下罩盖、用于生产下罩盖的成套部件及下罩盖的生产方法

摘要

本发明提供一种用于至少部分接收处于不工作位置的尾翼的下罩盖，该尾翼能够在不工作位置与使用位置之间调节，该下罩盖包括罩盖本体和面板，该罩盖本体能够被紧固到机动车辆车身上，其中该罩盖本体具有用于形成用于尾翼的接收体积的上侧以及连接到该上侧上并且部分逆行进方向地指向的后壁，所述面板连接到该后壁上并且用于遮盖后壁，其中，所述罩盖本体是未着色地形成的。通过遮盖罩盖本体的后壁的面板，外观形象并不由该未着色地形成的罩盖本体所决定，因此，由于对罩盖本体的要求更低，特别是在颜色外观方面要求更低，所以可以省掉对罩盖本体的颜色处理，并且可以有成本效益地生产机动车辆。

说明书

技术领域

本发明涉及一种下罩盖/下壳体、一种用于生产下罩盖的成套部件以及一种用于 生产下罩盖的方法，利用下罩盖能够至少部分地接收机动车辆的处在不工作位置的尾翼。

背景技术

EP2006193A2披露了一种用于机动车辆尾部的后盖，其中能够在不工作位置 与使用位置之间调节/移动的尾翼被紧固到作为机动车辆尾部的支撑部件的安装支架上。 此外，与单独的面板连接的单独的面板支架被连接到该安装支架上。该面板经由紧固装置 连接到该面板支架上，其中，该面板支架经由其他紧固装置紧固到该安装支架上。

存在着减少机动车辆生产成本的持续需要。

发明内容

本发明的目的是给出能够成本有利地生产机动车辆的措施。

根据本发明，该目的是通过具有权利要求1的特征的下罩盖、具有权利要求9的特 征的成套部件以及具有权利要求10的特征的方法来实现的。本发明的优选方案是在从属权 利要求中限定的，这些从属权利要求可以分别单独地或组合地构成本发明的一个方面。

根据本发明，提供下罩盖，以用于至少部分地接收处于不工作位置的尾翼，该尾翼 能够在不工作位置与使用位置之间调节，该下罩盖包括罩盖本体/壳体本体和面板，该罩盖 本体可紧固到机动车辆车身上，其中该罩盖本体具有用于形成用于尾翼的接收体积/空间 的上侧以及连接到该上侧上并部分逆行进方向地指向的后壁，该面板连接到后壁上并用遮 盖后壁，其中，该罩盖本体是未着色地形成的。

该下罩盖没有被构造成一个单一部件，而是被构造成多个部件。特别地，该面板被 形成为一个单一部件，因此，优选地，该下罩盖被形成为两个部件，并且具体地讲，该下罩盖 仅由该罩盖本体和该面板构成。这使得可以对该罩盖本体和该面板使用不同材料和/或不 同外观，尤其是不同颜色和/或不同表面结构。在此可以考虑，当车辆处于静止或缓慢行进 时，通常没有必要使尾翼延伸到其使用位置，因此该罩盖本体可以大部分、尤其是完全被隐 藏。该罩盖本体可以被面板、机动车辆车身以及位于不工作位置的尾翼遮盖，因此，该罩盖 本体基本上是不可见的，并且对该机动车辆的整体视觉形象不提供任何实质性的贡献。如 果尾翼延伸，特别是为了增加机动车辆在地面上的接触压力/贴靠压力而使尾翼延伸，那么 机动车辆通常是在比较快速地行进，这时驾驶员或其他交通参与者都不能看见该罩盖本 体，特别是该罩盖本体的上侧，因此，即使在当该尾翼从由罩盖本体的上侧所界定的接收体 积移动到使用位置时，在该尾翼的延伸状态下，罩盖本体对该机动车辆的整体视觉形象也 不做出任何实质性的贡献。这使得可以减少对下罩盖的面板的外观要求。由于在视觉外观 方面的要求更低，所以可以更有成本效益地生产罩盖本体。例如，可以由仅稍经处理的或未 经处理的塑料材料来生产罩盖本体，从而可以省去罩盖本体的复杂的喷漆，并且可以不做 颜色改变地使用罩盖本体。特别地，不需要将罩盖本体重新着色为有待安装该下罩盖的机 动车辆的颜色，因此可以为大量不同颜色喷漆的机动车辆使用相同的罩盖本体。该罩盖本 体在生产之后可以保持其原来的颜色，而不需要以不同的颜色遮盖该罩盖本体的表面。这 里“未着色的”是指该罩盖本体的表面基本不具有在颜色上不同于该罩盖本体的有色颜料 的涂层。由此可以只通过给面板着色来实现下罩盖与机动车辆颜色的适配。因为能够为不 同着色的各种机动车辆储备相同的罩盖本体，所以可以由此减少仓储成本。由于罩盖本体 的后壁被面板遮盖，所以外观形象并不是由该未着色地形成的罩盖本体决定，因此，由于对 罩盖本体、尤其是在颜色外观方面要求更低，所以可以省去对罩盖本体的颜色处理，并且可 以有成本效益地生产机动车辆。

罩盖本体特别在上侧的区域中形成凹状，因此，可以由上侧界定特别是槽形的和/ 或盆形的接收体积。该上侧特别是绝大部分竖直向上取向。该面板特别是可拆除地连接到 罩盖本体上，因此可以单独地更换面板，例如，为实现不同的视觉效果而由具有不同颜色的 面板来替换该面板。特别地，面板被直接连接到罩盖本体上，因此可以节省连接在其间的面 板支架。

特别地，罩盖本体是未喷漆的，或者配备有保护层，该保护层不具有有色颜料和/ 或效果颜料，特别是清漆、面漆和/或保护漆，其中，特别地，该罩盖本体具有无光泽的表面 结构。由此可以通过省去罩盖本体的涂层或者通过提供成本明显低于有色漆的涂层来实现 成本节约。尤其是可以节省用于有色颜料和/或效果颜料的成本。罩盖本体可以在生产过程 之后，例如在注塑成型之后，保持其自然固有的颜色，而无需重新着色为要安装该下罩盖的 机动车辆的喷漆颜色。

优选地，罩盖本体是由塑料材料制成。因此不需要为罩盖本体提供防锈层，其结果 是，与含铁的金属材料相比，可以节省施加防锈层的生产成本。

特别优选地，罩盖本体的材料具有防紫外光影响的防护颗粒，特别是炭黑颗粒。这 样使得可以避免罩盖本体的优选由塑料制成的特别是未涂层的材料受阳光的影响而老化。 因此，可以避免罩盖本体在使用寿命中脆化。

特别地，面板至少在背离后壁的外侧上被喷涂有色漆，其中，特别地，该有色漆具 有有色颜料和/或效果颜料。特别地，该有色漆可以与机动车辆车身的颜色相同，或者可以 有意地与机动车辆车身的颜色形成对比。通过将下罩盖设置为一个仅在该机动车辆车身已 经喷漆之后才安装的预组装结构单元，能以特别简单的方式实现面板与机动车辆车身之间 的颜色差异。特别地，有色漆具有有色颜料和/或效果颜料，以便例如实现金属效果。

优选地，面板横向于行进方向地基本上分布在后壁的整个宽度上，其中，特别地， 面板基本上遮盖了整个后壁。在安装好的状态下，特别地，面板可以定位在两个后灯之间， 其中，该面板优选基本上无缝隙地/连续地从左后灯延伸至右后灯。由此基本上不能从侧面 在面板旁看到罩盖本体的后壁。优选地，面板还在罩盖本体的后壁的整个高度上延伸，因 此，后壁可以完全被面板遮盖。可替代地，面板可以仅遮盖后壁的竖直高度的一部分，而后 壁的未被面板遮盖的裸露部分可以由处于不工作位置的尾翼遮盖。

特别优选地，面板具有彼此在空间上以规定的、特别是标准化的距离相对布置的 面板紧固装置，其中，面板紧固装置与罩盖本体的、特别是后壁的罩盖本体紧固装置共同作 用，罩盖本体紧固装置彼此在空间上以规定的、特别是标准化的距离相对布置。通过面板紧 固装置与罩盖本体紧固装置的规定的、特别是标准化的距离，可以实现下罩盖的模块化结 构，从而可以提供与不同结构形式的机动车辆相适配的、不同成形的下罩盖，其中，为此可 以使用不同成形的下罩盖但相同成形的面板。这使得可以跨机动车辆型号范围将某一固定 结构形式的面板用于不同成形的机动车辆的不同下罩盖。由于对于不同机动车辆型号能够 由此更大量地大规模生产的面板，所以可以减少下罩盖的生产成本和仓储成本。通过紧固 装置的规定的距离，能够为形状不同并且与不同结构形式的机动车辆型号相适配的罩盖本 体使用相同的面板，因此，通过为不同机动车辆型号大规模地生产更大量的相同面板，可以 有成本效益地生产机动车辆。

特别地，紧固装置的规定的距离，即面板紧固装置与罩盖本体紧固装置的规定的 距离在此并不以取决于规定用于某一机动车辆型号的罩盖本体的具体形状。可以不考虑罩 盖本体的结构形式来选择面板紧固装置的规定的距离。特别地，在共同的水平方向上的两 个紧固装置的距离和/或在共同的竖直方向上的两个紧固装置的距离在此可以是以cm为单 位的整数。特别地，在共同的水平方向上的两个紧固装置的距离和/或在共同的竖直方向上 的两个紧固装置的距离不同于后壁在水平和/或竖直方向上的延伸范围的整分/以整数等 分的间隔。特别地，通过紧固装置的标准化的距离，可以特别简单并有成本效益地更换该面 板。

优选地，该面板被夹到罩盖本体上，特别地只被夹到后壁上，其中，特别地，面板被 夹到在后壁的上边缘与后壁的下边缘之间安排的至少一个卡锁开口中，并且以保持夹/固 定卡件与上边缘和/或下边缘接合。特别地，该保持夹可以在后壁的边缘的大部分上或基本 整个水平长度上延伸。特别地，在组装过程中，面板可以在该保持夹的帮助下首先装配到后 壁的边缘上，然后可以通过绕沿该后壁的边缘延伸的枢转轴线做枢转运动而移动到后壁 上，直到面板或罩盖本体的另一个夹具卡锁在罩盖本体的或面板的对应的卡锁开口中。这 使得可以简单并有成本效益地组装下罩盖。如果需要，可以例如通过从罩盖本体的内部应 用工具、例如螺丝刀对夹具与卡锁开口的卡锁来将面板从罩盖本体上释放。优选地，面板紧 固装置由所述保持夹和所述夹具构成，而罩盖本体紧固装置由后壁的边缘和卡锁开口构 成。特别优选地，面板的保持夹与后壁的上边缘接合，而面板的下端优选基本上无间隙地与 该机动车辆车身接触。面板的下端在此可以是弯曲的，特别是朝向后壁弯曲，其中，面板的 该弯曲的端部特别是以弹力与机动车辆车身接触。

特别优选地，在面板上连接着至少一个信息元件，特别是机动车辆制造商的图标 和/或字标。特别地，提供多个信息元件，其中，这些信息元件可以互相独立地连接到面板 上。这些信息元件可以分别构成例如该机动车辆制造商的名称或标语的一个字母。特别地， 该信息元件具有例如由PC制成的塑料芯，该塑料芯至少在背离罩盖本体的一侧上有涂层， 特别是被镀铬。因此，所述可用于不同机动车辆型号的面板可以由此作为在该不同机动车 辆型号中反复同样成型的设计元件来提高信息元件的识别度和/或产地/来源标记功能。

特别地，信息元件具有至少一个分别通过面板中的连接开口伸出的连接腹板，其 中，特别地，该信息元件通过该连接腹板的热錾(Heiβverstemmen)/热堵缝连接到面板上。 由此可以实现信息元件到面板上的有成本效益且不可拆卸的连接。

优选地，信息元件经由插入到定向凹陷中的引导片而相对于面板定向。特别地，该 信息元件具有该引导片，并且该面板具有该定向凹陷。在此，信息元件不需要穿透面板的材 料就能够使引导片插入到定向凹陷中的规定位置中。结果，信息元件在被紧固到面板上之 前可以容易地在面板上被定向到规定的相对位置中。附加地或可替代地，该面板可以具有 面向信息元件的三维轮廓，该三维轮廓与信息元件的面向该面板的三维轮廓相对应。例如， 面板具有水平延伸的隆起或凹陷，由此使信息元件可以在竖直方向上被定向。附加地或可 替代地，面板可以具有用于至少部分地接收信息元件的接收凹陷，由此使信息元件能够埋 入式地定位在面板中并且能够在接收凹陷内沿竖直和/或水平方向上在该面板上定向。

此外，本发明涉及一种尾翼装备，该尾翼装备用于提供空气动力效应，特别是用于 增加机动车辆在地面上的接触压力，该尾翼装备包括能够在不工作位置与使用位置之间调 节的尾翼以及能够以如上所述方式设计和改进下罩盖，用于至少部分地接收处于不工作位 置的尾翼，其中，在不工作位置，尾翼基本上遮盖了罩盖本体的整个上侧，该上侧在尾翼位 于使用位置时是可见的。由于罩盖本体的后壁被面板遮盖并且罩盖本体的上侧被尾翼遮 盖，所以外观形象并不由该未着色地形成的罩盖本体来决定，因此，由于对罩盖本体要求更 低，特别是在颜色外观方面要求更低，所以可以省掉对罩盖本体的颜色处理，并且可以有成 本效益地生产机动车辆。

特别地，该尾翼至少在背离该罩盖本体的上侧的流动侧上被喷涂有色漆，其中，特 别地，该有色漆具有有色颜料和/或效果颜料。特别地，该有色漆可以与机动车辆车身的颜 色相同，或者可以有意地与该机动车辆车身的颜色形成对比。通过将下罩盖设置为一个在 机动车辆车身喷漆之后才安装的预组装结构单元，能以特别简单的方式设置面板与机动车 辆车身之间的颜色差异。特别地，有色漆具有有色颜料和/或效果颜料，以便例如实现金属 效果。

此外，本发明涉及用于机动车辆的机动车辆尾部，该机动车辆具有机动车辆车身 和连接到该机动车辆车身上并能够以如上所述方式设计和改进的下罩盖，和/或能够以如 上所述方式设计和改进的尾翼装备。特别地，该尾翼经由至少一个活节结构连接到机动车 辆车身上，其中，优选地，该相应的活节结构通过设置在罩盖本体的上侧中的通孔被引导通 过罩盖本体。结果，该塑料本体不需要被构造为用于支撑在使用位置出现中力(特别是空气 动力的接触压力)的支撑部件，因此，可以更有成本效益地生产罩盖本体和下罩盖。通过遮 盖罩盖本体的后壁的面板以及遮盖罩盖本体的上侧的尾翼，外观形象并不由该未着色地形 成的罩盖本体来决定，因此，由于对该罩盖本体要求更低，特别是在颜色外观方面要求更 低，所以可以省掉对该罩盖本体的颜色处理，并且可以有成本效益地生产机动车辆。

此外，本发明涉及一种用于生产能够以如上所述方式设计和改进的下罩盖和/或 能够以如上所述方式设计和改进的尾翼装备的成套部件，该成套部件包括多个未着色的罩 盖本体、具有第一颜色的第一面板以及具有不同于该第一颜色的第二颜色的第二面板，其 中，该第一面板和该第二面板能够被紧固到罩盖本体上，以便形成能够以如上所述方式设 计和改进的下罩盖。通过该成套部件(英语“Kit-of-parts”)的遮盖罩盖本体的后壁的面 板，外观形象并不由该未着色地形成的罩盖本体来决定，因此，由于对罩盖本体要求更低， 特别是在颜色外观方面要求更低，所以可以省掉对罩盖本体的颜色处理，使得可以有成本 效益地生产机动车辆。该成套部件例如可以应用于储备不同的罩盖本体和面板并且根据要 生产的机动车辆型号将其组合在一起的仓储装置中。特别地，在此可以提供用于不同成形 的机动车辆型号的不同成形的罩盖本体，因此，可以根据需要利用较少数目的构造不同的 部件提供用于不同机动车辆型号的下罩盖的多种颜色组合。

此外，本发明涉及一种用于生产能够以如上所述方式设计和改进的下罩盖和/或 能够如上所述方式设计和改进的尾翼装备的成套部件，该成套部件包括未着色的、适配于 机动车辆的第一结构形式的第一罩盖本体、未着色的适配于机动车辆的第二结构形式的第 二罩盖本体，以及包括面板，其中，该第二罩盖本体具有不同于该第一罩盖本体的三维结 构，所述面板在装配好的状态下既能够连接到第一罩盖本体上、又能够连接到第二罩盖本 体，以用于形成能够如上所述方式设计和改进的下罩盖。通过该成套部件(英语“Kit-of- parts”)的遮盖罩盖本体的后壁的面板，外观形象并不由该未着色地形成的罩盖本体来决 定，因此，由于对该罩盖本体要求更低，特别是在颜色外观方面要求更低，所以可以省掉对 罩盖本体的颜色处理，并且可以有成本效益地生产机动车辆。该成套部件例如可以应用于 储备不同的罩盖本体和面板并且根据要生产的机动车辆型号将其组合在一起的仓储装置 中。特别地，在此可以提供不同着色的面板，因此，可以根据需要利用较少数目的构造不同 的部件提供用于不同机动车辆型号的下罩盖的多种颜色组合。

此外，本发明涉及一种用于生产能够以如上所述方式设计和改进的下罩盖和/或 能够以如上所述方式设计和改进的尾翼装备的方法，其中，提供未着色的罩盖本体，提供具 有第一颜色的第一面板，提供具有不同于该第一颜色的第二颜色的第二面板，并且将第一 面板或第二面板紧固到罩盖本体上，以便形成能够以如上所述方式设计和改进的下罩盖。 通过遮盖该罩盖本体的后壁的面板，外观形象并不由该未着色地形成的罩盖本体来决定， 因此，由于对罩盖本体要求更低，特别是在颜色外观方面要求更低，所以可以省掉对该罩盖 本体的颜色处理，并且可以有成本效益地生产机动车辆。特别地，在此可以提供用于不同成 形的机动车辆型号的不同成形的罩盖本体，因此，可以根据需要利用较少数目的构造不同 的部件提供用于不同机动车辆型号的下罩盖的多种颜色组合。

此外，本发明涉及一种用于生产能够以如上所述方式设计和改进的下罩盖和/或 能够以如上所述方式设计和改进的尾翼装备的方法，其中，提供与机动车辆的第一结构形 式相适配的未着色的第一罩盖本体，提供与机动车辆的第二结构形式相适配的未着色的第 二罩盖本体，以及提供面板，其中，第二罩盖本体具有不同于第一罩盖本体的三维形状结 构，所述面板既能够连接到第一罩盖本体上、又能够连接到第二罩盖本体上，并且该面板连 接到第一罩盖本体上或连接到第二罩盖本体上，以便形成能够以如上所述方式设计和改进 的下罩盖。通过遮盖该罩盖本体的后壁的面板，外观形象并不由该未着色地形成的罩盖本 体来决定，因此，由于对该罩盖本体要求更低，特别是在颜色外观方面要求更低，所以可以 省掉对该罩盖本体的颜色处理，并且可以有成本效益地生产机动车辆。特别地，在此可以提 供不同着色的面板，因此，可以根据需要利用较少数目的构造不同的部件提供用于不同机 动车辆型号的下罩盖的多种颜色组合。

附图说明

以下将通过举例的方式使用多个优选的示例性实施方式并参照附图来说明本发 明，其中以下展示的这些特征可以在各自情况下单独地以及组合地构成本发明的一个方 面。在这些附图中：

图1示出了机动车辆尾部的示意性透视图，

图2示出了机动车辆尾部的第一结构形式的示意性截面图，

图3示出了机动车辆尾部的第二结构形式的示意性截面图，

图4示出了图2和图3的截面图的叠加，

图5示出了面板沿第一剖面的示意性截面图，并且

图6示出了图5的面板沿相对于该第一剖面偏置的第二剖面的示意性截面图。

具体实施方式

机动车辆的在图1中展示的机动车辆尾部10具有机动车辆车身12，左后灯14和右 后灯16装入到该机动车辆车身中。尾翼装备20沿水平方向被定位在左后灯14与右后灯16之 间，并且沿水平方向被定位在机动车辆车身12与后窗18之间。尾翼装备20具有由多个部件 构成的下罩盖22，该下罩盖具有未喷漆的罩盖本体24，逆行进方向地指向的喷有有色漆的 面板26连接到该罩盖本体上。罩盖本体24具有多个通孔28，相应的活节结构30被引导穿过 通孔。尾翼32连接到活节结构30上，尾翼借助于活节结构30能够在部分下降到在下罩盖22 中的不工作位置与图1中示出的使用位置之间转换。尾翼32可以至少在背离罩盖本体24的 上侧34的流动侧33上喷涂有色漆。在所展示的使用位置，沿后窗18流动的行驶气流可以撞 击在尾翼32的流动侧33上，并由此可以增加机动车辆尾部10在地面上的接触压力，其结果 是可以提高机动车辆的牵引力。

如在图2和图3中利用不同的机动车辆型号示例所示，罩盖本体24具有凹的上侧 34，该凹的上侧界定接收体积，尾翼32在所展示的不工作位置可以部分地下降到该接收体 积中。后壁36连接到上侧34上，并且面板26紧固到所述后壁上。为此，面板26具有起到第一 面板紧固装置作用的保持夹38，该保持夹与起到第一罩盖本体紧固装置作用的上边缘40接 合。此外，面板26具有起到第二面板紧固装置作用的夹具42，该夹具卡锁到起到第二罩盖本 体紧固装置作用的卡锁开口44上，以便形成卡锁连接。第一紧固装置38、40可以在竖直方向 上与第二紧固装置42、44相距一个标准化的距离，该标准化的距离例如是以cm为单位的一 个整数。此外，可以在水平方向上设置多个第二紧固装置42、44，所述第二紧固装置在水平 方向上彼此相距一个标准化的距离，该标准化的距离例如是以cm为单位的一个整数。此外， 信息元件46可以连接到面板26上，该信息元件例如可以是机动车辆制造商的字标的一个字 母。

如图4所展示的，在机动车辆型号不同的情况下，机动车辆尾部10的构型可以不 同，这可以在罩盖本体24和尾翼装备20的尾翼32的不同的三维构型中反映出来。但是，对于 不同的机动车辆型号，面板26并且特别是还有后壁36和/或信息元件46都可以相同地成形。 结果，可以为不同成形的罩盖本体24使用相同的面板26。

如图5所展示的，信息元件46可以具有连接腹板50，这些连接腹板50穿过面板26中 的连接开口48伸出，并且可以热錾在面板26的面向罩盖本体24的那一侧上。为在这些连接 腹板50錾紧/堵缝或粘接之前使信息元件46相对于面板26定向，如图6所展示的，只将信息 元件46的引导片52插入到面板26的定向凹陷54中就足够了。