基于多学科的飞机增升装置高低速综合优化设计方法

摘要

本发明属于飞机设计领域，为了解决现有增升装置设计过程中，机构与气动往复迭代导致的耗时长、花费高，以及难考虑利用巡航机翼变弯度提升飞机性能等缺点，提供了一种基于多学科的飞机增升装置高低速综合优化设计方法。将起飞性能、着陆性能、巡航性能和机构重量作为优化目标，对增升装置多段翼型的参数化控制点、增升装置驱动机构的机构设计参数、要求的起飞构型偏角、着陆构型偏角和巡航阶段变弯偏角进行寻优以获得综合性能最优的构型。本发明具有的优点：优化系统兼顾驱动机构重量、满足轨迹运动学要求、满足高速巡航变弯度以及低速起飞着陆的要求。适用于多种机构形式，无需针对特定轨迹的公式，灵活度高。