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汽车内外饰产品及新材料国际研讨会

召开年：2009
召开地：芜湖
出版时间： 2009-06

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：汽车内外饰产品及新材料国际研讨会论文集

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1.乘用车用装饰性行李架材料的选择和成本控制
- 程功;宋仁军;吕章娥
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：国内乘用车用行李架多起到装饰作用,但很多主机厂仍将其设计成具有一定承载力的功能件,这无形中增加了产品的成本。本文结合行李架材料的选择和应用减少该零部件成本。
2.吸音棉在微轿上的布置对整车NVH性能提升的影响
- 盛夏
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：某品牌双组分吸音棉作为吸音材料的一种,在提升整车NVH性能方面,已被广泛的应用。那么,吸音棉的位置布置有什么讲究,是不是用的越多越好?本文将结合某车型,在考虑成本等各种综合因素下,就微轿上吸音棉的布置和用量等,根据试验结果进行一定的对比论述,以求能给在提升整车NVH性能方面的设计时提供一点参考。
3.分析风管导向叶片对前除霜性能的影响
- 涂少平;卢礼华
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：轿车除霜效果除了与发动机性能、HVAC的性能有关外,前除霜风管的导向叶片也会导致除霜性能的缺陷。文章就前除霜风管的导向叶片的几种设计方案的对比来探讨除霜风管导向叶片的设计对前除霜性能的影响。
4.合理约束机构自由度在汽车前舱支撑杆中的运用
- 雷江波
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：论述了合理约束机构自由度的重要性,指出了汽车前舱支撑杆机构的自由度对支撑杆自锁功能的影响。提出了根据产品功能来确定机构自由度的理念,即根据支撑杆的主要功能和作用,来确定支撑杆机构的自由度,对机构中的各个构件的相互运动关系进行设计。既确定了支撑杆机构的运动轨迹,又满足了支撑杆的功能要求。
5.GMT材料在保险杠缓冲梁中的应用
- 李学修;赵勇;张阳
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：介绍了车身轻量化和汽车新材料的最新进展,介绍了GMT材料的材料性能、成型工艺和在汽车零部件加工过程中所要注意的控制方法。研究了保险杠缓冲梁采用GMT材料代替传统金属材料的可行性,并利用有限元分析方法分析材料替换前后的碰撞安全性能变化,最终验证了GMT材料应用到缓冲梁设计中能够满足碰撞安全法规的要求。
6.仪表板用TPU搪塑表皮
- 石俭;史荣波;李中兵
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：TPU搪塑表皮能为仪表板提供豪华、精致和舒适的感觉。其中,脂肪族TPU搪塑表皮具有优秀的耐刮擦性能、耐老化性以及与泡沫粘结性能。此外,良好的低温性能实现了隐藏式气囊对表皮的要求。本文针对仪表板表皮应用,讨论了TPU搪塑表皮的优缺点,提出解决方案并探讨了造型、设计、加工等环节应如何发挥TPU搪塑表皮的优点,规避其缺点。
7.防污和去污——汽车内饰面料发展的新趋势
- 黄维;李中兵;史荣波
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：随着汽车内饰面料的色彩化和人们对汽车内饰要求的提高,面料的抗污性能日渐受到人们的重视。本文主要介绍了防污和易去污在汽车内饰面料上的应用状况,面料防污和易去污的原理,防水、防油剂的种类和发展状况等。
8.高性能汽车内饰革用钛白粉颜料色浆的开发及其应用
- 赖铭;陈红梅;杭巧娣;陆新华
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本研究开发出了适合用于涂布工艺生产PVC汽车内饰革的高性能钛白粉颜料色浆。研究通过选用不同种类和用量的分散剂来改善钛白粉颜料在色浆中的分散性,并通过研磨工艺控制颜料的粒径。研究结果表明：分散剂的使用能明显减低色浆的粘度。且色浆粘度在4000-20000mPa·s范围内,色浆粒径≤30um时,色浆颜色更加亮白且分散和贮存稳定性得到提高。偏光显微镜照片也表明：分散剂的加入和通过三辊研磨机的研磨能明显改善钛白粉在色浆中的分散性能。
9.螺杆脱挥制备低散发型汽车内饰件专用料的研究
- 汪家宝;韩琛;沈玉海;李文博
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：在高长径比的双螺杆挤出机熔体输送段安装多阶真空抽气装置,在挤出过程中可以显著脱除聚丙烯复合材料的小分子挥发,并且脱挥效果随着真空阶数的增加而提高。rn 在真空脱挥的同时添加自制的小分子驱除剂可以大幅提高脱挥效率,随着小分子脱除剂添加量的增加所制得的聚丙烯材料总碳散发量呈下降趋势,同时力学性能也略有下降。在三阶真空条件下,小分子驱除剂添加量为3％时,可以得到力学性能优良,总碳散发量为12μgC/g的低散发型汽车内饰件专用料。
10.模内装饰技术及其在汽车上的应用
- 贺丽丽;李中兵;史荣波
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文针对目前模内装饰技术定义比较混乱的情况,对模内装饰技术进行了归类,详细介绍了各种模内装饰技术的工艺,并和其它常用装饰技术进行了比较,最后介绍了采用模内装饰技术的注意要点以及模内装饰技术的应用情况等。
11.皮革在汽车上的应用现状及趋势
- 刘丽娜;史荣波;李中兵
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：随着消费者对汽车的要求不断提高,对汽车内饰的关注也越来越多。皮革作为汽车内饰主要部分,对汽车座椅舒适性能产生重要影响。本文主要介绍了汽车用皮革的工艺性能等,并对皮革在汽车上的应用现状及趋势做了简要分析。
12.汽车用新一代高性能PC/ABS合金的研究
- 罗明华;辛敏琦;李荣群;张毅
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：结合汽车行业对材料薄壁化,耐久性及回收利用的要求,本文通过对PC/ABS合金失效原因分析并对材料的各组分选材进行优化研究,并通过PCT(Pressure CookerTest)、Rheology。长期热老化、热停留、低温多轴冲击等一系列试验方法评价研究汽车用新一代高性能PC/ABS合金。通过本文研究使PC/ABS材料得到优化,既可以成型薄壁大型制件,又具有优良的耐久使用性,同时可以回收利用。
13.微型国际硬度在零部件质量控制上的应用分析
- 刘婷;杜微;霍海龙;王太海
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：采用微型国际硬度计对从零件上制取的小面积试样进行测试,与常规的邵氏硬度计测试方法相比更具优势。微型国际硬度计可以对较薄的和小的产品及样片进行测试,而邵氏硬度计法局限性较大,对样品的大小和表面平整度要求较严。微型国际硬度计测试法能被推广应用在零部件的质量控制上,在早期阶段就能发现制品硬度范围不当的缺陷,避免不良品外流。
14.一种解决汽车后门锁正面碰撞落锁失效的方法
- 杨鹏;梅阳春;丁光学
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文针对常见汽车后门锁机构中存在着碰撞落锁的失效隐患,以某车型的一款侧门后门锁为例,介绍了其落锁失效模式和安全隐患,并从落锁机理上对其进行分析和计算,引入了一种仅通过改变门锁机构中操纵方向的新方法,有效的、低成本、低风险地解决了碰撞失效问题。并对比常用解决方式总结了其优缺点。
15.长纤维增强热塑性复合材料在汽车上的应用
- 张韬
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：概述了国内外长纤维增强热塑性复合材料(LFT)目前在汽车上的应用现状,加工工艺和成型工艺；对LFT和GMT)以及SMC进行比较,分析了LFT的优势；运用一些特殊的技术处理,LFT在力学性能方面已和GMT不相上下；由于优异的成型加工性能和相对低廉的成本,LFT必将在汽车行业有更为广泛的应用前景。
16.超临界CO2方法挤出生产发泡聚丙烯及在汽车内外饰件上的应用
- 刁雪峰;卢军
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文介绍了发泡聚丙烯(PP)的国内外研究进展及工业化产品的制造工艺。重点阐述了超临界CO2的性能以及超临界CO2方法挤出生产发泡PP的原理、影响因素。同时介绍了在汽车领域里的应用,并对发泡PP的未来发展进行了展望。
17.基于人机工程的外后视镜布置分析
- 曹亮;郭阳春;徐少阳
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：目前对外后视镜的设计布置仅仅局限于满足法规要求,人机工程设计考虑不全面不系统,导致在后视镜设计布置时,出现外后视镜视野被阻、视野反光等严重的人机问题,从而引发消费群体的不满。针对这种情况,本文对外后视镜的设计参数和视野布置校核等影响因子进行详细的阐述,同时举出某车型的设计布置校核实例,提出外后视镜的基于人机工程的系统设计布置校核方案,这对汽车的工程设计具有一定的指导意义。
18.通过动态试验确定头部碰撞区域的方法
- 陈福利;倪志伟;孙奕;苗红顺;苏晨
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：GB11552《汽车内部凸出物》法规对内饰系统的棱边凸起高度及圆角做出了严格的要求。在法规强制导入的过程中,对汽车内饰造型设计的自由度造成了一定程度的限制。本文基于法规附录文本内容(附录E：动态确定的头部碰撞区的确认),提出了基于整车开发流程,相对经济可行的开发验证方法。通过计算机辅助分析与整车/台车碰撞试验的有效组合,确定了在约束系统的作用下乘员的头部与座舱系统部件的位置关系,从而判断最小圆角要求是否可以在相关区域内获得豁免。最终证明,该方法有效地降低了开发成本,同时获得了更大的造型设计自由度。文中还首次提及了基于整车开发流程的系统的内部凸出物法规设计及开发方法。
19.镁合金触变注射成形工艺在方向盘骨架上的应用分析
- 卜松林
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：近年来,降低整车重量已成为汽车行业越来越重要的课题,各整车厂积极以轻合金及合成材料来替代传统的钢材,推动汽车轻量化的设计。镁合金由于其低密度、高强度及韧度、优秀的压铸性能和延伸率及良好的吸能性、可回收性等,已成为汽车行业大量应用的材料。现方向盘镁合金骨架多以压铸为主。能否在此基础上更进一步,利用触变注射成形工艺的优势,进一步降低骨架的重量。本文探讨了触变注射成形工艺在方向盘骨架上的应用分析。
20.塑料导轨的运用
- 刘晓华;舒本红;魏昆鹏
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：在汽车侧门玻璃升降系统中,玻璃导轨材料多以金属为主,有SPCC、De04等。用聚甲醛(POM)塑料材料作为玻璃导轨,在整个汽车行业所占的比例非常低。塑料导轨与金属导轨相比有成本低、重量轻、装配性好等优点。随着汽车行业竞争的加剧,塑料导轨将以其显著的优点越来越多的被运用。
21.儿童乘员约束系统的应用
- 谭云飞
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：近年来,越来越多的汽车进入普通家庭,我国汽车保有量大幅增加。汽车对儿童乘员保护的要求也随之受到重视。本文描述了儿童座椅的应用及儿童约束固定系统ISOFIX的设计规范,重点阐述如何通过儿童座椅约束系统来减少儿童乘员在碰撞事故等紧急情况出现时受到的伤害。
22.新生代绿色能源——大豆发泡
- 顾陈伟
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：石油能源是一种不可再生资源,发泡的主要成分都来自于石油。随着近年来石油价格的不断上涨,发泡原材料的价格也飞速上涨。同时,由于资源的消耗,全球环境也受到严重破坏。如何降低发泡对于石油的依赖,尽量使用绿色再生资源成为发泡新材料研究的方向。本文主要介绍新生代绿色能源一大豆发泡工艺的应用。
23.内外饰零件设计工作概论
- 姚海湘;高正娟
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：在参与并负责了某车型的内,外饰开发项目后,结合整车开发流程、结合在项目过程中的体会,对内外饰零件的设计工作进行了归纳与总结。本文将以我们对整车开发流程的理解为基础,对内外饰零件在设计过程中的主要工作内容进行阐述。
24.基于装配质量改进的保险杠结构优化设计研究
- 许俊新;葛峰
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：分析了保险杠安装定位设计、结构加强、固定点布置、尺寸控制和产品变形控制等影响保险杆装配质量因素,为保证保险杠具有良好的装配工艺性、获得理想的外观配合质量、提高装配一致性和生产效率提供了决策依据。
25.座椅静态舒适性研究概述
- 洪国栋;王毅;刘远普
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：汽车座椅是连结乘员与车身的纽带。随着人们生活水平的不断提高和汽车工业的进步及飞速发展,人们的要求已不仅仅是整车的安全和简单的乘坐,而是更为舒适的驾乘。因此,为满足人们的各种要求,汽车座椅系统也应不断的变革。对于座椅舒适性的研究,本着在遵循“以人为本”理念的前提下,寻求多方面的探索(如座椅的造型、乘员舒适坐姿、几何参数。体压分布、振动特性分析和优化、座椅材料、座椅功能等),只有这样才能更好的满足顾客提出的要求。基于上述论述,本文主要从静态舒适性考虑,为国内汽车座椅领域相关工作提供必要的信息、启发与借鉴。
26.从被动安全性方面探讨方向盘骨架强度设计
- 徐爱华;张艳
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：汽车方向盘的设计好坏对整车驾驶安全性起到重要的作用,作为整车安全部件之一的方向盘,相关的法律法规要求对方向盘做多方面的性能试验。如何从设计上满足方向盘的被动安全试验要求,同时又能达到轻量化的要求,成为大家的追求目标。本文阐述了镁铝合金方向盘骨架结构对断裂强度的影响,通过反复改进和试验,提出了方向盘骨架的设计要点。本文为从事方向盘的设计者提供了一定的参考依据和指导作用。
27.节能环保形势下SoIar-X热反射汽车夹层玻璃的研制和市场前景
- 辛崇飞;杨建军;洪永胜;何志宁
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文从汽车夹层玻璃隔热环保的设计理念出发,着重介绍了Solar-X热反射汽车玻璃的结构及工艺路线,并对其热功性能做了测试比较。最后阐述了Solar-X热反射汽车夹层玻璃的优势与市场前景。
28.用于车身内部的RIM工艺
- 刘海涛
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：为对应用户不断提高的车辆安全、舒适性要求。向大家介绍一种新工艺(RIM),从产品设计、评估车辆的现有状况开始,通过向车体注射不同性能的材料,来改善车辆的NVH和结构强度性能。
29.铝合金汽车前碰撞横梁的研制及碰撞性能分析
- 王冠;周佳;莫建虎;刘杰;李落星
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文设计了中空且带有加强筋截面结构的铝合金前碰撞横梁以代替某车型原钢质前碰撞横梁,质量减轻22。6％。铝合金前碰撞横梁使用热挤压和拉弯工艺成形。采用螺栓连接方式与碰撞盒装配,代替传统的点焊连接方式。为对比铝合金前碰撞横梁与原钢制件吸能性,进行了台车碰撞模拟与实验验证。实验结果表明,低速或高速碰撞下,铝合金前碰撞横梁碰撞安全性较钢制前碰撞横梁好,高速碰撞下,铝合金前碰撞横梁比原钢质前碰撞横梁吸能性能提高1倍。
30.汽车车顶内饰吸音性能的分析研究
- 陈卫
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：介绍了汽车车顶内饰吸音的原理及主要吸音试验,并结合车顶设计开发经验,从车顶基材的结构组成、车项和钣金的间隙、车顶基材的厚度以及车顶成型和胶量的控制等四方面,分析了影响车顶内饰系统吸音性的主要相关因素。
31.顶饰条封头的设计
- 王海敏
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：挤出成型的车顶饰条两端的封头一般有两种结构形式,一种是二次注塑的封头,很多合资主机厂采用此结构来保证配合质量,相应的就增加了成本费；另一种结构是封头注塑后装配在本体骨架上,这样在中国人工费低的国情下可以很好的控制低成本,但设计不好的话会导致配合问题,此论文所述的设计结构可以很好的做到优质装配及保持低成本。
32.镁合金方向盘骨架失效分析及预防
- 汪忠兴
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：方向盘直接影响行车安全,而骨架的性能起着至关重要的作用。本文针对镁合金方向盘骨架出现的断裂、裂纹、严重变形等缺陷,拟通过优化铸件设计、控制原材料成分、优化模具的浇铸系统和控制压铸工艺等方法提高镁合金方向盘的综合性能。
33.商用车及车用非金属材料的发展趋势分析
- 任起龙;任鹏;马会君
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文通过对当前全球商用车市场概况的介绍,以及对未来商用车竞争趋势进行了分析,得出了未来商用车主要竞争点在于：降低成本、环保、安全、轻量化四方面要求,而这些方面都与所用汽车材料特别是非金属材料密切相关。通过对商用车中非金属材料的使用状况进行阐述,提出了新材料应用、材料统一性,材料环保性、降低材料成本等四个商用车非金属材料的使用趋势。
34.模流分析技术在汽车塑料制品设计中的应用
- 贡晓洁;李小林
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文结合实例介绍了在汽车塑料制品设计过程中通过运用Moldflow软件对制件的由材料收缩不均引起的翘曲变形进行模拟分析,预测其翘曲变形趋势,通过正交试验法对成型工艺参数进行设定、优化分析,并在结构方面进行加强筋的优化,最终得到明显的改良效果。这对提高制品质量具有重要的指导意义。
35.FMVSS201法规对A柱护板的设计要求
- 陈晓东
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：A柱护板为满足FMVSS201的法规要求,在截面、A面设计和结构设计上需要遵循一定的原则。按照此原则对A柱护板进行设计,基本上可以满足20l法规中碰撞HIC值小于1000的要求,可以大大减小后期CAE分析和结构更改工作。
36.堵片替代传统堵件在汽车上的应用
- 孙志峰;徐德鸿
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：为降低噪音及防止外界的水和灰尘等侵入车厢内,现汽车钣金工艺孔多采用橡胶或金属材料的传统堵件进行密封,其成本高且工艺操作相对复杂。贴膜堵片不仅在材料和物理机械性能上能够满足使用要求且工艺简单,目前已初步得到应用。随着贴膜技术的快速发展、产品性能的进一步提高,此项技术可以在汽车制造业得到更加广泛的应用,从而降低汽车加工、管理成本并简化整车制造工艺。
37.仪表板前除霜风道导向的优化设计
- 袁玖华
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文阐述了乘用车仪表板前除霜风道导向的优化设计。通过对风道导向设计的不同方案分析并结合CAE分析的结果,进行详细的对比,来找到优化设计的方向。主要从风道导向叶片的长短、面积及分风比例对风向和风量的影响程度来做分析。
38.轿车前除霜风管布置方案的探讨
- 涂少平;卢礼华
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：轿车前除霜效果的好坏除了与发动机性能、HVAC的性能有关外,风管的布置方案也会导致除霜性能的缺陷。文章就除霜风管的导向距离、与玻璃夹角、空中发散距离等参数的几种布置方案的对比来探讨前除霜风管的设计。
39.座椅防潜滑系统在正碰中的应用
- 张翼
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：Anti-Submarining Protection System防潜保护系统,此系统是将座盆下面的钣件设计成后端下陷式结构,其目的是在车辆突然制动时,防止车内乘员向前滑动发生危险的现象,但ASPS最重要的功能,在于当车辆发生正面碰撞时,配合安全带的使用,将乘员限制在座椅上并对乘员产生足够的支撑,使乘员不至于向前滑动,从而降低由于人体向前滑动所造成脚部撞击仪表板,头部胸部撞击方向盘所造成更大的伤害。此系统与安全带及辅助气囊相互配合可以达到相辅相成的效果,但倘若不系安全带,那么ASPS很难发挥其功能。
40.快速样件在内外饰开发方面的应用
- 徐晓祥
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：快速样件在新车型开发过程中起到非常关键的作用,能够降低开发成本,减少开发周期,提高开发效率。本文从两方面来阐述快速样件在内外饰开发方面的应用：1、内外饰开发的各阶段中快速样件的应用和注意事项。2、举例仪表板在开发过程中快速样件的需求规划。
41.GMT材料在汽车备胎舱上的应用研究
- 武胜军;李中兵;史荣波
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：随着汽车轻量化需求的发展,复合材料在汽车上的应用也将越来越广泛,复合材料的应用方向已经由车身外覆盖件向一些结构件和功能件延伸。本文介绍了GMT(GlassMat Reinforced Thermoplastics简称GMT)材料的性能和应用现状,着重与金属材料在汽车备胎舱上的应用对比分析了重量、成型工艺、装配工艺等差异,并指出了应用GMT材料的注意要点,总结了GMT在汽车备胎舱上应用的优点。
42.车内空气质量控制思路
- 李中兵;史荣波
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：针对国家即将颁布《车内空气污染物浓度限值》标准,汽车厂将主要从以下几个方面开展工作：汽车内饰零部件气味贡献率研究、按照《测试方法》和《浓度要求》对各车型摸底测试、形成整车室内空气质量检测能力以及建立“限值”企业标准及与之对应的零部件散发控制标准。但是控制好车内气味难度较大,尤其受成本及工艺影响较大,恰巧这两方面目前还无法有效控制,因此如何解决这两个问题是控制好车内气味的关键。
43.车用非金属材料单一化之路
- 史荣波;李中兵
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：随着社会的不断进步,消费者对汽车内饰的要求越来越高,因此如何控制内饰件质量,提高汽车内饰精细化水平是汽车制造商目前关注的重点问题之一。汽车用非金属材料对内外饰零部件性能有着直接的影响,主要体现在气味、色差、老化以及低温脆性等方面,各主机厂目前主要通过实现材料单一化来控制材料质量,并满足日益严格的汽车回收法规。但在实现材料单一化的过程中也遇到了一些困难,主要受成本和人员能力的制约。总的来说,汽车材料单一化是今后汽车材料发展的趋势。
44.非透明PMMA材料在汽车上的应用
- 宋义飞;李中兵;史荣波
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：轻量化和环保是未来汽车发展的趋势,据相关研究表明汽车自重降低10％,油耗能减少6％-8％,所以越来越多的外饰件尽量实现以塑代钢和免喷涂。欧美一些主机厂积极推广一种非透明PMMA材料在外柱盖板上使用替代金属钣金件和替代外饰喷漆件。本文主要介绍了非透明高光泽PMMA材料在外柱护板上的应用,通过开发过程中的实际经验,简单分析了非透明PMMA在产品设计、模具、工艺方面应该注意的事项。
45.改性聚丙烯耐划痕性能研究
- 张鹰;丁建华;张祥福;徐莉君
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文考察了填料的含量、耐划痕助剂的含量及种类、橡胶的含量等因素对聚丙烯材料耐划痕性能的影响,并采用SEM对材料划痕的表面形貌进行了表征,对材料的耐划痕机理进行了探讨。结果表明：随着填料量的增加,聚丙烯材料的耐划痕性降低；耐划痕助剂的加入可以有效地提高材料的耐划痕性能,并且加入的量多,材料耐划痕性能提高越明显；橡胶的加入也会在一定程度上提高材料的耐划痕性能。
46.高性能稀土镁合金及其在汽车上的应用
- 张文毓
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：概述了镁及镁合金的特性和高性能稀土镁合金的特点,就高性能稀土镁合金国内外研究现状、高性能稀土镁合金在汽车上的应用进行了综述,对高性能稀土镁合金的发展作了展望,指出了稀土镁合金的发展趋势和方向。
47.汽车用聚丙烯耐划伤性能研究
- 李永华;杨波;罗忠富
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文通过在滑石粉填充聚丙烯材料中加入耐划伤剂,研究划痕表面情况、划痕宽度以及色差△L来评价耐划伤剂对复合材料的耐划伤效果。结果表明：添加1。5％的耐划伤剂能显著改善材料的耐划伤性能。
48.汽车组合前灯饰圈的材料应用
- 赵涌;李中兵;史荣波
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：饰圈是组合前灯的重要组成部分,饰圈材料的选择对组合前灯的性能、外观、成本等具有举足轻重的作用。本文分析比较了PC、PA66、PBT等材料在饰圈上的应用,并探讨了免底漆饰圈PBT材料的应用现状以及存在的问题,着重说明了加强控制模具及工艺,才能保证饰圈产品的合格率和质量稳定性。
49.长纤增强PP替代短纤增强PA在换挡机构上的应用研究
- 李志虎;史荣波;挛中兵
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：长纤增强塑料是近几年发展起来的一种新材料,由于其力学性能优良,密度低、生产周期短、成本低等特点,在许多地方已替代广泛应用的玻纤增强PA材料。本文通过PP-LGF40与PA66-GF30的性能对比分析,表明在满足换档机构要求的情况下,长纤增强PP材料不仅能减轻零件重量,还可以减少成本。
50.户外测试检验加速测试
- 张恒;MichaeI Crewdson;RonaId L.Roberts;孙杏蕾
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：户外曝晒架和加速老化试验箱是测试材料耐候老化性能的两种主要的方法。户外老化暴露因测试时间太长而无法及时提供测试结果。然而,加速老化试验箱不能模拟所有的老化参数,而且其他的一些变量还会引起错误的测试结果,从而导致错误的结论。rn 本文将讨论加速测试存在的问题,并提供确保正确加速测试结果的技术。这些技术包括：正确的实验设计、恰当的评估方法、参照样品的应用及可靠的统计分析。这些技术可使测试者确定加速程度及加速测试与户外测试的相关系数,以确保加速测试结果的正确性。
51.汽车外后视镜的设计
- 张淑立;谭立国
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：外观性,功能性和安全性是汽车外后视镜的主要设计原则。首先根据整车的定位选择外后视镜的类型和基本功能,然后在人机工程学的基础上验证其视野符合性,综合考虑安装位置、视野面积和法规要求等制约因素,进行空间布置和运动分析检查,最后展开具体的结构设计。本文对外后视镜的设计的基本过程作了阐述,并着重介绍了安全性方面的设计规则及其在具体设计上的展开。
52.具有减振功能的气囊设计
- 庞静
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：近年来,人们对汽车的操纵稳定性和舒适性要求不断的提高,为了降低车在低速时或某频率段的方向盘的振动,传统的做法是在方向盘上增加平衡块来吸收来自整车的振动能量,增加的平衡块除了减轻方向盘的振动外,没有任何其他的用途,现在某公司研究了～套新技术,用气体发生器本身的晕量来作为减振块来吸收方向盘的振动能量,提高操纵稳定性和舒适性,这种新技术在满足要求的情况下,可以最大限度节约空间和减轻重量。
53.保险杠安全性能优化设计研究
- 宋仁军;程功;吕章娥
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：保险杠是重要的外观安全件,在碰撞时充分吸收能量,保护车辆的功能件能正常工作以及行人的安全。行人和行驶的汽车发生碰撞时,保险杠撞击行人的小腿使其容易受伤,为了使行人的伤害降至最低,本文模拟了行人和汽车的碰撞,对保险杠的结构和材料进行了优化,在保险杠挤压变形中能吸收更多的能量,从而降低对行人腿部的伤害,在最后通过对保险杠抗压强度的校核,分析得出保险杠满足可变形测试的规定。
54.低速碰撞下前保险杠缓冲泡沫材料特性应用研究
- 鲍小军;张东方;方梅
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：为了满足汽车轻量化、低能耗、安全舒适发展方向的要求,新材料新工艺在汽车零部件应用是必然趋势。行人保护法规的颁布,对汽车前保险杠和缓冲泡沫的设计要求越来越高。本文主要讲述了在低速碰撞工况下缓冲泡沫对保险杠吸能效率的特性。
55.CAE分析技术在汽车塑料零部件轻量化设计中的应用
- 聂春;李小雷;竹本善博
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：为了达到节能减排的目的,汽车轻量化设计已经越来越多地被汽车工程师所重视。实现轻量化的一个重要途径是利用热塑性塑料及其复合材料对汽车零部件进行轻量化和安全性设计。CAE分析技术在汽车塑料零部件的轻量化设计开发中也得到广泛的应用。本文结合具体的汽车塑料零部件轻量化工程实例,阐述cAE的结构分析,非线性冲击动力学分析,模流分析等技术在汽车塑料零部件轻量化设计中的应用。
56.乘用车顶盖装饰条选用方案说明
- 范德理
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：目前国内大部分整车公司来说其车顶与侧围多采用点焊工艺,所以选用顶盖装饰条是必不可少的。顶盖装饰条可覆盖车顶以及侧围之间的焊接槽,起到美化与装饰外观的作用。随着对整车节能、环保要求的提高,汽车轻量化技术是实现这一目标的重要途径。车顶条采用铝及铝合金,TPE等将成为发展趋势。
57.影响整车内外饰开发成功与否的主要因素
- 周建军
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文从项目规划,设计到实车生产,从理论分析到实际试验,经过长期的内外饰项目开发实践,对比很多车型的开发过程；总结出在开发流程中的设计团队,供应商体系,主机厂三方面的综合能力及协作水平构成了内外饰开发的主要因素。
58.汽车内饰视觉质量研究
- 曹渡;陈庆东;张伟
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：人们对汽车的认知从五官感受开始,从视觉、嗅觉、听觉、触觉以及主观感受(方便性、舒适性)所得来的信息,形成了人们对整车的初步认识。以人为本,充分考虑感官质量,提升内饰精致性,成为内饰发展方向。本文从视觉角度入手,探讨精细化设计的要点及基本原则,并结合案例分析,解析在工作中的应用方法。实践表明,在设计中遵循一定的设计原则,充分考虑人们的视觉感受,可以提升内饰的精致程度。
59.从设计角度减少钢化玻璃自爆的方法探讨
- 魏昆鹏;沈启忠
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：钢化玻璃自爆是玻璃加工行业常见的一个失效模式,目前,很多专家从玻璃自身特性及其生产工艺等方面对其自爆的原因进行了详细的分析,但都没有从整车设计角度,对如何减少钢化玻璃自爆进行分析研究。本文由钢化玻璃自爆的原因谈起,探讨了由于设计原因导致钢化玻璃自爆的多种因子,提出了从设计上减少钢化玻璃自爆的多种方法。具有实用价值。
60.后排安全带织带导出件的改进设计
- 方根明
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：本文针对某些轿车上装在后衣帽架中的安全带,有时会出现安全带织带回收不能复位的现象,通过分析研究,找出安全带织带回收不能复位的两个主要影响因素。因素之一是安全带织带拉出时,安全带织带导出件容易脱落,造成安全带织带回收时摩擦阻力增大；因素之二是安全带织带导出件位置偏移时,织带导向件变形,压住织带。然而,对安全带织带导出件进行卡扣形状,卡扣的数量和分布作改进设计,消除上述两个因素,从而解决织带回收不到位问题。
61.保险杠蒙皮安装支架优化设计
- 李武凡
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：随着中国汽车工业的发展及消费者对汽车认知能力的提高，汽车外观造型受到了消费者越来越高的重视。本文通过比较研究多款车型保险杠蒙皮安装支架的结构，详细介绍了保险杠安装支架的设计要求。
62.吸能块的研发及相应行人碰撞的小腿保护
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：为了降低整车成本,主机厂正在积极研发能应用于全球并满足全球性能要求的汽车零部件,而行人碰撞保护不久即将成为全球的通用要求。当发生行人碰撞事故时,汽车保险杆是直接影响行人小腿碰撞的主要部件之一。因此汽车保险杠供应商正在积极研发新的能量吸能块来满足行人碰撞的相关标准。该论文将针对如何通过DOE和RSM方法,利用CAE及其与真实物理实验的相关性,来阐述能满足行人碰撞小腿保护要求的汽车保险杠系统的研发与发展；同时,论文将通过对不同生产方式的对比来寻找最优化的低成本生产方式。
63.SUV轿车“蚌壳式”备胎罩的设计与研究
- 马先元;冯海霞
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：所谓蚌壳式备胎罩是指装在sUV车后背门上,由类似蚌壳的内罩和外罩组合在一起,保护备胎的一种装置。本文针对现有流行车型的备胎罩在使用时拆卸困难、制造成本高等缺陷,经过创新改进,研制出一种螺旋面连接的内外罩组合形式备胎罩以及备胎罩在后背门上的固定方式,从而达到备胎罩结构简单,固定可靠,使用时拆卸方便,经济实用等效果。
64.保险杠安装结构及安装支架的设计优化
- 葛宜银;王银
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：保险杠及安装支架的结构在一定程度上决定了保险杠安装时的人性化和与车身钣金配合的优质化。本文主要介绍几种保险杠的安装结构,通过对安装支架的设计优化,尽可能实现安装人性化,配合精细化,性能优质化。
65.车身轻质材料和新型连接方式的碰撞力学行为测试与仿真
- 夏勇;杨辛;汪凯;顾功尧;周青
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：随着国内外先进汽车工业的汽车轻量化进程,在车身制造中采用轻质材料以及新型连接技术已成为当前汽车设计的一个重要趋势。正确理解这些新的材料和连接方式的碰撞冲击力学特性并为之发展有效的模拟技术,有利于开展准确可靠的轻量化汽车的耐撞性仿真以及产品设计开发。本文就清华大学汽车碰撞试验室近年来开展的相关研究做一综述。首先介绍汽车内外饰塑料材料动态力学行为测试技术的研究成果；其次介绍汽车内外饰常用的泡沫塑料的损伤软化特性及其对保险杠低速碰撞性能的影响；最后介绍为新型胶焊连接汽车结构发展的碰撞模拟技术。
66.车门内饰板结构设计过程中的工艺性分析
- 王伟光;刘能泉
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》 | 2009年
摘要：工艺性分析和校核是车门内饰板总成设计过程中的重要环节。本文基于对EXCELLE(SGM凯越)、CERATO、COROLLA、CIVIC、Peuget 206、SGM Sail、KIA千里马、Chery QQ、Chery T11、Rover750、Rover550、RoverW5车门内饰板结构分析和工艺归类,分别描述不同的设计结构产生的不同质量结果,并对其进行工艺性分析和描述,对车门内饰板优化结构设计进行推荐和探讨。