一种燃油汽车供电系统

摘要

本发明涉及一种燃油汽车供电系统，包括主电源供电回路和车载终端供电回路，所述主电源供电点火回路包括汽车主电源、点火启动开关、升压电路、点火模块，所述车载终端供电回路包括汽车主电源和车载终端，所述汽车主电源对车载终端供电；还包括备用电源供电点火回路，所述备用电源供电回路包括备用电源、点火启动开关、升压电路、点火模块；所述主电源供电回路与备用电源供电回路之间通过电源切换开关切换供电，所述汽车主电源设有电量检测装置；当汽车主电源电量消耗至电量阈值时，切换为由备用电源供电点火，确保点火时点火成功，汽车主电源仍向车载终端供电直至电量耗尽。

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油汽车供电系统。

背景技术

燃油汽车中通常会设置电瓶，通过电瓶向车载设备供电以及进行点火操作，在汽车点火发动有，发动机系统会向电瓶充电以保持电瓶电量，在汽车熄火后，电瓶通常会输出少量电量以保持车上部分设备正常运行，如感应装置，因此长时间熄火停止后，电量会逐渐降低，甚至出现不足以进行点火发动汽车的情况，还有就是忘记关闭大灯等设备，电量会快速消耗，给车主的车辆使用带来麻烦。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种燃油汽车供电系统。

本发明所采取的技术方案如下：一种燃油汽车供电系统，包括主电源供电回路和车载终端供电回路，所述主电源供电点火回路包括汽车主电源、点火启动开关、升压电路、点火模块，所述车载终端供电回路包括汽车主电源和车载终端，所述汽车主电源对车载终端供电；

还包括备用电源供电点火回路，所述备用电源供电回路包括备用电源、点火启动开关、升压电路、点火模块；

所述主电源供电回路与备用电源供电回路之间通过电源切换开关切换供电，所述汽车主电源设有电量检测装置；

当电量检测装置检测得汽车主电源电量大于或等于电量阈值时，所述电源切换开关为使主电源供电回路导通状态、备用电源供电回路断开状态，当点火启动开关闭合时，所述主电源通过升压电路升压并向点火模块输出电压；

当电量检测装置检测得汽车主电源电量小于电量阈值时，所述电源切换开关为使主电源供电回路断开状态、备用电源供电回路断开状态，当点火启动开关闭合时，所述备用电源通过升压电路升压并向点火模块输出电压。

所述汽车主电源包括安装块，所述安装块内部开设有凹槽，所述安装块外壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽与凹槽连通，所述凹槽内壁底端固定连接有支撑块，所述支撑块顶部转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有活动块，所述安装块底端开设有稳定槽，所述稳定槽内部设有连接杆，所述连接杆贯穿于凹槽内部，所述连接杆底端固定连接有支撑板，所述连接杆与安装块滑动连接，所述连接杆贯穿于支撑块内部，所述支撑块与连接杆滑动连接，所述支撑块内部开设有第一连接槽，所述支撑杆内部开设有第二连接槽，所述第一连接槽与第二连接槽连通，所述第二连接槽内部设有螺纹块，所述连接杆贯穿于第一连接槽内部，所述连接杆顶部与螺纹块底端固定连接，所述螺纹块与第二连接槽通过螺纹连接，所述活动块外壁两侧均固定连接有活动板，所述活动板外壁一侧铰接有活动杆，所述滑槽内部滑动连接有滑板，所述活动杆远离活动板一端与滑板外壁一侧铰接，所述凹槽内壁设有单片机，所述凹槽内壁远离单片机一侧设有电量检测装置。

所述凹槽内壁一侧固定连接有稳定块，所述活动板外壁远离活动杆一侧铰接有滑套，所述滑套内部开设有条形槽，所述条形槽内部滑动连接有滑块，所述稳定块外壁一侧铰接有滑杆，所述滑杆远离稳定块一端贯穿于滑套内部，所述滑杆与滑套滑动连接，所述滑杆一端与滑块外壁固定连接，所述滑块外壁一侧与条形槽内壁之间设有弹簧。

所述弹簧一端与滑块外壁一侧固定连接，所述弹簧另一端与条形槽内壁固定连接。

所述稳定块的数量设置为两个，两个所述稳定块对称交错分布于凹槽内壁两侧。

所述安装块顶部固定连接有蓄电箱体，所述蓄电箱体外壁固定连接有防撞条，所述蓄电箱体顶部设有把手。

所述滑槽的数量设置为两个，两个所述滑槽对称分布于安装块外壁两侧。

所述稳定槽的截面形状设置为方形，所述支撑板与稳定槽相匹配。

所述单片机的输入端设有A/D转换器，所述单片机的输出端设有D/A转换器，所述电量检测装置与A/D转换器电性连接，所述电源切换开关与D/A转换器电性连接。

还包括信号输出电路，所述备用电源、电源切换开关、信号输出电路连接形成报警回路，当电源切换开关为使主电源供电回路断开状态、备用电源供电回路断开状态时，报警回路通电，信号输出电路输出无线信号至用户终端。

本发明的有益效果如下：当汽车主电源电量消耗至电量阈值时，切换为由备用电源供电点火，确保点火时点火成功，汽车主电源仍向车载终端供电直至电量耗尽。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。

图1为燃油汽车供电系统的结构示意图；

图2为汽车主电源的整体结构示意图；

图3为汽车主电源中凹槽的俯剖视图；

图4为汽车主电源中支撑杆的主视图；

图5为汽车主电源中滑套的主剖视图；

图6为汽车主电源中支撑杆的主剖视图；

图7为汽车主电源中安装块的仰视图；

图8为控制系统结构示意图；

图中，1安装块、2凹槽、3滑槽、4支撑块、5支撑杆、6活动块、7稳定槽、8连接杆、9支撑板、10第一连接槽、11第二连接槽、12螺纹块、13活动板、14活动杆、15滑板、16单片机、17电量检测装置、18稳定块、19滑套、20条形槽、21滑块、22滑杆、23弹簧、24蓄电箱体、25防撞条、26把手。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非对本发明保护范围的限制。

一种燃油汽车供电系统，包括主电源供电回路和车载终端供电回路，所述主电源供电点火回路包括汽车主电源、点火启动开关、升压电路、点火模块，所述车载终端供电回路包括汽车主电源和车载终端，所述汽车主电源对车载终端供电；

还包括备用电源供电点火回路，所述备用电源供电回路包括备用电源、点火启动开关、升压电路、点火模块；

所述主电源供电回路与备用电源供电回路之间通过电源切换开关切换供电，所述汽车主电源设有电量检测装置；

当电量检测装置检测得汽车主电源电量大于或等于电量阈值时，所述电源切换开关为使主电源供电回路导通状态、备用电源供电回路断开状态，当点火启动开关闭合时，所述主电源通过升压电路升压并向点火模块输出电压；

当电量检测装置检测得汽车主电源电量小于电量阈值时，所述电源切换开关为使主电源供电回路断开状态、备用电源供电回路断开状态，当点火启动开关闭合时，所述备用电源通过升压电路升压并向点火模块输出电压。

当汽车主电源电量消耗至电量阈值时，切换为由备用电源供电点火，确保点火时点火成功，汽车主电源仍向车载终端供电直至电量耗尽。

进一步地，还包括由备用电源、电源切换开关、信号输出电路连接形成的报警回路，当电源切换开关为使主电源供电回路断开状态、备用电源供电回路断开状态时，报警回路通电，信号输出电路输出无线信号至用户终端。信号输出电路中设有无线信号发射模块，具体可以为发射信号至用户手机终端，提醒用户，汽车主电源电量已经消耗至电量阈值。

进一步地，本实施例中的汽车主电源如图2-8所示，包括安装块1，所述安装块1内部开设有凹槽2，所述安装块1外壁两侧均开设有滑槽3，所述滑槽3与凹槽2连通，所述凹槽2内壁底端固定连接有支撑块4，所述支撑块4顶部转动连接有支撑杆5，所述支撑杆5顶部固定连接有活动块6，所述安装块1底端开设有稳定槽7，所述稳定槽7内部设有连接杆8，所述连接杆8贯穿于凹槽2内部，所述连接杆8底端固定连接有支撑板9，所述连接杆8与安装块1滑动连接，所述连接杆8贯穿于支撑块4内部，所述支撑块4与连接杆8滑动连接，所述支撑块4内部开设有第一连接槽10，所述支撑杆5内部开设有第二连接槽11，所述第一连接槽10与第二连接槽11连通，所述第二连接槽11内部设有螺纹块12，所述连接杆8贯穿于第一连接槽10内部，所述连接杆8顶部与螺纹块12底端固定连接，所述螺纹块12与第二连接槽11通过螺纹连接，所述活动块6外壁两侧均固定连接有活动板13，所述活动板13外壁一侧铰接有活动杆14，所述滑槽3内部滑动连接有滑板15，所述活动杆14远离活动板13一端与滑板15外壁一侧铰接。所述凹槽2内壁设有单片机16，所述凹槽2内壁远离单片机16一侧设有电量检测装置17。

进一步的，在上述技术方案中，所述滑槽3的数量设置为两个，两个所述滑槽3对称分布于安装块1外壁两侧，增加安装块1的稳定性，使该汽车电瓶的稳定性大大增加。

进一步的，在上述技术方案中，所述稳定槽7的截面形状设置为方形，所述支撑板9与稳定槽7相匹配，使稳定槽7和支撑板9匹配性大大增加，增加支撑板9的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述单片机16的输入端设有A/D转换器，所述单片机16的输出端设有D/A转换器，所述滑板15与A/D转换器电性连接，所述发动机与D/A转换器电性连接。

进一步的，在上述技术方案中，单片机16的型号为M68HC16。

进一步的，在上述技术方案中，电量检测装置17的型号为GDBT-8610P。

实施方式具体为：当使用该电瓶，电瓶内部电量不足时，温度传感器将周边的电量不足信息传递给A/D转换器，A/D转换器将模拟信号转换成数字信号，A/D转换器将信号传递给单片机16，单片机16将信号传递给D/A转换器，D/A转换器将数字量转换成模拟量，D/A转换器将信号传递给发动机，发动机启动，发动机发电对该电瓶进行充电，当安装该电瓶时，把该电瓶放到合适的位置，支撑板9与水平面接触，按压蓄电箱体24，蓄电箱体24挤压安装块1，使安装块1与连接杆8滑动运动，支撑板9的加入，增加了连接杆8的稳定性，同时使连接杆8的受力面积大大增加，连接杆8在支撑块4内部滑动运动，同时连接杆8带动螺纹块12运动，螺纹块12在第一连接槽10内部滑动运动，同时螺纹块12从第一连接槽10内部滑动到第二连接槽11内部，螺纹块12与第二连接槽11螺纹连接，同时螺纹块12带动支撑杆5转动，螺纹块12和第二连接槽11的加入，使支撑杆5可以转动运动，支撑杆5与支撑块4转动运动，同时支撑杆5带动活动块6运动，使活动块6转动运动，同时活动块6带动活动板13运动，使活动板13圆周运动，活动板13带动活动杆14运动，使活动杆14可以摆动运动，同时活动杆14带动滑板15运动，使滑板15在滑槽3内部滑动运动，当支撑板9与稳定槽7完全相贴合时，滑板15对安装块1进行有效固定，稳定槽7的截面形状设置为方形，使稳定槽7和支撑板9之间的贴合度大大增加，该实施方式具体解决了汽车电瓶安装时，固定不稳，导致汽车电瓶使用一段时间后，内部会出现问题，当汽车长时间放置，汽车电瓶会出现充不进电的问题。

如图2-5所示：所述凹槽2内壁一侧固定连接有稳定块18，所述活动板13外壁远离活动杆14一侧铰接有滑套19，所述滑套19内部开设有条形槽20，所述条形槽20内部滑动连接有滑块21，所述稳定块18外壁一侧铰接有滑杆22，所述滑杆22远离稳定块18一端贯穿于滑套19内部，所述滑杆22与滑套19滑动连接，所述滑杆22一端与滑块21外壁固定连接，所述滑块21外壁一侧与条形槽20内壁之间设有弹簧23，使活动板13可以回归原来位置，使弹簧23的稳定性大大增加。

进一步的，在上述技术方案中，所述安装块1顶部固定连接有蓄电箱体24，所述蓄电箱体24外壁固定连接有防撞条25，所述蓄电箱体24顶部设有把手26，使蓄电箱体24外壁损伤率大大降低。

进一步的，在上述技术方案中，所述弹簧23一端与滑块21外壁一侧固定连接，所述弹簧23另一端与条形槽20内壁固定连接，增加弹簧23的稳定性，使滑块21可以复位。

进一步的，在上述技术方案中，所述稳定块18的数量设置为两个，两个所述稳定块18对称交错分布于凹槽2内壁两侧，增加滑杆22的稳定性，使活动板13可以复位。

实施方式具体为：当活动块6带动活动板13圆周运动时，活动板13带动滑套19运动，使滑套19摆动运动，滑套19带动滑杆22运动，使滑杆22摆动运动，滑杆22与滑套19滑动运动，同时滑杆22带动滑块21，使滑块21在条形槽20内部滑动运动，滑块21同时挤压弹簧23，弹簧23的加入，使滑块21可以回归原来位置，滑块21和条形槽20的加入，使活动板13可以带动滑套19和滑杆22运动，稳定块18的加入，增加了滑杆22的稳定性，蓄电箱体24外壁的防撞条25，可以对蓄电箱体24进行有效防护，当需要取出蓄电箱体24时，拉出把手26，把手26带动蓄电箱体24，蓄电箱体24带动安装块1，支撑板9失去挤压力，弹簧23带动滑块21，使滑块21回归原来位置，滑块21带动滑杆22，滑杆22带动滑套19，最后使支撑板9回归原来位置，该实施方式具体解决了汽车电瓶取出麻烦，汽车电瓶外壁已受到损伤的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图2-8，使用该电瓶，电瓶内部电量不足时，温度传感器将周边的电量不足信息传递给A/D转换器，A/D转换器将模拟信号转换成数字信号，A/D转换器将信号传递给单片机16，单片机16将信号传递给D/A转换器，D/A转换器将数字量转换成模拟量，D/A转换器将信号传递给电源切换开关，使电源切换开关为使主电源供电回路断开状态、备用电源供电回路断开状态，，当安装该电瓶时，把该电瓶放到合适的位置，支撑板9与水平面接触，按压蓄电箱体24，蓄电箱体24挤压安装块1，使安装块1与连接杆8滑动运动，连接杆8在支撑块4内部滑动运动，同时连接杆8带动螺纹块12运动，螺纹块12在第一连接槽10内部滑动运动，同时螺纹块12从第一连接槽10内部滑动到第二连接槽11内部，螺纹块12与第二连接槽11螺纹连接，同时螺纹块12带动支撑杆5转动，支撑杆5与支撑块4转动运动，同时支撑杆5带动活动块6运动，使活动块6转动运动，同时活动块6带动活动板13运动，使活动板13圆周运动，活动板13带动活动杆14运动，使活动杆14可以摆动运动，同时活动杆14带动滑板15运动，使滑板15在滑槽3内部滑动运动，当支撑板9与稳定槽7完全相贴合时，滑板15对安装块1进行有效固定；

参照说明书附图2-5，活动块6带动活动板13圆周运动时，活动板13带动滑套19运动，使滑套19摆动运动，滑套19带动滑杆22运动，使滑杆22摆动运动，滑杆22与滑套19滑动运动，同时滑杆22带动滑块21，使滑块21在条形槽20内部滑动运动，滑块21同时挤压弹簧23，蓄电箱体24外壁的防撞条25，可以对蓄电箱体24进行有效防护，当需要取出蓄电箱体24时，拉动把手26，把手26带动蓄电箱体24，蓄电箱体24带动安装块1，支撑板9失去挤压力，弹簧23带动滑块21，使滑块21回归原来位置，滑块21带动滑杆22，滑杆22带动滑套19，最后使支撑板9回归原来位置。

备用电源的安装结构与汽车主电源的大致相同，实现稳定安装和拆装方便的效果，防止备用电源出现漏电问题。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘、光盘等。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。