Fahrspass ohne Reue dank synthetischem Kraftstoff-Blend

摘要

Alternative Kraftstoffe aus biologischen oder elektrischen Quellen bieten ein derzeit nicht berucksichtigtes Potenzial die verkehrsbedingten CO_2-Emissionen, z.B. in der Fahrzeugbestandsflotte, weiter zu senken und sind als Erganzung zur E-Mobilitat zur Erreichung der Pariser Klimaziele zwingend notwendig. Die beiden grossten Herausforderungen hierbei sind die momentan noch fehlende Industrialisierung, um grossere Mengen synthetischer Kraftstoffe herzustellen und fehlende Investitionsanreize. So gibt es aktuell keine Moglichkeit der Anrechnung des CO_2-Vorteils dieser Kraftstoffe fur die Flottenverbrauche der OEMs. Eine Markteinfuhrung synthetischer Kraftstoffe sollte daher in einem ersten Schritt uber eine bilanzierte Zumischung zum aktuellen Kraftstoff innerhalb der EN 228 Norm erfolgen. In einem zweiten Schritt konnten bei einer Erweiterung der EN 228 weitere synthetische Kraftstoffe in Betracht kommen. Eine Moglichkeit dafur ist Dimethylcarbonat (DMC), das aufgrund hoher Klopffestigkeit und hohem Gemischheizwert insbesondere fur weitere Wirkungsgradverbesserungen bei kunftigen Entwicklungen attraktiv sein kann. MAHLE untersucht daher zusammen mit PORSCHE die Umsetzbarkeit von DMC Blends am Motorprufstand und im Fahrzeug. In einem ersten Schritt wird die Ruckwartskompatibilitat von DMC Blends ohne Hardware- oder Steuergerateanpassungen am Vollmotorprufstand und im Fahrzeug ermittelt. Die Fahrbarkeit und Emissionsauswirkungen werden anhand von Testfahrten und Rollenuntersuchungen beleuchtet. Im Ausblick wird das Potenzial von DMC Blends bei angepasster Hard- und Software am Motorprufstand aufgezeigt und entsprechende Auswirkungen auf die Komponenten abgeleitet.