一种基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法

摘要

本发明公开了一种基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法，涉及公路工程项目投资咨询技术领域，包括以下步骤：预先获取当前项目所在地基础数据信息，并获取趋势发展信息；基于当前项目所在地交通信息和项目线位走向，获取未来趋势交通信息；基于大数据分析获取当前项目通道各类交通，根据各类交通增长情况，利用增长率法预测项目交通量；基于当前项目进度，获取风险应对措施。本发明实现重新构建了工程投资咨询评估的逻辑体系，使得作业流程标准化，同时在评估过程中节约了一定的交通调查成本，也降低的评估时间消耗，而且清晰分析了项目各类交通特征，易于其理解，也增强了汇报内容的说服力和可信度。

说明书

技术领域

本发明涉及公路工程项目投资咨询技术领域，具体来说，涉及一种基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法。

背景技术

现有公路工程项目投资咨询评估主要利用两种方法：一是对既有《工可报告》进行纠错，通过分析基础经济数据、既有交通增长率取值、收费收入测算标准取值等方法找出项目工程可行性研究中存在的问题，然后通过判断重新给出评估认为的合理取值，从而对《工可中报告》中交通量预测和财务计算进行结果纠正；二是抛开既有《工可报告》，根据搜集的资料按照工可编制方式重新对本项目交通量和财务进行预测和计算。

以上两种现有技术中方法一存在以下问题：一是主观性较强，预测结果过度依赖评估人的技术水平，评估人的经验决定了预测结果准确性；二是缺乏对基础数据的验证，《工可报告》如若年份久远则存在基础数据失真的现实，导致预测结果可靠性差。方法二存在以下问题：一是经济性差，按照工可编制方法重新进行资料收集、交通量预测等工，费时、费力，会造成评估时间长，成本高的情况；二是基础数据不准确，按工可方式开展交通量预测工作前，需对相关道路进行交通调查，但此交通调查由于技术缺陷只能局限于小范围内，很难覆盖项目的全部影响范围，因而造成基础数据覆盖面窄，基础数据存在偏差的问题。此外，以上两种方法都存在一个共性：就是形成的两类文件内容繁杂，对于决策者来说可读性、可理解性较差，可靠性较弱，实用价值较低。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法，包括以下步骤：

预先获取当前项目所在地基础数据信息，并获取趋势发展信息；

基于当前项目所在地交通信息和项目线位走向，获取未来趋势交通信息；

基于大数据分析获取当前项目通道各类交通，根据各类交通增长情况，利用增长率法预测项目交通量；

基于当前项目进度，获取风险应对措施。

进一步的，所述基于大数据分析获取当前项目通道各类交通，包括收集项目所在地的高速公路联网收费数据，为交通量预测提供数据基础；

其中收费数据包括每辆车在高速公路上的行车记录，包括车型、上下收费站、收费标准和费用。

进一步的，所述各类交通增长情况，包括对项目所在地区公路收费标准进行分析，结合项目实际情况同时参考同片区已建高速收费情况确定项目收费标准，进行项目运营期收费收入计算。

进一步的，还包括根据投资主体的提供的相关评估参数，进行多场景、多模式下的财务分析为投资主体投资决策提供依据。

进一步的，所述获取风险应对措施，包括从政策信息、社会经济信息、环境保护信息和项目建设信息获取项目存在的风险。

本发明的有益效果：

本发明基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法，通过预先获取当前项目所在地基础数据信息，并获取趋势发展信息，基于当前项目所在地交通信息和项目线位走向，获取未来趋势交通信息，基于大数据分析获取当前项目通道各类交通，根据各类交通增长情况，利用增长率法预测项目交通量，基于当前项目进度，获取风险应对措施，实现重新构建了工程投资咨询评估的逻辑体系，使得作业流程标准化，同时在评估过程中节约了一定的交通调查成本，也降低的评估时间消耗，而且清晰分析了项目各类交通特征，易于其理解，也增强了汇报内容的说服力和可信度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法的原理框图；

图2是根据本发明实施例的一种基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法的场景示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法。

如图1所示，根据本发明实施例的基于大数据的公路工程项目投资咨询评估方法，包括以下步骤：

预先获取当前项目所在地基础数据信息，并获取趋势发展信息；

基于当前项目所在地交通信息和项目线位走向，获取未来趋势交通信息；

基于大数据分析获取当前项目通道各类交通，根据各类交通增长情况，利用增长率法预测项目交通量；

基于当前项目进度，获取风险应对措施。

其中，所述基于大数据分析获取当前项目通道各类交通，包括收集项目所在地的高速公路联网收费数据，为交通量预测提供数据基础；

其中收费数据包括每辆车在高速公路上的行车记录，包括车型、上下收费站、收费标准和费用。

其中，所述各类交通增长情况，包括对项目所在地区公路收费标准进行分析，结合项目实际情况同时参考同片区已建高速收费情况确定项目收费标准，进行项目运营期收费收入计算。

其中，还包括根据投资主体的提供的相关评估参数，进行多场景、多模式下的财务分析为投资主体投资决策提供依据。

其中，所述获取风险应对措施，包括从政策信息、社会经济信息、环境保护信息和项目建设信息获取项目存在的风险。

借助于上述技术方案，通过预先获取当前项目所在地基础数据信息，并获取趋势发展信息，基于当前项目所在地交通信息和项目线位走向，获取未来趋势交通信息，基于大数据分析获取当前项目通道各类交通，根据各类交通增长情况，利用增长率法预测项目交通量，基于当前项目进度，获取风险应对措施，实现重新构建了工程投资咨询评估的逻辑体系，使得作业流程标准化，同时在评估过程中节约了一定的交通调查成本，也降低的评估时间消耗，而且清晰分析了项目各类交通特征，易于其理解，也增强了汇报内容的说服力和可信度。

具体的，在一个实施例中，包括以下步骤：

步骤一：收集项目主要影响区、节点城市、所经乡镇等地的社会经济、人口规模、产业发展、资源情况的现状基础数据及发展规划文件，对项目主要影响区、节点城市的社会经济现状进行分析，同时对未来的发展情况及趋势进行陈述和总结。

步骤二：结合公路工程项目的地理位置和线位走向，从区域影响出发分析现状相关影响公路、铁路线，同时分析相关现状公路及铁路线对项目的主要影响；此外根据区域综合交通运输规划，分析对项目产生较大影响的规划公路和铁路，论述其对本项目的影响程度和范围。在现状路网和规划路网的基础上，按照“有无规划道路”两种情况进行各方向交通路径比较，分析项目建成后在现状和规划路网中的交通功能，以此明确项目功能定位。

步骤三：收集项目所在省份的全省高速公路联网收费数据，该数据是每辆车在高速公路上的行车记录，内容包括车型、上下收费站、收费标准、费用等情况，应用数据处理工具，根据实际需要统计收费站至县、市，乡镇至县、市，县至县市，市至市，不同人口乡镇、县、市的出行流量及流向特征等数据类型；然后根据项目功能定位的实际需要进行项目交通流量、流向分析，得出项目通道现状情况下所承担的各类交通情况，为交通量预测提供数据基础。

步骤四：通过大数据分析得出的项目通道各类交通，参考区域经济及交通发展现状，根据各类交通增长情况，利用增长率法预测项目交通量。

另外，如图2所示，其具体的该数据处理方法在公路工程咨询评估领域为首创，并且根据咨询评估特点编制的数据处理工具，可根据实际需要统计出不同的数据，如收费站至县、市，乡镇至县、市，县至县市，市至市，不同人口乡镇、县、市的出行流量及流向特征等，具有一定的独特性，如表1-表2所示。

表1 市市交通表：

表2 各收费站至市日均交通量表：

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，可实现如下效果：

1.重新构建公路投资咨询评估报告的编制办法及作业流程：该方法抛开《工可报告》研究成果独立开展工作，形成以沿线社会经济、城市节点发展、路网影响、数据分析推理的交通量预测结果及以此为基础的财务分析几方面为内容的框架结构，重新构建了公路工程投资咨询决策报告类文件的编制办法，思路清晰、逻辑严密。

2.重塑公路工程投资咨询评估“推理”+“大数据”的逻辑体系：决策咨询评估报告与工可的最大区别在于决策主体的不同，报告主体是对决策具有决定权的地方政府及投资公司高层领导，因此咨询报告不仅仅是单纯的技术文件，也是与地方政府谈判、投资公司决策、核准的重要依据之一，报告做到简单明晰，易汇报、易理解，易接受，这是咨询评估报告最大的难点之一。以此方法构建的“推理为主，辅以定量分析”逻辑体系，将影响投资效益因素的社会经济、人口、节点城市定位、路网影响作为重点，结合高速公路联网收费数据进行归纳总结，贴合当前“大数据”的应用发展趋势，抛开了以往工可文件或者评估文件单纯“以数字论数字”的弊端，解决了交通经济专业在决策汇报阶段说服力不强、论据不充分的问题。

3.形成了高速公路交通“大数据”的处理方法及工具：在以往的工可文件编制或者投资咨询评估中，交通量预测的依据主要是交通调查所获得的数据，但该数据受季节性、节假日、气候等多种不可控因素影响及技术人员技术水平的限制，其精确度难以保障，说服力较低，是交通经济专业交通量预测结果饱受诟病的主要原因。该方法在进行公路工程投资咨询时采用的基础数据高速公路联网收费数据，在此基础上根据项目情况可快速形成项目交通分析所需数据类型，确保了投资咨询报告基础数据准确化，预测过程精度化，预测结果可靠化。该数据处理方法在公路工程咨询评估领域为首创，并且根据咨询评估特点编制的数据处理工具，可根据实际需要统计出不同的数据，如收费站至县、市，乡镇至县、市，县至县市，市至市，不同人口乡镇、县、市的出行流量及流向特征等，具有一定的独特性。

4.节约了一定的交通调查成本，效益显著：公路工程咨询评估工作存在地域大，政府沟通协调不力等诸多问题，如采用现有的评估方法，则每个项目皆需要做交通调查，浪费大量的人力、物力和财力，根据以往的经验，一条高速公路大型交通调查所需交通调查费用如包含技术人员差旅费用、工资奖金等约为30-50万元，如若采用“大数据处理”的方式，可也使得交通调查费用控制在10万以内，大大节约了成本。

5.易于理解和汇报：现有的公路工程投资咨询评估方法在交通量预测方面主要采用“四阶段法”，在汇报时很难对公路交通的流量流向做出明确分析，听取汇报者难以直观理解项目的实际情况；采用高速联网收费数据为基础的“大数据处理”方式后，清晰的分析了项目各类交通的流量和流向特征，给投资主体对项目实际情况给出了较为明确的认识，同时易于其理解，同时简化了汇报过程，增强了汇报内容的说服力和可信度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。