直升机吊装空投用减振气囊

摘要

本发明涉及一种直升机吊装空投用减振气囊，包括下托板、与所述下托板连接的阀门底板、与所述阀门底板连接的气囊下固定板、与所述下托板相匹配设置的上托板、与所述上托板连接的气囊上固定板、与所述阀门底板连接的阀门活页、与所述阀门活页连接的阀门关闭时间调整弹簧、贯穿所述阀门底板设置的中央定位伸缩套筒、通过阀门连接结构与所述阀门活页连接的阀门开闭控制塔型弹簧、设置在所述气囊下固定板与所述气囊上固定板之间的气囊体。本发明设置有缓冲泄气阀门，自动控制气囊压力的变化速率，可实现两次缓冲的效果，抗震功能优良；生产成本低廉；结构简单、可靠性高；免于维护、使用方便；收拢后占用空间小，便于藏储。

说明书

技术领域

本发明涉及空中运输领域，特别涉及一种直升机吊装空投用减振气囊。

背景技术

在大规模作战背景下的特种破袭作战过程中无后续支援的紧急情况下利用 空投、直升机快速吊装补充弹药是目前最佳的弹药补给手段，但是直升机在战 斗尚未结束的战场空域飞行、着陆、悬停的时候及易受到敌方地面武器的攻击， 另外与空投伞降一样着地冲击振动也严重影响弹药的安全。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种抗震功能优良；生产 成本低廉；结构简单、可靠性高；免于维护、使用方便；收拢后占用空间小， 便于藏储的直升机吊装空投用减振气囊。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种直升机吊装空投用减振气囊，所述直升机吊装空 投用减振气囊包括下托板、与所述下托板连接的阀门底板、与所述阀门底板连 接的气囊下固定板、与所述下托板相匹配设置的上托板、与所述上托板连接的 气囊上固定板、与所述阀门底板连接的阀门活页、与所述阀门活页连接的阀门 关闭时间调整弹簧、贯穿所述阀门底板设置的中央定位伸缩套筒、通过阀门连 接结构与所述阀门活页连接的阀门开闭控制塔型弹簧、设置在所述气囊下固定 板与所述气囊上固定板之间的气囊体。

所述阀门关闭时间调整弹簧一端与所述阀门活页连接，另一端通过螺钉与 所述下托板连接。

所述阀门开闭控制塔型弹簧一端与所述阀门连接结构连接，另一端紧贴所 述上托板内壁。

所述阀门活页一端通过所述阀门连接结构与所述阀门开闭控制塔型弹簧连 接，另一端与所述阀门底板连接。

所述阀门底板外周设置有常通泄气孔，所述阀门底板上排列设置有阀门底 板气孔和阀门活页气孔。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本产品底部设置有缓冲泄气阀门，自动控制气囊压力的变化速率，可实 现两次缓冲的效果，抗震功能优良；

2、主体由一般铝合金、橡胶材料制造，生产成本低廉；

3、结构简单、可靠性高；

4、免于维护、使用方便；

5、收拢后占用空间小，便于藏储。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的俯视图；

图3是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的快速接触、缓慢 增压过程的状态图一；

图4是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的快速接触、缓慢 增压过程的状态图二；

图5是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的快速接触、缓慢 增压过程的状态图三；

图6是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的阀门关闭、气囊 压力达到最高过程的状态图一；

图7是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的阀门关闭、气囊 压力达到最高过程的状态图二；

图8是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的缓慢泄气过程的 状态图一；

图9是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的缓慢泄气过程的 状态图二；

图10是本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的缓慢泄气过程的 状态图三。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明 实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本发明实施例提供了一种直升机吊装空投用减振气囊，参见图1，所述直升 机吊装空投用减振气囊包括下托板8、与下托板8连接的阀门底板6、与阀门底 板6连接的气囊下固定板9、与下托板8相匹配设置的上托板1、与上托板1连 接的气囊上固定板10、与阀门底板6连接的阀门活页4、与阀门活页4连接的 阀门关闭时间调整弹簧7、贯穿阀门底板6设置的中央定位伸缩套筒5、通过阀 门连接结构2与阀门活页4连接的阀门开闭控制塔型弹簧11、设置在气囊下固 定板9与气囊上固定板10之间的气囊体3。

阀门关闭时间调整弹簧7一端与阀门活页4连接，另一端通过螺钉与下托 板8连接。

阀门开闭控制塔型弹簧11一端与阀门连接结构2连接，另一端紧贴上托板 1内壁。

阀门活页4一端通过阀门连接结构2与阀门开闭控制塔型弹簧11连接，另 一端与阀门底板6连接。

气囊下固定板9起气囊下限位支撑作用，气囊上固定板10起气囊上限位支 撑作用。

参见图2，阀门底板6外周设置有常通泄气孔61，阀门底板6上排列设置 有阀门底板气孔62和阀门活页气孔63。

本发明实施例提供的直升机吊装空投用减振气囊的工作原理与工作过程：

(一)快速接触、缓慢增压过程

参见图3至图5，托盘地脚触地，托盘上托板在重物的作用下继续下行，气 囊被压缩，内部压力升高，此时泄气阀门处于完全打开状态，气囊内部空气通 过阀门气孔、常通气孔快速进入大气，阀门逐渐关闭，阀门起到减缓压力升高 速度的作用；

(二)阀门关闭、气囊压力达到最高过程

参见图6、图7，气囊阀门关闭后，气囊内部气压在重物下行势能的作用下 逐渐升高至最大；

(3)缓慢泄气过程

参见图8至图10，常通孔泄气，气囊压力不变，容积逐渐减小，物体缓慢 着地。

该产品具备良好的缓冲抗振功能，用本气囊制做的直升机载装、吊装用托 盘与快速吊装自动索具配套使用，能够实现直升机“蜻蜓点水式”快速吊载、 卸载弹药，大幅提高直升机的战场生存概率，该产品也适用于空投伞降着陆设 备的研制。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本产品底部设置有缓冲泄气阀门，自动控制气囊压力的变化速率，可实 现两次缓冲的效果，抗震功能优良；

2、主体由一般铝合金、橡胶材料制造，生产成本低廉；

3、结构简单、可靠性高；

4、免于维护、使用方便；

5、收拢后占用空间小，便于藏储。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的 精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。