AERO: Sie haben Ihren Job als CEO der SunExpress am 15.April übernommen, also in der ersten Hochphase der globa-len Covid-19-Pandemie...Max Kownatzki: Ja, das war mein erster offizieller Arbeits-tag. Und diesen Tag werde ich nie vergessen, denn genau zu diesem Zeitpunkt mussten wir viele schwierige Entscheidungen treffen. Wir untersuchten, wie wir auf diese Krise antworten sollten. Mitte Juni haben wir dann beschlossen, den deut-schen Ableger von SunExpress zu liquidieren. Dort standen rund 20 Flugzeuge im Einsatz, von denen einige für die Luft-hansa Group flogen, darunter beispielsweise auch unsere A330. Die Liquidation hat uns jedoch geholfen, uns auf den türkisch-europäischen Verkehr zu konzentrieren. Wir sind in drei wichtigen Segmenten un-terwegs: im ethnischen Verkehr, also beispielsweise im Bereich der Familienbesuche, im klassi-schen touristischen Verkehr und im türkischen Inlandsflugver-kehr. Und diese Bereiche haben sich während der Krise in Bezug auf Größe und Bedeutung zu un-seren Gunsten entwickelt.Welche weiteren Maßnah-men sind außerdem not-wendig? Wie viele andere Fluggesellschaf-ten auch, haben wir ein neues Programm zur Reduzierung der Kosten aufgelegt. Das ist deshalb ein ehrgeiziges Ziel, weil wir bereits eine der niedrigsten Kostenstrukturen in der Branche vorweisen können. Daher ist es kein leichtes Unterfangen, einen dreistelligen Millionen-Euro-Be-trag (350 Millionen Euro, Anm.der Redaktion) herauszudrücken. Aber wir machen gute Fort-schritte, das Kostenrestrukturie-rungsprogramm ist in vollem Gange, und in der Annahme,dass sich der Markt wieder erho-len wird, ist SunExpress für die Zukunft sehr gut aufgestellt. Ich freue ich mich darauf, den Markt wieder anzukurbeln. Wir können auf der Kostenebene problemlos mit Easyjet oder mit unserem inländischen Wettbewerber Pe-gasus mithalten.
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