组成的复合型行星传动轮系,其传动比可达到100000以上.该传动轮系可供相关设计人员参考.

摘要： 为了提高汽车驱动桥综合传动性能,提出基于ease-off拓扑修形准双曲面齿轮齿面多目标优化设计方法.预置传动误差参数及抛物线修形参数设计小轮法向ease-off曲面,小轮修形齿面表示为大轮的共轭齿面叠加ease-off曲面.结合齿面接触分析(TCA)、齿面承载接触分析(LT-CA)方法及齿轮摩擦理论最新进展,得到接触线离散点的滑动速度、啮合承载变形、载荷分布及局部摩擦系数,进而确定齿面瞬时啮合效率和Block闪温.以承载传动误差幅值(ALTE)最小、齿面闪温最小和平均啮合效率最大进行多目标优化,获得最佳修形齿面,并分析齿面滑动速度与综合曲率半径的变化及重合度对啮合性能的影响.算例表明:最优ease-off修形齿面在啮入、啮出端有足够的抛物线传动误差,可有效减小ALTE并降低安装误差的敏感性;在整个齿高方向有一定的齿廓修形且接触迹线角较小时,齿轮副则有较大重合度,且齿顶、齿根载荷向节线附近集中,而节线附近的滑动速度较小,导致接触线平均摩擦系数下降,因此,啮合效率增加,齿面闪温下降;齿面适配量过大时,接触线载荷增加,摩擦功耗增大,啮合效率减小.

摘要： 在沿啮合线积分法的应用中得到的均是一对轮齿从啮入到啮出的啮合效率,而非一对齿轮传动的啮合效率,不符合齿轮连续传动的实际情况.基于上述问题,从一对齿轮副连续传动的过程入手,首先给出了单对齿轮副瞬时接触点啮合效率的计算公式,然后计算了齿轮连续传动过程中各段啮合线的长度,推导出了每段的啮合效率.在此基础上,根据齿轮连续传动的实际情况,计算得到齿轮副的平均啮合效率.最后,分析了齿轮设计参数与齿轮啮合效率之间的关系,提出了提高齿轮啮合效率下齿轮参数的设计原则.

摘要： 在沿啮合线积分法的应用中得到的均是一对轮齿从啮入到啮出的啮合效率,而非一对齿轮传动的啮合效率,不符合齿轮连续传动的实际情况。基于上述问题,从一对齿轮副连续传动的过程入手,首先给出了单对齿轮副瞬时接触点啮合效率的计算公式,然后计算了齿轮连续传动过程中各段啮合线的长度,推导出了每段的啮合效率。在此基础上,根据齿轮连续传动的实际情况,计算得到齿轮副的平均啮合效率。最后,分析了齿轮设计参数与齿轮啮合效率之间的关系,提出了提高齿轮啮合效率下齿轮参数的设计原则。

摘要： 掌握齿轮啮合过程中发生的机械功率损失是实现齿轮传动高效率设计目标的前提,而其受齿轮啮合过程中的润滑特性影响较大。基于有限长线接触弹流润滑理论,建立了渐开线直齿轮的瞬态弹流润滑模型,分析了齿轮啮合点处的滑动/滚动速度、油膜压力、油膜厚度等润滑特性,进而建立了渐开线直齿轮的机械功率损失预测模型,研究了输入转矩、输入转速、压力角等关键参数对直齿轮啮合过程中发生的机械功率损失情况,预测了啮合效率的变化规律。仿真结果表明,本文建立的模型可以有效地揭示渐开线直齿轮啮合效率的产生机理,且发现在单齿啮合区的最大啮合效率水平普遍较高的情况下,啮合过程中的最小啮合效率的大小是决定平均啮合效率高低的关键因素,这对设计高效率渐开线直齿轮提供了有效的参考依据。

摘要： 运动副的效率可以用功或力的方法来进行描述,渐开线齿轮副的啮合效率计算同样如此。首先,以节点和齿廓接触点间的距离为变量,分别从功和力的角度推导出了齿廓啮合的瞬时效率;然后,将瞬时效率在实际啮合线上进行平均,得到两种方法下的齿轮副啮合效率的表达式;最后,结合数值算例对两种方法进行了对比研究,分析了传动比、小齿轮齿数及齿面摩擦因数对齿轮副啮合效率的影响。结果表明,基于力的齿轮副啮合效率计算方法更为合理。

摘要： 基于渐开线3K型行星齿轮传动设计方法,发现设计过程中往往会出现多种方案可供选择,多数设计人员只是随机选择一种方案,而没有进行方案的计算对比分析,即便进行方案分析,也没有相关优化选择方案的依据.现通过对3K(Ⅲ)型行星减速器设计过程中2个重要选择参数的研究,结合齿轮啮合效率,用MATLAB分析设计参数和传动效率之间的关系,得出两者变化曲线,再根据两者间的变化规律,选择效率更高的配齿方案,节约了设计成本,为减速器设计时齿数选择提供参考.%Based on 3K type planetary gear transmission design method,this paper linds that there are many selective schemes in the design process. However,most designers just randomly select a scheme without comparative analysis. Even if the analysis is done, there is no relevant basis for the optimization selection.This paper uses two important parameters in the design process,with MATLAB and combines the gear meshing efficiency to analyze the relationship between the design parameters and transmission effi-ciency and obtain both the change curve. According to both change law,the gear with higher efficiency is chosen, thus saving the design cost, and providing reference for tooth number selection in design of reducer.

摘要： 对现有国标中两种常用齿轮啮合效率的计算公式进行了详细推导,获知两种计算方法使用中在齿轮输入功率及斜齿轮效率计算中存在差异,且相应进行了算例分析.结果表明:两种方法选用的平均摩擦系数存在较大差异;经与试验数据对比,国标1及国标2的计算结果相差较大,且国标1啮合效率高于国标2,试验值介于两者之间.

摘要： 传统的齿轮设计方法忽视了所选择的参数对啮合效率的影响，从而造成了能源浪费和经济损失,滑动摩擦功率损失是影响啮合效率最主要的因素。从滑动摩擦功损的计算入手，推导出设计参数与啮合效率的关系式，基于Matlab编程绘出相应的关系曲线图。通过关系曲线图揭示出设计参数对啮合效率的影响规律，为齿轮设计中参数的选择提供了理论指导。

摘要： 为了快速的进行功率分流式行星传动的运动学和静力分析，本文推导了考虑效率前后的系统的角速度方程和转矩方程，提出了一种基于功能单元分解法计算功率分流式传动系统运动学和静力学参数的矩阵法。运用该方法可以同时计算出系统中各运动构件的角速度、传递扭矩，齿轮切向啮合力和行星架上承受的行星轮轴承反力和系统效率。本文最后的计算实例分析了啮合效率对分流效果的影响，计算结果证明该方法简洁有效。

摘要： 在计算封闭式周转轮系的啮合效率时,常用传动比法.本文分析了传动比法的优缺点,并针对其缺点提出了改进方法,使复杂封闭式轮系的传动比和啮合效率计算变得十分容易.

摘要： 本文分析基本周转轮系的结构参数i、运动特性和功率流之间的关系,并将这种关系制成模块图,然后用这些模块图组合新轮系.这种方法直观且便于对轮系进行运动分析、功率流分析和效率计算.

摘要： 本文分析基本周转轮系的结构参数i、运动特性和功率流之间的关系,并将这种关系制成模块图,然后用这些模块图组合新轮系.这种方法直观且便于对轮系进行运动分析、功率流分析和效率计算.

摘要： 本文分析基本周转轮系的结构参数i、运动特性和功率流之间的关系,并将这种关系制成模块图,然后用这些模块图组合新轮系.这种方法直观且便于对轮系进行运动分析、功率流分析和效率计算.

摘要： 本文分析基本周转轮系的结构参数i、运动特性和功率流之间的关系,并将这种关系制成模块图,然后用这些模块图组合新轮系.这种方法直观且便于对轮系进行运动分析、功率流分析和效率计算.

摘要： 本文分析基本周转轮系的结构参数i、运动特性和功率流之间的关系,并将这种关系制成模块图,然后用这些模块图组合新轮系.这种方法直观且便于对轮系进行运动分析、功率流分析和效率计算.

摘要： 研究了非H封闭式周转轮系的总传动比i与基础机构的传动比i、封闭传动链的传动比i之间的关系及其对该种轮系效率的影响;为设计该种轮系时合理确定基础机构传动比的选择区域,使其效率较高、体积较小提供了理论依据.

摘要： 本发明涉及互扣式啮合链条及啮合装置，互扣式啮合链条包括多个啮合件，所有的啮合件通过连接件依次可拆卸固定连接，啮合链条包括第一链条和第二链条，第一链条和第二链条通过第一链条上设的啮合齿和第二链条上设的啮合齿啮合连接。啮合装置包括互扣式啮合链条、驱动齿轮和啮合器，驱动齿轮和啮合器均安装在驱动箱内，驱动齿轮安装在啮合器的上方，第一链条的一端和第二链条的一端分别穿过啮合器，并与驱动齿轮传动连接。本发明还涉及一种采用上述啮合装置啮合链条的方法，该方法对第一链条和第二链条采取双轮驱动的传动方式，保证了第一链条和第二链条受力平衡，且第一链条和第二链条采用拉链互锁的方式啮合连接，啮合的更加紧密。

摘要： 本发明涉及齿轮泵技术领域，具体公开了一种高效率底噪音的外啮合齿轮泵，齿轮轴靠近主动齿轮底面一端设有倾斜角度为83°的锥面，主动齿轮底面的内缘设置环形槽的截面为直径等于1mm的半圆，锥面的顶端与环形槽的内缘相切，密封件包括眼竖直方向卡接的底密封条和顶密封条，顶、底密封条下表面对应设置的圆形凹槽内设有弹簧，套接于圆柱腔内的内衬套内壁沿轴向开设有截面呈等腰直角三角形的润油槽，吸油孔里端的孔径与压油孔里端的孔径呈一次函数关系，卸荷槽的深度为3mm，润油槽的中线、圆柱腔的中轴线与第一、二导流槽的中线处于同一竖直平面内；解决了外啮合齿轮因存在泄漏、困油、空穴现象以及齿轮参数控制不当等原因造成的高噪音和低效率问题。

摘要： 本专利提供一种传动效率高、轴向力小的高传动效率的外啮合行星齿轮机构。它包括行星轮架、太阳轮、至少一组行星齿轮组，其特征是：每组行星齿轮组包括沿轴线同轴依次排列、转动设置在行星轮架上的斜齿第一、二、三、四行星齿轮，轴向相邻的两个行星齿轮的螺旋方向相反；太阳轮包括沿轴线同轴依次排列、分别与第一、二、三、四行星齿轮外啮合的斜齿第一、二、三、四太阳齿轮；第一、四行星齿轮固定相连，第二、三行星齿轮固定相连，第一、二行星齿轮之间以及第三、四行星齿轮之间可相对转动；第一、二太阳齿轮固定相连，第三、四太阳齿轮固定相连，固定相连的第一、二太阳齿轮与固定相连的第三、四太阳齿轮同轴相对转动。

摘要： 本实用新型公开了一种高效率低噪音的外啮合齿轮泵，包括泵壳，还包括润滑组件和底板，所述润滑组件包括连接杆、润滑筒、润滑细管、气压筒和推压管，所述底板上端两侧均滑动连接有侧夹板，所述侧夹板内侧壁粘接有橡胶垫A，所述侧夹板下端固定连接有T形块，所述T形块沿底板上的T形槽内部进行配合滑动，所述底板上端安装有微型气泵。该一种高效率低噪音的外啮合齿轮泵通过转动螺纹转杆，螺纹转杆沿内螺纹块螺纹内壁进行配合转动，上压块内表面的橡胶垫B贴合泵壳上端，启动微型气泵开关，微型气泵工作推动活塞杆运动，继而带动侧夹板配合橡胶垫A对泵壳侧面进行夹持固定，橡胶垫极大程度上减少了泵体的工作振动，有效削减了振动噪音。

摘要： 本实用新型属于电机领域，尤其是一种基于高精度啮合齿轮传动效率高输出力矩交直流电机，针对现有的电机一般都是固定式安装，安装和拆卸都较为花费时间，给工作人员的维护带来了不便的问题，现提出如下方案，其包括底座、电机主体和固设在底座顶部的外壳，所述电机主体的圆周外壁固定连接有两个固定块，所述外壳的圆周内壁固定连接有两个导轨，两个所述固定块分别和两个所述导轨滑动连接，所述外壳的圆周内壁滑动连接有定位板，定位板的一侧固定连接有安装板，所述定位板的一侧设有定位机构，本实用新型中，可以对电机进行快速的安装和拆卸，提高了人们的维护效率，可以提高电机的散热效率，延长了电机的使用时间。

摘要： 本实用新型涉及齿轮泵技术领域，具体公开了一种高效率底噪音的外啮合齿轮泵，包括泵体、浮动轴套、密封件和内衬套，所述浮动轴套包括上半轴套和下半轴套，所述上半轴套的底面与所述下半轴套的顶面固定连接，所述上半轴套的上表面设置有密封槽，所述密封件卡装在所述密封槽内，所述内衬套的上半部套接于所述上半轴套的内腔中，所述内衬套的下半部套接于所述下半轴套的内腔中，所述上半轴套底面的边缘处设置有第一凹槽，所述下半轴套顶面的边缘处设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽组成的腔体内卡接有密封圈；解决了目前外啮合齿轮泵体内壁与浮动轴套接触面之间存在泄漏的问题。

摘要： 本专利提供一种传动效率高、轴向力小的高传动效率的外啮合行星齿轮机构。它包括行星轮架、太阳轮、至少一组行星齿轮组，其特征是：每组行星齿轮组包括沿轴线同轴依次排列、转动设置在行星轮架上的斜齿第一、二、三、四行星齿轮，轴向相邻的两个行星齿轮的螺旋方向相反；太阳轮包括沿轴线同轴依次排列、分别与第一、二、三、四行星齿轮外啮合的斜齿第一、二、三、四太阳齿轮；第一、四行星齿轮固定相连，第二、三行星齿轮固定相连，第一、二行星齿轮之间以及第三、四行星齿轮之间可相对转动；第一、二太阳齿轮固定相连，第三、四太阳齿轮固定相连，固定相连的第一、二太阳齿轮与固定相连的第三、四太阳齿轮同轴相对转动。

摘要： 本发明公开了一种考虑齿面摩擦内啮合斜齿轮副啮合效率的计算方法，它包括以下步骤：S1，获取内啮合斜齿轮副计算所需数据；S2，计算内啮合斜齿轮副啮合线段长度；S3，计算考虑齿面摩擦瞬时啮合位置的啮合功率损失；S4，计算考虑齿面摩擦内啮合斜齿轮副的啮合效率。本发明可快速简便计算内啮合斜齿轮副的啮合效率，计算方法简单，大大提高了内啮合斜齿轮副啮合效率的计算精度。

摘要： 本发明公开了一种提高齿轮滑动啮合效率的齿形结构，包括轴柱，所述轴柱上分别套设有档位齿轮和滑毂，所述滑毂的外壁套设有滑套组件，所述滑套组件由滑套主体和内齿滑套组成，所述内齿滑套的外壁对称固定有两个卡块，所述滑套主体的内壁对称开设有矩形槽，所述卡块位于矩形槽的内部；本发明通过设计的滑套主体和内齿滑套，将传统的一体式滑套拆分为两个部分，在需要更换内部的内花键时，只需要将装有内花键的内齿滑套进行拆卸更换即可，极大程度降低更换成本，通过设计的卡块，卡块滑入到矩形槽内实现对滑套主体和内齿滑套快速拼接。

摘要： 本实用新型公开了一种提高齿轮滑动啮合效率的齿形结构，包括轴柱，所述轴柱上分别套设有档位齿轮和滑毂，所述滑毂的外壁套设有滑套组件，所述滑套组件由滑套主体和内齿滑套组成，所述内齿滑套的外壁对称固定有两个卡块，所述滑套主体的内壁对称开设有矩形槽，所述卡块位于矩形槽的内部；本实用新型通过设计的滑套主体和内齿滑套，将传统的一体式滑套拆分为两个部分，在需要更换内部的内花键时，只需要将装有内花键的内齿滑套进行拆卸更换即可，极大程度降低更换成本，通过设计的卡块，卡块滑入到矩形槽内实现对滑套主体和内齿滑套快速拼接。