一种城市高速公路立交市政化改造结构

摘要

本发明涉及一种城市高速公路立交市政化改造结构，在拆除原有收费广场和绕行匝道的基础上、且在原有高速公路的两侧分别建立商用和/或民用的建筑；在所述原有高速公路上方设置有架空的上盖层，所述上盖层连接左右两侧的所述建筑；设置直连匝道将地面道路与所述原有高速公路连通，形成市政快速路。解决现有的高速公路立交市政改造后存在的交通不便或土地资源浪费的问题。

说明书

技术领域

本发明涉及市政建设领域，尤其是涉及一种城市高速公路立交市政化改造结构。

背景技术

随着城市的扩张与发展，原有规划的绕城高速公路逐步被城市的扩展所包围。城市的不断扩张和方法，原有的高速公路不应再赋予其绕城高速的功能，于城市而言，应该重新规划城市的绕城高速。同时应对原高速公路立交进行市政化改造，使得原有绕城高速变为城市道路，和其他城市道路进行连接，发挥城市快速路的作用。

现有的高速公路立交的市政化改造过程往伴随着一下问题：

(1)参照图1，原有高速公路01立交的绕行匝道02为圆曲线绕行而上，市政化改造若是保持绕行匝道02原样，则绕行匝道02需占据大量土地，且由于缺少必要的交通规范引导设施，立交的交通服务水平反而不高，容易造成交通拥堵；市政化改造若是保持直行连接匝道，可以提高交通能力，而原高速公路01的绕行匝道02和收费广场03所占有的土地则会大大浪费。

(2)原有高速公路01的速度快，市政化化改造为城市为城市主干道后依然保持较高的速度，车辆产生较大的噪音，空气污染，甚至带来火灾所带来的消防隐患。

(3)高速公路立交原先衔接道路少，交通组织运行较为简单，市政化改造后，需要重新组织不同城市道路交通和改造后的道路实现交通组织转换。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种城市高速公路立交市政化改造结构，解决现有的高速公路立交市政改造后存在的交通不便或土地资源浪费的问题。

本发明的目的通过以下技术方案予以实现：

一种城市高速公路立交市政化改造结构，在拆除原有收费广场和绕行匝道的基础上、且在原有高速公路的两侧分别建立商用和/或民用的建筑；在所述原有高速公路上方设置有架空的上盖层，所述上盖层连接左右两侧的所述建筑；设置直连匝道将地面道路与所述原有高速公路连通，形成市政快速路。

进一步的，上述方案中，所述上盖层顶部建成空中公园。

进一步的，上述方案中，在所述原有高速公路的两侧分别设置辅路。

进一步的，上述方案中，在所述原有高速公路的两侧以及两条所述原有高速公路之间设置用于支撑所述上盖层的支撑立柱。

进一步的，上述方案中，所述支撑立柱的顶部设有框架梁，所述上盖层包括有多个盖板，所述支撑立柱的两侧分别由所述框架梁支撑，相邻的两个所述盖板之间预留有变形缝。

进一步的，上述方案中，所述盖板顶面浇盖有混凝土防水层，所述混凝土防水层顶面设置有绿植层。

进一步的，上述方案中，沿所述原有高速公路长度方向，相邻的两个所述支撑立柱之间设置有隔墙。

进一步的，上述方案中，所述盖板的厚度为1.5m。

进一步的，上述方案中，所述隔墙的侧壁设有管路，所述管路上端穿过所述上盖层，下端与市政管路连接，通过所述管路可用于实现所述上盖层的排水、供水以及供电中的任意一种或多种功能。

本发明具有如下有益效果：

(1)本发明提供了一种城市高速公路立交市政化改造结构，在高速公路取消收费，收费设施拆除，取消了收费广场，重新设计匝道，用直连的匝道代替绕行的匝道，节约绕行所占地空间，实现城市集约用地，为城市建设腾挪出空间。

(2)在原有高速公路上方加建了上盖层，既缝合了城市肌理，使得东西两侧的土地连接成块，为楼盘开发提供前提基础，又改善了公路周边的环境，减小了交通产生的噪音对周边居民的影响。分布在立交两侧的空地在市政府重新收储出让后，可以建设成为高档小区楼盘以及商场，集约城市用地，楼盘出售所得资金可反哺交通建设，实现资产增值。

(3)将高速立交的市政化改造为一个大型的综合体，汇集居住，商业，娱乐，休闲，教育于一体的地块开发。在上盖层上可减少上盖公园，该上盖公园不仅服务于住宅区和周边住区，兼做住宅配套和城市公共设施，而且作为新的生态廊道，缝补了原本被快速路割裂的城市空间，创造了联系东西居住区的平台，同时大大减弱了告诉路的噪音和废气的不利影响，真正实现以人为本。

附图说明

图1为现有的高速公路立交的俯视结构示意图；

图2为本发明市政化改造后的结构俯视结构示意图；

图3为本发明市政化改造后的结构的横断面结构示意图；

图4为图3中的局部放大示意图；

图5为图4中的局部放大示意图。

图中具体结构说明：01原有高速公路、02绕行匝道、03收费广场、04地面道路、1上盖层、11盖板、12混凝土防水层、13绿植层、14变形缝、15支撑立柱、16框架梁、17隔墙、2建筑、3辅路、4直连匝道。

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细说明。

参照图2-3，一种城市高速公路立交市政化改造结构，在拆除原有收费广场03和绕行匝道02的基础上、且在原有高速公路01的两侧分别建立商用和/或民用的建筑2；在所述原有高速公路01上方设置有架空的上盖层1，所述上盖层1连接左右两侧的所述建筑2；设置直连匝道4将地面道路04与所述原有高速公路01连通，形成市政快速路。

由此，本方案中，在高速公路取消收费，收费设施拆除，取消了收费广场，并重新设计匝道，用直连的匝道代替绕行的匝道，由此节约绕行所占地空间，实现城市集约用地，为城市建设腾挪出空间。另一方面，在原有高速公路上方加建了上盖层1，既缝合了城市肌理，使得东西两侧的土地连接成块，为楼盘开发提供前提基础，又改善了公路周边的环境，减小了交通产生的噪音对周边居民的影响。分布在立交两侧的空地在市政府重新收储出让后，建设成为高档小区楼盘以及商场，集约城市用地，楼盘出售所得资金可反哺交通建设，实现资产增值。

进一步的，上述方案中，所述上盖层1顶部建成空中公园。利用上盖层1顶部空间建成空中公园，改公园不仅服务于住宅区和周边住区，兼做住宅配套和城市公共设施，而且作为新的生态廊道，缝补了原本被快速路割裂的城市空间，创造了联系东西居住区的平台，同时大大减弱了告诉路的噪音和废气的不利影响，真正实现以人为本。

进一步的，上述方案中，在所述原有高速公路01的两侧分别设置辅路3。设置辅路3，城市车辆可以直接通过辅路3进入到改造后的商圈或住宅区中，且在辅路旁可设置公交站等公用设施，方便通行，由此可给商家带来巨大的商机。进一步的，在辅路3与上盖层1之间可设置楼梯，由此可供行人直接步行到上盖层1上。

进一步的，上述方案中，在所述原有高速公路01的两侧以及两条所述原有高速公路01之间设置用于支撑所述上盖层1的支撑立柱15。设置支撑立柱15可以为顶部的上盖层1提供稳定支撑，且在每条原有高速公路01的两侧分别设有支撑立柱15，可以降低上盖层1的横跨宽度，保证上盖层1结构稳定。

进一步的，上述方案中，所述支撑立柱15的顶部设有框架梁16，所述上盖层1包括有多个盖板11，所述支撑立柱15的两侧分别由所述框架梁16支撑，相邻的两个所述盖板11之间预留有变形缝14。在支撑立柱15的顶部设置坚固的框架梁16支撑上盖层1，能够提高结构牢固性能。上盖层1设置成多个盖板11拼接而成，即方便施工，又能保证每个盖板11的质量符合要求，此外，在盖板11之间形成变形缝14，可供盖板11的热胀冷缩，避免气温变化使盖板11开裂或鼓起。

进一步的，上述方案中，所述盖板11顶面浇盖有混凝土防水层12，所述混凝土防水层12顶面设置有绿植层13。由于在盖板11之间设置有变形缝15，为了防止盖板11顶部的水通过变形缝15渗入到上盖层1底部，同时防止水侵蚀盖板11，在绿植层13与盖板11之间设置了混凝土防水层12，由此可以有效解决上述问题。

进一步的，上述方案中，沿所述原有高速公路01长度方向，相邻的两个所述支撑立柱15之间设置有隔墙17。通过隔墙17可以将每条道路分别围护在一个空间内，由此可以有效防止道路上的行车噪音影响到两侧的人的正常生活。

进一步的，上述方案中，所述盖板11的厚度为1.5m。

进一步的，上述方案中，所述隔墙17的侧壁设有管路18，所述管路18上端穿过所述上盖层1，下端与市政管路连接，通过所述管路18可用于实现所述上盖层1的排水、供水以及供电中的任意一种或多种功能。

以上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即但凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。