一种柴发集成资待补油系统

摘要

本发明公开了一种柴发集成资待补油系统，包括主用油箱、加油车和警示系统，主用油箱的顶部固定连接有回油油箱，主用油箱右侧的底部与回油油箱右侧的顶部之间固定连接有自动补油装置，自动补油装置包括壳体，且壳体的顶部卡接有密封盖，壳体的左侧从上到下依次连通有出油管和补油管，本发明涉及柴油发动机补油系统技术领域。该柴发集成资待补油系统，通过设置回油油箱配合自动补油装置使用，在主用油箱内的油使用到一定量时，可通过回油油箱自动对主用油箱进行补油，使主用油箱内有充足的油使用，且回油油箱补充油时也不影响主用油箱内油的使用，而机械补油装置相对于电力补油装置，使用更稳定，且无需铺设复杂的供油管道。

说明书

技术领域

本发明涉及柴油发动机补油系统技术领域，具体为一种柴发集成资待补油系统。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

现有的柴油发动机组的油箱通常只是设置一个，在油用完后，机组则需要暂时停止工作来进行补油，会影响工程进度，而现有的自动补油管路系统较为复杂，且无法实现可变补油要求，同时需要使用专用的油泵，通用性差。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种柴发集成资待补油系统，解决了现有的自动补油管路系统较为复杂，且无法实现可变补油要求，同时需要使用专用的油泵，通用性差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种柴发集成资待补油系统，包括主用油箱、加油车和警示系统，所述主用油箱的顶部固定连接有回油油箱，所述主用油箱右侧的底部与回油油箱右侧的顶部之间固定连接有自动补油装置，所述自动补油装置包括壳体，且壳体的顶部卡接有密封盖，所述壳体的左侧从上到下依次连通有出油管和补油管，所述出油管的左端贯穿回油油箱的右壁并延伸至回油油箱内腔的右下角，所述补油管的左端贯穿主用油箱的右壁并延伸至主用油箱内腔的右上角，所述壳体的底部连通有溢油管，所述溢油管的左端贯穿主用油箱的右壁并延伸至主用油箱内腔的中间，所述壳体的内部从上到下依次滑动连接有滑筒和浮筒，所述浮筒的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的顶端延伸至滑筒内腔的中间，所述拉杆的表面且位于滑筒的内部螺纹连接有拉块。

优选的，所述壳体左侧的上方固定连接有磁片，且滑筒的左侧固定连接有密封铁片。

优选的，所述回油油箱的顶部固定连接有油泵，所述油泵的出油口连通有第一加油管，且第一加油管的底端与回油油箱的顶部连通。

优选的，所述加油车的正面连通有加油管，且加油管远离加油车的一端与油泵的进油口连通。

优选的，所述回油油箱正面的左上角固定连接有控制面板，所述回油油箱顶部的左侧固定连接有液位传感器，所述液位传感器的底端贯穿回油油箱的顶部并延伸至回油油箱的内部。

优选的，所述控制面板正面的上方固定连接有显示屏，所述控制面板正面的下方从左到右依次固定连接有控制按钮和蜂鸣器。

优选的，所述警示系统包括处理器、数据对比器和反馈元件，所述处理器的输出端通过导线分别与数据对比器、蜂鸣器和显示屏的输入端电性连接。

优选的，所述数据对比器的输出端通过导线与反馈元件的输入端电性连接，所述处理器的输入端通过导线分别与液位传感器、控制按钮和反馈元件的输出端电性连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种柴发集成资待补油系统。与现有技术相比，具备以下有益效果：

(1)、该柴发集成资待补油系统，通过在主用油箱右侧的底部与回油油箱右侧的顶部之间固定连接有自动补油装置，自动补油装置包括壳体，壳体的左侧从上到下依次连通有出油管和补油管，出油管的左端贯穿回油油箱的右壁并延伸至回油油箱内腔的右下角，补油管的左端贯穿主用油箱的右壁并延伸至主用油箱内腔的右上角，壳体的底部连通有溢油管，溢油管的左端贯穿主用油箱的右壁并延伸至主用油箱内腔的中间，壳体的内部从上到下依次滑动连接有滑筒和浮筒，浮筒的顶部固定连接有拉杆，拉杆的顶端延伸至滑筒内腔的中间，拉杆的表面且位于滑筒的内部螺纹连接有拉块，通过设置回油油箱配合自动补油装置使用，在主用油箱内的油使用到一定量时，可通过回油油箱自动对主用油箱进行补油，使主用油箱内有充足的油使用，且回油油箱补充油时也不影响主用油箱内油的使用，而机械补油装置相对于电力补油装置，使用更稳定，且无需铺设复杂的供油管道。

(2)、该柴发集成资待补油系统，通过在壳体的顶部卡接有密封盖，壳体的内部从上到下依次滑动连接有滑筒和浮筒，拉杆的表面且位于滑筒的内部螺纹连接有拉块，通过将拉块与拉杆设置为螺纹连接，即可调节滑筒和浮筒的最大间距，进而可自由控制主用油箱内液位在指定高度时进行补油，适用性更强。

(3)、该柴发集成资待补油系统，通过在回油油箱的顶部固定连接有油泵，油泵的出油口连通有第一加油管，且第一加油管的底端与回油油箱的顶部连通，加油车的正面连通有加油管，且加油管远离加油车的一端与油泵的进油口连通，警示系统包括处理器、数据对比器和反馈元件，处理器的输出端通过导线分别与数据对比器、蜂鸣器和显示屏的输入端电性连接，数据对比器的输出端通过导线与反馈元件的输入端电性连接，处理器的输入端通过导线分别与液位传感器、控制按钮和反馈元件的输出端电性连接，使用液位传感器可实时监测回油油箱内的液位，并可在油液不足时通过蜂鸣器进行警示，便于工作人员通过加油车快速补充，使用方便，且可使用普通的油泵进行补油，通用性强。

附图说明

图1为本发明整体结构的主视图；

图2为本发明自动补油装置结构的剖视图；

图3为本发明滑筒与浮筒结构的剖视图；

图4为本发明图1中A处的局部放大图；

图5为本发明的系统原理框图。

图中，1-主用油箱、2-加油车、3-警示系统、4-回油油箱、5-自动补油装置、6-壳体、7-出油管、8-补油管、9-溢油管、10-滑筒、11-浮筒、12-拉杆、13-拉块、14-磁片、15-密封铁片、16-油泵、17-第一加油管、18-第二加油管、19-控制面板、20-液位传感器、21-显示屏、22-控制按钮、23-蜂鸣器、24-处理器、25-数据对比器、26-反馈元件、27-密封盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种柴发集成资待补油系统，包括主用油箱1、加油车2和警示系统3，加油车2的正面连通有第二加油管18，且第二加油管18远离加油车2的一端与油泵16的进油口连通，警示系统3包括处理器24、数据对比器25和反馈元件26，处理器24为ARM9系列处理器，数据对比器25为LM239型号数据对比器，处理器24的输出端通过导线分别与数据对比器25、蜂鸣器23和显示屏21的输入端电性连接，数据对比器25的输出端通过导线与反馈元件26的输入端电性连接，处理器24的输入端通过导线分别与液位传感器20、控制按钮22和反馈元件26的输出端电性连接，使用液位传感器20可实时监测回油油箱4内的液位，并可在油液不足时通过蜂鸣器23进行警示，便于工作人员通过加油车2快速补充，使用方便，且可使用普通的油泵16进行补油，通用性强，主用油箱1的顶部固定连接有回油油箱4，回油油箱4的顶部固定连接有油泵16，油泵16的出油口连通有第一加油管17，且第一加油管17的底端与回油油箱4的顶部连通，回油油箱4正面的左上角固定连接有控制面板19，回油油箱4顶部的左侧固定连接有液位传感器20，液位传感器20为HM21型号液位传感器，液位传感器20的底端贯穿回油油箱4的顶部并延伸至回油油箱4的内部，控制面板19正面的上方固定连接有显示屏21，控制面板19正面的下方从左到右依次固定连接有控制按钮22和蜂鸣器23，主用油箱1右侧的底部与回油油箱4右侧的顶部之间固定连接有自动补油装置5，自动补油装置5包括壳体6，且壳体6的顶部卡接有密封盖27，壳体6左侧的上方固定连接有磁片14，且滑筒10的左侧固定连接有密封铁片15，磁片14用于吸附密封铁片15，使滑筒10不会自定下滑，且可保持相对的密封效果，壳体6的左侧从上到下依次连通有出油管7和补油管8，出油管7的左端贯穿回油油箱4的右壁并延伸至回油油箱4内腔的右下角，补油管8的左端贯穿主用油箱1的右壁并延伸至主用油箱1内腔的右上角，壳体6的底部连通有溢油管9，溢油管9的左端贯穿主用油箱1的右壁并延伸至主用油箱1内腔的中间，壳体6的内部从上到下依次滑动连接有滑筒10和浮筒11，浮筒11的顶部固定连接有拉杆12，拉杆12的顶端延伸至滑筒10内腔的中间，拉杆12的表面且位于滑筒10的内部螺纹连接有拉块13，拉块13为六棱柱型，且滑筒10内部开设有与拉块13相适配的六棱柱型滑槽，使拉块13可在六棱柱型滑槽内滑动而不可转动，便于转动调节拉块13在拉杆12上的位置，通过设置回油油箱4配合自动补油装置5使用，在主用油箱1内的油使用到一定量时，可通过回油油箱4自动对主用油箱1进行补油，使主用油箱1内有充足的油使用，且回油油箱4补充油时也不影响主用油箱1内油的使用，而机械补油装置相对于电力补油装置，使用更稳定，且无需铺设复杂的供油管道，通过将拉块13与拉杆12设置为螺纹连接，即可调节滑筒10和浮筒11的最大间距，进而可自由控制主用油箱1内液位在指定高度时进行补油，适用性更强。

使用前根据需要，打开密封盖27，将滑筒10和浮筒11取出，然后相对转动滑筒10和浮筒11，使拉杆12和拉块13相对转动，进而调节拉块13的位置，间接调节滑筒10和浮筒11的最大间距，然后将滑筒10和浮筒11放回壳体6内，盖好密封盖27。

使用时，通过第二加油管18将油泵16连接加油车2，启动油泵16向回油油箱4内充满油，当主用油箱1没油时，受浮筒11和滑筒10的自重，滑筒10位于补油管8的下方，此时回油油箱4内的油可通过出油管7进入壳体6内，然后通过补油管8进入主用油箱1内，当主用油箱1内的油充到足够量时，主用油箱1内的油通过溢油管9进入壳体6内部，并使浮筒11上浮，并推动滑筒10上滑，直至滑筒10将补油管8的进油口挡住，使油液停止进入主用油箱1，当主用油箱1内的油用掉一定量后，浮筒11再次下滑并通过拉杆12和拉块13拉动滑筒10下滑至补油管8下方，壳体6内油液再次通过补油管8进入主用油箱1进行补油，而液位传感器20实时监测回油油箱4内的油液液位，并将数据通过处理器24传输到数据对比器25进行对比，当液位低于设定的标准液位值时，可反馈元件26反馈信号至处理器24，处理器24控制蜂鸣器23进行警示，此时工作人员应再次使用加油车2为回油油箱4充油。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。