机译:大多伦多地区通勤出行时间和方式选择的研究:联合离散连续模型的应用
Department of Civil and Environmental Engineering, School of Mining and Petroleum Engineering (SMPE), 3-004 Markin/CNRL Natural Resource Engineering Facility, University of Alberta, Edmonton, Alberta, Canada T6G 2W2;
IBI Group, 77 Franklin Street, 7th Floor, Boston, MA 06830, USA;
Cities Centre, University of Toronto, 455 Spadina, Toronto, Ontario, Canada M5S 2G8;
peak period congestion; peak spreading; commuting trip; commuting mode choice; departure time; travel demand model; activity-based model;
机译:通过异方差广义Logit(Het-GenL)模型建模出发时间选择:对大多伦多地区和汉密尔顿地区(GTHA)的家庭通勤旅行的调查
机译:考虑连续部分预算约束的联合离散连续模型:在联合模式和出发时间选择建模中的应用
机译:影响大多伦多地区和汉密尔顿地区通勤选择区域交通的因素:高级RP-SP选择模型的应用
机译:基于Copula的通勤模式选择和非工作停靠点数量的联合模型通勤期间
机译:大多伦多地区和汉密尔顿地区(GTHA)的通勤出发时间和方式选择建模:动态旅行需求管理政策评估。
机译:计算性下肢模型在膝骨关节炎患者行走过程中调查不同的肌肉活动和关节力量模式的应用
机译:基于Copula的车辆类型选择和行驶里程的联合多项式离散连续模型
机译:工作模式选择,晚间通勤停止和家庭后到达停止的联合模型