常闭式通气塞的压力检测装置

摘要

本发明提供一种常闭式通气塞的压力检测装置，其中，常闭式通气塞的压力检测装置包括：储存舱，所述储存舱内设有容纳腔，所述容纳腔与所述常闭式通气塞的通气孔连通；加热器，设置于所述储存舱外部，用于提升所述容纳腔内的气压；压力检测器，设置于所述储存舱内部，用于检测所述容纳腔内的气压；数据处理器，与所述压力检测器电连接，用于采集所述容纳腔内的气压，以确定所述常闭式通气塞的开启压力。本发明实施例提供的常闭式通气塞的压力检测装置，能够避免常闭式通气塞开启异常导致漏油的问题。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种常闭式通气塞的压力检测装置。

背景技术

随着科技的发展和经济的不断进步，车辆逐渐成为家庭日常中不可或缺的物件，目前在车辆的驱动桥、变速器和分动器等总成上广泛应用有常闭式通气塞。总成工作过程中，内部齿轮啮合、轴承运转等结构摩擦产生大量热，导致腔内温度和压力升高，高温高压气体达到常闭式通气塞开启压力后，顶开通气塞，释放出腔体内部的高压气体，避免压力过大导致油封、腔体接合面处漏油故障。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种常闭式通气塞的压力检测装置，能够通过检测常闭式通气塞的开启压力以避免常闭式通气塞开启异常导致漏油的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种常闭式通气塞的压力检测装置，应用于车辆，包括：

储存舱，所述储存舱内设有容纳腔，所述容纳腔与所述常闭式通气塞的通气孔连通；

加热器，设置于所述储存舱外部，用于提升所述容纳腔内的气压；

压力检测器，设置于所述储存舱内部，用于检测所述容纳腔内的气压；

数据处理器，与所述压力检测器电连接，用于采集所述容纳腔内的气压，以确定所述常闭式通气塞的开启压力。

进一步地，还包括：

润滑油，收容于部分所述容纳腔内；

所述加热器还用于加热所述润滑油的温度；

温度检测器，设置于所述储存舱内部并与所述润滑油接触，用于检测所述储存舱内润滑油的温度；

所述数据处理器，还与所述温度检测器电连接，用于采集所述润滑油的温度，以确定所述常闭式通气塞的开启温度。

进一步地，所述加热器为油汀式电加热器。

进一步地，所述常闭式通气塞包括开设有通气孔的塞体，所述塞体包括塞本体和设置于所述塞本体外表面的凸块，所述凸块与所述储存舱抵接。

进一步地，所述常闭式通气塞还包括环形阀片、盖片、弹簧和塞帽，所述环形阀片设置于所述塞体远离所述储存舱的一端，所述盖片覆盖所述环形阀片，所述弹簧的一端与所述盖片连接，所述弹簧的另一端与所述塞帽连接。

进一步地，所述盖片包括与所述环形阀片抵接的环形部分，以及自所述环形部分向靠近所述通气孔方向凸起的凸起部分。

进一步地，所述塞帽包括帽顶、以及自所述帽顶向所述弹簧方向延伸的帽边，所述帽边与所述塞体卡合。

进一步地，所述帽边的末端包括向所述塞体方向延伸的夹板；所述塞体还包括设置于所述塞本体外表面的鼓起部，所述夹板夹持所述鼓起部。

本发明实施例中，预先将储存舱与常闭式通气塞的通气孔连通，组成整体的气压舱，接着利用压力检测器监测气压舱内的气压和温度，再利用加热器对气压舱内的气压进行加热，以提升常闭式通气塞的通气孔内的气压和温度，直至导致常闭式通气塞开启。这样就能够通过压力检测器获取到常闭式通气塞的开启压力。这样，通过检测常闭式通气塞的开启压力能够避免常闭式通气塞开启异常导致漏油的问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种常闭式通气塞的压力检测装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种常闭式通气塞的压力检测装置中常闭式通气塞的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明实施例提供一种常闭式通气塞的压力检测装置，应用于车辆，包括：

储存舱110，所述储存舱110内设有容纳腔，所述容纳腔与所述常闭式通气塞200的通气孔210连通；

加热器120，设置于所述储存舱110外部，用于提升所述容纳腔内的气压；

压力检测器130，设置于所述储存舱110内部，用于检测所述容纳腔内的气压；

数据处理器，与所述压力检测器130电连接，用于采集所述容纳腔内的气压，以确定所述常闭式通气塞200的开启压力。

本发明实施例中，预先将储存舱与常闭式通气塞的通气孔连通，组成整体的气压舱，接着利用压力检测器监测气压舱内的气压和温度，再利用加热器对气压舱内的气压进行加热，以提升常闭式通气塞的通气孔内的气压和温度，直至导致常闭式通气塞开启。这样就能够通过压力检测器获取到常闭式通气塞的开启压力。这样，通过检测常闭式通气塞的开启压力能够避免常闭式通气塞开启异常导致漏油的问题。

上述储存舱110内至少存储有空气，储存舱110的形状可以是方形、球形等，此处不作限定。储存舱110开设有通孔以连接常闭式通气塞200的通气孔，使得通气孔210内的空间与容纳腔连通。其中，通气孔210与通孔之间的连接方式可以是通气孔210与通孔对接，也可以是通气孔210插入通孔中，还可以是通气孔210和通孔通过管路接通，此处不作限定。

上述加热器120设置于储存舱110之外，可以是设置于储存舱110的外表面，即加热器120接触式加热储存舱110；也可以是与储存舱110间隔设置，即加热器120非接触式加热储存舱110。

其中，加热器120可以是电磁加热器、红外加热器、电阻加热器或油汀式电加热器。其中，在加热器120为油汀式电加热器时，油汀式电加热器与储存舱110间隔设置以非接触的方式对储存舱110加热。

上述压力检测器130设置于储存舱110内部，可以是固定于预设高度位置，也可以是固定于靠近常闭式通气塞200的通气孔的位置。上述压力检测器130可以为气体压力检测器，设置于储存舱110内收容气体的部分。

上述数据处理器与压力检测器130电连接，从而能够实时获取储存舱110内的压力，在加热过程中常闭式通气塞200开启前压力值逐步上升，在常闭式通气塞200开启后压力值突然下降，数据处理器通过监测压力检测器130提供的压力值从而能够判断压力值线拐点为常闭式通气塞200的开启压力。

其中，可以对常闭式通气塞200的开启过程进行多次试验，将多次试验的开启压力值进行平均化，将平均后的开启压力作为常闭式通气塞200的开启压力。具体的试验次数可以是3-7次，此处不作限定。

进一步地，常闭式通气塞的压力检测装置还包括：

润滑油150，收容于部分所述容纳腔内；

所述加热器120还用于加热所述润滑油的温度；

温度检测器160，设置于所述储存舱内部并与所述润滑油接触，用于检测所述储存舱内润滑油的温度；

所述数据处理器，还与所述温度检测器电连接，用于采集所述润滑油的温度，以确定所述常闭式通气塞200的开启温度。

本实施例中，为模拟车辆行驶的实际工况，在储存舱110的部分容纳腔内填入有润滑油150，因此改变储存舱110内气压的因素包括润滑油150的温度故常闭式通气塞的压力检测装置还包括用于检测润滑油150的温度的温度检测器160。

温度检测器160位于润滑油150的液位内，直接与润滑油150接触测量得到润滑油150的温度。本实施例中，通过温度检测器160测得的温度值和压力检测器130测得的温度值综合作为常闭式通气塞200的开启条件。

温度检测器160和压力检测器130分别与数据处理器电连接，将确定开启压力值时温度检测器160提供的温度值作为开启温度值。

可以对常闭式通气塞200的开启过程进行多次试验，将多次试验的开启压力值和开启温度值进行平均化，将平均后的开启压力作为常闭式通气塞200的开启压力，平均后的开启温度作为常闭式通气塞200的开启温度。具体的试验次数可以是3-7次，此处不作限定。

进一步地，如图2所示，所述常闭式通气塞200包括开设有通气孔210的塞体220，所述塞体220包括塞本体221和设置于所述塞本体221外表面的凸块222，所述凸块222与所述储存舱110抵接。

本实施例中，塞本体221上开设通气孔210，通气孔210插入储存舱110内即为塞本体221插入储存舱110内。其中，储存舱110的边缘与塞体220的凸块222抵接，从而起到对塞体220插入限位的作用。

进一步地，如图2所示，所述常闭式通气塞还包括环形阀片230、盖片240、弹簧250和塞帽260，所述环形阀片230设置于所述塞体220远离所述储存舱110的一端，所述盖片240覆盖所述环形阀片230，所述弹簧250的一端与所述盖片240连接，所述弹簧250的另一端与所述塞帽260连接。

上述塞本体221开设贯穿塞本体221的通气孔210，从而得到环形的塞本体221，环形阀片230设置于环形的塞本体221远离所述储存舱110的一端的端面。

上述盖片240包括环形部分和与环形部分内圈连接的凹陷部，上述环形部分与环形阀片230抵接，凹陷部位于环形阀片230内。

上述弹簧250的一端与盖片240连接，另一端与塞帽260连接。可选的，塞帽260包括顶帽261和自所述顶帽261的边缘向所述储存舱110延伸的帽边262，所述弹簧250与顶帽261连接，所述帽边262用于与塞本体221的卡接。

具体的，塞本体221的外表面设置有鼓起部，帽边262的末端设置有向所述塞体220方向延伸的夹板，在常闭式通气塞闭合时，夹板与凸起部夹合，起到闭合通气塞的作用，在常闭式通气塞开启时，夹板与凸起部分离以开启通气塞。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。